美利达山地车的车漆会褪色或变色吗?_美利达吧_百度贴吧
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美利达山地车的车漆会褪色或变色吗?收藏
求好心人解答~
美的漆的确差了点　　　　　　　　　　 韩国好啊！！　　　　　　　有三星　　　　　　 有高丽　　　　　有LG　　　　有现代　　　有整容　　 有泡菜　然后然后就没有了　　　
看你车等级了毕竟越贵的车烤漆做工也越好
听说白色的，时间久了会变黄，不知道是不是真的
楼主不哭，我帮你顶
我只是来看看的，这个世界还有太多的帖需要哥。哥祝楼主早日得到解答
黑色车把变成磨砂金了。。我猜这事赠品。。。
时间改变一切✔请大声的告诉我 挖掘机学校哪家强　 　
听说凑齐十五个字就可以召唤经验！
我的就是白色的。。。没变。。。。。。
诚心交友，本人19岁，身高171，有一辆布加迪威龙，一辆柯尼塞格，家里保姆开兰博基尼毒药，保镖开法拉利enzo，月收入 ，家在爱琴海有无数独栋海景别墅，中东有40多口油井，欧元区经济滑坡，我爸出手注入资金1500亿欧元，拯救了希腊等小国，我留学英国的时候已经掌握了30多种语言，17岁就取得了剑桥的圣斗士学位......算了，编不下去了，不找了
日久了荧光剂少了就暗淡一些----------------------------------------------------需要骑行装备的车友们看看小耗子家的哦店铺名 ： 小耗子骑行装备批发城xiaohaozigogogo.tao҉bao。com（去掉雪花符号哦）----------------------------------------------------
如果是磨砂的容易变色，亚光的还好
不磕磕碰碰就不会掉漆，黑色绝对不变色
我的黑色竟变绿了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或车漆被挂。无奈亮骚_山地车吧_百度贴吧
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车漆被挂。无奈亮骚
车漆被挂....无奈亮骚...从此走上亮骚之路....NM谁挂了我的爱车...我要腹黑...在付一张单位画的青海湖活动方案图..新手体验的
随后会放制作过程
【ID】莫小柒的格子寂 ...
最爱的大圣镇楼！！！！
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【山地车技巧】【分享】自行车防摔车八大经验技巧（图文）
1. 骑乘前的全副武装：准备好安全帽、以及专用鞋；目前约有一百多万的人口，在时速二十四公里的撞击下，如果配戴符合标准的安全帽，约可吸收九成以上的冲击力。剩余不到10%传送至头部，在人体可以承受之范围内。
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研究显示，有配戴安全帽者比没有配戴者的死亡危险性降低12%;而严重受伤（受伤严重度9分以上） 之相对危险性也降低27%.
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2. 眼睛随时盯着前方路况：注意石头、树木或任何可能让你摔车的阻碍，尤其在的路面充满了反光钮与人孔盖，车友们在行驶中要特别小心；特别留意的是，多落叶的路面或有路面有烂泥的时候，就如同下雨或结冰的路段的湿滑一样，一就有可能打滑，要特别谨慎。
3. 身体呈「猫」的姿态：
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意识到即将要摔车时，用手部与手臂保护头部，下巴往胸口处靠拢，两手臂弯曲，预备好着地能吸收撞击的力道，就像这只把自己身体蜷曲成球状的小猫一样。
4. 试着用身体的侧面着地
用身体侧面、而不是正面或背后着地，人的身体最脆弱的地方就是上躯干的头颈部位置；如同车祸受伤的伤患都要先固定头颈部一样，如果不慎撞击到这个部位，除了抢快把握送医时间以外，必须假设该患者为头颈部受伤的病患，以颈圈或其他东西固定后方可送医，否则扯动脊椎神经，造成的伤害恐怕无法弥补。
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5. 摔车时，试着放松身体，僵硬或紧绷的姿势更容易受伤。遭受撞击时，很难预测着地的姿势，但试着放松身体，利用惯性吸收撞击的力量以减少伤害。
