山地车的变速套件包括什么？？？_百度知道
山地车的变速套件包括什么？？？
变速套件 分小套啊中套全套~ 整套就多了 首先 最基本的 一对指拨 前拨 后拨 然后 飞轮 链条 牙盘 中轴 一般都是一体的
像SHIMANO 制动 花鼓 都算在一起的
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链条除此以外还有牙盘，飞轮(后轮上的小牙盘)和线管基本配置，指拨或转把(手把控制器)，刹车，中轴:前后拨(拨动链条的机构)
小套件包括前后拨，指拨，飞轮和链条。大套件除此以外还有牙盘，刹车，中轴，花鼓
整套套件包括：牙盘，链条，飞轮，前拨，后拨，直播，夹器，中轴，前后轴~
包括分体指拨、前拨和后拨,飞轮和链条
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提车1年有感！发动机噪音大疑离合套件变速箱一轴故障求正解
事情是这样的，于13年12月25日提车至今已15000KM有余，在刚提车不到1500KM时出现过发动机舱内异响后经多次去4S店检查终确定为水泵轴承发响，经更换后异响消除但是随之而来的确实更为恼人的声音（索赔），表现为着车后车热起来会发出呜呜的声音还不小，也是检查了好多次最后在我强烈要求下查到原因。是因为涨紧轮太紧把皮带拉的用手都按不下去了，重新拆解后调整到正常范围后彻底解决。在这两次的故障处理上对4S五路的还是基本满意的。可是烦恼还有，在7500KM左右时出现过踩离合底盘异响，后发展为只要车跑起来就能听到哗啦哗啦响的声音在清明节时安康汉中转了一圈回来后告诉自己不能拖了必须解决，因为在高速上120KM车窗紧闭下哗啦哗啦的声音非常大 踩离合换挡时时不时的还伴有框--框的响声 所说车能动但是很为安全操心的。这次换了家4S（超达）也是在去了2次后告知我要更换分动箱，没现货等了不到一周到货安装，安装时因为有事没能现场看（也懒得看换件一般不会出大的问题），换好后发现车子踩离合底盘响的问题没有了 能听到嗒的一声，估计应该是拨叉还是弹簧的声音吧，底盘是不响了可是发动机声音到现在是越来越大，而且打着车怠速稳定后只要是在安静的地方踩下离合发动机的声音立马变得轻盈纯净许多，但是松开离合立马回归拖拉机的声音。此视频虽说是英文解说但是却能很好的说明原理和相互关系&网上也查阅了好久，有两种说法：1、分离轴承故障经查阅相关资料跟案例，刚好兄弟的马自达323也更换了三件套在他离合三件套之前亲自感受了分离轴承故障（表现为不踩离合不响，踩下去一直响），所以网上有人动不动就说不用看肯定是分离轴承的问题，我不排除它可能会出问题，但是我能肯定的是不完全是分离轴承故障2、一轴发响（轴承）在此借用视频说明这个链接虽说是绿静的发动机但是都是6MT的变速器估计都是中马的型号应该是一致的，在这个视频中一轴输入端和分离轴承明显松动，肉眼观察的很清楚。我自己偏向于第2种猜测，因为我自己也是了很多次一直在查找为什么我起步换挡加速的过程中发动机声音不纯净，伴有哗哗的杂音，去4S反映过，2家都去过说没问题不影响使用让放心开。自己测试过，怠速踩下离合杂音消失松开出现，在踩下离合的过程中分离轴承工作但没响，这证明分离轴承工作正常（虽说有时踩离合脚感发麻，也不好说就是分离轴承有问题），切断了发动机和变速箱的连接杂音消失证明不是发动机有异响松开后出现说明了在动力衔接上以后出现异响可大致判定为变速器异响，至于是一轴轴承还是同步齿轮齿毂或后端轴承相信只有拆了才知道。原地踩下离合跟不踩离合空档给油，猜下切断发动机与变速箱连接档杆摆的一塌糊涂，不踩摆的相对温柔很多，也咨询了单位定点修理厂的师傅，怀疑一轴摆动。还有就是现在档位松松垮垮的换挡时还有piapia的声音（这里并不是要强调什么吸入感，只是真是手感确实是非常松垮怀疑跟异响有关），但是挂挡还是比较顺畅的。大家看现在这个情况是该怎么处理，换新变速器概率小，拆解舍不得4S估计也不愿拆，可是只有拆了才能找准问题，难道真的要等到出保吗。我自己的想法是实在不行就让4S拆 有问题他们承担 正常费用自己承担，不知这样可否。望大神解答，有没有可能一轴旷了 三件套磨损异常呢？还发现一个问题就是不知道为什么油箱上贴的银色铝箔隔热层卷起来了跟传动轴摩擦，速度越高发出的唰的越明显，这也是自己趴地上发现的。车子起步和倒车时有时能听到嘎一声 ，在刹车过程中车即将停稳时尾部发出咣一声（已有多个车友出现），这2点还没搞明白为什么
引用 Doctor-04 23:08:47 发表于 主楼 的内容：
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23:16:29 | 来自
这么多问题？？
引用 绿化工程苗木
23:16:29 发表于 1楼 的内容：
