电动车控制器换相怎么接线 - 爱问知识人
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控制器换相怎么接线
自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。
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可能是控制器的毛病，到给你换的地方去问问，当场让他给你试骑一下，上坡时跑的快就好了。
大家还关注您好，问一下无刷电动车在控制器的接头端把转把线断开，在控制器上接上转把之后，为什么电动车还自己转呢，电动车控制器各个线怎么识别
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关键字： 电动车 接头
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1、电源线为6.3-3AY三根线,红,红,黑。接48v电压。2、电机线为黄,绿,蓝三根线,一般情况是网友1的回答
1:电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转 (1)故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损网友2的回答
你已经接了哪些线了?网友1的回答
电动车控制器上电门锁线1、以先把那根线和正极接到一块儿,再测转把电压看有没有。2、电门锁线一般是这样网友0的回答
具体要看厂家说明。 我知道的一种型号是这样的。 学习线短路。3个电源线和电机接上。转动电机再断开学习网友1的回答
先把电源线,锁线,电机线,转把线,学习线接好,霍尔线可接可不接。 打开锁,电机慢转,如果方向正确,断网友2的回答
应该是学习状态 车轮往前转的话 拔掉学习线 接上转把线 转动转把应该就好了 如果电机往后转 拔插学习网友1的回答
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48v电动车控制器电路图
时间: 21:22
来源:电工之家
作者:编辑部
【摘要】国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2......
国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。
1.有刷控制器实例
电路方框图见图1。
1)电路原理
电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源 由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。
PWM电路 以脉宽调制 器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。
H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V&1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉 冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。
电机驱动电路 由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲，经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的 ⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽，则Q2导通时间越长，电机转速越高。D1是电机续流二极管，防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时，Q1、D2 导通，Q4截止，Q2导通；TL494的⑧脚输出高电平时，Q1、D2截止，Q4导通，迅速将Q2栅极电荷泄放，加速Q2的截止过程，对降低Q2温度有十 分重要的作用。
