自己买配件组装山地车_自己买配件组装山地车的相关文章 - 骑行之家
自己买配件组装山地车 - 相关推荐
对于山地车，之前我完全就是一个菜鸟。要买一台山地车，只有从网上车友的评论、网上配件的性能参数、淘宝的价格、朋友的建议等等进行多方面的比较。左比、右比、前比、后比，性能、价格……千头万绪，足足查了两周资料。太长的时间拖踏，使得玩车的同事都笑我...
经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。特与大家分享，以免多走弯路。& & 组装车首先说工具：& & 我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象...
山地自行车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的自行自行车自行车架，和带减震器的前*。 山地自行车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，...
组装一实用的结实的山地车！最好v刹！预算2500！能组个什么样配置的！求大神指点！对配件不是很熟悉！
& &&&& &&&车架：mosso 2607TB（黑黄色）价格：680& && &前叉：mosso M3 硬叉子（黑色...
首先谢谢大家对我的晒单《DIY打造属于自己的山地单车之前戏——我的单车经历》的支持，今天总算有功夫把稿子写一下，给大家分享一下自己的组车心得。=================================================...
- 风吹树梢
打算买一辆捷安特山地车，预算左右，看着专卖店里有2组车：2000多的770和770d（11年款）3000多的atx790和XTC750我在捷安特官网查了资料，感觉如下：1、770d比770多了一个质量口碑不怎么好的碟刹，多...
DoIt Yourself ！顶级山地车Titus x carbon 组装详细实拍教程！ 很多客人在我这里组装过单车，但并没有看到我的组装程序。很多车友和我一起骑过单车，但独骑时却因为小小的故障而一筹莫展。很多发烧友已经有足够知识自己选择零...
很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。& && &&nb...
山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-21的车架，和带减震器的前叉。 山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，...
DIY不是山地车的正道，首先不怕你什么都不知道就怕你知道一星半点，山地车你只是局限在偶尔骑车，没有去玩车，对于山地车的骑行运动来说，每周至少活动二次，对于锻炼身体来说，其实每天能中速骑行30分钟就达到锻炼身体的目地了。& &nbs...
山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。山...
之所以用中篇那么长的一篇文章来介绍这个吉祥八宝，就是因为这里面所代表的含义实在是太多了。做事要心诚。要实在。所以，当我受到了虔诚的信仰的渲染，我也要把那段话写进去。因为我写不写与你看不看是两回事。& && &n...
自己装了一辆用于长途旅行的山地车，并在骑行中总结了各种经验和教训，现在把这些经验教训和大家分享下首先要明确一点，骑车最重要的是发动机，是人的功力。任何NB先进的装备都不能代替人的作用。这点必须承认。 但车的作用也是不可小觑的，要不然环法为嘛...
- OYAMA小兵
留空留空留空…小折和山地车都骑，比较爱惜小折所以一直处于封车状态，通勤、去玩还有锻炼都是骑山地车比较多，我的全淫的YA083就不再秀了，秀我的山地车吧以前我只有一辆小折，自从骑了一次200+KM的长途后彻底放弃了小折骑长途的念头，一辆山马在...
A 平实主义元& & 现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮，这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，只是你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。...
【山地车】专贴推荐第一期贵的不一定好，适合自己的才是最好的！如果！你想推荐那么就大声说出来！如果！你想点评请说出你心想最真实的想法！如果！你想帮助更多的车友请你花几分钟,把你心目中认为好的那一辆车推荐给车友！推荐1000-...
- andre0268
配件都是在TB上买的，装的休闲，因为不是专业装车的，花了我一个月时间。
文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！（要喷的，请轻一点，和谐讨论）本人有一间小小的自行车工作室，有一定的组装经验，如果自行车爱好者对DIY山地自行车有什么疑问可以问我首先纠正几种错误的观点：1.3000元以下没有必要组组装...
看看现在的车友用的单车很多都是有着各自的特点和长处，也经常看到单车爱好者驰骋于大江南北，这都是单车给我们带来的乐趣，但对于单车的真正的长处与优点各位是否也系统的做一比较呢，下面就请看近乎专业人士对于美利达单车的几个品种的评测和比较吧。从几年...
在自行车王国中，山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多，是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此，许多入门的自行车爱好者并没有买到最适合他们自己的山地车。在我们周围经常可以看到这样的爱好者，他们看到FR或DH车看起来很COOL...
山地车组装，山地车怎么组装？山地车品牌车架首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26寸，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸...
我有计划骑单车去西藏。之所以骑单车主要因为我买不起越野车。大型越野车都是油老虎，而单车绝对环保，不烧汽油只烧板油，有利于减肥。我已经超过标准体重十五公斤，去超市买30斤猪肉你就知道这是件很可怕的事。 我的朋友五毒2006年骑车从成都玩到拉萨...
为了回报广大车友帮助。原来旧的整车推荐帖也旧了点，像660都买不到了，勇士之类的也换代了。好废话不多说开讲。各位新人欢迎回帖跟帖。有问。。阳光会解决。。嘿嘿1.整车与组装车对比第一整车有保修，对于维修技术不过关的新人这很重要，看车店维修也可...
