混凝土输送泵不泵送怎么回事
混凝土输送泵不泵送怎么回事
09-10-25 &匿名提问 发布
混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、S形阀等。电器方面，PLC（可编程控制器）现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关（或接近开关）来控制的。出现故障时尽管形式各异，但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。
 1、主电机达不到规定转速按主电机起动按钮，电机可运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机
 首先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的1.15倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5%），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前，首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。
 2、按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力
 2.1检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。
 2.2停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。
 2.3若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
 2.4检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
 2.5液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
 3、换向系统的常见故障与排除方法
 3.1主油缸不换向
 故障原因：缺少液压油，熔断器烧断，反向按钮接触不良，反向继电器插座接线松动，电气控制箱内延迟继电器损坏，发光二极管不闪亮，发光二极管永久性闪亮，液压换向阀阀芯因脏物粘滞，电磁换向阀线圈烧断。
 排除方法：加注液压油到规定位置，更换熔断器，检修或更换反向按钮，消除接线松动，更换延迟继电器，更换发光二极管，将开关插紧，清除换向阀阀芯中的脏物，使阀芯能自由移动，检修或更换电磁换向阀。
 3.2分配阀不能自动换向
 故障原因：蓄能器油路不充压，分配阀反向开关损坏或接触不良，S管摆动区域内聚积了骨料或骨料沉积于料斗内，阻碍换向。
 排除方法：检查蓄能器压力，关闭蓄能器卸荷阀，检修或更换反向开关，采用反复换向和反向泵送的方法将S管区域内的骨料泵送出去，必要时可打开料斗的卸料口清除骨料沉积物。所泵送的砼应满足可泵送性要求。
 4、分配阀摆动无力
 分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的，而油压不足的原因是非正常泄漏。具体检查步骤如下：
 4.1检查外观，看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现。
 4.2检查液压油油位是否正常，进油滤芯是否太脏，否则可能引起进油不畅。一般情况下，滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象，且换向压力不足，时有时无，因而应及时更换，否则会加速油泵和其它液压元件的磨损。
 4.3调整溢流阀，看压力是否上升，若不上升，则应检查溢流阀，看弹簧是否损坏、卡死，阀体是否磨损严重。
 4.4检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查，一般为110MPa，也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断，正常情况下换向时压力下降3MPa～4MPa.若不符合规定值，蓄能器皮囊可能损坏，需更换。
 4.5检查分配阀是否拉伤、磨损严重，以致造成压力不足。
 4.6对于分配系统有恒流泵的（有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵）。在进行完上述步骤后，还应检查该泵的压力是否正常，压力不足则调整或拆检其磨损情况。
 5、堵管现象
 5.1堵管原因
 正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。
 5.2堵管位置的判断及排除方法
 5.2.1进料口处的堵塞现象：泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
 5.2.2分配阀出料口处的堵塞现象：泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。排除方法：往料斗内倒入15~30L水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无效，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。
 5.2.3S管阀处堵塞现象：S管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在S管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。
 5.2.4混凝土输送管道堵塞现象：当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处；声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。排除方法：当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，法，结合正、反转泵，使之疏通；当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。
 5.3预防泵送混凝土堵塞的措施
 5.3.1设计与安装管道时，应尽可能避免，90度和S弯，以减少混凝土泵送阻力，防止堵塞。
 5.3.2为保证泵送混凝土作业的连续性，以确保浇注（筑）质量，作业中间隔时间不宜过长，以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长，则应每隔5-10分钟开泵一次或反、正转泵数次，以防堵塞。
 5.3.3泵送混凝土要严格按规定设计配合比，严格控制塌落度。
 5.3.4选用的骨料粒径应符合要求，一般不应大于输送管径的1/4.
 5.3.5泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以防止堵管。
 5.3.6在炎热的夏季，应用湿草袋覆盖管道，防止混凝土塌落而产生堵管。 本篇文章来源于 “863建筑工程资讯网”
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混凝土泵厂家为您讲解气源故障。若要判断混凝土泵止逆阀是否损坏，只需在空压机自动停机十几秒后，将电源关掉，用手盘动大胶带轮，如果能较轻松地转动一周，则表明止逆阀未损坏；反之，止逆阀已损坏；另外，也可从自动压力开关下面的排气口的排气情况来进行判断，一般在空压机自动停机后应在十几秒左右后就停止排气，如果一直在排气直至空压机再次启动时才停止，则说明止逆阀已损坏，须更换。当空压机的压力上升缓慢并伴有串油现象时，表明空压机的活塞环已严重磨损，应及时更换。
当进气阀片损坏或空气过滤器堵塞时，也会使空压机的压力上升缓慢（但没有串油现象）。检查时，可将手掌放至空气过滤器的进气口上，如果有热气向外顶，则说明进气阀处已损坏，须更换；如果吸力较小，一般是空气过滤器较脏所致，应清洗或更换过滤器。
（1）空压机故障有：止逆阀损坏，活塞环磨损严重，进气阀片损坏和空气过滤器堵塞等。 　　
（2）减压阀的故障有：压力调不高，或压力上升缓慢等。
压力调不高，往往是因调压弹簧断裂或膜片破裂而造成的，必须换新；压力上升缓慢，一般是因过滤网被堵塞引起的，应拆下清洗。
（3）管路故障有：管路接头处泄漏，软管破裂，冷凝水聚集等。管路接头泄漏和软管破裂时可从声音上来判断漏气的部位，应及时修补或更换；若管路中聚积有冷凝水时，应及时排掉，特点是在北方的冬季冷凝水易结冰而堵塞气路。
（4）压缩空气处理组件的故障有：油水分离器故障，调压阀和油雾器故障。油水分离器的故障中又分为，滤芯堵塞、破损，排污阀的运动部件动件不灵活等情况。工作中要经常清洗滤芯，除去排污器内的油污和杂质。
&nbsp 混凝土布料机作为一种与混凝土输送泵配套的新型施工机械，就象一只机械手，能将到了施工面的混凝土快速、正确地送抵作业面的任一浇注部位并进行连续浇注，较好地解决了混凝土水平输送的布料题目。混凝土布料机与垂直输送的泵送混凝土技术成龙配套，充分发挥了两个技术的上风，真正实现了混凝土的连续输送，极大地降低了劳动强度，进步了施工的进度和质量。
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分析现有混凝土泵排量计量方法的特点，指出现有计量方法在计量精度方面的不足.根据混凝土泵工作原理建立混凝土泵排量数学模型，指出计量混凝土泵排量的关键是实时泵送效率系数.分析影响实时泵送效率系数的因素以及混凝土缸压力与主液压缸压力之间的关系，提出基于泵送压力的计量方法.通过直接测量混凝土泵主油缸压力，分析主油缸压力变化趋势，计算实时泵送效率系数，对混凝土泵实际排量进行计量.试验表明，所提方法具有较高计量精度.
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从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车架泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。从动力形式上可分为电动式和内燃机式。从泵送形式上，目前国内普遍采用的有斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40mm)，售价较低，缺点是闸板阀需不间断润滑，泵送高度约100m；后者无润滑系统，骨料要求严格(不大于33mm)，泵送高度可达150m以上，售价一般较高。
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试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试。泵送完毕后勿洗泵，仔细检查各部有无漏、渗油现象，合格后再洗泵或直接投入使用。
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