蓄电池放电指示电路 由LM324组成四个比较器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压 经R23和R22分压加到每个比较器的同相端，该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V 时，LED1、LED2、LED3均点亮；当电池电压低于38V时，LED3熄灭；当电池电压低于35V时，LED2熄灭；当电池电压低于33V 时，LED1熄灭，此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示，LED5 用作欠压切断控制器输出指示。
蓄电池过放电保护 当蓄电池放电到31.5V 时.LM324的①脚输出低电平，三极管Q5导通，约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位&3.5V，就会迫使TL494内部调宽脉冲输出 管截止，从而使三极管Q1、Q2截止，电机停止运转，蓄电池放电停止，进入电池保护状态。此时LED5点亮，指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电 压。
电机过流保护 R30为电机电流取样电阻，当过流时，取样电压经R14加到TL494的⑩脚。当⑩脚电位高于⑩脚电位时，TL494内部运放2输出高电平，迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使Q1、Q2截止，电机停止运转，从而保护了电机。
制动保护 当刹车制动时，KEY2接通.5V电压加到TL494的死区控制端④脚，迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使Q1、Q2截止，电机停止运转，实施制动保护。
调速电路零速调试：速度转把完全松开.调节VR2使电机停转并再调过一点以保证可靠置零速。制动调试：转动速度转把，电机旋转。此时闭合制动开关 KEY2，Q2栅极应立即变为低电平0V。过流保护调试：转动速度转把，Q2栅极为高电平12V。此时在源极对地之间加上0.8V左右的电压，栅极应很快 变为低电平。
蓄电池放电指示电路用可调电源代替蓄电池。电压为38V时，调节VR1，使LED3刚好熄灭；电压为35V时，调节VR2，使 LED2刚好熄灭；电压为33V时，调节VR3，使LED1刚好熄灭；电压为31V时，调节VR5，使LED5刚好点亮，此时TL494的④脚应为高电平 5V左右，进入电池欠压保护状态。通过上述设置，仅LED1点亮时，电压为33V-34V，应及时给蓄电池充电，不过LED1熄灭至LED5点亮这段时 间，蓄电池还可维持运行，但LED5点亮时，进入欠压保护状态。此时应注意，过一会儿电池电压因电机停转而回升，保护解除，又恢复工作。如此反复保护-工 作-保护的结果会损坏电池和控
制器，故应避免出现这种状况。
使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的，就是器件数量多些。该控制器仅用一片LM339制作有刷控制器部分。用另一块LM339制成电量显示部分。显示部分见图3，电路原理见图4所示。
上海伟星对该控制器的调速采用了光电速度转把。由于北方干燥，沙土灰尘大，影响了光电速度转把的使用。实践证明，完全可以用霍尔速度转把替代它。具体方法见图5。
光电速度转把改为霍尔速度转把关键有两点：一是加装+5V稳压电源；二是根据原速度信号输出点信号变化规律，选用相应信号变化的霍尔调速转把。
