法拉利F2008 100KM加速时间,100KM马自达6刹车距离离

法拉利FKM加速时间,100KM刹车距离
法拉利FKM加速时间,100KM刹车距离
加速两秒左右,刹车是时车手承受的重力加速度(4-5g)可知刹车距离应该不到十米
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加速到1002秒左右,刹车的话,好像没听说过法拉利做过相关测试,FIA做的只是碰撞测试
1.6吧
5米不到吧!
进站时差不多的
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【 汽车评测】性能部分,我们对新进行了抢先测试。首先在加速测试中,新迈腾比老款稍慢了一些。0-100km/h加速时间为7.82s。
在起步时,由于DSG变速箱保护,转速会被控制在1500rpm以下,这也导致在起步后浪费了不少时间。重新获得转速后,接下来的爆发力很强,会达到一个0.7G的峰值,后段的加速能力都很不错。
在制动测试中,新迈腾G值一度超过了-1G,制动力很强。柔软的悬挂对轮胎有不小的负荷,让人觉得轮胎不太给力,最终刹车距离为40.78m,没有进入40米大关,但仍然算是个不错的成绩。
在新迈腾的上市发布会上,技术人员着重讲了新迈腾对降噪隔音方面的处理,很明显厂家已经意识到了老迈腾遗留的噪音问题是此次需要改进的一项重要工作。降噪的重点是风噪和路噪,在我们这次长途的过程中,对新迈腾的隔音水平也有了很高的评价。
确如厂家所说,新迈腾在风噪和路噪方面的改善非常大。尤其是在低速到高速的变换中,噪音并没有明显的升高,不像老迈腾那样闭上眼睛你都能猜到时速是多少,我想这是很令人欣慰的。不过怠速时的噪音变化不大,主要还是发动机的声音,尽管发动机舱进行了降噪处理,但TSI发动机的声音&穿透力&很强,就连A6L、A4L也无法将它彻底隔绝。
关键字:加速,噪音,测试,发动机,声音
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法拉利 F2008 是一款,使用它征戰2008年的F1賽季。
F年1月6日對外公佈,它根據2008年修正後的新賽例打造。它配備了新標準的(ECU),使用由(MES)公司生產的標準ECU。新的ECU將沒有以往賽季的(TC)等車手輔助系統。賽車的修改還包括加高駕駛艙兩側的保護墊,新的壽命延長到了四場比賽的等。因此,F2008的重量較上個賽季的有所增加。
世界冠軍於日在私屬的為F2008進行了首次路面測試。
在上駕駛F2008。
在上駕駛F2008。
()(粗體的結果表明從桿位起跑;斜體的結果表明最快圈速)
+車手沒有完成比賽,但是他們跑完了90%的比賽距離。
. Autoblog. 日 .
. 搜狐體育. 日 .
. 新浪體育. 日 .
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