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绝世气功师
作者：&& 更新时间： 21:54&& 阅读最新章节
气功师 分卷阅读本卷共0字
第1章 绝症&第2章 重返校园&第3章 “艳门画”事件&第4章 第一次约会&第5章 赌注&第6章 旅游&第7章 神秘的妈祖庙&第8章 修真界&第9章 表白&第10章 小天劫&第11章 天门&第12章 绑架&第13章 龙门外围&第14章 第一次接触&第15章 坐着警车去报到&
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&p&不骑长途装货架干嘛？&/p&&p&既然都装了，只要货架能扛住，载个人又何妨？&/p&&p&如果是个高端山地车，你也不会（不舍得）装货架；如果是个一般入门级的山地车，何必在乎这点伤害。&/p&&p&如果确实对题中提到的”她们”没有想法。那就把货架拆了吧，并甩她们一句，“谁的山地车还装后座？”没有后座，当然就没法载她们了，你的爱车也不会受到来自“她们”的伤害了。&/p&&p&不谢！
不骑长途装货架干嘛？既然都装了，只要货架能扛住，载个人又何妨？如果是个高端山地车，你也不会（不舍得）装货架；如果是个一般入门级的山地车，何必在乎这点伤害。如果确实对题中提到的”她们”没有想法。那就把货架拆了吧，并甩她们一句，“谁的山地车还…
一、难度的产生
&br&　 难度是攀岩的语言，难度级别是线路或抱石的一种表达形式，最早的难度诞生是因为人们想用一种方式来表示他们攀登或走过的路有多难，于是决定用一个量化的指标来描述它。在20世纪30年代，美国的SIERRA CLUB制定了一个难度系统，也就是现在的约塞米提难度系统（Yosemite Decimal System）（以下简称Y.D.S.），这个系统分为6个级别，如下所示：
&br&1、徒步；
&br&2、几乎用不到手的爬行；
&br&3、需要携带绳子，但是几乎用不到的爬行；
&br&4、通常需要绳子，很容易找到天然的保护点，脱落是致命的；
&br&5、技术攀登，要有一定的攀岩技术，绳子和保护是必须的；
&br&6、必须借助器械才能进行的攀登；
&br&　 这里的第五个级别就是指现在的攀岩，也是我们常说的五级技术攀登，到了20世纪50年代，五级攀登由于需要被划分成5.0，5.1，5.2，5.3，5.4，5.5，5.6，5.7，5.8，5.9，5.10，前面的数字5仍然代表五级攀登，后面的0到10代表攀登路线的难易程度，这是个封闭的系统，最简单的线路被定义为5.0，而最难的线路被定为5.10；从这以后，很多路线都有了自己的难度，也给了攀岩者很多方便。但是问题又很快出现了，攀岩者的水平提高很快，在出现了第一条5.10的线路后，又相继出现了很多被定级成5.10的线路，而这些线路中很多被认为比较早
&br&的5.10要难，有些可能难得很多。为了解决这个问题，Y.D.S.系统变成了一个开放系统，而且从5.10开始增加了以字母a,b,c,d来表示的亚难度等级，这样Y.D.S系统就变成了现在的从5.0到5.15的开放系统了。
&br&　 20世纪60年代，JOHN GILL把现代抱石运动带入了一个全新的时代，抱石爱好者越来越多，抱石线路也越来越多，而且由于抱石的特点，多数的抱石线路都难于5.10（注：当时的Y.D.S.系统仍然是个封闭系统），于是JOHN GILL决定为抱石制定一个专门的难度系统，这样，B难度诞生了。B难度也是个封闭的系统，只有三个难度级别，B1，B2，B3；JOHN GILL这样定义了这三个级别：
&br&B1：非常难的抱石线路，比当时最难的路线攀登要难；
&br&B2：比B1难的抱石线路，非常难重复，也就是很难被成功地完成两次；
&br&B3：不可能被重复的抱石线路，如果被重复的话，将被降级到B2；
&br&　 但这个系统也有很多的问题，由于攀岩者的水平不一，所以很难把抱石线路的级别定得很准。在60年代，B1大约相当于5.10，但到了80年代，B1大约相当于5.12；所以到了近些年B难度已经很少使用，取而代之的是V难度。
&br&　 V难度诞生于20世纪80年代，最早由美国HUECO TANK地区的一群抱石爱好者使用，后来被JOHN SHERMAN整理出来成为一个完整的难度系统，V难度前面的字母V据说就是JOHN SHERMAN绰号的首写字母，最早的V难度开始于V1，难度相当于Y.D.S.难度系统的5.11，后来在JOHN SHERMAN整理这个系统的时候加入了V0-，V0，V0+，以便降低抱石的难度等级，使更多的人能投身于抱石运动，这个抱石难度系统现在已经被广泛地使用。
一、难度的产生 难度是攀岩的语言，难度级别是线路或抱石的一种表达形式，最早的难度诞生是因为人们想用一种方式来表示他们攀登或走过的路有多难，于是决定用一个量化的指标来描述它。在20世纪30年代，美国的SIERRA CLUB制定了一个难度系统，也就是现在的约…
自己答一个&br&最近用了一种泡脚的药，叫“足光散”，普通药店应该都有的，一盒有三袋，每天一袋，倒在热水里，泡脚半小时，感觉就没那么痒了。连续泡个几天，整个脚都会脱一层皮，然后那个脚就像新的一样，又白又嫩，脚气自然也好了。不过这东西药性比较强，如果脚有伤口的话，最开始会有点疼。
自己答一个最近用了一种泡脚的药，叫“足光散”，普通药店应该都有的，一盒有三袋，每天一袋，倒在热水里，泡脚半小时，感觉就没那么痒了。连续泡个几天，整个脚都会脱一层皮，然后那个脚就像新的一样，又白又嫩，脚气自然也好了。不过这东西药性比较强，如…