该有刷控制器以PWM电路为核心，前面有三角波发生器、电瓶欠压检测、电机过电流检测；后面有驱动、功率开关等。每部分都是独立的.检查调试都比较方 便。三角波发生器由IC2A、R17、C5、D2、R9、R10等组成施密特振荡器，在C5上产生三角波。脉宽调制器是IC2B，它的输入之一⑥脚，为来 自C5上的三角波，输入之二⑦脚，是来自速度转把(J1)①脚的速度信号。从IC2B①脚输出调宽脉冲，送互补推挽放大器。互补推挽驱动由T3、T4组 成，脉冲高电平到来，上管NPN管T4导通，12V加到功率管T1、T2的栅极，T1、T2导通；脉冲低电平到来，上管NPN管T4截止.下管PNP管 T2导通，将T1、T2栅极的电荷迅速放掉，T1、T2截止。电池欠压保护由IC2C组成电压比较器，当电瓶电压低于31.5V时，它的⒁脚变为低电位， 相当于R13输入一端接地，将转把速度信号降到接近零伏.使IC2B①脚呈低电平，T4截止、T3导通；T1、T2截止。过电流保护由IC2D组成电压比 较器，当过电流时。R4右端电位变低.通过R5加到IC2D⑾脚，比较器翻转⒀脚变为低电位，同样相当于R13输入一端接地.将转把速度信号降到接近零 伏，使T1、T2截止。
该控制器采用无刷专用芯片,MC33035为核心制作的有刷控制器。
　　控制器电路原理图见图6所示，该控制器的特点是刹车时三管齐下，具体工作原理如下：
刹车电路主要由J、Q3、Q6等组成。继电器常开触点串联在电机的供电电路中，+24V通过R29、D8为Q3提供基极电流，Q3导通，J得电吸合，常开触点闭合，电机得电。
1)当刹车时，左、右刹车开关闭合，+15V通过R25、R21为Q6提供基极电流，Q6导通，集电极电位降低，D4导通，使D8截止，Q3失去基极电流而截止，J失电，常开触点断开，电机失电停止转动。
2)在Q6导通，集电极电位降低时，D5也导通，降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。
3)在Q6导通，集电极电位降低时，D6也导通，无论调速转把在低速或高速位置，均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。
欠压保护电路由欠压检测U2B和单端触发器U3组成。其输出经Q4倒相送U1的⑦脚，关断U1的输出。转把电压检测U2C的输出送单端触发器U3强制复位端④脚进行调速工作。
电路原理图见图7。
防飞车功能是靠串联在电机和电源正极之间继电器J的常闭触点J实现的。下面两种情况之一，都会使继电器得电，断开电机电源：一是电机过流；二是速度转把 在零速位置时，VDMOS的漏极D为低电位(开关管击穿)。电机过流，电流取样电阻R1下端电压变低，电流检测IC1A的②脚变低，①脚变成高电位，经 D5使T7、T8导通，J得电，常闭触点断开。
当速度转把在零速位置时，PWM IC2的①脚低电位，D3截止，T6截止，其集电极高电位。一种情况：如果功率开关管没击穿则VDMOS的漏极D为高电位，经R6使T6导通，其集电极低 电位，二极管D4是正与门，由于T5、T6集电极只有一个高电位，二极管D4截止，T7、T8截止，J不得电，其常闭触点闭合.使电机受控于T1、T2； 另一种情况：如果功率开关管已击穿，则VDMOS的漏极D为低电位，经R6使T5截止，其集电极高电位，二极管D4是正与门，由于T5、T6集电极都是高 电位，二极管D4导通；T7、T8导通，J得电，其常闭触点断开，使电机失电而达到防飞车保护。
当速度转把不在零速位置时，PWM IC2的①脚是一串正脉冲，经积分电路R20、C7积分，C7电位升高，D3导通，T6导通.其集电极低电位，二极管D4是正与门，无论T5集电极电位是 高还是低，二极管D4都截止，T7、T8截止。J不得电，其
常闭触点使电机得电。(电工之家)保证了功率开关管VDMOS正常导通时的漏极D为低电位，电机只要不过流 即可控制电机旋转。
(5)三友SAYO ZHD2大功率有刷控制器电路
这款控制器是石家庄地区货运三轮主流控制器之一。电路原理方框图及接线图见图8所示。该电路的特点是：
(1)频率低，约150Hz，因而续流二极管采用了普通整流桥；