给一些刚入门的朋友选购零件及搭配整车有个简单的参考。这篇日志主要写DIY组装一辆自行车，而非如何去选择一款成品整车。在决定去选择一辆运动自行车之前，要先决定所组装的车属于何种类型。一般来讲，用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折...
文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，而且实体店经常有车友推过来大宝马调试，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希...
资深骑友推荐10款3000元的山地自行车 旅行车& && & 每年夏天，全国各地各地都会迎来长途旅行旺季。对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适...
【课程预告】日 广州市自行车俱乐部大学堂校外培训第一课 山地车组装与维护课程内容：学习自行车组装技巧，认识各部位的搭配，听专业老师分享装车的乐趣，并会介绍各种自行车车型、以及配件的档次。如有车友需要组装，可将车配件带到课...
1年前自己动手在网上买配件搞了个山地车。觉得不够过瘾，骑山地背弓弓的，没舒服，现在天又热了，心血来潮，再动手搞架折叠。刚入门，有什么要特别注意的，还请各位指出来，免得小弟多走弯路，先谢了。配置如下，不出大变动的话，就买回来开搞。帖子较长，适...
- 骑车太慢
业余车手分级标准表----看看您属于哪一级！业余车手分为上、中、下三个大级，九个小级，请骑行者对号入座！ 〔业余九级〕：比一般人更喜欢骑车一点，没事时喜欢骑着自已那辆老26或老28上街闲逛，周末偶而会骑到郊区去散散心。基本没有任何自行车知识...
前言：山地车其实就是个组装大件，不同的品牌，除了车架，其他的配件基本没有实质性区别，无论什么品牌的山地车，公路车，用的基本上都是统一品牌的配件，比如禧玛诺shimano变速器和速连SRAM变速器，比如桑suntur托前叉，山地车的品牌主要体...
- 悲伤逃兵
来源：|自行车网 作者：jewels
每年夏天，全国各地各地都会迎来长途旅行旺季。对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适中、风光优美、但又不失挑战性的线路来骑行。...
- 咖啡哥的春天
拆车，购配件折腾了一两周，又在网上做了一些组装车的功课，万事俱备组装工作就开始了。 先把旧零件擦洗一遍，新零件准备好。安装中轴。这个是培林中轴，啥叫培林呢？ 当初我也对这个词迷惑不解，查了半天才知道培林就是轴承，轴承就叫轴承呗，叫啥子培林嘛...
- tiancaiwangke0
我新手，之前从来没有骑过变速车，潜水一段时间后决定买车，刚开始是想买个atx770骑骑的，实在是不满意这个车架的样子（纯属个人看法），后来觉得挑三漂亮，想买挑三，去店里试骑了几次，16的太小，18的又太大，无奈的放弃了。后来出了XTC750...
- 狂野飞车
包括自行车组装的思路、自行车自行车零件的等级划分、自行车碟刹的知识、钢线长度计算器等等山地自行车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的...
什么是XC (cross country)? 什么是Freeride? 从来就没有弄清楚过。一般知道 MTB 主要分为：____ DH (DownHill) 下坡车____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车____ Enduro...
- 六脉神剑
山地车保养，山地车前叉怎么保养？山地车保养1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中...
现在市场上出现了两种自行车的消费方式，一种是购买品牌成车，另外一种则是DIY自行车，就象装配电脑一样把各种零件自己组合起来装成一部个性化十足的车子。那么品牌车和自己装车有什么区别呢？1、方便性：购买品牌车相对方便，不需要消费者对车子有足够的...
- 平子真子
(3)选件: 　　*车架:　　材质已经被资金给限制住了, 对于10000￥以内的公路车来说, 可以选择的车架只有全铝架和半碳架. 国产的铝架价格实惠, 多数在1000￥以内，品质在铝材上和进口车架相差无几，顶多差在拉管技术上, 但在焊口上很...
- W.彩虹种子
本贴涉及多个商家，为方便新手我将网址列出（不排除某些商家生意欣荣后服务质量下降和开始卖质差产品），望新手冷静思考 超过自身工资50%以上的物品过夜再买（享受购物快感者跳过）一、1、单车用途：长途单车旅行。2、骑行方向：暂定云南方向，暂时没有...
- 明月未央
专家解答：成品单车与DIY单车的区别& && &自行车运动是一种时尚健康的运动，在我们国内发展也是近十几年的新兴运动，随着人们的生活水平的的提高也就越来越关注健康的重要性，各种时尚运动也就孕育而生，自...
【1、照片/细节部位】【2、使用时长】全新！！！【3、新旧程度描述】全新！！！【4、存在的问题】无【5、到手时间/有效期/适用条件】全新组装750元/台【6、拍卖价格/联系方式】松田后门 Perfect 自行车店经营自行车出租、修理 出售以...
最近很是郁闷，因为搬家搞得山地车没地方放，就寄放到了同事家里。闲来无聊看了看折叠车，对于我这种屌丝来说价格不菲啊，组装呢，车架贵的离谱，突然看到一个50元的钢架。于是便萌生一个组装折叠车的想法！首先说好折叠车从来没接触过，一切想法只因为一个...
