捷安特和美利达的车架究竟有什么区别啊？哪个好啊 请各位大侠为小弟解答下 谢谢了_百度知道
捷安特和美利达的车架究竟有什么区别啊？哪个好啊 请各位大侠为小弟解答下 谢谢了
我看有什么6和7铝 是什么意思啊
提问者采纳
6系铝合金车架要明显比7系的铝合金硬。所谓7系是指7005型号的铝合金，要比6系的好。但在销售员那里，而一个常识所谓的7系铝合金真的比6系好吗！是卖不起吗，为了炒作概念，车架要经过锻造工艺，经过抽拉和热处理才能成型。用笨法儿想。而6系基本没有损失。这很容易让人们产生误区，所谓6系铝合金指型号的铝合金，却经常被人们乎视的是7系铝合金不支持热处理，就是这个原因，要是美利达能把7系当成卖点。在经过热处理后？可见不同品牌的诚信风格是完全不一样的。事实上经过热处理的6系铝合金，铝合金的硬度会受损失。从原料上来看。所以硬度会减少到原来硬度的40%？在制造自行车时。但众所周知，只说7系的原材料特性，在硬度和强度上要比7系铝合金高一倍还多。所以在成型的车架上，而目前最好的热处理技术是T4T6的热处理技术，美利达宣称用的7系的铝合金。所以捷安特目前仍采用6系铝合金而没有7系的。目前只有6系的铝合金支持T4T6的热处理，7系要铝合金要比6系的铝合金要硬，往往他们不会告诉你后面的事，为什么捷安特不用呢
提问者评价
长知识了，原来铝还有这么多说法。谢谢
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出门在外也不愁查看: 18371|回复: 4
高端的铝合金车架是怎样练成的 MOSSO自行车架生产过程
转的，是深圳一家工厂，厂名没听说过，不过产品品牌大家肯定熟悉咯
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记得很早，墨儿有发过一篇关于厂的一篇文章，当时看见照片以为车厂就是那么小的
规模，但是这次看了几家车厂，感觉完全不是那么回事，一个车厂中不仅有很大规模的厂
房，而且整个车厂的内部还包含的员工宿舍，而照片上这家还在厂内有篮球场，球场上现
在停放着机装箱货柜，露天堆放准备使用的铝管料，规模相当惊人。
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这是厂的设计室，许多的图纸都是在这里的电脑被绘制出来，然后修改方案，当
车厂和用户达成共识后，再开始采购管料和生产爪钩模具，进行生产。
由于这个工厂较偏僻，我们做了近2小时的车，然后再转的士，到的时候已经是中午下班时
间了，所以只得在工厂附近先吃过午饭，等到下午上班时间再进行拍摄
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照片上两张都是场的产品陈列室，这里有许多款式都是我们销售过的，有些是目前最
新的款式，其中也有许多是专门为整车厂高端车型代工的，虽然图装上不同，但是从
架型和爪模可以完全看出是一模一样的产品。
照片的第三张是峰大国际有限公司的副董事长郑文渊先生，他和这间车场的董事长都是属
于技术一把手，两人都有20年的造车和设计的历史，最辉煌曾经为意大利()制造过70
05铝合金，这个车厂在大甲也有车厂，车厂转功7005铝的生产，在亚洲最轻
最好的7005铝架没有几家可以和其匹敌，产品出口大部分。
这次拍摄非常感谢郑先生，因为郑先生听说我们是准备为爱好者拍摄这些照片和了解自行
车生产，特地放弃了半个工作日，陪同我们在工厂中进行细致的拍摄，并且对各个部
件的生产都进行了极其详细的描述，不腌其烦的回答我们提出的各种问题。
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这张上是一种中间粗两边细的管料，这种管料压制异型后大的部分时候做靠近的接管
，细的部分通常焊接在立管或者上。
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这是将上图的一根管一切两半，变成两根管子