(2)没有欠压和过流保护；
(3)采用了简单的门电路作三角波发生器；
(4)采用5只大功率VDMOS并联，并且采用了简单均衡电路；
(5)速度转把是自制的光电速度把。
该控制器有36V、48V、60V多种规格，主要区别在功率管部分，电路见图9。如此简明的控制器，主要损坏元件就是功率管。损坏的原因主要是串激电机碳刷接触不良，高压击穿功率管；还有堵转造成的过流和过热。
(6)电动机有刷控制器小结及维修
无论更换原配套、还是换用其他品牌的有刷 控制器，首先要搞清控制器的几条基本连线：电源正、负线，两条电机接线，三条速度转把接线，刹车把接线，钥匙接线。仪表接线等。进一步判断霍尔速度转把三 条接线，具体到哪一条是+5V、地和速度信号，刹车把接线是断开有效还是短路有效等。
修理有刷控制器，首先要根据现象粗略估计损坏部位，排除 控制器外部接触不良等低级故障。例如：飞车现象可能是VDMOS击穿，也可能是霍尔速度转把的接地端悬空；加电不转可能是控制器故障，也可能是外部连线烧 断或接触不良，特别是刹车开关、钥匙、电池等部位；加载无力可能是电流取样电阻脱焊，也可能是电机问题等。确实认定是控制器内部故障，再打开检查维修。
要认清控制器内部关键器件，有些器件外形一样，例如TO-220封装的VDMOS、三端稳压器78xx、续流二极管等。生产厂商为保密往往把元器件的印 刷标示打磨掉了，给维修增加了麻烦。小功率控制器，可根据连线部位等特征来认定，例如：续流二极管两端和电机两条线是并联关系，用万用表测一下就清楚 了；VDMOS和三端稳压器78xx虽然都有一端接地，但VDMOS一端接电机，稳压器78xx则不接电机。集成块也可以从脚数和连线部位等特征来区分， 例如：TL494是16脚的。LM324和LM339是14脚的，LM393和LM358是8脚的；虽然LM324和LM339都是14脚的，但是供电脚 不同，LM324供电端是④脚，而接地端是⑾脚。LM339供电端是③脚.接地端是⑿。
接有直径1mm长度大约1cm的镍铜丝或康铜丝的电阻，一般是电流取样电阻，一端接VDMOS的源极S，一端接电池负极(粗黑)，康铜丝两端受热很易造成焊锡脱落。可能造成轻载正常、重载无力等故障。
根据原理图可以进一步沿信号通路分析，有刷控制器核心部位就是PWM。它前面的输入信号，一路是三角波发生器的三角波，一路是霍尔速度转把的速度信号。PWM的驱动信号加到VDMOS栅极。
维修重点：一是VDMOS。控制器中就是VDMOS损坏率高，多数为DS间击穿.造成加电就高速旋转。在不加电情况下，用万用表一测便知，一般换用好管 故障就会排除。更换时，要注意绝缘和散热，要垫上导热绝缘片并涂上导热硅脂，固定好散热板的紧固件。伴随VDMOS击穿，还可能有其他周边元件损坏。如互 补推挽下管PNP管等。另一个是稳压电源，可以带电检查其输出是否为额定稳压值，如没有，排除输出短路后，再沿电路向前检查。对于控制芯片采用TL494 的电路，尽管内部复杂，只要检查关键点，就能判断大致情况。TLA94第⒁脚为+5V参考电源输出端，如⑿脚供电正确，⒁脚没有+5V。一般就是芯片坏 了；③脚也是关键点，它为高电位时，芯片关闭输出，如果它为高电位，要检查造成原因，例如欠压保护，霍尔调速把故障等；④脚在有刷控制器中也是关键点，它 为高电位(3.6V)时，芯片关闭输出，如果它为高电位，要检查造成原因。也可以检查后部的关键点，例如VDMOS栅极电压是否随霍尔速度转把转动变化 等。
功率开关管损坏的原因和对策：
1)热损坏开关管过热后性能下降，极易损 坏。开关管发热主要是导通损耗和开关损耗。导通压降和电流的乘积越大发热越多。压降大原因之一是器件本身问题，靠严格筛选解决，并联使用要经过配对；压降 大原因之二不是器件本身问题，是开关通过放大区时间过长，通过改善(栅极驱动和泄放)电路设计解决。欠压保护和过流保护工作在临界(如堵转引起逐周过流保 护动作)时，切换频繁，PWM频率升高，开关管开关损耗随频率升高而升高造成过热。关于欠压保护工作在临界切换频繁的改进，采用改进施密特电路，正反馈加 一个二极管和一个电阻。