6. 远离车道，避免追撞：
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假如后头还有其他车手，试着滚离车道，避免追撞的危险；近年来，许多交通事故伤亡的肇生不是因为摔车，而是后头闪避不及的车辆追撞造成更大的伤害，若是在夜间，加装的车灯或反光片也能对后方的用路人起警示的作用，避免二度伤害。
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7. 用「大臂」接触地面：为避免「桡骨」骨折，不要以手撑地，应该收回来成圆柱状以利滚动；跌倒时用手掌撑地，桡骨必须承受所有力量，便有可能发生骨折；正确的方式应该是双手握拳内缩，用「大臂」与地面接触。
8. 注意雨、雪天：
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雨、雪天要控制骑乘的速度，预留较多安全距离外，煞车时最好前后同时制动；另外，车胎充气不要太足，可以增加与地面的摩擦力，降低滑倒的机率。
附带一提，别忘了检查挡泥板，车灯电池，皮磨损程度，还有一件轻便，可以让雨天的骑乘顺利不扫兴。
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【山地车技巧】技术贴，变速技巧
一、从踏频分析的正确使用
　　教你如何合理的使用，不过在这不得不说的一个名词就是踏频，踏频的意思是用的频率。踏频是以一分钟为计量单位的，踏频为90的意思就是一分钟蹬转90圈。有专门的踏频计，跟的工作原理是一样的，可以计算你蹬车子的踏频。但是一般骑友不会踏频计的，没有使用率高。随后可以给大家附上踏频表，可以根据的时速来合理的使用的档位。
　　的使用方法是先使用低档，以24速为例，如果使用2档，使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，是不使用的7档和8档的，齿轮太小，影响寿命。并且最好不要挂1-8档的，1-8档是最小齿轮，是最小齿轮，不是直的，是斜的，这样对不好，会加速影响你的寿命，对也不好。同理，3-1档也不行，因为也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的弹簧放松，延长你的寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。如果使用24速，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
　　起步最好是2-4档，和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理，2-4档起步最省力，提速相对也快。如果极短时间停车或者等红灯，车速高时，在车子减速过程中不断降档至2-4档，起步时候就可以用2-4档起步了。骑行中，如果你觉得蹬车子很轻，并且腿转的很快，你的踏频超过90的话，就换成2-5档，同理，继续把踏频踩到90，如果还感觉很轻，踏频还是很轻松超过90的话，再换成2-6档。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累，蹬不动，体力不足以维持90的踏频，那就降一档，如果还觉得踏频维持不了90就再降档。这就是最简单的变速方法。可以通过转算，还是以24速为例，踏频为90使用2-5档，速度约在每小时19.5公里左右，适合大家平时的骑行，这个档位和速度比较适合休闲骑。如果想提速，可以把踏频踩到100左右，速度就到23了，这个时候换成2-6档，可
【山地车技巧】转 单车训练之训练圣经16 竞赛能力-力量、耐力、技巧等
本文转自recyclesystem吧/p/
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同时也是一个自行车资料查询站，如果想知道的知识吧内没有可以在/p/此帖跟帖，我回尽快找到相关资料回答大家
本文摘自单车训练圣经P96
耐力训练于冬季初期开始，这时应以有氧活动作为交叉训练的方式进行，活动的选择包括：北欧式滑雪或直排轮等。这种训练方式能提供心脏、肺脏、血液、血管足够的训练压力，加强他们的耐力素质。冬季中期时，训练计划会逐步纳入自行车训练，同时逐步减少交叉训练。到冬季末期或春季初期时，则开始增加练骑的距离，直到和下个赛季最长的相等。这时，你已经建立了很好的耐力标准，并开始在耐力训练中加入高强度的练习。从赛季末期到基础期开始的这段过渡期，你可以用交叉训练维持最低的耐力水准。