山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在...
GIANT和MERIDA入门山地详细点评 在其它站瞧到的感觉不错，转过来。（价格因各地及时间不同会有变化，具体价格请详细考查本地市场）第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主...
山地车链条的保养可以很大程度上延长链条的使用寿命。下面将为您详细介绍关于山地车链条的清洁和润滑知识，以及让您了解如何预防山地车链条的磨损和怎么检查链条是否磨损严重。山地车的保养有诀窍，等你学会以后，您会爱上这个美丽的累人活。& &...
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一在美留学嘎小伙的车车，入门公路。前叉上管未锯，呵呵，各位不要笑哈。先发上来，听听各路高手大仙的点评。据嘎小伙说，车是以优惠价格1300USD从赞助学校比赛的车商那里买来配件，自己组装的。小伙子去年夏天假期回深圳买了辆入门山地，和LZ骑过车...
想要弄一辆平把公路车，主要用于城市内交通和短途旅行，是选择FCR3300的整车好，还是自己组装呢？组装的话2400的预算不知道够不够，而且组装的话，受到价格限制，自选的山地手变前后拨等不能匹配？但是整车的话FCRC实在...
想买折叠车,价钱预算是左右.想要轻一点的,有速度的最近看中了PA083和PA095,轻得来也有速度.可是我本人的骑车习惯比较粗暴,我踩山地特喜欢从底速瞬转高速的快感(听说很伤车)有点怕轻轻的PA083和PA095受不了我的...
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前段时间我发了一篇帖子求助，见/forum.php?mod=viewthread&tid=89201&page=1#pid1443169！看着自己的车子比较脏，而且骑行起来各种不顺，再加上自己打算这个...
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写给打算入门的车友，山地车组装基础知识，方便大家了解各部件名称和基本作用，以...
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写给打算入门的车友，山地车组装基础知识，方便大家了解各部件名称和基本作用，以及安装方法。
感谢车友赵钊，为大家写了这篇关于自行车组装入门的长篇宏图大作！
初学者自行DIY运动自行车
从初中开始参与自行车运动，从攀爬、街车，到现在的更加倾向于骑行，这几年我也基本尝试了各种从轻到重的车型和各种风格的零件，除了意大利血统的公路车， 其它的品牌和风格基本都有比较深入的了解。昨天撞车了，最近骑不了车，然后看到现在很多朋友和同学越来越喜欢自行车运动，不如把我这几年的装车经验总结一下， 让一些刚入门的朋友选购零件及搭配整车有个简单的参考。这篇日志主要写DIY组装一辆自行车，而非如何去选择一款成品整车。
在决定去选择一辆运动自行车之前，要先决定所组装的车属于何种类型。一般来讲，用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折叠车，我不是很了解， 但DIY折叠车基本可以选用公路车的套件或山地公路混搭），其对于路面的适应程度以及骑乘的感觉各有不同，在一些方面也各有利弊，下面就对这两种类型的自行车的概况进行一下大致的介绍：
一、首先是山地车。
提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变 速系统以及粗犷的避震装置。的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。这里主要对XC（越野车，也就是我们一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说AM（轻型的软尾车， 即带有后避震装置的越野车）。
（一）山地自行车各零部件介绍：
在了解这两种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解：
<font color="#.车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：【图片】2.前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗。
<font color="#.碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。【图片】用在轻型山地车上的硿组一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
<font color="#.把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM。
<font color="#.把立----连接把横的那根金属管，把横就 固定在其上。