首先的第一道工序是制管，这个工作已经在工厂订购管料时完成了一半，管厂按照车
架厂的要求，将长度，厚度，管型都已经合适的管子发到工厂。
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照片上这些是用于切割管料的机器
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这张是小吨位的压制机，用于压缩较细小的管料，如后叉管，将管压制成异性有的是为了
获得更高强度，有的是为了让获得弹性。
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这就是压制好的后三角管料，这种压方在压出蛇型的管可以在纵向和横向都获得很好的强
度，且还有弹性，但是这种形状需要比单独的蛇型或者方型都要成本上升一点
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这两筐里面装的是车首管和管，上面已经打好了孔
车厂将这些管料，压制成合适的形状，有些管料还需要打上孔（为的是焊接时排出高温气
体），这道工序叫管料的预制。
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这是预制工序中的切削，这种加工是为了让管在焊接时贴合更加紧密
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这也是一种压模机，大家可以看见旁边那些钢锭中的孔型，压制后的管型就成为这样的椭
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这是预制后的一个重要工序，称为洗管，所以的管料在加工后，表面会产生污染，任何污
染都会直接影响到焊接后的精度，有些表面污染还会造成虚焊，所以为了保证的焊接
质量，必须进行多道的清洗工序。
清洗工序会经过几个带有各种化学洗涤济的水槽，这样漂洗后的就可以进行下一
道烘干工序了。
另外这些清洗池也可以对进行膦化处理，已经上漆前的脱脂，所以在焊接前和喷
漆前会最少两次会到这个地方进行处理。
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这个是洗管后的两个附属设备，这个设备是用于清洗后的高温烘干房。
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这是工厂额外购买的环保净化设备，这个设备是对清洗后的费水进行零排放处理的，通过
这个机器，不仅可以回收洗涤济，而且还可以保护环境。
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经过清洗和烘干之后的管料，开始进行低温火焊，这种焊接不可使用在管与管的结合上，
只适合使用与焊接上的过线马，和孔等中低强度的部位，这种焊接最大的好
处是焊缝美观，使用的是4102低温焊条，可以在较低温的液化气火焰下溶解形成焊接。
桌子上白色的是助焊剂，可以让焊料更容易深入的侵入进两个焊接材料之间，避免虚焊
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下面进入的这个环境是生产中最关键的环节之一氩弧焊，因为这道工序直接关系到车
架的强度，这道工序都是车厂中较有经验的老师父进行的。
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在这个定位台上进行定位，然后将定位的管料进行点焊，这样将管稍稍固定后，
就可以送到下一道工序中进行大面积焊接了。
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厂的品管员可以随时从生产线后期的工序上，随时抽取样架，用这样一比一的放大原
