ABS+EBD+EBA+ESP+TCS+MSR+EDS+OBD+DSC分别是什么意思_汽车吧_百度贴吧
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ABS+EBD+EBA+ESP+TCS+MSR+EDS+OBD+DSC分别是什么意思收藏
1、ABS 防抱死制动系统 2、EBD电子制动力分配 3、EBA紧急制动辅助装置 4、CBC转弯制动控制 5、BAS制动力辅助系统 6、BA 机械制动辅助系统 7、ASR驱动（轮）防滑系统 8、TCS循迹控制系统 9、TRC牵引力控制系统 Traction Control 10、ESP 电控行驶平稳系统 11、DSC动态稳定控制系统 12、VSC电子稳定装置 13、MSR发动机阻力矩控制 14、EDS电子差速锁 15、OBD车载自动诊断系统 16、HUD抬头数字显示 Heads Up Display
你是要别人都访问你空间吗？&&
直接贴出来不行？
你们知道的太多啦
一个ESP就已经包含里面很多项了
我只知道KFC的意思。你知道吗
凹叔，辛苦你了
快试试吧，可以对自己使用挽尊卡咯~◆◆
DSB+TMD 0.8宇宙原动力引擎
2楼好厉害呀
回复：9楼怀孕如怀才
时间久了就知道了
太有才了`~~~~~~~~~~~~~
凹叔头像上是什么
不错啊，字挺多，我慢慢看
都是有用的东西
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LZ说得莫非是MG6
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或OBD系统中p0238代表什么意思？_百度知道
OBD系统中p0238代表什么意思？
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滑轮增压器压力传感器A线路电压太高很高兴为你解答，满意请采纳，谢谢！
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obd灯亮是什么意思?
我的车上OBD灯亮着,到4S店去,工作人员解码后不亮了,但一出4S店后又亮了,请问对车辆有损害吗?
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出门在外也不愁汽车里的OBD是什么意思？谢谢！_百度知道
汽车里的OBD是什么意思？谢谢！
在线监控器 由于有控制排放的在线监控器（on-board diagnostics,简称OBD），在新型车上进行改装更困难。从1996年开始，汽车制造商就用在线电脑来持续监控发动机运行状态并存储所记录数据。第一代联邦排放监控装置（OBD I）在1988年开始启用，第二代在1994年启用。与此同时，加州空气资源委员会（CARB）制度了更严格的OBD II标准，1996年实行。 汽车制造商采纳了更为严格的加州OBD II标准，因为他们想在加州销售汽车。环境保护局（EPA）也接受了加州的OBD II设备与标准，在1999以年在全美实行，此后将实行专门的EPA OBD II标准。到1999年，OBD II的标准在加州又与全美其它地区有所不同，会导致更多的混乱。希望EPA和CARB可以制定出某种统一的的OBD II系统。 OBD II标准要求汽车的排放控制系统的零件要保证使用是十万英里，在仪器表盘上指示排放的红色“引擎检查”灯不会闪烁或排放监控系统的组件不出故障，该警报灯就是故障指示灯（MIL）。 OBD II数据可通过在车上电脑的终端插接手持电脑（也叫扫描器）进行分析，车上的电脑位于仪表板下转向柱附近。再将手持扫描器接入大一些的电脑，然后由机械师读取数据。例如，克莱斯勒公司的大电脑检测仪器叫MDS（摩帕检测系统）、手持扫描器叫DRB III。MDS与每个销售商屋顶的卫星天线相连，克莱斯勒公司通过卫星每两周为每个销售商的检测软件进行升级。汽车上采用了随车诊断装置(OBD, On-Board Dianostic system)。为了便于检查电控部分的故障，它的外形实际上是一个连接着许多导线的插座，通过专用的测试仪器，或是连接二个相应的插槽就可以使测试灯不同时间的闪亮。据此可读出相应数字的代码，从有关的资料上查出故障发生的部位和损坏的部件，修理人员进行相应的修理或更换。
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OBD（On-Board Diagnostic System）为“车载诊断系统”。当与控制系统有关的系统和或相关部件发生故障时，可以向驾驶者发生警告。 　　OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。 　　OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理 说白了就是尾气过滤装置
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽
车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位. 大陆合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。
OBD是一个端子，是用来检测汽车故障和读取车辆数据的一个连接口，现在的汽车用的是OBD2这个是所有汽车检测仪器通用的端子
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有人知道现在在汽车上老说那OBD是什么意思?