<font color="#.把套----不解释 7.刹把----刹车时候捏哪？ 8.刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟 刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和 液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞 推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对 象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟 片。
.轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分， 其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责 车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM， 后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径 10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置， 用于安装飞轮，而一般所讲 的花鼓“响数” ，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的 清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越 小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、 越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就 较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力 较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认 为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含 较极端的越野）骑行的情 况下，24-36响 的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转 动速度，这也就是为什么资深玩家也很少 有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑 行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价 格。
<font color="#.中轴----安装于五通内部，连接曲柄及 牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔 中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具 体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理 解，故不再以图片进行解释。现在的零件 厂商大都主推GXP一体式中轴----重量轻， 强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实 也很出色。轻型山地车一般 用68MM（除 去轴芯之外较粗部分的长度）--英式螺纹规 格，而重型车则较长。而我们在中轴上看 见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包 含轴芯的总 长度，以下图片由左至右分别 为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中轴。
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TWIN ROCKRIDER 520是一台定位城市通勤以及周末出游的山地自行车，本部影片将详细讲解在没有专业人员帮助下如何进行初次的车辆设定。
CB前方记者在2016 Crankworx Whistler现场闪电展示区，看到数台2017新款Enduro正在被闪电机械师维护。
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新手必看 组装山地车的配件选择和注意事项
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文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！
本人有一间小小的单车工作室，有一定的组装经验，经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希望对新手会有帮助！如果车友对DIY山地车有什么疑问可以问我哦。
首先纠正几种错误的观点：