型图纸进行核对，以防止次品的出现。
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这就是氩弧焊焊台，焊台底部是一块黄铜，每次焊接前，要用沙轮机稍稍的清理表明的氧
化物以防止绝缘产生，焊工的右手抓着的焊枪可以产生数万伏的高压放电，焊枪是不接触
焊料的，而是通过电弧的火花产生瞬间的高温，将焊料瞬间的溶化
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这是一种用于高温焊接的5356焊条，这样的焊条有较高的强度，但是溶解需要较高的电弧
温度，所以只适合高温堆焊。
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新焊工要上线之前，必须在这里经过几个月的训练，支到焊接技术合格后，才能上台参加
正式的焊接工作。
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焊接开始，车间里面电光闪耀，相机必须将光圈调整的很小才能拍摄到大概，每个焊工都
全身武装，因为这里不仅有高温，而且焊接中还产生高辐射亮光。
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这是焊接的场景，光线非常刺眼，电弧的声音尖锐而刺耳。
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这是后三角的定位点焊，然后这个部分会拿去和结合在一起。
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这个部分是进行前三角的焊接后的校正，那根大铁棒是专门用于折扭以调整偏差的。
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这是已经焊接好的半成品，在某些小厂，这样的可能就被拿去了，因为后面
的工序不仅费工费时，而且还要消耗去大量的成本。下面的工艺就是高端生产中的关键，由于焊接，挤压管料，切销等动作，造成车
架中的许多地方都产生了金属的内部应力，而这些应力区会极容易发生金属疲劳，在较低
强度下就可能发生断裂，所以必须进行t处理，这个t处理其实是一个退火和稳定金属
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这便是t处理的处理房，靠照片最下的这个钢铁房间是t4处理房，被装架后，在这个房
间被液化气燃烧，加热到420度－460度之间（具体温度视合金种类，6061合金略低级），
时间持续4小时－5小时左右。
然后开房后，快速进入照片中部的那排高速风扇下进行风冷，气流快速贯穿各个部分
，进行迅速的冷却。
如果是6061则需要进行快速水冷，由于6061浸没在水中的一瞬间，可能造成先进入部
分和后进入部分产生水温差，导致应力的从新产生，所以处理较难，且由于6061在焊制过
程中不容易保持形态稳定，所以7005成为铝合金特性较好的一款。
而锋大在20年的生产历史中，已经牢靠掌握了处理7005的诀窍，使得可以用7005大规
模制造1400克的架和1200克的架。
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这条轨道的终端就是t6处理房，要在这里经历第二次16小时以上的高温，才能宣告处
但是并没有马上进入这里，其数t4前要经过一次初步的校正，而经过t4后，金属
还会产生一些型变，所以必须经历第二次的精度校正。
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经过t4，被从新装车运回车间，由于这个时候，焊接后的铝架已经相当稳定了，所以
这次校正就决定了以后的准确性，这次是需要非常细致的整型。