2)电压击穿主要是开关管本身耐压不够，当电压过高的一瞬间，还没来得及将热传到散热器，管子DS就击穿了，所以也称 冷击穿。器件本身应经过严格筛选，并联应用器件要经过配对，否则易损坏；外因主要是电机大电流工作时，突然关断，引起瞬间高反电势，例如有刷电机碳刷接触 不良。解决方案是并联大电流、高速、低压降续流二极管.例如采用30A双快恢复(或肖特基)管。还有，在开关管DS间加阻容吸收保护。
3)提 高大功率控制器可靠性对策 大功率控制器要采用大电流高反压耐高温开关管。但是，大功率场效应管耐压和导通电阻制造时是有矛盾的，例如耐压60V左右的管子，导通电阻可以做到 8m&O，耐压升高到100V，导通电阻就成几倍增加。行之有效的措施是：一是降低振荡频率；二是增加并联器件数；三是增加驱动功率；四是加大散热板面积； 五是振荡、三角波形成、PWM等电路不用WPM专用芯片TL494等，而选用故障率较低的比较器(LM339)、简单门电路等器件制作；六是功率冗余，就 是功率管和续流管多只并联，但要特别注意分布参数；七是欠压保护改为欠压提示，不关断等。
2.无刷控制器
有刷电机是 靠换向器(也叫整流子)来保证转子(旋转部分)和固定部分的磁场保持连续朝一个方向的吸引力或排斥力。这套换向机构最重要的机件就是电刷，控制器无须改变 电流方向，其控制器叫有刷控制器。换向器有触点，是有磨损的。而无刷直流电机本身没有换向器，靠控制器改变电机线圈内部电流方向，同样保证转子和固定部分 的磁场，保持连续朝一个方向的吸引力或排斥力。控制器采用晶体管无触点开关，永不磨损，这就是无刷控制器。无刷控制器一般靠霍尔传感器确定转子磁场位置， 在恰当时机给相应线圈改换电流方向。位置传感器除霍尔传感器，还有光电传感器等。采用霍尔传感器的无刷电机和无刷控制器之间一般有8条导线连接；三根粗线 是线圈引线，5条细线中，一条+5V，一条公共地，三条转子位置信号线。
当前市场上，无刷控制器有两大类：一类以单片机为核心，一类以专用芯片MC33035(MC33033)、A3932SEQ、LB11690、MC33039等为核心。
(1)24V电动自行车用无刷控制器电路
读者可以查到芯片厂家给出的无刷控制器典型应用图。图中在无刷电机和MC33035之间，仅有个驱动电路的方框，没有具体电路，一般认为是典型三相桥式输出电路，上管为双极型三极管，下管为VDMOS场 效应管。也有人认为上管为P沟道场效应管，下管为N沟道场效应管。由于大功率P沟道场效应管价格昂贵，限制了应用。国内在三相桥式输出电路中，上管、下管 全部采用VDMOS场效应管，驱动有的采用IR2103(驱动一相)，有的用IR2130(驱动三相，但价格昂贵)。有的采用分立元件，由此派生出了几种 版本。
关键问题是，在上管导通时，漏极和源极电位近似等于电源正极电位，要保持上管导通，必须使上管栅极电位高于电源正极电位12V左右。 IR2103和IR2130 比较简单，通过外接一只隔离二极管和一只自举电容就解决了。当下管导通上管截止时，隔离二极管导通，自举电容充电，两端电压接近电源电压；当下管截止上管 导通时，隔离二极管截止，自举电容储存的电荷给上管栅极供电，电位大大高于电源正极电位，使上管保持导通。
图10是一个24V电动自行车用无刷控制器电路。图中三只接在VCC和VB之间的二极管为隔离二极管，接在VB和VS之间的电容为自举电容。
(2)采用单片机的电动车无刷控制器
图11是以89C2051为 核心的控制器电路图。由于89C2051属低端产品，内部没有PWM和A/D转换，它借助了三个模拟比较器完成相应工作。IC8B作为电池欠压检测器，欠 压时，给单片机(13)脚一个低电平；IC8D做过流检测器，过流时，给单片机⑦脚一个低电平；借助普通I/O口(11)脚输出，通过积分电路和转把模拟 速度信号在IC8A进行比较后.输入单片机(12)脚，用软件完成PWM控制，然后分三相六路输出到三个专用驱动芯片IR2103。由IR2103驱动每 相的上、下VDMOS管。