1.3000元以下没有必要组装车，直接买整车，这个是非常错误的说法，说这话的人估计是没有接触过组装车，或者自己装车被坑了。可以说同样的价位，组装车用的配件都比品牌整车好，3000的整车一般花鼓，碗组都为滚珠结构，方孔中轴，容易受到雨水泥沙的侵入，不耐用，容易坏，整车这些部件的保修也只有3个月到半年，而组装车3000元可以用喜马诺的花键牙盘，培林花鼓，碗组，寿命比同价位的整车更长，性能更好，3000的整车使用的变速系统很多位拼凑的，不是一整套变速，有可能用430的后拨，390的前拨，然后厂家自己做一个牙盘来节约成本，或者其他东西好了，然后用个XCM前叉！装车，1600就可以开始了，性能能达到2000整车的性能。组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，刹车这几个大件，碗组，花鼓也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。
2.长途V刹好些，这个也是一个不正确的观点，很多人说V刹好调试，这些人大多也没有接触过碟刹或者油碟吧，好的V刹秒杀低端碟刹，这个没错，但是遇到烂泥路，雨水天气，长陡坡还能这么说么？？那种烂泥巴路骑车或者推车的时候你把可能会卡在V刹和外胎中间，车圈被雨水打湿后的制动效果也会下降，川藏线一般我们用V刹都要准备知道两幅刹车皮，用碟刹的话一般备一副就可以了，V刹还要求轮圈要正，不能偏摆太多，多了的话影响刹车，而碟刹不会。油碟，强烈推荐，刹车手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟V刹一样，用几个月线管进水，刹车线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了。用碟刹，我们只要学会怎么调蹭碟就可以了，这个也不是难事，装车的时候让技师教一下就能学会！总的来说碟刹比V刹更适用！！
3.光头胎容易打滑，这个看什么胎了，什么路面，光头胎在光滑的路面才容易打滑，例如光滑的地砖，湿的泥土路面，有青苔的路面，这些路面我们一般都很少遇到。一般玛吉斯的光头胎抓地很好，在水泥路面和铺装路面上的抓地力要比很多齿胎还好，不用担心车速快了刹不到车！
4.长途是否需要挡泥板，这个有可无，建议要装的话选择哪种能远离轮胎的挡泥板，太近了容易卡泥巴在里面，推车都不好推！
第一：了解车子各个部件的作用和配件的大概选择 新手必看
车架：整个车子的灵魂，关系到踩踏效率，舒适度，传动效率，车架刚性越好（可以简单的理解捏住刹把用力踩踏踏板车架下方靠牙盘位置晃动很少，要是晃动比较多的话就卸力了，你踩踏的力量就不能够很好的传递到变速系统上），踩踏越省力，效率越高，上坡、加速越快，越是轻薄的车架路感越好，对路面的震动吸收更好。关于车架的材质可以参考这里
这里需要纠正很多人的一种观点：铝合金车架好 这个不一定哦，低端的铝合金车架不一定好，主要是便宜，生产工艺成熟，然后相比高碳钢的更轻，如果说骑乘感觉和踩踏效率还不如铬钼钢车架。
车架的品牌：很多新手脑子里面只知道捷安特，美利达，不知道还有闪电，崔克，BMC，BH等这些国际品牌，欧美品牌产品的技术，做工，设计是要由于捷安特美利达的。总的来说台湾的东西性价比不错，质量也不错，性能又能满足大部分车友的需求，推荐！
选择车架需要注意的事项：1.高仿【网络上或者很多不良实体店面用高仿的品牌车架搭配低端配件忽悠消费者，美其名曰“美利达XX/捷安特XX车架 三拓前叉 喜马诺24速套件 喜马诺碟刹”这种看上去很好的样子 然后价格又很漂亮，很多车友看到这种标题就被吸引过去，不懂车的肯定被忽悠啦。
车架的鉴别：一般捷安特 美利达是不会出和他整车一样的车架的 比如公爵650 SUB这些， ATX PRO车架有正品的，但是仿的也很多，悍马、宝马兰博基尼这些也是国产高仿，一般车行卖的这类车架都是高仿的，当然价格便宜，300-500不等，高仿的东西质量是很难保证的，因为可能仿的厂家不止一家，所以用料，做工，强度方面都是有差别的，如果你是在拿不定你要买的车架是不是高仿的，那么你可以选择一款二三线品牌的低端车架（一线品牌崔克、闪电这些欧美的），比如MOSSO 大猫 导弹 JAVA 等等这些，质量也更好，售后更有保障，不要在乎贵那么2，300元钱。】
2.车架尺寸的选择【选择适合自己大小的车架很重要，因为它关系你的骑乘舒适度和踩踏效率，车架大小不对很容易造成手腕腰部酸痛的感觉，一般车架尺寸有16,17,18三个尺寸，15,19,20寸的车架厂家做的比较少，车行一般也没有备货，所以找起来比较麻烦，还有个别厂家使用16.5,17.5，18.5这种尺寸。下面这个链接有具体车架尺寸的选择方式 一般我们正常情况下165左右的用16寸的车架 170左右的用17寸的 180左右的18寸，某些手臂长的例外。】
3.品牌【常见品牌：捷安特、 美利达、 峰大MOSSO（这个用得最多，一般车行都有） 、大猫BIGCAT 、佳沃JAVA、导弹MISSLE 、风速windspeed（中低端车架，铬钼钢车架多，性价比不错）、多卡斯DORCUS（他的钪合金车架比较出名，烤漆做得好） 、 崔克TREK 闪电specialized 等等，还有一些配件品牌也出车架的，比如XXF,
4.保值【这个是为了以后卖二手车的时候好卖点，越来越多车友喜欢网购，总是喜欢拿淘宝价比二手车的配件，很多车架的价格就被淘宝做烂了，比如MOSSO的2630 ，这几款，以前750的2620卖到530元，厂家不加以控制，如果不是淘宝，你用一个月的车架可能还能卖到530，现在500都卖不到！所以我们选车架要网上参考的话就选价格比较统一的品牌车架，高点就高点，没关系的，这类车架利润也高，这个装车算下来最后老板也会优惠很多的！