有人知道现在在汽车上老说那OBD是什么意思?
09-03-09 & 发布
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。BOD－II的特点DLC 诊断座统一标准BOD－II故障码的意义和分类续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份(一)BOD－II的特点：1.统一车种诊断座形状为16PIN。2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。3.统一各车种相同故障代码及意义。4.具有行车记录器功能。5.具有重新显示记忆故障码功能。6.具有可由仪器直接清除故障码功能。(二)DLC诊断座统一标准：1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方2.DLC PIN脚说明:资料传输线有两个标准:■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)利用2#,10#脚标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:模式 功 能 模式 功 能0 回到正常模式 7 数值指令显示1 传输诊断资料 8 切断正常传输2 记忆资料清除 9 连接正常传输3 检测RAM资料 10 清除故障记忆4 元件控制功能 11 暂停正常传输5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:MODE $01-◎目前引擎诊断数值需求◎类比输入/输出信号◎数值输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断[模式3] 故障码MODE $04 废气相关的诊断系统[模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试[模式5] 结果 MODE $02-◎目前引擎瞬间数值需求◎类比输入/输出信号◎数位输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性[模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试[模式7] 结果5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式来定义传输协定。（三）、OBD－II故障码的意义和分类：SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个码为数字码。故障码前2个字分别代表下列不同定义：P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码C2 底盘电脑控制系统，预留故障码C3 底盘电脑控制系统，预留故障码B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码B2 车身电脑控制系统，预留故障码B3 车电脑控制系统，预留故障码U0 网路连接相关故障码U1 网路连接相关故障码U2 网路连接相关故障码U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统P02XX 燃油和空气侦测系统P03XX 点火系统P04XX 废气控制系统P05XX 车速怠速控制系统P06XX 电脑控制系统P07XX 变速箱控制系统P08XX 变速箱控制系统P09XX SAE预留的故障码P00XX SAE预留的故障码P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份P11XX 燃油和空气侦测系统P12XX 燃油和空气侦测系统P13XX 点火系统P14XX 废气控制系统P15XX 怠速马速控制系统P16XX 电脑控制系统P17XX 变速箱控制系统P18XX 变速箱控制系统P19XX SAE预留的故障码P10XX SAE预留的故障码其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的速度将它翻译整理后印给诸位。代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等码，代表汽车制造厂。OBD－II故障码快速引表：SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：OBD－II故障码 系 统 区 分P01XX 燃料和进气系统P02XX 燃料和进气系统P03XX 点火系统P04XX 废气控制相关系统P05XX 车速感知，怠速控制相关系统P06XX 控制电
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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 BOD－II的特点 DLC 诊断座统一标准 BOD－II故障码的意义和分类 续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表 OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份 (一)BOD－II的特点： 1.统一车种诊断座形状为16PIN。 2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。 3.统一各车种相同故障代码及意义。 4.具有行车记录器功能。 5.具有重新显示记忆故障码功能。 6.具有可由仪器直接清除故障码功能。 (二)DLC诊断座统一标准： 1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方 2.DLC PIN脚说明: 资料传输线有两个标准: ■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2) ■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850) 利用2#,10#脚 标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头 1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用 2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线 3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用 5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用 6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L 8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源 3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES. SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式: 模式 功 能 模式 功 能 0 回到正常模式 7 数值指令显示 1 传输诊断资料 8 切断正常传输 2 记忆资料清除 9 连接正常传输 3 检测RAM资料 10 清除故障记忆 4 元件控制功能 11 暂停正常传输 5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断 6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断 4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON --BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II) SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式: MODE $01- ◎目前引擎诊断数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数值输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断 [模式3] 故障码 MODE $04 废气相关的诊断系统 [模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试 [模式5] 结果 MODE $02- ◎目前引擎瞬间数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数位输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性 [模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试 [模式7] 结果 5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式 来定义传输协定。 （三）、OBD－II故障码的意义和分类： SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个 码为数字码。 