库布其沙漠还是强度比较小的沙漠徒步线路，大量的商业队、AA队以及打着AA队旗号的商业队使库布齐的东线近似成了主题公园式的旅游徒步线路，沿途的营地、补给点等都能得到保障，一般的队伍还都有后勤保障车队等，只要按照领队要求准备好基本物资就没有什么问题，当然还是要小心行事，毕竟户外运动是存在很多不可预知风险的。&br&在2012年9月底，我单人无向导无补给重装穿越了库布其西线，正好还能翻出当时的游记，简要的在这里分享一下。&br&&img src=&/d693a011dc8b334865fce8fb74c08ee1_b.jpg& data-rawwidth=&566& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&566& data-original=&/d693a011dc8b334865fce8fb74c08ee1_r.jpg&&这是西线的示意图，我走的是反穿路线，也就是从夜鸣沙起，至七星湖止，GPS记录实际徒步航程39.8KM&br&&img src=&/16b79ddcaeb5bddf142aea_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&206& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/16b79ddcaeb5bddf142aea_r.jpg&&这是导入到google earth中的我的实际航迹，由于最后8KM处向北偏移至灌木区行走困难，故不提供原始gps数据文件误导大家了&br&装备、物资部分：&br&&p&包具：75+10L格里高利登山包、强氧摄影胸包&/p&&p&衣物：SWS（国产小品牌）冲锋衣、杂牌速干裤、速干T恤、户外头巾*4、全指夏季攀登手套、偏光套镜、户外速干袜*4、登山鞋、徒步鞋、雪套、7075航空铝登山杖*2&/p&&p&营地：牧高笛冷山2三季帐、Acome 260g 0—5℃棉睡袋、BlueField抓绒睡袋内胆、2m*2m双层铝箔防潮垫、山瑞D3+头灯&/p&&p&炊具：Aloco2-3人营地套锅、简易折叠酒精炉、固体酒精燃料块*15、火枫不锈钢折叠餐具、镁棒打火石、雷蝎工具钳、喷枪式打火机&/p&&p&电子产品：&b&&u&Garmin 450 GPS手持机（重要、在沙漠中方向是至关重要的）&/u&&/b&、Nikon D800 单反+适马12-24mm镜头、索尼α300单反+18-70mm套头+适马70-300mm APO镜头、相机防尘套、思锐R-2004三脚架、山寨三防手机&/p&&p&水具：杂牌3L水袋+鸭嘴兽3L水袋+Source 4L 水囊。&/p&&p&饮食部分：3L+3L+4L的饮用水、1.5L宝矿力、月饼5块、士力架若干、免淘米500g、龙须面400g、咸菜2包、牛肉酱一袋、09式压缩饼干、单兵自热野战食品*2、酱牛肉260g*2。&/p&&p&其他：求生哨 、指南针&br&&/p&&p&买了一份平安保险的短期户外险（含救援险），以防万一。&/p&&img src=&/0a02efa2ce69c_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&333&&&p&途中拍摄&/p&&br&&p&西线的路程长度要比东线略短，但没有成熟的营地设施和靠谱的水源补给，又是solo无后援补给，所以出于安全考虑物资携带较多，尤其是饮水，因为库布其为条形沙漠，一旦出现状况，向北直插数公里就能到达黄河沿岸的公路，且沙漠中信号覆盖良好，沙丘顶部基本能达到三格或以上（移动），只要能够确认自己的坐标向外界求助是能够保证安全的。&/p&&br&&p&北京——包头K263 清晨抵达包头，包头——乌特拉前旗，五位数的绿皮车，几十分钟就有一班，约两三个小时到达前旗，出火车站几百米就是客运站，乘坐班车到达独贵塔拉镇，随便找了个小旅馆安顿下来，进行最后的休整，第二天一早搭乘向南走的班车在穿沙公路边下车开始徒步。&br&&/p&&br&&img src=&/cb30ace929ce694c7c8b_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/cb30ace929ce694c7c8b_r.jpg&&&br&&p&上午搭乘班车抵达入沙点，登山杖处向右进入沙漠，图片中应该能够看到槽点了，沙漠里下雨了……&/p&&br&&p&公路边上植被还算不少，而翻过第一个小沙丘之后景观就大不一样了，虽然是“世界沙漠治理典范”，零星还有几点绿色，大漠独有的苍凉壮阔的气质开始显露无遗，带着兴奋行走2KM后拿出GPS一看航迹，惨不忍睹，向北偏移了约30°，由于阴雨天气，又无法依据太阳来确定方位，后面的行程只能每上一个沙丘就用GPS校对航向，并根据里程调节速度。这时候负重带来的体能消耗已经开始体现了，爬升时尽量选择缓坡保持体能平稳消耗，控制行进节奏，大概每半小时休息一次，每过一个沙丘略作停顿调整呼吸。&/p&&p&本想第一天开个好头多走一点，结果直到日落时分也才走了13KM，不过好消息是此时雨停云散，大漠落日景象映入眼帘，索性就近选择营地，拿出相机一番拍摄之后安营扎寨、埋锅造饭。煮了一锅鸡蛋面，配上牛肉酱，再加上两块月饼，晚餐还算丰盛。&/p&&img src=&/d18ce785f375aa1ff3516d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/d18ce785f375aa1ff3516d_r.jpg&&&p&当晚在帐篷中听到又在下雨，知道早上拍日出时基本没戏了，安心睡吧。