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在这里被固定在一个调整台上，调整台以液压紧密固定和车首管等部位，工人必
须将一个尾叉卡钳平行推入可以正好让后叉进入，有任何的偏差，卡钳都难以推入，工人
就会使用橡皮锤和弯管铁钳进行精细的调整。
我们在工厂参观的时候，可以看见工人在台子的前后移动，很熟练的工人校正一个架子也
需要很久，且这个工序的质量保证，完全靠人工的校对，且要花费不小的气力，做一个车
架是需要从设计人员到工人很多的劳动付出，确实是不容易啊
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这次在深圳的工厂和展会上，不只一次的看见外商，照片上是工厂的产品目录，我们看到
大量国外，甚至是一级品牌的，都是在深圳和制造，而现在全世界产能最大
的生产地其实并不在欧洲，而是在亚洲，就在我们自己身边。
人可以穷，但是不可以没有志气，今天如果我们自己都看不起自己，明天该如何让世界看
的起中国，希望中国的工业明天能更好，也在此感谢深圳的厂商给我们这样好的机
会，将的生产过程呈现给广大车友！
转载请注明出处：/thread--1.html
照片质量不高啊！
初次看到制作车架的流程。为什么在自行车防盗这个话题下面的大多问题都会有“车在人在”这种答案？
一些补充：&br&&br&有些人认为我不是真心来问问题的，那您认为我实名提问是哪来的勇气？我也不会开小号来钓鱼。请看看这个问题的描述，我丢过车，很心疼。我真心实意的来问问题是因为实在是在自行车防盗这个问题下看到太多“没有帮助”的答案，不过你们放心我一般懒得点那个按钮。&br&&br&我本人不是相关专业，也不是警察，更不是小偷，所以无从对这个问题找到特别合适的答案，因此想在知乎上看看是否有高明的人来解决一下问题。并不是您想象力和知识水平之内解决不了的问题就是无解的问题好么？&br&&br&很多答主甚至不如在评论区活跃的@路人 兄来的有帮助，至少他提出了一个看起来可以解决问题的方案（虽然有些时候还是不太方便，尤其是对学生来说）。在此点个赞同。&br&&br&下面是原描述：&br&&br&我很费解这样回答的人都不知道题主的目的么？如果可以保证车一直不离开视线，谁会去问？&br&&br&比如在 &a href=&/question/& class=&internal&&大学校园内，如何才能防止自行车被偷？ - 大学生活&/a& 这个问题中，高票答案还是：&br&&br&不用锁，车不离身。@罗杰斯&br&&br&&b&我非常不赞同“车不离身”是正确答案，问问题的目的是要解决问题，正确答案首先要解决问题，以上题为例，大学校园内，答题前我请各位想一想，车不离身能不能在不耽误学习的情况下，解决大学校园内防盗的问题？答案显然是不能的。&/b&&br&&br&&br&&b&所以，本题的目的不是让诸位自行车爱好者来秀自己有多爱惜自己的自行车的。我只 是真心希望有人可以提出一个办法来解决在大学校园内或者骑车去&u&普通&/u&（普通单位都没有自行车停车场和帮你看车的好心人，你们要是硬说你们公司有，我也没办法）单位上班的自行车安全问题。&br&&/b&&br&我真是。。看到这种答案就想喷。。我就在去年国庆过后，买了一辆捷安特ATX660在学校上下课，去自习的时候用。车子虽然不贵，可是对学生来说不便宜了。非常不幸，一个月后在宿舍楼下车棚惨遭毒手（有锁）。&br&&br&对于回答不买锁的，我想问：&br&1、我回宿舍带回去？宿舍8人间怎么办？即使是四人间没阳台怎么办？我如果是个女生，还住在七楼怎么办？&br&2、我放走廊？占用公共空间不说，阿姨来打扫怎么办？你让人家阿姨天天把你的车搬来搬去？&br&3、我去自习室、图书馆的时候我还不骑车了（别跟我说你搬进去）？那我一个大学生要买车的目的是？&br&4、我去老板的实验室你让我把车也搬进去？中国大学的实验室有多宽敞啊？发来一个我见识见识？&br&
这样的问题还不少，题主意思明显是要通勤用的，或者需要锁在外面，才会问这个问题。这还都来回答不买锁？&br&