单片机通过内部软件完成任务，不同产品的软件差异很大，写入程序时一般都进行了加密。市场上销售的单片机是空白的，内部程序需用专用设备进行烧写。因 此，采用单片机的各种控制器，普通售后服务作维修只是更换外围元件，单片机本身损坏，更换工作要依靠原生产厂商进行，或供应写有程序的单片机。单片机就是 单片微型计算机，它的加入可以很容易地增加一些所谓智能功能，例如巡航功能。巡航功能就是通过按一下巡航功能按钮，电动自行车就以刚才的速度继续前进，松 开霍尔速度转把也不受影响。
3.其他控制器
(1)未涉及到的无刷控制器
也有不需要位置传感器的无刷控制器，它是通过检测线圈电动势判断转子位置的。显然，电机未转动时，它是不能判断转子位置的，可以等电机转起来再加电，也可以按一定序列加电，试探出转子位置后，然后正确加电。
(2)未涉及到的开关磁阻电机的控制器
开关磁阻电机是又一种电机，过去在纺织行业有应用，现在有人研究将它用到电动自行车上，它的控制器类似无刷控制器。电动车无刷控制器电机线和霍尔线常规接法-第1页
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电动车控制器怎么接线无刷电机的线圈引线有 3 根,霍耳引线有 5 根,这 8 根线必须和控制器的 相应引线一一对应,否则电机不能正常转动。 一般来讲, 60 度和 ...新方法新技术书店电动车控制器接线方法
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机不转（十）【车型现象】洪都劲霸有刷电动车电动机不转（十一）【车型现象】捷安特有刷电动车骑行过程中，电动机时转时停，不能正常行驶（十二）【车型现象】立联达电动车有刷电动机时转时停（十三）【车型现象】立联达有刷电动车骑行或滑行时，发出“嗒嗒”声（十四）【车型现象】立马电动车（通用型）打开电门锁，转动调速转把，电动机不转（十五）【车型现象】立马有刷电动车使用过程中，电动机发出很大噪声（十六）【车型现象】绿源电动车（通用型）打开电门锁后，电动机不转（十七）【车型现象】千鹤TDR209?3型电动车仪表盘显示电量正常，但车辆不能起动（十八）【车型现象】速派奇无刷轮毂式电动车蓄电池充足，扩幅辊显示灯全亮，但负载轮毂转动无力（十九）【车型现象】小羚羊36V有刷有齿电动车仪表有电，但电动机不转（二十）【车型现象】新旭有刷电动车骑行过程中，电动车时转时停，不能正常行驶（二十一）【车型现象】雅迪电动车（通用型）打开电门锁后，仪表显示电压正常，但车辆不能起动（二十二）【车型现象】雅马哈凌燕36V有刷有齿电动车起步感觉动力明显不足，速度也不快（二十三）【车型现象】本太郎无刷电动车电动机不转第4节电动车蓄电池故障维修金例（一）【车型现象】安琪乐电动车（通用型）行驶里程短，且时转时停（二）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）打开电门锁，接通电源后，电动机不转（三）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）整车无电（四）【车型现象】比德文电动车（通用型）行驶距离短（五）【车型现象】科斯特电动车（通用型）电源开关旋至ON位置，电量指示灯全亮，转动调速转把，但车子不起动（六）【车型现象】绿源电动车（通用型）无电量显示，不能起动（七）【车型现象】森地48V豪华型无刷电动车，整车无电（八）【车型现象】森地48V无刷电动车，仪表很快显示欠电压（九）【车型现象】小羚羊电动车（通用型）行驶速度偏慢（十）【车型现象】新福电动车（通用型）电动车蓄电池充电8h后，电动车只跑10km（十一）【车型现象】飞鸽电动车（通用型）充电十几小时后仍充不足电，充电器指示灯不转绿第5节电动车电气附属部件维修金例（一）【车型现象】爱玛电动车（通用型）电动机不转（二）【车型现象】爱玛电动车（通用型）电动机转速变慢（三）【车型现象】爱玛电动车（通用