这一觉睡的够踏实，以至于……睡过了，起来之后已经是10点了，又下了一锅面作为branch，鉴于此时饮用水仅消耗了1.5L，而我每日配给是按照3.5L来准备的，于是将第一个3L水袋剩余的水全部放掉，加上一顿路餐两顿营餐的消耗，负重大概减轻了十斤，可是打包上路已经是中午12点了……&/p&&p&第二天的行程就有条理多了，有太阳可供随时校正航向，减轻了的负重，已经习惯的沙地行走，一切仿佛都开始变得按部就班了，不过少了一个上午的行走时间带来的影响只能靠后面的行进速度来弥补了。此时我的行进路线已经比原定航迹向北平行偏移了约1公里，考虑到时间问题并且不需要在神海子补水，故而决定继续当前方向行进，平行于原计划不去靠拢，反正最终出沙位置相差也不过几百米。&/p&&p&到下午4、5点，只走了8公里左右，此时我已作出决定，晚饭休整过后继续夜行，以免耽误出沙时间导致后续的行程问题。晚饭热的速食米饭套餐加上半块酱牛肉，吃得很是踏实。&img src=&/2ac28adac3d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/2ac28adac3d_r.jpg&&&/p&&p&吃过晚饭且亮骚之后，上包夜行。在理想的月光照明下，干脆关了头灯，依靠身后的月光照明前行，前方的星斗也起到了辨别方向的作用，2小时后，地貌开始发生明显改变，原本零星的植被忽然变成灌木林，给行走带来了极大困扰，速度明显减慢，看来沙漠治理确实成效显著，早知道入沙点就再往南选几公里了，走到晚上十点左右，面前居然出现了一条新修的穿沙公路，旧版的地图上并没有这条公路的标示，公路的出现也让我瞬间没有了行走的动力，大不了明天就在这拦车出沙呗。。。。。不过离预定终点也不过7、8公里的路程了，先找个平坦处把营扎下吧，反正不管怎么走，最后一天的行程都很宽松了。&/p&&p&最后一天行程就相当轻松了，吃过早餐后只留了供当天剩余引用的1.5L水，剩下的全放，加上饮食消耗，背包的重量大幅减轻，大概也就剩下50多斤了（回京后称得剩余50斤），上包没那么痛苦了，平缓路段甚至都可以小跑了……&/p&&p&大约在下午一点前后，登上最后一个大沙丘，看到：&/p&&p&&img src=&/d1e8a6cbd3bf85fdbbb4_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/d1e8a6cbd3bf85fdbbb4_r.jpg&&至此，顺利出沙，到公路处搭车返回杭锦淖尔，住宿，第二天乘坐班车返回包头。&/p&&br&&p&关于相机防尘：单反的话最好有专门的防雨防尘罩，再就是千万不要在沙漠中换镜头；卡片机保护好镜头，尤其是变焦部分，起风沙时可放入塑料袋密封&/p&
库布其沙漠还是强度比较小的沙漠徒步线路，大量的商业队、AA队以及打着AA队旗号的商业队使库布齐的东线近似成了主题公园式的旅游徒步线路，沿途的营地、补给点等都能得到保障，一般的队伍还都有后勤保障车队等，只要按照领队要求准备好基本物资就没有什么问…
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点仗：不是小回转的话，完全不需要点仗。需要靠点仗拐弯的坡，现在的水平不要上。特别是在练习平行式转弯的初期，建议把雪杖并在一起，放平，端在胸前。一方面固定自己的腰（两手端着有助于固定腰），一方面有助于让自己的重心保持向前。或者，干脆扔掉雪杖。等到回转很熟练了，再加点仗。&br&&br&身体朝向：永远是山下，山下，山下。刚开始学的时候，因为不熟练和慢，身体会随着转向转过去，这个是合理的，不用太在意。但是当你开始连贯的做回转的时候，身体要努力保持朝山下，也就是说，完全是腰以下在左右动，上身努力保持静止。&br&&br&先说身体倒向吧：往左转，身体就是L型，往右转就是反L型。其实就是往哪边转，身体往哪边倒。标准的话，重心是在两只脚外面的。不过这个要练习好久，刚开始的时候肯定各种摔，为的是去找那个极限角度，什么速度下，什么路况，向外偏多少。其实，重心是在两只脚外的斜前方，例如左转的话，重心应该在左脚的板子的前面外面一些。&br&&br&最后脚： 刚开始练习，一定是全部放在山下脚。现代板的好处是，只要你给的力量够，把板子踩弯，弯儿自然会转过来，所以你只需要把力量踩到板子上就好。这个时候，山上脚一时拐不过来，抬起来跟上都是可以的。慢慢的，随着身体重心往外移，山上脚也要开始用一些力保持平衡。再后来，因为是平行，两只脚同时都要用力，最终的目的是一半一半。 练习的时候，可以尝试单脚，入弯的时候，山上/山下脚抬起来，用一只脚把弯转完，换脚继续。 练习山上脚的时候很难，因为你的重心真的是在身体外面了。&br&&br&如果你看到这里，说明你真的很想学好这个动作。那送你个秘技或者说就是基础：立刃！立刃！立刃！ 但凡把刃立起来了，都不会做的太差。滑雪，一切的关键都在立刃，立刃做好了，很多问题都不是问题了。
点仗：不是小回转的话，完全不需要点仗。需要靠点仗拐弯的坡，现在的水平不要上。特别是在练习平行式转弯的初期，建议把雪杖并在一起，放平，端在胸前。一方面固定自己的腰（两手端着有助于固定腰），一方面有助于让自己的重心保持向前。或者，干脆扔掉雪杖…
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谢邀。&br&8月份的时候，从武汉骑行到乌鲁木齐，这个问题怒答。&br&首先，你11-12天的年假，肯定是不够的。敦煌到乌鲁木齐，海拔不是问题，问题最大的是&b&风！！！！&/b&啊少年。&br&我按照我当时的骑行行程，把敦煌到乌鲁木齐的情况介绍给你&br&&br&&b&D1