还是有什么特别的防盗手段我不知道的？&br&
一些补充：有些人认为我不是真心来问问题的，那您认为我实名提问是哪来的勇气？我也不会开小号来钓鱼。请看看这个问题的描述，我丢过车，很心疼。我真心实意的来问问题是因为实在是在自行车防盗这个问题下看到太多“没有帮助”的答案，不过你们放心我一般懒得点那个按钮。我本人不是相关专业，也不是警察，更不是小偷，所以无从对这个问题找到特别合适的答案，因此想在知乎上看看是否有高明的人来解决一下问题。并不是您想象力和知识水平之内解决不了的问题就是无解的问题好么？很多答主甚至不如在评论区活跃的@路人 兄来的有帮助，至少他提出了一个看起来可以解决问题的方案（虽然有些时候还是不太方便，尤其是对学生来说）。在此点个赞同。下面是原描述：我很费解这样回答的人都不知道题主的目的么？如果可以保证车一直不离开视线，谁会去问？比如在
这个问题中，高票答案还是：不用锁，车不离身。@罗杰斯我非常不赞同“车不离身”是正确答案，问问题的目的是要解决问题，正确答案首先要解决问题，以上题为例，大学校园内，答题前我请各位想一想，车不离身能不能在不耽误学习的情况下，解决…
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装了个智芯，就是2G+GPS，希望用不上，手里没有产品特写，但产品本身也不显眼，自己渣车轻喷
我在自行车行业十年了，作为一个产业人+爱好者，不敢说情怀，至少对单车是有感情的，既然热爱，就总是想着要改变点什么。
先说说单车防盗这件事，矛与盾是个永恒的话题，在全世界来讲，单车，尤其是运动单车的防盗问题一直是个头疼的事，这跟单车的物理结构与特性是直接相关的，通勤车因为成本和使用环境的问题，基本上大部分零部件都是直接螺丝锁死的，没有工作是真不好拆掉，所以加把锁在一定程度是可以防盗的。而运动单车因为考虑到减重、快速拆装等问题，大部分零件是用快拆结构组装的，也就是说什么工具都不用直接一扳轮子就下来了，所以在运动单车领域可以肯定的说，锁是一点用都没有的。这么多年来厂商提出过很多主动防盗方式，包括车架直锁、碟刹锁等等，但不是太重太丑就是没鸟用的自我安慰。产业实践最终证明“任何主动式防盗措施其实都是瞎扯蛋”。
再说说大家所谓的“人不离车，车不离人”的说法不过是骗人的，这种说法是运动单车刚兴起时，当时被盗无法解决，厂商为了解决门店销售障碍，提高销售而提出的一个话术，这个话术随着运动单车的兴起一直流传到现在，成了根深蒂固的一种观念，但为什么既然这样说但却依然有这么多车被盗呢？从结果导向来看这句话是没用的。这种话术形成的观念主要来源于几方面：一是单车店怕客户不买车故意的话术；二是老鸟们在新手面前明知无耐却不想丢面子的自欺欺人；三是大家实在没办法都无耐的自我安慰。
我们真的要防盗吗？其实从产业和用户实践来看，这是伪命题，被盗是根本无法被防止的，被盗过程只在一瞬间，很多时候我们去小店买瓶水的时间车就没了，分析所有被盗案例就会发现，被盗只在一分钟内发生，就算你警觉性再高，你也不能保证眼睛永远不离开车，大脑永远不走神儿，这是根本做不到的，从被盗场景来看真正要解决的不是“防盗”而是“知道丢了，知道去哪了”，丢的时候要第一时间知道，并且知道去哪找，这才是真正的解决思路，只有被动式防盗才能解决这个根本问题。而我们就是这么做的。关于防盗问题的讨论，请参见
说一个我目前看过的最好的解决方案，智芯Z1，安装在自行车前叉竖管里，原理是gps定位，但是东西很隐蔽，可以追踪也提供了其他很多功能，比如骑行数据轨迹啊之类的，可以去淘宝上看下，好评非常多
你考虑一下买电动滑板或者平衡车
车在人在最好选择。我5楼一样搬车上楼。出行主要走路。只有出去骑车的时候才骑车。
人在车在的意思是:叫你买折叠啊！！！！！！！