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23:29:16 | 来自
23:16:29 发表在 这么多问题？？也许我命不好碰到的多
引用 Doctor-04 23:29:16 发表于 2楼 的内容：
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23:34:26 | 来自
有问题赶紧解决
引用 逆跳表zl
23:34:26 发表于 3楼 的内容：
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23:46:33 | 来自
23:08:47 发表在 事情是这样的，于13年12月25日提车至今已15000KM有余，在刚提车不到1500KM时出现过发动机舱内异响后经多次去4S店检查终确定为水泵轴承发响，经更换后异响消除但是随之而来的确实更为恼人的声音（索赔），表现为着车后车热起来会发出呜呜的声音还不小，也是检查了好多次最后在我强烈要求下查到原因。是因为涨紧轮太紧把皮带拉的用手都按不下去了，重新拆解后调整到正常范围后彻底解决。在这两次的故障处理上对4S五路的还是基本满意的。可是烦恼还有，在7500KM左右时出现过踩离合底盘异响，后发展为只要车跑起来就能听到哗啦哗啦响的声音在清明节时安康汉中转了一圈回来后告诉自己不能拖了必须解决，因为在高速上12...想解决这个异响的问题难那，我都换了几个变速箱了，跑一段时间后还是一样的响。厂家现在已经放弃我们这款车了，不会在这车上花更多的力气了。
引用 只看看不聊
23:46:33 发表于 4楼 的内容：
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23:29:16 发表在 也许我命不好碰到的多 _ ，，知道国产问题多，但你这有点吓人啊，天天这样的话，工作都不用做了，心里老想者修车了
引用 绿化工程苗木
23:47:32 发表于 5楼 的内容：
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00:15:35 | 来自
哇楼主的问题我全有，平时也没去管他，空挡踩下离合，再快速松，越快越“啪啪啪”，不踩离合怠速声音较杂，踩下后只剩很单纯的发动机声，起步和快刹停时都“哐”地一小声伴随屁股感觉到轻微震动，而且明显从后面来的声音，个人怀疑是传动轴十字节的旷量所致…以上所有问题需不需要在意呢？感觉十字节的问题好弄，变速箱一轴只换两个轴承能好不？这个毕竟影响变速箱工作寿命的啊是吧？ 我里程都1w97了变速箱是不是两万就脱保了？
引用 夜猫杂某
00:15:35 发表于 6楼 的内容：
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00:15:35 发表在
哇楼主的问题我全有，平时也没去管他，空挡踩下离合，再快速松，越快越“啪啪啪”，不踩离合怠速声音较杂，踩下后只剩很单纯的发动机声，起步和快刹停时都“哐”地一小声伴随屁股感觉到轻微震动，而且明显从后面来的声音，个人怀疑是传动轴十字节的旷量所致…以上所有问题需不需要在意呢？感觉十字节的问题好弄，变速箱一轴只换两个轴承能好不？这个毕竟影响变速箱工作寿命的啊是吧？ 我里程都1w97了变速箱是不是两万就脱保了？
我也在纠结是否要拆箱 如果只是轴承问题能解决最好 就怕治标不治本白费神，三保2年5W
摩擦盘只保1.5W
零件的质保期不一样的
引用 Doctor-05 09:52:59 发表于 7楼 的内容：
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23:46:33 发表在
想解决这个异响的问题难那，我都换了几个变速箱了，跑一段时间后还是一样的响。厂家现在已经放弃我们这款车了，不会在这车上花更多的力气了。
都换了几个啦
看来真的不好解决了吗
引用 Doctor-05 09:53:28 发表于 8楼 的内容：
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23:34:26 发表在
有问题赶紧解决
现在确定不了解决的方案啊
引用 Doctor-05 09:53:44 发表于 9楼 的内容：
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20:04:54 | 来自
23:08:47 发表在 事情是这样的，于13年12月25日提车至今已15000KM有余，在刚提车不到1500KM时出现过发动机舱内异响后经多次去4S店检查终确定为水泵轴承发响，经更换后异响消除但是随之而来的确实更为恼人的声音（索赔），表现为着车后车热起来会发出呜呜的声音还不小，也是检查了好多次最后在我强烈要求下查到原因。是因为涨紧轮太紧把皮带拉的用手都按不下去了，重新拆解后调整到正常范围后彻底解决。在这两次的故障处理上对4S五路的还是基本满意的。可是烦恼还有，在7500KM左右时出现过踩离合底盘异响，后发展为只要车跑起来就能听到哗啦哗啦响的声音在清明节时安康汉中转了一圈回来后告诉自己不能拖了必须解决，因为在高速上12...倒车有嘎的一声。打黄油解决