敦煌至柳园
130KM &/b&&br&敦煌到柳园，整条路全是慢上坡，我当时骑得时候，还有一点侧逆风，所以一天从敦煌到星星峡基本不可能。从敦煌出来50多km的地方有补给，但由于一天都是缓上，午餐肯定不能在50KM处解决，所以建议自带一天干粮。到柳园后，建议直接骑行到火车站附近找住宿，还算是便宜。我当时偷懒了，没有进镇子，就在路口住的，结果没有洗漱的地方，后来卸了装备进镇子才后悔。&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/95f6e8a72ce92c0df6390fbc5b87e9ca_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/95f6e8a72ce92c0df6390fbc5b87e9ca_r.jpg&&敦煌到柳园的路边，基本是这个样子~&br&&br&&b&D2 柳园--星星峡 95KM &/b&&br&这一天只骑了95，是因为参考几年前的路书，星星峡到哈密是没有食宿点的，第二天才发现其实星星峡再往前30KM的地方，有个叫水泉子还是沙泉子的服务区，有食宿。&br&从柳园到乌鲁木齐，基本是没有国道了的。连霍高速的这段路，全是盖着老的G312修的。所以从这里开始，全程走高速，好在这边高速都允许自行车通行，应急车道也算宽，所以只是白天骑行的话，危险不大。&br&快到星星峡开始上坡，不算陡，星星峡住宿30元一人，不能洗澡，中饭晚饭就都在这里解决吧，吃饭略贵。&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/cc0aa48c02db307b6b795fb5ddfc9786_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/cc0aa48c02db307b6b795fb5ddfc9786_r.jpg&&这是连霍高速&br&&img data-rawheight=&2332& data-rawwidth=&10784& src=&/d0893bad1d9c38e4e56f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&10784& data-original=&/d0893bad1d9c38e4e56f_r.jpg&&星星峡服务区全景图&br&&br&&b&D3
星星峡--哈密 205KM&/b&&br&从星星峡开始有大概100公里的下坡，前面70公里速度可以踩到40，这里加把劲的话，天黑前赶到就毫无压力了。路上想吃顿热饭菜还是不方便，建议自带干粮。&br&==============================我是分割线===========================&br&从哈密开始，后面的路程，基本就不看你的体力，而是看老天的心情了~&br&&br&&b&D4 哈密--&/b&&b&三道岭
96km&br&D5 三道岭--一碗泉（56KM）--红山口 104KM&br&D6 红山口--鄯善 132KM&br&&br&&/b&这三天的路程一起来说，如果不起风的话，这三天的路程可以两条走完，从哈密到一碗泉收费站是150km左右，然后一碗泉收费站骑行180左右到鄯善。&br&我骑得时候，碰到大风了，基本只能以7-8码的速度前进，所以分了三天。&br&&b&三道岭&/b&是个镇子，里面&b&捷安特和美利达&/b&都有，所以维护车子什么的，可以过去&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/68adb121ca088ee70bbcb67d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/68adb121ca088ee70bbcb67d_r.jpg&&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/481fa3cdcf637c2cdc55116_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/481fa3cdcf637c2cdc55116_r.jpg&&我住的是三道岭高速路口的这个店子，老板人很好，住宿很便宜，15一个人，有热水洗澡！&br&&br&红山口是新疆著名的风口，越靠近这里，风就越大，所以，能不能两天走完这段路，真的看天!&br&&br&&b&D7
鄯善--吐鲁番 96KM &/b&（中午自带干粮哦）&br&鄯善到吐鲁番，只有96KM，继续往前面的话，不是不可以，离吐鲁番60KM左右有个小草湖服务区。到达小草湖服务区之前，要经过长达15KM的小草湖风电站。这里一年只刮一次风，要不要继续，看天吧。&br&鄯善到吐鲁番会经过火焰山。&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/5232e83aefc69c8a40d2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/5232e83aefc69c8a40d2_r.jpg&&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/7c284fd1c79f93aec197538_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/7c284fd1c79f93aec197538_r.jpg&&&b&&br&D8 吐鲁番--小草湖服务区（63KM）--达坂城