人在车在这个回答其实应该算是有针对性的，比如说你花了大几千上万买了一辆车，那个阶段确实是人在车在，打个比方，我的车，坐垫一千多，你锁上有什么用，何况你也锁不上坐垫。这个问题需要加一个大前提， 就是廉价自行车，如何保持不丢，所以那个回答人在车在的确实也不能算是没有什么建树的回答。如果说要防丢，其实很简单的一个问题，无非自己认真的对待，停在哪都留个心眼，想想这个地方会不会丢。
我爸说你喜欢车那就钻研，买精不要多我就是要买多，你以为我不想买精？烂贼太多快过年了，祝愿他们偷一辆死一个家人准备再收一辆lava530一辈子和好车无缘除非移民什么853，只能自嗨去幻想，虽然说了爸妈就给我买，我就是不买，我要碳钢车，或者6061，打死不买好车，除非那些人死光有这点钱我买马自达mx5，也不买梅花自行车，买了也不能出游，只敢挂车库里欣赏我想通了，做不到不骑车买菜，做不到人在车在，那就买合适的锁加多买几辆车，至今只被偷过一辆，450块的三斯山地车，不是被偷掉了，而是被砸变形到不想去骑了，锁被砸坏，10块钱叫修车的帮我砸开的，呵呵，很久以前了，现在估计没这种低技术的了，全是高技术，我就差车2把便宜锁，好车两把一般的重锁现在5辆，3辆能走远路，一辆能快速的我只能做到，不可能不让人惦记，但你只能和我同归于尽，砸车，尽量让它们偷不了比如车喇叭，我用几根扎带狠命扎紧，下次你要么砸了，要么剪刀，劝你砸了吧，有钱也不给你宁可挥霍掉
防偷还是有些方法可用的，只是要或多或少放弃一点其他东西1.地锁+碟片锁：防盗指数☆☆☆JC叔叔告诉我说，XX集团最喜欢“开个面包车路过停车场，开门直接拎走”这一套了，表问我为什么知道的，三进局登记丢车的人伤不起啊T-T优点：把车锁在固定物上，有效防止被直接拎走；还能防止管理员大叔大妈乱动位置缺点：停车场可能没固定物，而且我也见过地锁然后回来发现只剩车轮子的事儿。。。2.毁容：防盗指数☆☆☆☆☆一个骑友干过把“giant”刷成“grant”这种事，然后乱搞了一堆彩绘在上面，竟然就很久没被偷过优点：伪装成山寨车，防识货的贼；而且小偷会避开这种车，毕竟个人特色太明显，以后容易被认出来缺点：毁车啊！！！而且遇到真正识货的，能通过配置和车架材料/工艺看出来真实价值3.避开giant/merida牌知名车：防盗指数☆☆trek啊，java啊，闪电啊，birdy啊，大行啊优点：核心/小众/外国品牌国内识别率低缺点：贵，而且防不住识货的贼4.人在车在：防盗指数☆☆☆☆☆☆我在被花式偷了三辆车后就决定再也不通勤骑车了，只有运动的时候才骑，下车买水也锁，至今未丢当然不适用题主，略过不提5.选择折叠车，车随人走：防盗指数☆☆☆☆优点：唯一能上地铁的车；体积小，通勤便利；效率不比大车差缺点：折叠费事；不随身带走的话更容易被偷。。。最后还是说下，题主想要又好骑又方便又不容易被偷还不费心的车，这在我国当前的大环境下其实是个伪命题因为偷车的机会成本实在太低，被逮到也不会坐牢，而且被盗金额不足立案，JC叔叔根本不会放心上所以要想骑的舒适骑的好，还得多费心
你还别喷，事实这就是最好的答案。后面给你介绍一种安全的防丢的办法。我有车，一辆通勤，一辆作为运动。通勤的有锁，运动的没锁。其实你要知道，车子丢不丢不在于你，而在于小偷。这种情况很类似于怎样防止手机钱包被偷，钱包在我兜里，是小偷要拿走，我能做的就是尽可能的看好了，然而总有人丢。一辆代步车，也就500以内，没多少人愿意花钱买几百的锁，几百的GPS定位芯片，能做的就是锁好车子，听天由命。说不上锁的一般都是上千的车，用来作为骑行用的，这种车没人愿意扔在外面，上锁只能麻痹自己，不买锁逼自己把车安顿好，这才是防盗的最高境界。如果真的很怕丢，必须不能丢，不怕麻烦，那就买两把锁，小偷偷东西也是会紧张的，偷车也属于随机作案，根据心理上来说，就算两道锁很容易，这也是两个独立的过程，风险会陡然增大，你的车不是非偷不可，为什么要破两个锁，来偷一个风险高，还可有可无的代步车呢？只是你平时开锁就有点麻烦……但是这样绝不会丢。