在进展期期间，对耐力训练的重视，会随着训练强度增加而稍微降低。一旦赛季开始，运动员多半已经建立了一定的耐力水准，之后通常会以长距离练骑来维持耐力，因此这时耐力训练就不再如基础期时般频繁。到时就该将重心改放在肌耐力、无氧耐力和爆发力等进阶能力的训练上。
力量的培养从冬季初期的重量训练开始。如果按照日程表做，大概在基础一期结束时，也就是接近冬季中期的时候，就能达到必要的最大肌力。之后就应该把训练重心转到骑乘所需的力量上。冬季晚期最适合进行爬坡训练，可以视天气进行。之后的爬坡训练可以视你的弱点，逐渐转变为爬坡间歇和爬坡反复训练。自行车手可以在赛季中以重量训练和爬坡训练维持肌力。那些常觉得建立及维持肌力很困难的女性或年长车手，特别适合这种方式。
3、速度技巧
如同培养力量一样，培养速度技巧能改善踩踏经济性。特别在冬季，藉由频繁的技术练习，可以教导大小肌肉在精确的时间点上收缩与放松。当踩踏相关肌肉能以精准、协调的方式运作，就能节省宝贵的能量。如同耐力与力量训练，速度技巧在秋末冬初开始训练（视赛程安排而定），并在赛季剩余的时间中，持续稳定地训练，以维持成功。
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经济性很大程度取决于生物力学---也就是在踩踏时，双腿的移动是否具有效率。这个部分是由神经系统掌管，因此改善经济性时，该训练的是技巧而不是体能。举例来说，好的踩踏技巧取决于细微的脚踝运动的方式（如上图）。也就是说运用脚踝时，把它当做是个可移动的铰链，而不是像坚硬的铁锹。当骑乘地形较平坦时，踏板上提、将脚踝略向外放开，让F的脚跟能抬起，使其略高于脚趾，提至12点钟的方向。向下踩踏时，脚踝略想内合拢，使脚跟能与脚趾呈平行或略低于脚趾，踩踏至3点钟方向。爬坡时，脚踝运动则更要明显
改善速度技巧时请转注与技巧层面，把注意力放在动作模式的细微调整，并在每个反复之间安排较长的休息时间，最好能在开始觉得疲劳，或动作变得越来越马虎前结束训练课程。一旦开始习惯错误的技巧，再调整也无法让自己的技巧更好，只是让自己的坏习惯变得根深蒂固。
改变生物力学机制也有缺点。一开始时你的骑乘速度会变慢，并且会觉得自己比平常骑得更辛苦，这样的过渡时期可能会持续数周，但情况会逐渐好转。当开始好转时，在同样费力的情况下，你的骑乘速度会变得更快。所以请一定要坚持到情况好转之时。
肌耐力训练可于冬季季中开始，在心跳率区间3区或CP90区间，维持数分钟。在冬季季末时，会逐渐进展到间歇训练，强度约在4区和5a区，或是CP30到CP60功率区间。过程中，间歇的运动时间会逐渐增加，而休息时间则会逐渐减少。春天时，运动员就能在这些区间骑上一个小时。这种练习很像进行强度控制下的计时测验，对提升有氧和无氧体能非常有效，且几乎没有过度训练的风险。在竞赛期期间，肌耐力都能维持住。
爆发力大概是自行车训练中，运动员最容易误解的部分。大部分的运动员提升爆发力的方式，是以冲刺搭配短暂的休息时间，但这么做训练的其实是无氧耐力。你可以透过短时间全力冲刺，再搭配长时间的休息来提升自己的爆发力。天生的冲刺好手喜欢做这样的练习。但爆发力不足的选手---也就是拥有非常好的耐力，但速度技巧和力量不足的选手---会觉得这样的练习非常痛苦及令人害怕。但对这些自行车手而言，这种混合速度技巧与力量的爆发力训练，能使它们开始冲刺时的瞬间加速变得更有效率。
6、无氧耐力
无氧耐力训练包括训练乳酸耐受力的反复练习，及训练摄氧能力的间歇练习。经验丰富的运动应在进展期开始时，逐渐加入间歇训练，使自己的摄氧能力能达到巅峰。在进展期几周，乳酸耐受力训练能加快身体排除血液里的乳酸，减缓乳酸造成的影响。
无氧耐力练习有两种，两种都是以间歇为基础。其中一种练习强度，约在接近摄氧能力的输出功率下进行。如果你有功率计，这项练习的强度约在CP6区。如果你训练时使用的是心率计，强度则在5b；若使用的是6-20级的RPE，则约在18到19级。间歇的运动时段与休息时段差不多，大约3分钟，随着赛季进展与体能状况改善，间歇的运动时段会逐渐缩短。
第二种无氧耐力间歇练习，会帮助身体为中常会碰到的一再加速做好准备。这种短时间反复练习（不到一分钟），要在输出功率非常高的情况下进行，并在两次练习中穿插时间很短的休息时间。你在绕圈赛经历的就是这个过程。