102KM &/b&&br&只贴一个风电站的图把，我从这里过的时候，居然无风。&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/2cc098563ecc67285c5ffaa14d3cac14_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/2cc098563ecc67285c5ffaa14d3cac14_r.jpg&&爪子照的不是很清楚，这片风区大概15-17km的样子&br&&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/99b88adf8_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/99b88adf8_r.jpg&&穿过这些“黑石山”，就快到达坂城&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/d0bbc0c9f21f44ae58dd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/d0bbc0c9f21f44ae58dd_r.jpg&&达坂城附近就是平的了。。。。&br&&br&&b&D9 达坂城--柴窝堡（40km）--乌鲁木齐86km&/b&&br&风，还是风！！！！ 超长的风区，我这一天全是大逆风，早上天亮就出发，下午2点多才到距离达坂城40KM的柴窝堡，全程只有6,7码。 过这里后风会小一些，一直到314国道的27公里界碑处， 进山后风才真正变小，然后20多km山路后，就到达终点乌鲁木齐。&br&&b&柴窝堡的辣子鸡不错,&/b&这里的辣子鸡和四川的，口味有比较大的区别，非常好吃。&br&推荐燕霞辣子鸡（貌似是这个名字），关键是老板人很好，看我风尘仆仆的，免费给我泡了一大壶茶水，所以我就的给他打个广告吧~&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/a36317adcbc79db1d9b94f99d5b2dfe0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/a36317adcbc79db1d9b94f99d5b2dfe0_r.jpg&&看树，风有多大自己想。&br&&img data-rawheight=&2448& data-rawwidth=&3264& src=&/463daf6b1c8e04f23bdf252_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/463daf6b1c8e04f23bdf252_r.jpg&&==========================================================再分割一下============&br&&br&需要注意的&br&1、带足够饮水，虽然高速上都有服务区，还是多带一些，至少3L-5L。&br&2、带足备胎和补胎套件.注意，是带足! 高速的应急车道上面，随处可见大货车爆胎的痕迹，你要问了，大货车爆胎和我有毛线关系？当然有毛线关系，他们爆胎了，残留了无数的细钢丝，这个扎胎的效率非常高。单说我从星星峡到哈密那一天，就补胎6次，每次都是2-3个口子。&br&3、夏天注意防晒，冬天还是不要去了。&br&&br&上班在，先贴到这，等闲着了，再补上其他详情
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从事滑雪相关行业的十二年经验表明，对国内大众普及滑雪运动的主要不利因素如下：&br&1、经济发展的不平衡。滑雪运动的普及与各地经济发展水平息息相关。&br&2、对滑雪运动缺乏客观的认识。普遍强调滑雪的危险性，但不能认识到经过正确的指引可以有效控制风险。具体表现在绝大部分国人没有主动请教练的意识、学校因害怕承担意外责任而不愿意组织学生参与滑雪运动等。&br&3、计划生育政策的影响相当深远。独生子女家庭的父母或长辈普遍不愿意让孩子尝试滑雪运动。&br&4、滑雪场整体设施及平均服务水平偏低，不能有效保障滑雪产品的品质。&br&近些年来，得益于从业人员的不断努力以及新资本的大量涌入，以上情况均在改善中，但滑雪运动在中国普及仍然有相当长的路要走。
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这包含了2个问题：&br&&br&&b&1.三五百的公路自行车能骑完318吗？&/b&&br&&br&