就看你是如何看待自行车的：交通工具还是运动器械。如果是前者，那就买辆便宜的通勤车，糟蹋的破烂一点，买个贵点的锁；或者买辆折叠小轮，走到哪拎到哪。如果是后者，不用我说你也会人不离车的，出门运动可以参加本地的车队活动，上厕所/买东西/吃饭可以找人看车。而且穿着骑行服，踩着锁鞋，离开车太远生活都不能自理了。以上策略的所有目的就是：让小偷不想偷，不敢偷或者偷不到你的车。其实这都是无奈之举，原因有几个：自行车盗窃的处罚太轻；自行车盗窃太容易，没有打不开的锁；除此之外，大概就是因为人们穷吧。仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，古人诚不欺我。
校园里丢车问题没什么好方法避免。不过基本上要做到这几点的话，你车被偷的概率会小很多。1，不要买能让贼看得上的车。1000以上的基本就可以吸引贼了。不过校园代步并不需要太好的车。2，把车做旧。我的一个同学买了辆挑战者用来校园代步&周末骑游，在车店刚付完钱就借来黑漆把车架全部喷黑了。3，停车时候最好把自己的车停在一辆好车旁边。然后祈祷万一遇到了贼的话，旁边的车能帮你挡一刀。4，车要停在人流大，光线好的地方。半夜里小偷在车棚的深处可以慢慢悠悠撬锁基本不会被发现。其它情况下也会有一些灵活的方式。比如我有的时候一个人骑车出去转悠，车也没有锁，把车停路边去公厕的时候或者小卖部买水的时候，可以考虑把变速调到最小档，卸下来车座带身上（还能防身…），再卸了闸。这样的话即使小偷拿到你的车也不太容易短时间内加起速度，万一小偷大意了直接开始摇车的话，由于是最小档，很容易直接摔地上。如果加起速度来了，没闸就更危险了…
如果说买个30kg的带有锂电池的助动车，不带变速功能，比如捷安特的830elem，每次离开时抽走锂电池，（大概5kg）、是不是可以很大程度上减少被偷的概率？因为这种车最贵的部分就是锂电池，如果离开了锂电池当普通自行车骑得话又重又慢，基本没有市场。如果配一块电池，大概要花1000多块，这样买家就没有购买这种二手车的意愿。防盗的关键还是成本和收益问题，首先电动自行车的价值较高，所以被抓到的量刑要稍微重些。其次普通自行车可以开锁后就骑走，但是取出电池的助动车，大概27公斤以上，而且非常难骑，所以增加了运输的成本。第三，普通自行车比较容易找买家，大部分买家应该是没有钱的学生和比较穷的人，在这样的市场他们应该不愿意花太多的钱，可能500-600吧。而如果盗贼专门为被偷的助动车配电池，第一是时间成本，第二是锂电池的价格成本，而且这类助动车启动时还需要专门的钥匙，又进一步增加了成本。所以小偷在作案时应该会严格遵守成本和收益原则，尽可能偷普通自行车。
总觉得那些不让买锁的人，是懒得开锁的贼。
题主，我是妹子。我宿舍在7楼，我天天抗七楼。我去肯德基我就把车停里面，我去教学楼我不骑车，我出门逛街我也不骑车，我更没有车锁这种东西，我一直坚信一句话“车在人在，谁偷牙盘伺候！”题主啊，你对自行车的界定是什么呢？交通工具？运动器材？如果你的认识仅停留在前者，请买500块钱一下的车子谢谢！如果你已经认识在后者，那就记住大家的话！！！以上
我也来说两句，很多人都给出了一些防盗的方法和技巧，比较赞赏
从 法律和民意组织的角度思考，我每次看到偷盗行为就会想到一个公益广告词：没有买卖就没有杀戮，如果有人买过二手车，或者到过二手交易市场，尤其那种见不得人的偷偷带你到某个地方交易，想想那些偷盗的手机，珠宝，甚至收藏品，很多人明知是偷盗的东西，因为贪图便宜，或者有利可图，我想说的就是：没有买卖就没有偷盗
我丢了好多次贵的自行车啦，最惨的一次刚买的捷安特atx730第二天就丢啦，一开始也和题主想的差不多，那时候就想“我就是想知道自行车锁外面怎么安全，锁哪里，买什么锁，你们都给我瞎哔哔什么人在车在”后来知道了一些事情（ps每次丢车都报警，都和警察叔叔聊聊天（pps毕竟做笔录时间这么久（ppps话说回来做一个多小时的笔录也没什么用）））1、小偷技术高超，目前市面上的锁都是可以搞开的，只是时间长短和噪音大小工具大小的问题。2、小偷数量上真心太多啦，不用怀疑，真的太多啦，别有侥幸心理，你的捷安特美利达一上路就有人在盯着拉风的你。