5.从外观和声音判断车架：刚性好的车架一般头管都会加粗设计，类似于锥形头管，车架下管、立管、后下叉和五通链接的地方也有加粗和补强设计来增加轻度和刚性，稍微好点的车架都是经过抽管处理的，管子中间要比两头焊接处薄，敲打的声音肯定是中间比两边清脆的！
6.长途和越野车架的选择，长途的话肯定要选个能上货架的，一般车架尾勾和碟刹座旁边都会预留货架螺丝安装孔，后三叉靠近坐杆位置也会预留货架螺丝安装孔，还要烤炉挡泥板的安装位置，没有的话可以上快拆的挡泥板！越野的话车架后上叉和下叉轮胎处的宽度一定要大，这样的话不会卡泥！
前叉：也是车子的一个大件，关系到骑乘的舒适度，一般山地车为减震前叉，现在有车友用硬叉来减轻重量，加快骑乘速度！
粗略的我们把前叉分为软叉和硬叉。硬叉市面上常见的有MOSSO的铝合金硬叉和MISSLE的铬钼钢前叉，还有SOSA的铝合金和碳纤维硬叉，MOSSO用得最多，主要用于较好的路面骑乘，竞速，轻量化。MISSLE的铬钼钢前叉虽然重，但是发力比MOSSO的要好，搭配钢架更和谐，SOSA就属于比较高端的东西了，在大型的比赛里面能看到。软叉又分弹簧叉 油簧叉和气压避震前叉，低端车配的XCT就是弹簧叉，XCR就是油簧叉，神叉就是气压避震前叉，一般市面上常见的叉子有三拓XCM（低端车用）、 三拓XCR（车用）、三拓神叉（3600以上车用）、ROCKSHOX XC-28（比XCR贵一点，一般整车用得比较多）、马尼托 LTD（3600以上车用）、马尼托 R7 PRO、ROCKSHOX REBA RL、马尼托 R7 MRD、ROCKSHOX SID RLT、ROCKSHOX SID XX、FOX RL......到后面一个比一个个价格高，性能也是一个比一个好的！
必要功能：前叉锁死，就是有个开关能关闭前叉的减震功能，让我们大力踩踏的时候前叉不卸力，骑行更省力，效率更高，不推荐没有锁死功能的前叉；回弹快慢调节，这个我们有时候需要根据地形的不同做适当的调整来让骑行更舒服。
前叉的选择：在你预算之类尽量轻，少考虑弹簧的（1900以均衡的配置就只有XCM好点了），3500以下装27速均衡配置的车子的话是就考虑XCR和XC28（XC28适合体重较大的人），向上就选气叉，行程的话XC越野100就可以了，当然前叉能轻点就轻点吧。
把立：固定把横链接链接前叉的东东，一般有25.4和31.8口径的，多重长度，一般60-120MM不等，根据需求选择口径和长度
把横：分直把和燕把，口径有25.4和31.8，和把立配套使用，直把适合平路骑行，竞速，燕把适合越野，肩膀宽的可以选择长一点的车把
坐杆：有后飘坐杆和普通坐杆，后飘坐杆看起更巴适，要是你喜欢的车架小了可以通过上后飘坐杆和加长把立来弥补下。另外还有双钉坐杆和单钉坐杆，算螺丝调节的更方便。
把立，把横，坐杆通常是成套出售的，一般有碳纤维和铝合金材质的，铝合金又分，还有7075（这个比较少，目前发现风速一家用）
把组（含坐杆）的选择注意事项：一般市面上的把组正常强度的骑行都是不容易坏的，如果经常越野的话就不推荐用那些高仿的碳纤维把组（淘宝上300多一套的FSA，棒槌哥，3T等等）和高仿的品牌把组（低端车常见的新锐，瑞奇等等），这类把组一般都是一个模子里面出来贴不同的商标，廉价品，肯定是没有品牌货的质量好的。
垫环：这个根据使用需求来配置，一般的1CM高，用2-4个，装车的时候预留4个就差不多了，不喜欢趴太下去的可以多留点，车把高低可以通过移动环来调解的
坐管夹 有27.2 30.8和31.6几个常见口径，根据坐杆大小选择适当口径
碗组：从结构上来分有滚珠和培林碗组，滚珠碗组寿命短，滚珠容易磨损，一般捷安特，美利达的低端整车就用滚珠的，有时候一个车子拆的时候不小心滚珠掉一地，培林碗组就好多了，很耐用，而且转动也比滚珠的顺畅，密封更好。从外形上来分有内置碗组和外置碗组：一般铝架和碳架都是内置，钢架和钛架大多为外置。
常见的碗组有VPA41、 VPA45两款 A41为滚珠，虽然是滚珠，但是他珠子是有东西固定的，不会乱掉，比公爵原装的好些。A45为培林，碗组外观都大同小异，就看做工和细节了，好点的都是CNC加工的，很漂亮!装车的话推荐风速的培林碗组，多种颜色可选，CNC加工的，批发价只比VP贵几元。
坐垫：这个也是关系到骑乘舒适度的，相当重要，但是每个人的PP不一样，个人认为还是要找一个和自己屁股比较贴合的坐垫（我喜欢蜘蛛坐垫）然后把坐垫仰角调好，具体怎么弄车行老板会教你的。不用买太贵，舒服才是最好的。
变速系统：喜马诺，速联，微转，对性能影响最大的一部分！俗称套件
指拨：负责调节前后档位的东东 装在车把上
前拨：前拨链器 牙盘档位调节
后拨：后拨链器 飞轮档位调节
飞轮：上在后花鼓塔基上的冻冻，链条带动飞轮转动来驱动车轮，链条上的飞轮越大的档位踩踏越轻松
链条：一般7速，8速链条通用，9速和10速是分开的，对应不同的套件（喜马诺链条有高仿，个别不良商家用高仿冒充正品的，两个差价3倍都有了）
牙盘：前面齿盘，一般前面3片牙盘，包含两个曲柄。按结构分有方孔牙盘，花键牙盘，一体牙盘之分分别对应下面的中轴，材质有钢，铝合金，碳纤维，低端牙盘盘片一般用钢+铝结合，比如大盘为钢，其他两盘为铝合金，好点的就是7075铝合金材质的盘片了，有的盘片还是经过冷锻后CNC加工的，强度很高，还有曲柄中空的，牙盘，这类牙盘重量更轻，硬度更好，比如喜马诺SLX XT XTR。
中轴：固定牙盘和车架，让牙盘能顺畅转动的东西，一般有方孔，花键,和一体中轴之分，方孔是低端车装的，花键中低端，一体的就好些了。