型）平坦路面能正常行驶，但在颠簸路面，电动机就不转，行驶速度指示灯不亮，其他灯均亮（四）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）打开电门锁，仪表没显示（五）【车型现象】澳柯玛无刷电动车（通用型）不调速（六）【车型现象】澳柯玛无刷电动车仪表有电没有显示（七）【车型现象】本太郎电动车（通用型）打开电门锁，电动机转动不停（八）【车型现象】本太郎电动车（通用型）前照灯不亮（九）【车型现象】比德文电动车（通用型）电动机时转时停（十）【车型现象】比德文电动车（通用型）指示灯不亮，电动机不转（十一）【车型现象】赤兔马金蜜蜂四代电动车运转正常，但电源指示灯不亮（十二）【车型现象】大陆鸽电动车（通用型）制动效果差，只有同时握紧左右制动把才能使车辆减速停止（十三）【车型现象】都市风电动车（通用型）打开电门锁，转动调速转把，电动机不转（十四）【车型现象】飞鸽电动车（通用型）不能正常起动，偶尔能起动，但调速不稳定，调到高速时还是走低速，不能正常行驶（十五）【车型现象】乖乖兔电动车（通用型）电动车不转，且仪表无显示（十六）【车型现象】乖乖兔电动车（通用型）扬声器失控（十七）【车型现象】乖乖兔电动车（通用型）转向灯不亮（十八）【车型现象】悍马电动车（通用型）接通钥匙开关，仪表盘指示灯不亮，电动机不转（十九）【车型现象】洪都电动车（通用型）仪表显示正常，但车辆不能起动（二十）【车型现象】鸿尔达TDR36Z?30型电动车扬声器失控（二十一）【车型现象】简易款千鹤大众电动车仪表盘无电源显示，电动机运转正常（二十二）【车型现象】捷安特电动车（通用型）打开电门锁后，蓄电池电量的3个红灯闪烁，闪一会儿就只剩下一个红灯亮，且电动车不能起动（二十三）【车型现象】捷安特无刷有齿高速电动车电量显示充足，但骑不动（二十四）【车型现象】立联达电动车（通用型）电量显示正常，但不能起动（二十五）【车型现象】立联达电动车（通用型）电源开关旋至ON位置，没有旋转调速转把但电动机却起动旋转，俗称“飞车”（二十六）【车型现象】立马电动车（通用型）打开电门锁不通电（二十七）【车型现象】立马电动车（通用型）扬声器失控（二十八）【车型现象】立马电动车（通用型）骑行速度慢，不能提速（二十九）【车型现象】立马电动车（通用型）有电源显示，但不调速，电动机也不转（三十）【车型现象】立马电动车（通用型）转向灯不亮（三十一）【车型现象】绿源电动车（通用型）电动机转动不停（三十二）【车型现象】绿源电动车（通用型）有电量显示，但不能起动，偶尔能起动，也时转时停（三十三）【车型现象】欧派电动车（通用型）打开电源开关，仪表灯亮，但转调速转把，电动机不转（三十四）【车型现象】欧派电动车（通用型）电动机时转时停（三十五）【车型现象】欧派电动车（通用型）前照灯不亮（三十六）【车型现象】欧派电动车（通用型）整车无电（三十七）【车型现象】千鹤TDN3052Z型电动车能正常起动，但行驶中时走时停，不能正常运行（三十八）【车型现象】千鹤TDN360Z型电动车电源指示灯不亮，车辆不能起动（三十九）【车型现象】狮龙电动车（通用型）骑行时电动机突然停止运转，再也起动不了，但电量显示在H，且偶尔把电门锁打开再关上或撑起中撑又放下去，又能起动（四十）【车型现象】万洋48V电动车转动转把，车有时会走，有时不会走（四十一）【车型现象】小飞哥电动车（通用型）调速失灵或速度偏低（四十二）【车型现象】小鸟电动车（通用型）时走时停（四十三）【车型现象】新日电动车（通用型）电动机不转（四十四）【车型现象】新日电动车（通用型）前照灯不亮（四十五）【车型现象】新日电动车（通用型）仪表显示和灯光均正常，但电动机不工作（四十六）【车型现象】新旭WMB型24V/180W有刷电动车不能起动（四十七）【车型现象】雅迪电动车（通用型）不调速（四十八）【车型现象】雅迪电动车（通用型）骑行时有不规则的停转（四十九）【车型现象】雅迪电动车（通用型）仪表无指示（五十）【车型现象】雅迪电动车灯不亮，扬声器也不响（五十一）