假设题主说的「公路自行车」是指狭义的细胎公路跑车，而「318」指的是狭义上国道318线成都-拉萨段的川藏公路，以当前的条件来说，即使是几千的公路车也几乎不可能全程骑完318，新都桥-理塘段，甚至后面排龙天险段公路车都很难承受得住如此糟糕的路况，车子随时都会发生故障甚至导致事故。不管从效率，安全，还是性能上考虑，山地车仍然是骑行318的最佳选择。&br&&br&&img src=&/eb28ffa86acc5_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&/eb28ffa86acc5_r.jpg&&排龙天险，通麦-鲁朗段的超级烂路，一到雨季塌方泥石流是常有的事。图片来源flickr：&a href=&/photos/imhector//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&排龙天险&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&b&2.为什么那些骑行的不是捷安特就是美利达？&/b&&br&&br&假设「那些骑行的」指的是骑行川藏的骑友，的确骑318的人中可能有90%是使用捷安特和美利达的整车。骑行川藏的绝大部分是学生，一趟川藏下来吃喝住行都需要花销，经济上能承受的山地车价位应该是之间（我自己的猜测），这个价格区间内捷安特或者美利达的ATX/公爵/勇士系列整车都是很好的选择，他们的性能应付川藏足够，可靠性好，自然也就成了主流了，其他品牌整车在这个区间与这两个品牌没有竞争力。组装车的份额不高，廉价组装车的性价比不一定比这几个系列高，二来质量上乘的组装车价格都很高，再者懂得组车的学生骑友也并不是很多。
这包含了2个问题：1.三五百的公路自行车能骑完318吗？ 假设题主说的「公路自行车」是指狭义的细胎公路跑车，而「318」指的是狭义上国道318线成都-拉萨段的川藏公路，以当前的条件来说，即使是几千的公路车也几乎不可能全程骑完318，新都桥-理塘段，甚至后面…
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由于滑雪是季节性很强的运动，国内外很多滑雪场都存在一个夏季经营的问题。&br&国外成熟的滑雪度假区（如美国VAIL，加拿大惠斯勒，法国夏穆尼等）在夏季除酒店餐饮等设施开放外，一般会开展高尔夫、山地自行车、溜索（ZIPLINE）、徒步、缆车观光、滑翔伞等经营活动，另外，会组织各类音乐节、电影节、美食节等。成功的度假区在非雪季接待的游客人次不低于雪季。在北美和欧洲ALPS有部分海拔高的滑雪区域会四季开放冰川滑雪项目。国外也有不少在夏季停止营业的滑雪场。&br&国内目前部分中小型雪场夏季不开展任何经营项目，部分大型度假区夏季正在逐步增加经营项目。以下是部分夏季经营的雪场信息：吉林北大湖滑雪度假区夏季除接待会议外主要开展越野山地自行车、迷你高尔夫、树上穿越（含溜索）、丛林真人CS、登山徒步等山地活动以及家庭休闲自行车、射击、骑马观光、蹦床等常规游乐项目；万达长白山度假区夏季也开展多项活动，并建设有山地高尔夫球场及商业街；黑龙江亚布力阳光度假村夏季由CLUB MED经营两个月，主要有越野山地自行车、射箭、空中飞人等项目；崇礼云顶乐园建设有山地自行车速降场地；北京渔阳雪场建设有高尔夫球场及大型生态餐厅，并每年举办大型乐谷音乐节；北京怀北雪场建设有汽车露营基地等。
由于滑雪是季节性很强的运动，国内外很多滑雪场都存在一个夏季经营的问题。国外成熟的滑雪度假区（如美国VAIL，加拿大惠斯勒，法国夏穆尼等）在夏季除酒店餐饮等设施开放外，一般会开展高尔夫、山地自行车、溜索（ZIPLINE）、徒步、缆车观光、滑翔伞等经营…
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首推河北蔚县的小五台山，最高的东台海拔2882米，非常漂亮的草甸&br&离北京不到200公里，全国各地的山友，包括广东、江南一带的，都会专程过来&br&天气、地形及其复杂，不建议经验不多的人自行前往&br&这是网上找的今年夏天的照片：&br&&a href=&http://www.lvye.org/modules/lvyebb/viewtopic.php?view=1&post_id=& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&lvye.org/modules/lvyebb&/span&&span class=&invisible&&/viewtopic.php?view=1&post_id=&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&北京延庆的海坨山，海拔2241，北京第二高峰&br&&br&以上两座都是一般只有驴友去，很少有游客去的野山
首推河北蔚县的小五台山，最高的东台海拔2882米，非常漂亮的草甸离北京不到200公里，全国各地的山友，包括广东、江南一带的，都会专程过来天气、地形及其复杂，不建议经验不多的人自行前往这是网上找的今年夏天的照片：北京延庆的海坨…
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青岛肯定有能生产GTX冲锋衣的代工厂，过去TNF的产品很多是青岛代工的，包括冲锋衣、包、帐篷、睡袋等；广东也有不少代工厂，Marmot冲锋衣和睡袋是广东极星代工的。从好几年前开始，越来越多的户外服装已经转到越南代工了，但国内很多省份都还有不错的代工厂，也都还有订单，相反没怎么听说温州有什么靠谱的代工厂。
青岛肯定有能生产GTX冲锋衣的代工厂，过去TNF的产品很多是青岛代工的，包括冲锋衣、包、帐篷、睡袋等；广东也有不少代工厂，Marmot冲锋衣和睡袋是广东极星代工的。从好几年前开始，越来越多的户外服装已经转到越南代工了，但国内很多省份都还有不错的代工厂…
你和一群【什么样的人】流落到荒岛上，才是最重要的。&br&至于说你拥有什么技能不是大问题，只要人足够多，你没有的技能都能被训练出来。无论你懂什么，都比原始人懂的多。这其实就是个社会分工的问题。&br&&br&相关案例，最经典的还是凡尔纳的《神秘岛》。虽然里面经常开外挂，但整体来说，大致思路什么的都是对的。