引用 任我搞
20:04:54 发表于 10楼 的内容：
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23:46:33 发表在
想解决这个异响的问题难那，我都换了几个变速箱了，跑一段时间后还是一样的响。厂家现在已经放弃我们这款车了，不会在这车上花更多的力气了。
兄弟，我也是珠海的啊！想买这车呢。你这么一说我犹豫大了啊 ！
引用 komawen
20:25:55 发表于 11楼 的内容：
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20:25:55 发表在
兄弟，我也是珠海的啊！想买这车呢。你这么一说我犹豫大了啊 ！如果真想要这车，建议自动吧。
引用 只看看不聊
00:58:13 发表于 12楼 的内容：
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我的也听到有异响&&& 开一段时间以后才有& 冷车启动听不到 起4S店问说油嘴发出来的声音&& 没法解决&& 现在弄的就跟柴油机一样 我是今年5月份提的车
引用 募然叹一场剧终
16:26:12 发表于 13楼 的内容：
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00:58:13 发表在 如果真想要这车，建议自动吧。自动只有柴油的 听说高反严重
引用 Doctor-06 19:25:13 发表于 14楼 的内容：
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20:25:55 发表在
兄弟，我也是珠海的啊！想买这车呢。你这么一说我犹豫大了啊 ！也就这些小毛病了 整体还是不错的
引用 Doctor-06 19:25:29 发表于 15楼 的内容：
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20:04:54 发表在 倒车有嘎的一声。打黄油解决给哪里打的黄油呢 求教
引用 Doctor-06 19:25:44 发表于 16楼 的内容：
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16:26:12 发表在 我的也听到有异响&&& 开一段时间以后才有& 冷车启动听不到 起4S店问说油嘴发出来的声音&& 没法解决&& 现在弄的就跟柴油机一样 我是今年5月份提的车难不成要经常换喷油嘴？
引用 Doctor-06 19:26:19 发表于 17楼 的内容：
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21:01:00 | 来自
我的柴油手动挡，目前15000，提车时没有注意，后面注意了一下档杆在5档时的抖动是非常大的，其他档位都没有问题。不知你们有没有这样的问题？
引用 打饭了哦
21:01:00 发表于 18楼 的内容：
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21:01:00 发表在 我的柴油手动挡，目前15000，提车时没有注意，后面注意了一下档杆在5档时的抖动是非常大的，其他档位都没有问题。不知你们有没有这样的问题？抖肯定是抖，至于幅度我想差不多吧
反正我观察过5档抖动不小
引用 Doctor-06 21:33:44 发表于 19楼 的内容：
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19:25:44 发表在 给哪里打的黄油呢 求教我去修车店给打的。。不要钱踏板顺滑多了至于打到什么地方，就不知道了
引用 任我搞
22:32:41 发表于 20楼 的内容：
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mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子变速套件等级价位差很大！那到底差在那？
最近在组车正犹豫变速套件要用哪款？
打算车架2级！
轮组1级、变速2级。
有考虑洗马路ut 和苏联的force
那想请问di2和red这两种一级变速和2级差别在哪？
值得败下去吗？
贾来疯 wrote:
最近在组车正犹豫变速...(恕删)
重量直接影响价格...
