MERIDA山地车上坡用什么档档位怎么调，上坡，下坡，平路？新买山地车上坡用什么档不懂啊（21速，左3，右7）

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-07-25 12:49 标签： 山地车上坡用什么档
山地车上坡用什么档位合适?
山地车上坡用什么档位合适?我的是24速的山地车 平时平路用的是3-6的档位,但每天要过一个坡,坡度大概30°左右,路程长度1-2KM .求高手给个合适的档位,
楼主,关于合适的档位问题,这是个很深的学问,不然就不会有21 24 27 30各个级别的速别了.都是满足每个人有更多的档位选择,从而有一个更贴近和适合自己的档位.满足自己的踏频,和力量,及耐力的需求.闲话不多说了,关于你的问题.爬坡,1-2km,长坡,30度,算是陡的了.每天上下班,长期的动作.那就要选着前拨2档位,后面看你个人的情况1-6档位中选择,有时你也可以选着前面最小盘,后面6-8.推荐2-3/4.这里强调哈,平时骑行时,前拨不要使用最大盘,在大盘是,发力大,盘径也打,长时间下去易使盘片变形.平常骑行时都是保持在中盘上.及2-8/9.练习你的踏频.骑行轻松.关于坡度的概念及计算就要回到高中数学了.不多说 ,明白就好.楼主你的路程是指坡长还是自己骑行了路程.应该是坡长,个人理解.如果是坡长,那看来坡顶是山顶了.
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电桥 测试电解电容容量一定要把 频率 选对 频率对容量影响很大 应该是100Hz或者是120Hz啊低温对容量有影响 温度低容量下降 损耗角正切值增大 一般是在20度左右测试 测量要看元器件的温度特性
要看你带的是多宽的旋耕机啊!像那位朋友说的,实践出真知!自己感觉!看,听,感!
你随便用,不用担心,就是别只单单用一个后齿轮,其实常用的可以有2-6、2-7、2-8；或者3-5、3-6、3-7、3-8,9一般用不到上坡的话,在上坡前,假如你前边用3,后边用7,上坡前,可后边换到5、6,如果还是比较累,那你直接把前边换到2,后边还是7不动,或者换到6,千万注意,上坡之前把档位换好,避免在坡上换挡
变速车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则. 平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适.下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速,下坡时牙盘不可在小齿盘上,飞轮不可在大齿盘上,以避免蹬空发
会骑的人,什么车都能玩起来.不过入门而言,需要更容易上手的车子,以图片单车为例,几个地方需要调整:1.前叉要锁死(才开始练习,车头抬起的动作会很频繁,因为维持不好平衡,锁死会方便发力);2.坐垫放到最低(可以很快把中心移到后面,更容易抬起车头);3.副把拆掉(手握的位置,越靠两边,越容易控制平衡,另外为了安全,拆掉副把
不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命, 你骑的是18速的车子,实际的使用档位最多也就是8-9挡. 前盘：1塔轮：1,2,3, 前盘：2塔轮： 4,5,6, 前盘：3塔轮：5,6,（或者4,5,6） 再多的档位就会影响前后拨的弹簧,并对链条和齿轮造成非正常磨损. 使用原则是：最好让链条在轮盘与塔轮之间保持直线,这样
如果是平时在市区骑行,基本可以用前三后五,下坡是可以挂上后六.如果上坡时,可以用前二后五.除非遇到很陡,可以降至前一
前1,一般用在比较陡的坡,前2爬不了坡在换前1.前2,一般用在平路和起伏不大的坡路,匀速骑行,长途骑行,平时骑行推荐用这个档.前3,一般用在平路,加速骑行,如果坡度不大,配合调节后变的档位骑行.------------------后变,一般没有太统一的档位,这个要根据你骑行的路况,脚的力度,身体的疲劳程度来配合前变进行
在夏天,机械温控器一般调到3档.电子温控器可以设定冷藏2-4度,冷冻-18到-22看具体需要来设定就可以了.
这个要看你的体力了.说说我的,你参考一下.数据以无坡、无风、无车、平路为准.我一般是中间的固定在最大的3档,后面是用3起步,然后调到5,再到7,只要路上人不多都可以保持在3X7这样的档位上.再来说5公里,我的平均速度是25-30公里,5公里就是10-15分钟.
哪个档位都可以.主要是要减速,可以刹车,减档,离合配合操作.速度以乘员不感到“前冲”.车子不明显“点头”,平稳舒适为宜.
调光台灯要安装节能灯的话,应该要把调光板拆掉,留下开关,不然后患无穷.1.调光板1安硅易炸掉.2.节能灯不宜(波形被破坏)、不用、不能调光(会闪).你调到最大档对灯还是有坏处.3.你若要降压延寿串联一个20-40W的灯泡还更好.
城市代步的话前2后3,要是山地越野的话前1后3,按照自己踩的舒适度去变吧!我的一般是前3后6,我18速的!
不是什么很大的问题,到车店让他们帮你调一下,前拨后拨都有两个定位螺丝,调整一下就可以了.前3变2的时候就直接1了,这应该是前面的刹车线太紧了,或者是前面的L限位螺丝太松了.
由P＝FV可知,F＝P／V,上坡时司机将变速档换到低速档位上是为了使汽车获得较大的牵引力,
是前拨吧首先确定牙盘是否有变形,如果牙盘变形很大的话那基本无解,只有换个硬点的牙盘了如果牙盘没问题,再看档位的使用,比如24速 使用档位搭配应该是1-1 1-2 1-3 1-4 2-4 2-5 2-6 2-7 3-6 3-7 3-8,当然不同人说法会不一样,但遵从的都是保证链条是直的而不是偏的,比如你用1-8 或者3-
没有这种说法.要骑得快当然是大链盘搭小链盘,但这样骑起来费力,而且膝盖容易受伤.建议平 时骑行用中链盘配后飞轮有四五档,上坡前变速,后飞轮换成较大的,至于换成哪个,要看你个人习惯.至于大链盘,在你想尝试飙车的时候用吧推荐资料：基本的骑行技术：1、出发前适当交换通讯方式.2、遵守交通规则,路况相对安全的情况下列一路纵队骑
建议根据个人体能和坡道坡度和角度选择适合自己的档位,挂低速档爬坡对齿轮和链条的压力较小,所以爬坡建议挂低速档
上坡时 需要增大汽车的牵引力 汽车生产出来的时候 功率就是个死数字 不能变F是牵引力根据公式 P=FS/t 变形 P=F*v P不变 要增加F 就必须减小v v就是速度暂无话题描述关注话题分享阅读全文39469 条评论分享收藏感谢阅读全文21516 条评论分享收藏感谢阅读全文11622 条评论分享收藏感谢阅读全文10232 条评论分享收藏感谢阅读全文804 条评论分享收藏感谢1,937扫一扫，上赶集群组
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