【车型现象】雅马哈力速神电动车骑行时突然断电，且面板显示器123灯闪亮，把钥匙转到OFF再转回ON又能行驶，有时又会出现同样现象（五十二）【车型现象】雅马哈麟鹭电动车打开电源开关，指示灯无显示，电动机却转（五十三）【车型现象】雅马哈美骑士电动车扬声器无声（五十四）【车型现象】英克莱电动车（通用型）调速失灵且速度不快（五十五）【车型现象】英克莱电动车（通用型）接通电源，车辆不能起动第6节电动车线路故障维修金例（一）【车型现象】爱玛电动车（通用型）按扬声器电表就急速下降，且打开前照灯时两个转向灯会微弱发亮（二）【车型现象】安琪尔电动车（通用型）电动机时转时停（三）【车型现象】奥神电动车（通用型）通电后熔丝立即被熔断（四）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）有电，骑行时有时走有时不走（五）【车型现象】本太郎电动车（通用型）尾灯不亮（六）【车型现象】本太郎电动车（通用型）整车无电（七）【车型现象】和平电动车（通用型）电动机不转（八）【车型现象】红旗36V有刷电动车整车无电（九）【车型现象】麦科特48/350W无刷电动车，前后制动均失灵（十）【车型现象】欧派电动车（通用型）仪表盘上电源指示灯亮，但电动机却运转正常（十一）【车型现象】千鹤TDN3052Z型电动车充电器绿色指示灯亮，红色指示灯常亮，不能正常充电（十二）【车型现象】千鹤TDP270Z型电动车指示灯不亮，车辆不能起动（十三）【车型现象】小鸟电动车（通用型）打开电门锁，蓄电池指针正常指向满格，转动调速转把，指针抖动，然后回落到原始状态，电动机抖动一下，但不运转，且打开转向灯，也会同样出现指针回落现象（十四）【车型现象】新福电动车（通用型）仪表盘上电源指示灯不亮而电动机运转正常（十五）【车型现象】英克莱电动车（通用型）充电器不充电（十六）【车型现象】英克莱电动车（通用型）电动机时转进停，且骑行时发生振动（十七）【车型现象】永久牌无刷电动车，行驶在颠簸路面时，电动机时转时停，更换转把后，故障重现第7节电动车机械故障维修金例（一）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）制动效果差（二）【车型现象】澳柯玛电动车（通用型）转向不灵活（三）【车型现象】立联达电动车（通用型）链条与链罩发生摩擦或相碰（四）【车型现象】立联达电动车（通用型）骑行时经常掉链条（五）【车型现象】立联达电动车（通用型）骑行时转向不灵活（六）【车型现象】立联达电动车（通用型）行驶缓慢、无力，且续行里程短（七）【车型现象】欧派电动车（通用型）制动效果差（八）【车型现象】速派奇电动车（通用型）电力驱动噪声大（九）【车型现象】王派48V小龟王电动车轮胎慢性漏气（十）【车型现象】王派TDL1012型电动车骑行费力且速度慢（十一）【车型现象】王派红太阳电动车电动机过热（十二）【车型现象】王派金蜂王48V/12A电动车通用型人力骑行时速度慢、且比较费力（十三）【车型现象】王派伊乐36V有刷有齿电动车电动机不转（十四）【车型现象】新福电动车（通用型）车速明显不如以前快（十五）【车型现象】星月神电动车（通用型）人力骑行时感觉速度慢，滞重感强（十六）【车型现象】雅迪电动车（通用型）轮胎出现慢漏气（十七）【车型现象】雅迪电动车（通用型）轮胎加不进气（十八）【车型现象】雅迪电动车（通用型）前轮偏左或偏右行驶（十九）【车型现象】雅迪电动车（通用型）钳形闸失灵（二十）【车型现象】雅迪电动车（通用型）噪声大（二十一）【车型现象】依莱达电动车（通用型）骑行中有异响（二十二）【车型现象】英克莱电动车（通用型）骑行时比较费力，且速度慢附录（一）电动车故障代码（二）电动车常用二极管型号及参数（三）电动车常用稳压二极管型号及参数（四）电动车典型代表电路原理参考图（五）电动车常用中小功率晶体管（六）电动车控制器常用场效应晶体管
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