故障码前2个字分别代表下列不同定义： P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码 P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 C2 底盘电脑控制系统，预留故障码 C3 底盘电脑控制系统，预留故障码 B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 B2 车身电脑控制系统，预留故障码 B3 车电脑控制系统，预留故障码 U0 网路连接相关故障码 U1 网路连接相关故障码 U2 网路连接相关故障码 U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统 P02XX 燃油和空气侦测系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制系统 P05XX 车速怠速控制系统 P06XX 电脑控制系统 P07XX 变速箱控制系统 P08XX 变速箱控制系统 P09XX SAE预留的故障码 P00XX SAE预留的故障码 P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份 P11XX 燃油和空气侦测系统 P12XX 燃油和空气侦测系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制系统 P15XX 怠速马速控制系统 P16XX 电脑控制系统 P17XX 变速箱控制系统 P18XX 变速箱控制系统 P19XX SAE预留的故障码 P10XX SAE预留的故障码 其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的 速度将它翻译整理后印给诸位。 代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围 1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良 2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良 3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良 4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良 目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等 码，代表汽车制造厂。 OBD－II故障码快速引表： SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下： OBD－II故障码 系 统 区 分 P01XX 燃料和进气系统 P02XX 燃料和进气系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制相关系统 P05XX 车速感知，怠速控制相关系统 P06XX 控制电脑相关系统 P07XX 变速箱故障码 P08XX 变速箱故障码 P09XX SAE 预留部份 P00XX SAE预留部份 故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份 故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份 OBD－II故障码 系 统 区 分 P11XX 燃料和进气系统 P12XX 燃料和进气系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制相关系统 P15XX 车速感知，怠速控制相关系统 P16XX 控制电脑相关系统 P17XX 变速箱故障码 P18XX 变速箱故障码 P19XX SAE预留部份 P10XX SAE预留部份 （四）OBD－II标准故障码检索表： （P0000～P0999）SAE统一规定的部份： 故障码（P0000～P0131） OBD II码 内 容 P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发 动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低 P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低 P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123 节汽门传感器线路电压太高 P0123 节汽门传感器电压太高 P0124 节汽门传感器线路间歇故障 P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 P0126 水温传感器电压值不稳定 P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) 续.OBD-II标准故障码检索表: 故障码(P) OBD II码 内 容 P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1) P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1) P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1) P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2) P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2) P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2) P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2) P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2) P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2) P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2) P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2) P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3) P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3) P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3) P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3) P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1) P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1) P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1) P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1) P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1) P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1) P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2) P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2) P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2) P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2) P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3) P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3) P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3) P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3) P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3) P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3) P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1) P0171 混合比太稀 (BANK 1) 续.OBD-II标准故障码检索表: 故障码(P) OBD II码 内 容 P0172 混合比太浓(BANK 1) P0173 燃料修正失效(BANK 2) P0174 混合比太稀 (BANK 2) P0175 混合比太浓 (BANK 2) P0176 燃料含水量传感器线路失效 P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确 P0178 燃料含水量传感器线路电压太低 P0179 