这个练习的目的，是考验身体系统清除与缓冲乳酸的能力。最终，当乳酸快速堆积时，身体能及时清除与应付。这样一来，在严峻的中就能变得轻松些--但仍是非常困难。你绝不会想常常做，或连着几周做这种练习，因为它是所有练习中最辛苦的。
无氧耐力训练的压力非常大，不应出现在新手的训练项目中。在定期进行无氧耐力训练前，要至少先训练两年来建立良好的速度技巧和耐力。无氧耐力训练开始得太早或做得太多，都很可能造成倦怠或过度训练。
【山地车技巧】教你变速技巧和变速器调试方法
　　第一篇 骑行中如何合理使用 　　对于自行车的使用，首先要说明，没有彻底研究过构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈只传授骑行技术。　　对于自行车的使用，首先要说明，没有彻底研究过构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈只传授骑行技术。
　　1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。　　另外，半坡变档常碰到由于张力太大而导致无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让压力稍有缓解，更容易的让退如小盘。同样对后飞变档在半坡崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
　　2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得张力过大，对于是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如打击，晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。　　另外的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致打滑和失去速度，所以变速要尽量避免使用到这
　　一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。
　　3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。　　一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。
　由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。　　首先认识一下大致结构。 　　的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移或导链槽，改变位置。 　　的导向轮固定的位置，而张力轮保证有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。 　　张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于齿数范围大，而齿数变化范围小，所以山地的摆臂通常都是较长的，以配合较大的的松紧变化。
大家，等一下，一会发
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　　下面开始说如何调校 　　第一步：确认各根位置都正确，都卡入了的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节也类似调整。 　　将线尽量拉直，锁紧后上的刹线固定。
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　　第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节上的变速调节。使得在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上
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　　第三步：调节限位：限位功能是防止掉出最小一片齿轮外或者卷入和钢丝之间。　　可以先调最小片齿轮。松开变速到最小档。看最小齿轮和是否在同一平面。否则调节。通常标着H。调节到同一平