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常见的套件有：喜马诺的M410（24速顶级）、M390（27入入门）、M430、M596（30速，中端车用）、SLX670（30速专为越野设计）、XT M780（30速，自定义平民竞赛级，用XT压马路太多了）、XTR（30速，顶级），速联的X5，X7，X9，X0，XX，速联这几款都有9速和10速之分，低端的还有微转的小套件，8速，9速，XE，一般我们喜马诺的用得比较多。
大套件，中套件，小套件：一般我们说的大套件有指拨 前拨 后拨 牙盘 飞轮 链条 中轴 油碟，中套件就是指拨 前拨 后拨 牙盘 飞轮 链条 中轴，小套件就是指拨 前拨 后拨，喜马诺M390以上就都有大套件了。
套件的选择：还是将就均衡1600以下组装车可以拼搭出24速的喜马诺变速系统，但是肯定不是类似430那样一整套的。2000左右就可以用M390套件了，2500左右用430，3000左右可以用430搭配590牙盘，左右用596套件，当然这个不是绝对的，根据自己的需求来，一般同一年生产，同样速别的套件 套件型号的数字越高，套件性能越好，越轻，变速越流畅。
推荐喜马诺，变速流畅，指拨手感好，配件等修补件容易找到，而且价格适中，微转不推荐，指拨的拨杆手感太硬，塑料感太强，但是XE的后拨做得比较好，如果你预算有限，变速看的不是那么重要的话就可以用微转，以后再升级。
轮组：一般说来轮组越轻加速越快，上坡越省力，当然光轻是没有用的，还要有好的刚性和强度！
花鼓：前后车轮中间的轴，一般有滚珠花鼓和培林花鼓，常见装车用的有昆腾的滚珠和久裕的4培林花鼓（041042），想使用寿命更长肯定是选择培林的，如果不越野，不走烂路，预算有限选择滚珠花鼓也不错。还有中锁花鼓和六钉花鼓之分，中央锁死花鼓的碟片固定方式类似飞轮固定方式，要搭配中央锁死碟片使用，六钉花鼓固定碟片是用6颗T25螺钉固定，搭配六钉碟片使用，两种花鼓和对应的碟片是不能通用的，选择的时候需要注意。
车圈：这个需要注意高仿，山地不一定要使用那种捷安特770D那种很高的车圈，20MM高度的就可以了，车圈高仿的也很多，常见的有雅力士的DP20，DH19，马维克的319，正品的车圈做工精细，喷漆均匀，车圈接口位置比较平滑，有的车圈上还有编码，车圈贴纸平整，规范，高仿的就比较粗糙了，能仔细看出来的！
车圈的选择：如果体重较大，一定要选择强度较高的轮组，胖子可以用AM车圈，体重不大的只要强度够了，尽量考虑轻量化，
辐条：常见品牌久顺、DT、协达，其中久顺为平民级，大多数车都用久顺，DT，协达就是比较高端了，他们的辐条强度和重量上更有优势。按外观分有等径辐条，变径辐条和扁辐条，一般普通辐条都是等径辐条，变径辐条一般采用两头加粗，中间变细的设计来减轻重量，但又不失强度，扁辐条强度和刚性都要比普通辐条好，破风性好，成品轮组用得比较多，扁辐条需要专用的花鼓，一般为滴水孔设计！材质有不锈钢，钛合金，碳纤维，一般我们用的都是不锈钢！
辐条冒：一般有铜和铝合金 铝合金的没有铜的强度高
胎垫：一般有塑料胎垫，软胶垫和尼龙胎垫，推荐尼龙胎垫，因为它比较宽，而且偏软，长时间使用也不容易跑位，不会因为胎垫歪了造成内胎外爆胎
外胎：山地外胎可以分为真空胎和开口胎，一般我们用的都是开口胎，价格便宜，可以选择的型号又多，外面也比较好买，修补容易。真空胎国内还没有开始普及，卖的也比较少，但是好处很多，它在灌了补胎液过后遇到锥刺后补胎液能够立即的补上洞洞，不至于漏太多气影响骑乘，真空胎的性能也要比传统外胎好，没有内胎了，重量也轻了。
规格上一般山地外胎有2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75，1.5，1.0几种（国外有些品牌还有更详细的细分），这些数字代表轮胎的高度，数字越大轮胎越高越粗，2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75一般为齿胎，1.5以下为光头胎，轮胎的齿越小，滚动阻力也就越小，骑起来就越轻松。
外胎的选择：这个按个人需求来吧，如果当地路况好，不越野就可以考虑用好点的光头胎，推荐玛吉斯；如果喜欢越野，就用齿大一点的外胎，类似玛吉斯crossmark这类；如果城市骑行又想偶尔出去越野下建大的K1047是个不错的选择。
竞速类的话可以选择玛吉斯310，预算不多的可以考虑伊诺华的眼镜蛇外胎。
如果不知道哪种外胎适合哪种路面，可以去外胎品牌的官方网站查看，一般都有介绍外胎的适用范围的！
国内外胎常见品牌：建大，正新，玛吉斯，其中正新为玛吉斯的子品牌，价格较玛吉斯便宜点
成品轮组 这个中高低段的很多，低端的成品轮组（比如RT轮组）不一定比同价位自编轮组好，但是大厂生产的品牌成品轮组精度更高一些，用料更好点，车友们选购之前应当先看看骑他车友的使用评价！不用一位的追求高价位的东西，实用的才是最好的！用低端成品轮组不如找一个好的师傅，用好的调圈台，用心编一对轻量点的自编轮组。
一般有V刹 碟刹 油碟三种
刹把：制动手柄，一般V刹和线碟要单独配刹把，油碟不用，它自带刹把的，失眠常见AVID FR5和FR7刹把，两款刹把手感都很好，FR5容易掉漆，FR7相对来说更精细，选购的时候需要注意，FR5真假鉴别可以参考这个帖子。
夹器：就是线碟，常见有彰星的2.0，彦豪机械碟刹，AVID的BB5，BB7，其中BB5，BB7口碑不错，BB7号称顶级线碟.