燃料含水量传感器线路电压太高 P0180 A组燃料温度传感器线路的失效 P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确 P0182 A组燃料温度传器线路电压太低 P0183 A组燃料温度传器线路电压太高 P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障 P0185 B组燃料温度传感器线路失效 P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确 P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低 P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高 P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障 P0190 燃油分供管油压传感器线路失效 P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确 P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低 P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高 P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障 P0195 引擎机油温度传感器线路失效 P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低 P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高 P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高 P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障 P0200 喷油咀控制线路失效 P0201 第1缸喷油咀控制线路失效 P0202 第2缸喷油咀控制线路失效 P0203 第3缸喷油咀控制线路失效 P0204 第4缸喷油咀控制线路失效 P0205 第5缸喷油咀控制线路失效 P0206 第6缸喷油咀控制线路失效 P0207 第7缸喷油咀控制线路失效 P0208 第8缸喷油咀控制线路失效 P0209 第9缸喷油咀控制线路不良 续.OBD-II标准故障码检索表: 故障码(P) OBD II码 内 容 P0210 第10缸喷油咀控制线路不良 P0211 第11缸喷油咀控制线路不良 P0212 第12缸喷油咀控制线路不良 P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良 P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良 P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效 P0216 喷射正时控制线路失效 P0217 引擎处于过热状态 P0218 变速箱处于过热状态 P0219 引擎转速超过电脑设定值 P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效 P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER) P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确 P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低 P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高 P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障 P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效 P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确 P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低 P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高 P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障 P0230 汽油泵主线路失效 P0231 汽油泵回归电压太低(GM) P0231 汽油泵副线路电压太低 P0232 汽油泵回归电压太高 P0232 汽油泵副线路电压太高 P0233 汽油泵副线路间歇故障 P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效 P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确 P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低 P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高 P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效 P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确 P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低 P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高 P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效 P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确 P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低 续.OBD -II标准故障码检索表: 故障码(P) OBD II码 内 容 P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高 P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效 P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确 P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低 P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高 P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 P0261 第1缸喷油咀线路电压太低 P0262 第1缸喷油咀线路电压太高 P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM) P0264 第2缸喷油咀线路电压太低 P0265 第2缸喷油咀线路电压太高 P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM) P0267 第3缸喷油咀线路电压太低 P0268 第3缸喷油咀线路电压太高 P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM) P0270 第4缸喷油咀线路电压太低 P0271 第4缸喷油咀线路电压太高 P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM) P0273 第5缸喷油咀线路电压太低 P0274 第5缸喷油咀线路电压太高 P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM) P0276 第6缸喷油咀线路电压太低 P0277 第6缸喷油咀线路电压太高 P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM) P0279 第7缸喷油咀线路电压太低 P0280 第7缸喷油咀线路电压太高 P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM) P0282 第8缸喷油咀线路电压太低 P0283 第8缸喷油咀线路电压太高 P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM) 续OBD -II标准故障码检索表: 故障码(P) OBD II码 内 容 P0285 第9缸喷油咀线路电压太低 P0286 第9缸喷油咀线路电压太高 P0287 第9缸运转不良 P0288 第10缸喷油咀线路电压太低 P0289 第10缸喷油咀线路电压太高 P0290 第10缸运转不良 P0291 第11缸喷油咀线路电压太低 P0292 第11缸喷油咀线路电压太高 P0293 第11缸运转不良 P0294 第12缸喷油咀线路电压太低 P0295 第12缸喷油咀线路电压太高 P0296 第12缸运转不良 P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD) P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象 