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　　然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧，等挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面
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　　这样基本上就调节好了。　　接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
发帖完毕～》希望对大家有帮助。
【山地车技巧】【搬运】山地车骑行技巧。
搬运贴，喷子自重。-浮生与谁度， 残夜风雨梦。 菩提落成梵，却是佛缘空。
一、《山地自行车》之如何倒地作者：（英）苏珊娜-米尔斯赫尔曼-米尔斯车手在骑车过程中如果摔倒，不仅会弄痛自己，还回感到十分尴尬。如果小心谨慎，并牢记一些简单的规则，大多数情况下可以避免摔交，至少能把所受的伤害降低到最低限度。A、尽早停车。 假如刚刚骑到山顶，突然出现了一个严重的冲蚀、布满沟壑的斜坡，而坡底有一个满是大石头的深坑，如果此时下冲速度太快，已经来不及停车，身子要立即向一侧倾斜，就势倒在地上。这样做的后果只不过是身上有几处小小的擦伤，如果径直地冲到沟底，那时所受的伤是难以估计的。B、四肢收拢，把身子绻成一团，顺势在地上打滚。尽管这样做起来不是那么容易，但是遇到这样的情况时，千万不要惊慌失措。需要牢记的一条是不要把手臂伸出来，企图支撑自己不要摔倒，因为这样的话四肢最容易受伤。要让躯干承受全部的冲击力，把身子缩成一个球（就象柔道课上老师教的那样），可以保证身体不至于受伤太重。C、继续保持原来的冲力。即将摔倒时，不要用力挣扎，要保持原来的前冲力，继续向前骑，直到支撑不住时再摔倒。身体着地时，就势向前滚动，直到最后能停下来。如果紧急，轮胎有可能会被撕裂，到头来车手也免不了受伤。当然，如果正朝着悬崖或者比较陡的斜坡下冲，则必须想尽一切办法把自行车停住，与此同时，要寻找可以使自行车停下来的东西。D、让自行车吸收一定的冲击力。有时，可以让自行车也顺势倒下，为自己充当衬垫。自行车坏了可以更换，但人如果受伤，可就没有那么简单了。E、从自行车后面跳下来。自行车即将摔倒时，如果正处于下坡过程中，而且也没有办法补救，那么车手可以松开自行车，从后面跳下来。自行车最终会停下来的，而且因为负重减轻，还有可能不会损坏任何部件，最重要的是车手本人能够避免摔伤。F、摔倒时千万不要肩膀着地。摔倒时肩膀着地肯定会摔断锁骨，甚至会更糟。如果发觉自己就要同近旁的物体相撞了，请想方设法向前或者向后摔倒，这样，就不至于肩膀先着地了。二、《山地自行车》之爬破山地自行车运动是在山地中骑车，因此爬破也就成了这一运动不可缺少的一部分。除了具备强健的体魄和足够的力气之外，正确的骑车技巧也有助于车手成功地应付各种各样的山道。能否驱动自行车向前、向上运动，取决于二个关键性的因素：一是动力传动系统的运转与力量的大小，二是车轮与地面之间的摩擦力。动力传动系统的运转与力量的大小同车手身体的强健程度和力量的大小直接相关。摩擦力则与骑车技巧、自行车轮胎的类型、车手身体的重心位置以及轮胎的压力有关。陡峭的山坡、质地松软的烁石路与低摩擦力保证自行车在爬破过程中一直向前运动的秘诀在于要使车手身体重量的分布、骑车姿势、力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路线之间的协调达到最佳状态。重量的分布 在爬比较陡、比较难爬的斜坡时，有些车手习惯于采取站立的姿势，这在质地坚硬、摩擦力大的地面上比较奏效，但是在典型的越野运动中，情况就大不相同了。此时，骑车技巧显示了它的重要作用。车手要尽量把身体的重心移到的后部，增加上的压力，从而增大摩擦力。但这样做，很容易翘起来，致使自行车驾御起来比较困难，而且还有可能向后翻倒。如果重心前移，则不会离开地面，但又有可能在土质比较松软的地面上原地空转，结果自行车寸步难行。骑车的姿势 考虑到上面提到的各种因素之后，车手应该根据地形随时调整身体重心的位置。为了使身体重量达到最佳分布，骑手的屁股自始至终可能只是轻轻的坐在前端。力量的大小和踏蹬的方式 为了能够驱动自行车向前运动，车手必须连续平稳地向动力系统传送能量。如果用力太大，则有可能会减小摩擦力；用力太小，则又有可能减慢车速，或者致使自行车停下来。