万向传动轴轴万向传动轴的是扭矩吗?、

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-07-16 23:10 标签： 万向传动轴
传动轴自行车问题_技术宅吧_百度贴吧
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传动轴自行车问题收藏
吧友发的传动轴自行车帖子那个 ，有人多人回复说 ，损耗大 ，不耐用，骑的慢等等等的 ，我出来解释一下 ，这种传动当时比链条要好很多倍 ，首先来说制作成本比链条式要好很多 ，他的主要优点是免维护 ，不掉链子 还不会哦弄脏衣服 ！ 然后我来反驳一下吧友的回复 1 损耗大 ，难道链条的损耗不大吗 ，链条暴露在空气中 上面的黄油会干掉随尘土变成油泥脱落 ，直接金属摩擦润滑性能降低 ，而传动轴是封闭的 ，里面有齿轮油 ，不会随尘土脱落 、2不耐用 ，汽车的变速箱里面都是齿轮 ，而且发动机的输出扭矩比人力高多了吧 ，那么你开了好几年的车变速箱依然没有扫齿 、3骑的慢 ，传动比是可以调节的 ， 我们都知道小轮带大轮省力慢 ，大轮带小轮费力但快 ，那么自行车的主动轮和牙盘可以精确的计算好它的输出扭矩和转速 ，这一点工程师都算好了 ，否则这样的自行车不会上市的 、我的反驳完毕 ，请大家反驳 ！　- -是我的你别动 ，不是我的你放那！　
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如果这么好，为啥现在的自行车普遍都是链条的？
没见过这种自行车。第一点，损耗是根据传动比计算的。第二点，汽车的变速箱是油浴的，并且机油特制。第三点，传动比是可以调节，但是人的扭力不能跟汽车发动机扭力来相提并论。最后本人没有体会过这种自行车。但链条的自行车是时间论证过的东西，且造价大家都能接受。故不太看好传动轴自行车
上万的车子为什么还用链条？？因为重。不好维护。最重要的是没有缓冲脚感不好太硬了。
自重不就变大了吗
我大山吧来捣乱行不
二十年前就有了，买了一辆骑了半年就坏的不能骑了，同样链条至今没问题
十几万的公路车照样是链条的，变速维护方便，重量非常轻，而且根本不存在掉链子的问题，掉链子是车坏了
轴传动很早就有这个概念，但是轴传动成本太高，相比之下还是链条的性价比高。
比链条重很多吧
和张大佛爷、二月红一起去探秘矿洞墓穴！
你考虑过惯性力么……传动轴加减速惯性力是左右的
我觉得 齿轮是硬对硬，启动和登的时候力都是直接经过轴，传到轮子上的 比较重，而链条在紧也是由一节一节连接而成的 多少有点弹性，而我们瞪车 向下蹬的时候脚给脚踏的力大，这时候链条的弹性就可以抵消一定的力并不会觉得很重，而踩到底换另一只脚往下登的时候 这时候给脚踏的力稍微小，这时候链条就可以释放存的力
只是个人看法，原理就是脚对脚踏的力并不是连续一样的我不会删你的帖，也不会封你的号，不是为了什么言论自由，我没那么伟大。只是因为……我不是吧务。
首先我们来分析一下周轴传动的原理。其实轴传动的原理也相当的简单，其传动轴的前面部分运用一对锥形齿轮将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向，最后通过花鼓将力矩传动至车轮上实现驱动车辆。这原理类似于汽车的传动原理，但是结构上要相对简单得多，所以这个传动过程中功率的损失相当小。轴传动自行车的传动结构虽然简单，而且其产品问世也有相当长的时间了，为什么国内市场上一直没能得到推广？其主要是因为传动轴加工要求精度高，成本高，而自行车的利润又较低，一般的自行车企业无法生产出质量可靠的传动轴，而成本与利润不成正比也导致了许多自行车厂商不愿意在传动轴的研发上下功夫。然而轴传动自行车以其超高的稳定性和免维护性在台湾和日本已有了相当高的普及率，日本的轴传动自行车普及率更是超过了50%。基于轴传动自行车的原理与其所采用的材质，传动轴自行车能产生更高的传
动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。传动轴自行车在整个骑行过程中能让骑行者彻底避免掉链、断链的烦恼，不会有来自于链条的油污以及锈污，无需维护，骑行过程安静、干净、舒适。所以，将轴传动自行车比喻为用来享受的自行车一点都不为过。以上提到了轴传动自行车的种种优点，下面再分析一下其缺点，任何东西有其长项也必有其短板。轴传动自行车的传动轴以及传动齿轮部分，为了能承受更大的扭矩和拥有更长的使用寿命，传动轴和传动锥齿轮一般需要采用高强度和高耐磨性的45#钢，并加以热处理进一步增加钢材的刚性，因此重量会比普通的链条和牙盘的结构更重一些。为了减轻传动轴的重量，其传动轴的外壳一般使用经热处理后的6061铝材。对于相同的车型而言，轴传动的车辆要比链条传动的车辆要重2KG左右，而这一点对于普通骑行而言不会造成很大的阻碍，毕竟传动系统的稳定性和耐用性才是最为重要的，有时候骑行途中的断链和掉链现象真的会让我们大煞风景。