你和一群【什么样的人】流落到荒岛上，才是最重要的。至于说你拥有什么技能不是大问题，只要人足够多，你没有的技能都能被训练出来。无论你懂什么，都比原始人懂的多。这其实就是个社会分工的问题。相关案例，最经典的还是凡尔纳的《神秘岛》。虽然里面经常…
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1.户外经验丰富，有过上高原的经验，可行性还是有一丁点&br&2.跟其他季节差不多，不过冬季大雪封山，道路暗冰，极有可能出现路滑只能推车走的情况。&br&3.白天10多度，晚上最低零下20度&br&4.这个季节还要露营，只能说不作死就不会死。（高山帐+-15舒适温标的睡袋没准可以）&br&5.10月份开始，西藏境内的雪山就开始陆续的封山了。封山的意思就是雪下的很大，大到道路无法正常通行。而且会伴随着暴风雪、雪崩出现。&br&6.白天和晚上百分百结冰。造成的影响就是如果没装防滑链，上坡使不上劲，下坡就是作死。&br&另外这个季节，你们百分百会遇到暗冰。暗冰的意思就是表面看上去没结冰，但是底下冻得硬邦邦的。没经验的走暗冰路段百分百摔。&br&&br&最后，没骑行经验就去海南吧。每年都有很多作死死在骑行路上的人。不要觉得别人是夸大，真遇到什么情况，你心里还要骂别人怎么说的那么轻松。&br&记得09年11月在拉萨听到纳木错翻了好几个车，司机都是跑这条线的老手，经验相当丰富。结果下了场雪还是领了便当。所以别不把这个当回事，真出事，你后悔都来不及。&br&&br&最佳进藏季节，10月中旬吧（20号出发为佳），人少、风景好、没有雨、物价便宜，白天也不会太冷，晚上银河看到烦。最重要的是水漂亮，记得画皮2的外景就是10月底去纳木错拍的。&br&（10月中旬走，你就能明白什么叫碧水蓝天了。）&br&上几张图。09年11月进藏拍的（都是在车上抓拍的。。所以就别吐槽什么了。。= =）&br&&img src=&/c5c11ececf6_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/c5c11ececf6_r.jpg&&&img src=&/d96dd8aabc5d0dffc3ed470a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d96dd8aabc5d0dffc3ed470a_r.jpg&&&img src=&/463cd16de6d4b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/463cd16de6d4b_r.jpg&&&img src=&/e1ce33aecd5a048ea6eb98ea58b9d28f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e1ce33aecd5a048ea6eb98ea58b9d28f_r.jpg&&
1.户外经验丰富，有过上高原的经验，可行性还是有一丁点2.跟其他季节差不多，不过冬季大雪封山，道路暗冰，极有可能出现路滑只能推车走的情况。3.白天10多度，晚上最低零下20度4.这个季节还要露营，只能说不作死就不会死。（高山帐+-15舒适温标的睡袋没准可…
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1、贴身衣物多带几套，我一般会带N多内裤、袜子，T恤也会多带几件。
&br& 2、带塑料袋，穿过的衣服跟没穿过的分开放置。
&br& 3、根据自己行程、天气，合理配置“衣服资源”；天气好、第二天不用赶路的时候，应该抓住机会把脏衣服洗了。
&br& 4、带晾衣绳。并非所有的住处都有地方晾衣服，随身带跟绳子非常有用。
&br& 5、要有几天不洗不换的觉悟……
1、贴身衣物多带几套，我一般会带N多内裤、袜子，T恤也会多带几件。 2、带塑料袋，穿过的衣服跟没穿过的分开放置。 3、根据自己行程、天气，合理配置“衣服资源”；天气好、第二天不用赶路的时候，应该抓住机会把脏衣服洗了。 4、带晾衣绳。并非所有的住处…
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首先，你需要买一份保险。
首先，你需要买一份保险。
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先自问自答一下。&br&题主是山地车友，日常生活基本是一半开车一半骑行。包括通勤和日常休闲。&br&总的来说，电动自行车能达到比较快的速度（个别赶上了摩托车），但是没给他们相应的骑车技术、骑行素质和保养常识。&br&电动车的优点：&br&1、比摩托车便宜，不烧油，城市通行不受限制&br&2、比自行车方便，速度快，而且不耗体力，可以骑长一点&br&3、比公交车自由，不用等车，不怕堵车，半个小时的路基本就是半个小时，不会出现太大偏差&br&缺点：&br&1、速度过快，不少人骑行技术不能驾驭&br&2、保养问题被忽略。你家的电动车保养过刹车吗？这么快的速度你能不能刹住？&br&3、电池老化和续航能力问题&br&4、相对笨重，操控能力偏弱&br&还有个争议问题就是电动车是否真正环保。&br&&br&&br&作为一个也骑车也开车的人给部分电动车友几个建议：&br&1、经过路口减速！&br&2、路口人多的地方拉开距离，别抢。电动车太笨重了，小范围根本避让不及。&br&3、遵守交通规则。不急不抢。不闯红灯，不上机动车道。&br&4、注意保养刹车，车到山前不一定有路，想刹一定得刹住。&br&5、超车的时候一定先看后侧是否有超车车辆。这个我碰到很多次了，山地车刚提速准备超车，前边车乱拐弯。&br&6、别改装。&br&7、别涉水。亲眼见过一个2B拧了把油门就冲进雨后的积水路段（水快到膝盖了），走了有两米就停住了。&br&&br&车归根到底还是工具，工具用的好还是不好，安全不安全，关键还是要靠上面的人。&br&希望大家都能安全骑行，平安回家。