如果上下猛踩踏板，而不是平稳地使踏板做环行运动，车轮会因为与地面之间的摩擦力减小而打滑，在原地空转。技术性爬破在爬比较陡的斜坡时所适用的各种规则同样适用于技术性爬破。唯一不同之处就是技术性爬破不需要车手专门去寻找合适的骑车路线，车手只要能在乱石、沟壑或者突兀的树根之间找出一条路就行。目视前方5米之内的地面，选择最佳车道。不过，一旦确定了骑车路线，就不要随意改变。长距离爬坡一般的各种骑车规则在这种运动中都适用，但具体规则要根据地形的难易程度以及斜坡的坡度大小来定。不过，为了能够骑完全部路程，车手就必须量力而行，选择合适的速度和齿轮传动速比。要想征服所有的斜坡，需要车手身体强健，有足够大的力气，掌握相当的骑车技巧，并能对运动采取正确的态度。一开始，有些车手身体不够强壮，还不能应付某些种类的斜坡。不过，通过足够的锻炼，情况是可以改善的。刚刚开始训练时，不要把目标瞄准整座山，要先从应付得了的地方着手，然后再逐渐过度到比较难的一步。另外，还有记住，只要能实现目标就可以，不要计较什么时候。如果有信心相信自己能够征服大部分斜坡时，则需要考虑速度问题了。如何在土质松软，又比较陡的斜坡上从新发动自行车一旦自行车在斜坡上停了下来，从新起步并非一件易事。车手必须下车，向前走几步，或者向后退几步，选择合适的地点从新发动。所选择的地方必须是地势平坦，摩擦力大，比如说一块比较平整的岩石。同时，选择传动速比不是太大的齿轮，只要能够应付当前的情况就行。如果太大，自行车还有可能会抛锚。选择好合适的齿轮以后，利用用的最多，力量最大的那条腿蹬动自行车，同时按住车刹，等自行车开始向前运动时，把另一只脚也放在踏板上，然后平稳用力，加速，直到回到预定的车道上为止。另一个比较好的办法就是把自行车斜停在车道上，等发动起来后再把车头掉过来。三、《山地自行车》之下坡 身体放松。骑车时如果四肢僵硬，不仅车手自己会左右摇晃，自行车也有可能会上下颠簸。车手应采取下蹲的姿势，双腿和胳膊稍微弯曲，臀部轻轻的坐在上。这样做不仅能够提高车速，车手还会感到非常舒服，以便能更好的控制自行车。车手身体中心稍微靠后，落在后端，会使的活动空间增大，从而能够吸收一定的冲击力。还可以把放低3至4厘米左右，这样也能增大操作空间。要紧盯着车道，而不是路上的障碍物。高速、短距离下坡在这种斜坡上骑车，车手能够一眼望到坡底，因此可以选择一条直达坡底的路线。这一点非常有用，因为在整个下坡过程中，只要地形允许，自行车可以达到最快的速度，为冲上对面的斜坡最大限度地积累冲力。这样做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在这种运动中，车手的首要目标是选择合适的下坡路线，以及冲上对面斜坡的路线，然后坚持到底。长距离下坡长距离下坡，即需要选择比较容易应付的地形，还需要掌握相应的骑车技巧。在这个过程中，车手不可能一眼从坡顶望到坡底，因此在整个过程总应该边走边观察。要目视前方，根据骑车速度，留心前方15米远的地面，至少要留心地形允许视线到达的地方。选择好要走的路线，然后沿着这条路线骑下去，但也不要忘了根据地形的变化随时进行调整。这听起来有些困难，但是骑上一段时间过后，基本上不会有太大的问题。开始时，要选择自己肯定能够比较轻松应付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否则的话，很快就会感到筋疲力尽，从而引发撞车等事故。技术性下坡在没有了解前面的地形之前，下坡的速度不应该太快。车手需要熟悉途中有什么障碍，以便能够安全的绕过去。即使对当前的地形比较熟悉，但最近没有在这里骑过车，尤其是近来天气不好，车手也应该先仔细观察一下地形，以免比较危险的意外事故的发生。专业的运动员通常是提前在车道上骑上一圈，遇到障碍物便试着处理一下，直到找到最好的骑车路线，然后才满怀信心的进行。一个比较好的建议是在开始以前，心中对整个路程有一个总体的印象，同时还要记住我们这里所有讲到的相关技巧和各种提示。进行技术性下坡运动时，一定要带上备用的保护性设施，比如专用的、、护身衣和具有保护作用的短裤等。之字形下坡之字形下坡运动通常包括一系列的短距离下坡，而不包括再爬上对面的斜坡。因此，车手必须控制好车速，以便能够应付急转弯和其他各种以外情况。最受欢迎的骑车技巧是在运动之前绘制出途中的弯道，但需要考虑到每一段路程的距离，以便能够及时、成功转弯。在弯道处是绝对不允许的，一方面，这会严重影响应付艰难地形的能力；另一方面，重心的转移还有可能把车手从弯道处甩出去，这样再想以较高的速度跨越弯道就更难了。-浮生与谁度， 残夜风雨梦。 菩提落成梵，却是佛缘空。