但是减重CP值最高的是减自己的重量...XD
贾来疯 wrote:
最近在组车正犹豫变速...(恕删)
Tiagra ultegra 105
这三个等级我都用过
我感受不出差异
不知道这样是好是坏
精度，用料。
贾来疯 wrote:
最近在组车正犹豫变速...(恕删)
个人用过SRAM APEX & RED。
说真的，除了变把有差以外，其他我也感觉不出来...
重量是有比较轻拉!
重量与手感，
此外不同等级的组装精密程度也感觉有差，但一个等级以上后就都不错了
如果以前没有公路车，可以考虑弄入门的玩玩，顺便装上卡踏练习
如果以前有公路车，且也用卡踏很习惯了
就不要浪费时间在二级车了，直上一级就是了
变速用一级二级三级就是级速的差异呀 价位和爽度也分几级的其实变的顺够用比较重要有差那"几百克吗?"重点就在这 几百克 尤其是公路车 别说几百克 几十克都斤斤计较了 相信很多人会了解的
变速用一级二级三级就...(恕删)
变速系统可以偷到500克以上 (从105升Dura-ace 9000型的情况下...
个人觉得如果口袋深，一级变速是ok
但实际上应该是，爽度&重量&精确
我觉得二级车架配二级或三级变速就很够用了
自己体重少1kg这些钱就剩下来了
基本上变速升级不如换轮组,除非钱很多~变速套件是这样的
变速套件，这个车的传动系统就靠它了，但是，是不是变速级别越高代表着这个车越好呢？
其实不然，我们得先对变速器做一些了解。
变速套件的作用
在很早的自行车比赛中，变速器并不存在，大家都是完全依靠强壮的体能去爬坡，后来，有了变速器的加入，人们能够以更健康更轻松的方式去爬坡了，而不需要依靠强力的体能去完成这样的比赛。后来为了适应不同的路况，人们设计出了更多的变速级别，以方便适应不同的路况，以及不同的坡度。
但是对于我们一般骑行的人们来说，变速的作用是什么？其实也是为了适应路面的变化来避免膝盖过度受力，但是这里有个前提，只有保持高速踏频的情况下，变速才有意义，不然多少速别的变速都没有意义。
踏频是脚一分钟踩踏转圈的速度，踏频是为了避免膝盖受伤而存在的，我们要依靠曲柄以及车整体的惯性去踩踏自行车，避免膝盖的过度用力，目前略权威的数据表明，90-110之间的踏频是最佳的踏频，能够使得力道恰当好处。如果想科学锻炼，能够准确的检测踏频是很有必要的。
变速器对普通骑行者有什么用？
回到这个问题，当我们能保持踏频的时候，变速器就至关重要了，针对不同的坡度，我们会使用不同的踏频，那么变速的变速级别越高，我们就越好控制踏频的数量，保持健康科学的骑行。但是，在连踏频都没有的情况下，变速器的变速级别真的没什么意义。
如今的变速器
如今我们能见到的30速变速器，只有低端车上比较常见，中高端车基本都是前两个盘片/一个盘片，而后飞轮是10个盘片/11个盘片，因为过去传统的30速、24速、27速有很多重复的齿轮比，是一个比较浪费的行为。
不要去追求所谓的变速级别，如果要追求，先准备一个监控踏频的设备，然后选择20速的变速器。
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