先自问自答一下。题主是山地车友，日常生活基本是一半开车一半骑行。包括通勤和日常休闲。总的来说，电动自行车能达到比较快的速度（个别赶上了摩托车），但是没给他们相应的骑车技术、骑行素质和保养常识。电动车的优点：1、比摩托车便宜，不烧油，城市通…
这个动作应该是叫做人体旗帜。关于如何训练，&a class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@高科& data-hash=&5d7e364e912db26b3e83& href=&/people/5d7e364e912db26b3e83& data-tip=&p$b$5d7e364e912db26b3e83&&@高科&/a& 在虎扑写过一篇详细的教程可以参考：&a href=&/4628249.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【原创】人体旗帜教程，送给徒手训练爱好者的礼物&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&认为这个动作对上肢要求不高的各位我想应该没有认真尝试过这个动作，实际上这个动作要求身体上面那一侧的背部和下面那一侧的肩膀、三头肌有相当大的力量。
这个动作应该是叫做人体旗帜。关于如何训练， 在虎扑写过一篇详细的教程可以参考：认为这个动作对上肢要求不高的各位我想应该没有认真尝试过这个动作，实际上这个动作要求身体上面那一侧的背部和下面那…
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工作关系，能接触到一些职业钓手&br&&br&正好前段时间碰到了一个刚拿了国际海钓冠军的中国人&br&&br&本人是彻头彻尾的门外汉，就很好奇的问了很多问题，最惊讶的是他告诉我，高手通过对变量的控制（比如鱼饵的大小颜色 水温洋流 钓鱼的季节时间地点 饵钩深度）&br&&br&&b&基本甩下去之前就知道待会儿上来的是哪种鱼........&/b&
工作关系，能接触到一些职业钓手正好前段时间碰到了一个刚拿了国际海钓冠军的中国人本人是彻头彻尾的门外汉，就很好奇的问了很多问题，最惊讶的是他告诉我，高手通过对变量的控制（比如鱼饵的大小颜色 水温洋流 钓鱼的季节时间地点 饵钩深度）基本甩下去之…
2011年7月骑行过青海湖，一些建议如下：&br&1、做好行程规划和补给。青海湖边上的补给住宿点不是很多，手指头就可以数过来，倒淌河、151基地、黑马河、鸟岛、刚察等等。这些补给点的一些条件很差，要做好心里准备。而这些补给点之间只有一些蒙古包的存在。所以计划好补给点之间的推进路线和时间，不然饿了渴了就惨了。&br&2、注意安全。青海湖南线是青藏运物资进藏的路线，很多大货车从身边经过，而道路是普通的双行道。所以，看到车来，尽量往路的两旁让。&br&3、准备好防晒和防雨的装备。青海湖天气多遍，太阳高照，可能十分钟就倾盆大雨。这也是为神马第1条要做好规划。如果你晚上还没到达预定住宿点，外面天黑，突然下雨，气温下降很快，就很危险了。不要自以为很强壮，在大自然面前，我们都很渺小。&br&&br&最后，享受青海湖骑行吧。蓝天、白云、高山、油菜花、海、辽阔的草原。它带给你宁静，让你思考生活和生命。
2011年7月骑行过青海湖，一些建议如下：1、做好行程规划和补给。青海湖边上的补给住宿点不是很多，手指头就可以数过来，倒淌河、151基地、黑马河、鸟岛、刚察等等。这些补给点的一些条件很差，要做好心里准备。而这些补给点之间只有一些蒙古包的存在。所以…
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我上大学时曾经从学校（定福庄）徒步到天安门广场看升旗，其实也没啥计划，就是夏天晚上吃完饭在学校溜达，碰到另外两个同学，聊了会儿天，发现宿舍关门回不去了，于是大家说去看升旗。&br&然后啥都没带就出发了，溜溜达达聊天淡逼，一路就走过去了，也没觉得累。话说当年的定福庄还是郊区，一路都没遇到什么人。中间可能歇了几次，但没印象了，大概四点多走到了天安门。（用Google Earth测了一下，大概17公里左右。时速3公里/小时，约等于散步了。）&br&当年天安门晚上还没有宵禁，只是在地下通道里有武警站岗。等着看升旗的闲人和游客实在太多了！乱哄哄地其实啥都没看到。天亮后我们就坐公交车回去了。（当年天安门还没通地铁）&br&&br&如果说一定要带什么，身份证一定要带，晚上一定会有巡逻的警察，看到闲人肯定会查。虽说这几年不会有送到昌平筛沙的危险，但有备无患吧。（不过如果有学生证的话，我觉得比身份证好使。）另外，建议可以带点水，不是很好买水。最后，建议男女适当搭配，不容易累。嚯嚯！&br&&br&从魏公村到天安门，路线没啥可建议的，大半夜北京哪儿哪儿都一样。反正尽量挑有路灯的大路走，不建议走胡同，当年还好，这几年有些乱。
我上大学时曾经从学校（定福庄）徒步到天安门广场看升旗，其实也没啥计划，就是夏天晚上吃完饭在学校溜达，碰到另外两个同学，聊了会儿天，发现宿舍关门回不去了，于是大家说去看升旗。然后啥都没带就出发了，溜溜达达聊天淡逼，一路就走过去了，也没觉得累…