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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-07-18 13:54 标签： 动能转化成电能
燃烧汽油使汽车行驶是什么能转化什么能？_百度知道汽油发动机的工作原理-五星文库
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汽油发动机的工作原理
导读：汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生，燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力，汽车的发动机一般都采用4冲程，（马自达的转子发动机在此不讨论，发动机运转两周，发动机的核心部件是汽缸，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见），我们通
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：
1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二．燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
三．汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车
的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五．发动机的其他部分
控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
在气缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
包围着曲轴，里面有相当数量的油
汽油的分类
90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油（现在的汽油早已告别了有铅的时代），此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。
通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比，除说明书以外，有的车辆生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。
如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机将出现爆震现象。一般在急加速及
爬坡时出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。
但是选择汽油也不是标号越高越好，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成金钱的浪费。
如果查不到自己车辆的压缩比，请尽量使用高标号汽油，以免对你的爱车造成伤害
汽车发动机――汽车发动机是汽车的心脏部件,其大小可用排量(升)来表示;按使用燃油分,它们可分为汽油机和柴油机两种;按工作过程分,可分为四冲程和二冲程两种;按冷却方式分,可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。
汽车发动机是由多个机构和系统组成的复杂机器,汽油机主要是由“两大机构”和“五大系统”组成。
(1)曲柄连杆机构
由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
(2)配气机构
由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。
(3)燃料供给系统
化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。
电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
(4)点火系统
传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
(5)冷却系统
水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
风冷式由风扇和散热片等组成。
(6)润滑系统
由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
(7)起动系统
由起动机机器附属装置组成。
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你可以查看汽油机的原理
我看了 还是有点不明白 你能简单说明吗
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扫描下载二维码如何让热能转化为动能汽车刹车产生的热能,F1方程式赛车有运用到不好意思，是如何让热能转化为电能
如果是热能直接转化为电能,只能用热电偶.（电偶两端有温度差,就会产生电压）如果中间允许有其他过程,则热能先转化为机械能（蒸汽机）,再转化为电能（带动发电机）.
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呵呵，比如蒸汽时代，，，那些蒸汽机的原理，就是通过燃烧产生大量热能，从而推动机器，转变为机械能，从而使物体动起来。 如水壶烧开了，大量的热能把壶盖顶起来，就是 热能转变为动能不好意思，发错题目了，是如何让热能转化为电能哦，比如温差电池，/view/1841112.htm
你去看看，还有，有过一种“温度手表”，通过的是人体的体温给手表充电。...
哦，比如温差电池，/view/1841112.htm
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首先热能转化为动能，也就是推动发电机的轮子转动，利用电磁感应原理，导体线圈在磁场中做切割磁感线运动会产生电流，也就是电能了。但是电能是不能储存的，所以汽车里面都有电瓶，也就是发的电能转化为化学能储存在电瓶里，讲到这儿估计你应该明白了吧，要是还有疑问我再解释...
斯特林热机就是让热能转化为动能的装置
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