成本高。重量大。变速复杂
自行车最求的是轻
真正竞技需要变速，对于车的强度要求会很高，传动轴只能在大型车上用，自行车用不起来
你去淘宝看看
轴传动随随便便就是2千3千
买这车是在炫耀高大上吗　　　　　　　——————你—问—我—答——————问：为什么办公楼建的如此豪华？ 　答：因为我们富裕了。　　　　　　问：为什么不能减轻百姓医疗负担？ 答：因为我们还是发展中国家。　　
太原的公交自行车就是传动轴的，貌似公交自行车只有太原成功了
公路车吧前来围观链条传动一套可以保持到1.5kg以内轴传动加上变速系统试试？没骑过车的人当然会想当然的理解一些事情
齿轮容易磨损，且传动距离不宜太长，其实链条就是把远距离齿轮传动简化了
轴传动最大的缺点就是自重的增加，而以人力为动力的自行车当然是在牢固的前提下越轻越好
自重大是一方面，成本也比同等的链传动要低一些。一套传统的机械传动的价格从小几百到大几千的，更何况现在已经有了电子变速的传动，一根轴能要多少钱，你觉得厂家会放弃这么大的利润吗
默默的顶一下～
说白了还是不愿放弃利润
轴的怎么变速吧，难道搞变速箱？？知道为啥几十万的都是链条了吧，
她说 放弃确实比坚持容易很多 可是你不坚持永远看不到以后
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传动轴扭矩
如咨询产品可参考：密西根科技公司 msc-cn.c#m(#改为o） MSC提供的半轴和传动轴扭矩传感器能够耐受恶劣的道路测试环境。可以测试扭矩、弯矩、应变、扭振、扭转角、转速等参数。测试信号的传输方式包括滑环和无线遥测两种方式。无线方式有...
传动轴 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。 万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上...
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴...
扭矩 计算电机的扭矩，计算公式是扭矩T=9550*P*I/转速，旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min 扭矩单位为Nm 力矩等于力乘以力臂(力的作用距离) 什么是扭矩 扭矩...
扭矩测量(measurement of torque) 测量克服金属变形抗力和金属同轧辊间摩擦力所施加给传动轴的力矩。经常采用的扭矩测量方法是非电量电测法。测量时将应变片直接粘贴在传动轴(例如轧机的万向接轴)的表面上，组成测量电桥，用应变...
一、传动轴总成简介(结合具体总成图) 传动轴，英文PROPELLER（DRIVING） SHAFT。在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 传动轴按其重要部件――万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在...
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传动轴设计问题
轴和管套在一起焊接后强度不够。能不能将轴的表面设计为花键然后再进行焊接。想了解一下花键能否提高扭转强度。
huajian.png
传动件。恐怕不能简单胶连
谢谢您，我打算设计成花键。但是想设计成非标准花键。只要提高扭矩就行。另外，因为本身焊接压力足够大。所以不需要担心间隙问题。关键是如何进行设计花键。使应力尽可能向轴径方向集中，减少切点应力。
我只是想减少轴与套管处的切应力。焊接后的强度是够的，就是担心会在焊接处出现裂纹。做的是电磁脉冲压焊
我不知道受力情况，冲击载荷还是平稳的载荷。输出扭矩一定，切应力变不了多少，你改变截面形状是想减少应力集中吧，是想让切应力平均点。
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传动轴扭矩的计算
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传动轴扭矩的计算
官方公共微信在计算传动轴载荷时，通常是先按发动机最大扭矩算，再按车轮最大附着力算，取二者中的小值，为何不取较大值？
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