碟片：中锁碟片和六钉碟片，一般喜马诺的中锁碟片没有仿的，AVID的多，G3，G2,HS1这些，车行中低端车大多用的高仿的碟片，囧！
油碟：强烈推荐，刹车手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟V刹一样，用几个月线管进水，刹车线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了，但是使用中需要注意别被树枝或者其他硬物刮断油管了，这样等于刹车报废，只有拿去车行维修，但是这毕竟是低概率事件。
把套：这个有锁死和非锁死把套，推荐使用壁虎或者XXF的海绵把套，便宜，轻巧，耐用，减震效果也不错，而且有多种颜色可选
链贴：保护链条下方的车架不被链条打掉漆，不然油污污染，装车必送的东西
全车线：包括刹车线管 变速线管 线管毛和线尾帽等主要几样东西，一般都用佳威，好点的有SCC的特氟龙线管套装，寿命和润度比一般线管好点，价格大概贵5倍，变速线和刹车线都可以选择彩色的。
脚踏：有锁踏和我们常见的这类脚踏。锁踏能提升踩踏效率，让骑车更省力，加速更快，纠正骑行姿势，有更帅气的骑车动作!锁踏需要搭配锁踏使用
脚踏的选择：入门山地的话可以选择LP861这类宽大的铝合金滚珠脚踏，有点是价格便宜，踩踏舒服，而且比较耐用，缺点就是有点重，不适合越野
喜欢越野的话要选择有抓钉的脚踏，类似LP910脚踏，这样越野的时候鞋底能更好的踩在脚踏上面，减少脚被抖离脚踏的几率。
轻量化的越野脚踏推荐：WELLGO KC007
3.一些轻量化建议：
内外胎：这个一套可以减去500G的重量，眼镜蛇的380G超轻外胎和正新110G的超轻内胎搭配！ 可以说是减重最多，花钱最少的一个部分！
花鼓：这个多花几十元就能轻松减去200-300G，建议选择铝合金塔基的花鼓
前叉：气叉比油簧叉轻不少，一般会轻500-700G左右，硬叉又比气叉要轻600-1000G
车架：好点的车架大多能做到G左右，又能保证强度和刚性，低端车架一般为个，这个能减去200-500G的重量
车圈：一般的车圈500G多一点，100多元一对的可以差不多480G左右，更轻的有钪合金的车圈300G一只
刹车：V刹比碟刹轻，这个肯定的，但是市面上也有很多轻量的碟刹，比如斑点狗，玛古拉等等，这个一套轻量的碟刹可以减重200-400G左右
套件：这个等级越高越轻，光是牙盘上的差距就很大，一体牙盘比传统的方孔花键牙盘轻，大概200-500G不等，一套好的套件下来减重也不少的。
辐条：变径辐条比一般辐条轻不少，DT 协达都有超轻的变径辐条一根4.3-4.7G，而一般辐条都超过6.5G 但是一般轻量的辐条的断裂强度和疲劳值都要比普通辐条差一些，建议2年更换一次
把组：这个也是不花很过钱的，通常低端把组都比较重，好点的品牌把组会轻大概200G左右，碳纤维的更轻。
把套：推荐XXF超轻海绵把套 14G一对，价格便宜40不到
坐垫：一般常用的300-400G一只，稍微轻点的250，推荐蜘蛛坐垫 142G，价格适中。
脚踏：减重大头，半斤好减。
4500元，不用很高端的配件，轻松装车11KG！！
4.单车配色
个人认为，一个车子上的颜色不宜太多，颜色不要超过4种，一般红 黑 白配色的车架都比较好看，比如白色、黑色主色调或者的车子可以用红色的碗组，坐杆夹，花鼓，垫圈，来点缀，红黑白配色的车子用红色或者黑色的配件点缀效果都不错，如果自己不知道怎么配色的话可以参考类似车架颜色的名画来选择其他配件！
车上装备的搭配既能美化车子也能丑化车子，我喜欢简约，我的车子上就一个装在把立上的码表，一个装在坐杆上的青蛙灯和一个装在前叉内侧的青蛙灯，看上去很美观，有时候看见车友车把上一大堆东西，然后车子后面的尾包货架这些东西一下就感觉像菜车了，这不是说不要用那些东西，我们可以把平时不用的装备都放包里，比如前面的青蛙灯 手电，可以在后面装个和车子很搭的漂亮坐杆包。
然后个人对码表安装的一些建议：
表端的线要稍微留长一点，防止摔车时车把的360甚至720度旋转的时候码表线被扯断，本人就有过类似经历！ 码表走线个人建议从前叉右侧下去，缠绕在车架左侧的线管上，码表线挨紧缠绕，就像一根没有拉开的弹簧一样缠绕在线管上，弹簧两侧用扎带固定，防止位移，码表线贴着前叉的内侧下去，这样更美观，磁头和感应器的距离保持在1mm左右最合适，这样一般不会出问题，安装一次搞定，不用反复调试！
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好复杂啊！我起床啦
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楼主有单车工作室？
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以前有个，现在工作太忙没时间搞
技师你们应该认识，捷安特的小邢
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学习了^O^^O^
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& &有空慢慢看。。。算是长知识的！
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禽兽！放开那台自行车！
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这是你自己写的 还是转别人的啊？
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新手不懂，组装车是个难题呀。
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恩恩.有问题找刑哥哥.价格包你的.服务一流.人又帅.哈哈.等我高中毕业.准备找他组公路呢.Xtc.先压马路
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都是牛人，不得不顶
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路过，看一眼
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好帖又看了一遇
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ETNA-27S-A
白红、钛红、黑黄、蓝橙
15& 17&　18&
ETNA铝合金车架
CH-525ML/O 26&锁死前叉 28.6*25.4
H19B 黑色附厂商LOGO
ATB-S-1 31.8*90
ATB-32&#160;&#160;31.8*630&#160;
SP-11& &30.9*350
KC318 φ34.9&&
6289 ETNA标
J17SK 26& 32H 双层 均孔 DA21标
二培林 碟刹 14G*32H*100*108MM附快拆 黑色
二培林 碟刹 14G*32H*135*145MM附快拆 黑色
K.95 A/V 全黑胎 附厂商LOGO
X4 SL TRIGGER NON SERIES 3/9-SPEED F/REAR
FLINT-301 22/32/42T 170mm
RD X4 LONG CAGE BLACK E-COAT
CM90-3 11-32T 黑色
KMC 9S 112L
M355 F:750 R:1350
XY-HS1 160
.请大神们看看。此车不超2000能组好吗？
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