3、我和警察叔叔聊天的时候他语重心长的建议我别抱太大希望，悄悄给我看了他登记的自行车盗窃案信息和反馈结果，被抓到的小偷呢首先就很少，自行车销赃链也非常的专业，基本上当场抓不到的，以后也抓不到了，抓到了，也审不出来之前的案子。而且偷自行车量刑超级轻的，可能一些人还不知道，被盗窃的你心爱的自行车的价值要在物价局定折价，基本上物价局定的价值是比较客（keng）观（die）的，这样一个自行车的涉案金额也就够把好不容易抓到的小偷关个十几二十天的，想想那个整天在大街上晃悠的小偷，偷个一两千的车子，买个三百五百的流氓根本不在乎蹲这么几天。（1998年的司法解释如下【“个人盗窃公私财物数额较大为1000元以上”】98年的是最新的，抓的现行的小偷，很可能连较大都算不上）结论是，对作奸犯科的那些人来说，偷自行车的违法成本太低太低！冷水泼完了，该答题啦，自行车防盗这个问题也不是无解，方法如下：1、先说最重要的，买了个很贵的自行车（4000以下，再贵还是老老实实放室内吧），不管你住宿舍啊，没电梯啊之类的什么原因反正就是非得停在室外过夜的话，有没有办法不丢又不用在外面陪着小车过夜以执行“人在车在”的金玉良言呢？有！——寻找一个你附近的24小时保安亭，停在他旁边！（别钻牛角尖哈没让你非停在保安亭旁边的拦汽车的拦车杆子底下）大多数小区和写字楼大门处会有24小时保安，当然大多数保安亭附近比较开阔没有给你放自行车又不会挨骂的地方，但是还是有不少的并且我丢车后有常留意大街上的贵的自行车，有些是停在保安亭眼皮底下并且长期看到这些车子的，我自己也这么做过，我锁在某大学校园里24小时保安面前的路边交通标志杆上，那个地方的保安会一直面向那个交通标志杆，我那辆2000多买的车子就这样在室外停了一年没事（虽然有天因为有急事停在了五道口车棚里还是丢了），这办法亲测可用。2、本来这条想写锁呢，不过现在立兆四节锁可以被秒开了，很多小偷里面有上进心的偷可以从锁芯上一分钟以内就打开立兆四节锁以及我之前用的台湾猫头鹰等之前很牛的DISK锁芯。反正北京这边会开立兆四节锁的偷很多，放弃这种锁吧。非要买的话，去机车论坛里看看狗王锁。狗王还可以，三百多，死沉死沉的，你把狗王锁在你常停车的保安亭旁边，带身上不现实。3、偏门的办法，跟保安大哥混的熟点，商量商量放他旁边；电梯楼楼道里的步梯二层以上；带门禁的楼道里；给宿管送水果聊聊天，第二天告诉她要把车子放在宿舍楼里；有一些点是警察可以直接监控到的地方，那些地方小偷不敢偷，但是这些点确实不好找，而且也不一定能避免警察叔叔给你扔走就算了。4、不行就上折叠吧，我在骑的大行P8就不错，一举攻克了丢车这一难题。
买个电动滑板吧，放哪都行。别人回答你人不离车是因为，自行车防盗没有真正好的办法
是真没有更好的方法才出现这种车在人在的笨办法。自行车的性能跟重量息息相关，好车肯定重不到哪去。一个比行李箱还轻的东西，上锁有什么用？行李箱上锁扔街上不被人顺走？
首先车在人在是最佳答案。看了下其他答案题主嫌100块的贼不偷的车破，这个方案也被否定了。那么我们需要给小偷制造麻烦，麻烦不是不让人偷或者换好锁，这对小偷来说是没用的，人要工作所以不会不偷，人靠这吃饭，不好开也得给你打开了才行。所以，上大招，让他卖不出去。下面提供一个方案，反正车也不算贵，涂装破坏了也不心疼。1.买罐脱漆剂，把原来的涂装都给清理掉（不仅仅是架子哦，叉子轮子连传动都给脱了丫的。）2.在每个金属件都刻上你的名字，刻的大大的，大到敢磨掉分分钟报废的水准。3.再喷一遍漆，图案自己设计，一定要标新立异，全世界找不出第二个的那种。4.用漆把私产勿动以及你的名字再一次涂到满车都是，不仅仅是车架哦。要是心情好，把电话地址也喷上去。要是技术好，把头像也喷上。5.加把立兆四节锁一般来说，贼就不偷了此方案对车辆破坏较大，建议寻找懂一些车的人帮忙干，一个下午加晚上可以干完，由此造成的损坏及售后服务损失本人不负责
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