《山地自行车》之地形了解各种地形的基本特征有助于车手增强自信心，但这需要车手亲自进行实践。巨石遇到比较大的石头时，最好避开，从旁边绕过去。要想从上面跳过去，则要看石头后面是否有足够的空间，自行车落地时是否安全。如果自行车速度较慢，石头又比较大，则需要特殊的骑车技巧。考虑到整场，靠近大石头时速度要放慢一些，等到越过这一障碍以后再加快速度。同时要选择动力传动速比比较大的齿轮。一般和都选用中号的。小石块所谓的小石块，大小有钢球大小。但在上面骑行，自行车容易打滑。因此，布满小石块的地形对所有的车手来说都是一个不小的挑战。遇到这种地形，控制自行车和都很困难，必须掌握相应的控车技巧。有一个非常重要的事实也许是我们最不应该忘记的。那就是，在布满碎石或鹅卵石的地面上控制自行车不如在质地坚硬的地面上容易。因此，骑在车上时，车手一定要全身放松，根据情况，随机应变，不是“驾御”自行车，而是“指导”自行车从某个比较硬的地方跳到下一个比较硬的地方。要想成功，在骑车过程中必须选定某一个地方，瞄准，然后冲过去。要想改变骑车的方向，车手只需要把身体的重心从一侧移动到另一侧，再轻轻的推动自行车朝着某个方向前进就行了。的习惯也需要改变。下坡时，身体重心需要后移，使获得更大的摩擦力。前刹使用不要过于频繁，转弯时尤其如此。也不要使与地面之间的摩擦力太大，要保持的恰到好处。尽量多使用后刹，少用前刹。否则，自行车碰到石块或鹅卵石就会打滑。这时候，自行车不但不能减速，反而加速，从而失去控制。沟壑穿越沟壑时，要尽可能的使自行车保持水平状态。如果被卡在沟中，轻者会撞击一下，重者则会损坏自行车。小沟可以跳过去，如果沟比较宽，则需要另想办法。如果沟的宽窄合适，还可以从沟底骑过去。碰到沟沿时，先把身体重心后移，使之离开，然后推动下到沟内。等到了对面的斜坡时，在提起并从沟中冲出去。身体重心前移时，要继续踏蹬。这一技巧与跨越比较大的石头所用的技巧相似。不过，这里要做的不是从障碍物上面跃过去，而是从沟底冲出去。由流水冲刷而成的V字型沟壑是比较难对付的地形之一。这种沟通常宽50厘米，最深处也在50厘米左右。最简单的办法只把自行车从沟上面扛过去。除此之外，还有许多方法。最好的方法是在跨越沟壑时运用离地平衡特技。碰到沟底时身体重心稍微前移，同时继续踏蹬，直到冲出沟底。如果自行车被卡在沟内，需要找一个坡度较小的地方骑出来，也可以采用侧身齐足跳从沟内跳出来。但是，如果沟太深，要慢慢减速，等自行车停下来以后再爬出来。沙地沙地常常让车手望而生畏，但应付这种地形的技巧与铺满碎石和沙烁的地形一样。遇到这种地形，自行车很容易陷在沙中，车手也很难控制自行车前进的方向。普通骑车技巧在此是不起作用的，正确的操作如下：以尽可能快的速度靠近沙地，瞄准目标地点，重心后移。平稳地用力踏蹬，保持车速。从比较厚有松软的沙地上穿过时，要象在海上冲浪一样，轻轻地“掠”过去。提示：不要忘了，其他自行车手和摩托车手走过的地方比较结实，骑起来比较省力。树根树根对许多车手来说，简直就是祸害，尤其在斜穿斜坡时，车手肯定会被拌倒。遇到这种情况，或者是扛者自行车跨过去，或者是运用离地平衡特技，抬起，紧接着重心前移，让从书根上面滚过去。记住一定不要增加动力传动系统的压力，否则会减少摩擦力。圆木对待圆木要象对待大石头一样，使用相同的骑车技巧。唯一的不同在于，在碰到圆木的那一刻，一定要保证已经落在圆木的另一侧了。此时，身体重心一定不要太靠前。比较细的圆木可以利用齐足跳技巧跳过去。横穿积水从有积水的地方穿过肯定非常刺激，但是这么做之前最好先检查一下水的深浅，看一看水中是否有石头或者深坑。即使非常了解这种地形，这一环节也不可以省略。如果不了解，或者说有好长时间没有从这里走过了，最好放慢速度，或者干脆下车，步行过去。借用著名的运动权威人士阿尔博特的话说就是：“由于积水和泥浆既影响变速和，又对自行车不好，最好扛者自行车从水中步行穿过，鞋子湿了，还会干的”。不过，如果很自信，认为自己能够安全穿过，那么就放开胆子冲过去，但一定要把身体的重心后移。-浮生与谁度， 残夜风雨梦。 菩提落成梵，却是佛缘空。
大部分都是太长了不看-浮生与谁度， 残夜风雨梦。 菩提落成梵，却是佛缘空。
还不如去看看隔壁王大爷，后庄王小红又上了什么配置呢-浮生与谁度， 残夜风雨梦。 菩提落成梵，却是佛缘空。