调速阀对比节流阀工作原理的优点是什么,说明原因.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-12-24 11:11 标签： 节流阀工作原理
节流阀和调速阀的准确区别 气缸上的调速阀是控制流量还是速度。对气缸工作影响如何。_百度知道
节流阀和调速阀的准确区别 气缸上的调速阀是控制流量还是速度。对气缸工作影响如何。
有人说调速阀控制的只是速度。通过改变气体流量来改变气缸的运行速度，对气缸出行压力并无影响。但是，阀口小了，自然有压强损失，气缸缸径不变，压力应该会降低啊。这一点我很不明白。还请赐教。
提问者采纳
调速阀不是调压阀，它不会改变气缸出力大小，只能改变气缸运行速度。你说的&阀口小了，自然有压强损失& 应该指的是动态流体在通过节流孔时流速增加压力降低，但是影响气缸出力大小的是静压力，只要你的气源压力不变，缸径不变出力就不变。
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看了你的提问标题和说明，你似乎有点概念模糊。控制了进入气缸的流量就自然控制了它的速度。不管是节流阀还是调速阀，在减小流量的过程当中都是不可避免的伴随一定量的压降的。
第一个问题：节流阀和调速阀的准确区别是： 节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。第二个问题：气缸上的调速阀是控制流量还是速度，对气缸工作影响如何 ： 需要特别弄清并注意的是，液压缸一般可用节流阀控制进出油量的大小，进行调速（油不会澎涨进出多少油走多少路）。而双作用气缸不同，不便利用节流阀进行调速（气体进入气缸会大幅澎涨，如无活塞阻尼，将快速推进不受控，或根据负载大小在变化调速），气缸速度和推进力的大小是不能理想调节受控的。必须是进气时流量、压力不受调节限制（单向阀的作用），而控制气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流控制，在腔内形成背压阻尼，稳定住气缸的推进速度与推力，使之缓慢或快速放气运行，才能有效地稳定住气缸的运动速度与推力。转换为进气时将也不能受到节流，而靠另一端气腔排气时的调速阀进行控制。这就是上述由一个单向阀和一个节流阀组成的调速阀。切记！调那边的速度就调哪边的排气端调速阀，进气端不可调，反之亦然。另外，单作用气缸（一个气口）可用节流阀调速（他有背压弹簧进行，和负载等进行阻尼）。但要实现高要求稳速，则需要用调速阀。
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调速阀[浏览次数：约11008次]
调速阀的类型
　　调速阀大致可分为以下几种：　　1、液压调速阀　　2、比例调速阀　　3、电磁调速阀　　4、气动调速阀　　5、　　6、节流调速阀
调速阀工作原理
　　调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
　　上述调速阀是先减压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构。两者的工作原理基本相同。
调速阀的特性
　　1、带压力补偿装置，能维持稳定的流量，不受出入口压力差变化影响，能够精确地控制执行元件的速度。
　　2、单向调速阀使一个方向的流量可以调节，而反向可自由流动，根据标牌刻度可方便调节或重新设定流量。
　　3、适合控制机械动作快速、慢速及快速返回之用，非常适于工具机使用。
调速阀的型号说明
调速阀与节流阀的区别
　　节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。 调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。
调速阀常见问题及解决方法
　　1、 流量不稳定　　减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。　　2、流量调节失灵　　这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。如果发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。　　3、 内泄漏量增大　　减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。
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