P0301 第1缸曾经失火 P0302 第2缸曾经失火 P0303 第3缸曾经失火 P0304 第4缸曾经失火 P0305 第5缸曾经失火 P0306 第6缸曾经失火 P0307 第7缸曾经失火 P0308 第8缸曾经失火 P0309 第9缸曾经失火 P0310 第10缸曾经失火 P0311 第11缸曾经失火 P0312 第12缸曾经失火 P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效 P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确 P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号 P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障 P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1) P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA) P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3) P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3) P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3) P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3) P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)
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obd是英文on-board diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(mil)灯或检查发动机(check engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(pcm)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。bod－ii的特点 dlc 诊断座统一标准bod－ii故障码的意义和分类续 obd-ⅱ标准故障码检索表 obd-ⅱ故障码厂家自订(p10000以后)部份   (一)bod－ii的特点：1.统一车种诊断座形状为16pin。2.上有数值分析资料传输功能(data link connector简称dlc)。3.统一各车种相同故障代码及意义。4.具有行车记录器功能。5.具有重新显示记忆故障码功能。6.具有可由仪器直接清除故障码功能。(二)dlc诊断座统一标准：1.dlc诊断座为统一16pin脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方2.dlc pin脚说明:资料传输线有两个标准:  ■iso=欧洲统一标准.(internation standards
利用7#,15#脚       organiza tion 1941-2)■sae=美国统一标准.(sae-ji850)  利用2#,10#脚   标准pin脚功用:-- obd-ii-dlc接头  1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用2# saej 1850所制定的资料传输线 10# sae制造厂所制定的资料传输线3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用7# iso-9141-2所制定的资料传输线k 15# iso-9141-2所制定的资料传输线l8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源  3.自1990年11月sae定订j2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14个模式，简称为（dtm） -- diagnostic test modes. sae-j2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:  模式    功   能 模式    功   能0 回到正常模式 7 数值指令显示1 传输诊断资料 8 切断正常传输2 记忆资料清除 9 连接正常传输3 检测ram资料 10 清除故障记忆4 元件控制功能 11 暂停正常传输5 ram资料下载 12 依数值位置定义诊断6 ram资料修改 13 依记忆内码定义诊断  4.在1991年12月sae定订j1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为obd系统(联邦)及obd-ii系统(加州)-- on --board diagnostic,制定7个模式,简称为(obd/obd-ii) sae-j1979号通报中制定的7个诊断测试模式:  mode $01-◎目前引擎诊断数值需求◎类比输入/输出信号◎数值输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 mode $03 废气相关的引擎诊断[模式3]  故障码 mode $04 废气相关的诊断系统[模式4]  清除与归零
code $05 含氧传感器监控测试[模式5]  结果 mode $02-◎目前引擎瞬间数值需求◎类比输入/输出信号◎数位输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 mode $06 电脑监控非连续性[模式6]  测试结果
mode #07 电脑监控连续性测试[模式7]  结果  5.在1993年6月sae定订j2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报依据j1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断通讯方面」sae －j1850或iso 9141－2标准。该标准是用来定义资料传输的协定及obd－ii统一诊断的格式，并以电脑16进位（hex）方式来定义传输协定。 （三）、obd－ii故障码的意义和分类：sae将obd－ii故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个码为数字码。故障码前2个字分别代表下列不同定义：  p0 引擎变速箱电脑控制系统由sae统一制定的故障码p1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码p2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码p3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码c0 底盘电脑控制系统，由sae统一制定的故障码c1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码c2 底盘电脑控制系统，预留故障码c3 底盘电脑控制系统，预留故障码b0 车身电脑控制系统，由sae统一制定的故障码b1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码b2 车身电脑控制系统，预留故障码b3 车电脑控制系统，预留故障码u0 网路连接相关故障码u1 网路连接相关故障码u2 网路连接相关故障码u3 网路连接相关故障码 p01xx 燃油和空气侦测系统p02xx 燃油和空气侦测系统p03xx 点火系统p04xx 废气控制系统p05xx 车速怠速控制系统p06xx 电脑控制系统p07xx 变速箱控制系统p08xx 变速箱控制系统p09xx sae预留的故障码p00xx sae预留的故障码p01xx 以后是由厂家自行制定的一部份p11xx 燃油和空气侦测系统p12xx 燃油和空气侦测系统p13xx 点火系统p14xx 废气控制系统p15xx 怠速马速控制系统p16xx 电脑控制系统p17xx 变速箱控制系统p18xx 变速箱控制系统p19xx sae预留的故障码p10xx sae预留的故障码  其他部份，sae和厂家尚未完全制定，待制定出来以后， 们会以最快的速度将它翻译整理后印给诸位。  代码 sae定义故障范围 代码 sae定义故障范围1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良  目前该码“0”代表sae所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等码，代表汽车制造厂。 obd－ii故障码快速引表：sae将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：  obd－ii故障码   系  统  区  分p01xx 燃料和进气系统p02xx 燃料和进气系统p03xx 点火系统p04xx 废气控制相关系统p05xx 车速感知，怠速控制相关系统p06xx 控制电脑相关系统p07xx 变速箱故障码p08xx 变速箱故障码p09xx sae 预留部份p00xx sae预留部份   故障码（p0000～p0999）sae统一规定部份 故障码（p1000～以后）各厂家自行制定部份  obd－ii故障码  系 统 区 分p11xx 燃料和进气系统p12xx 燃料和进气系统p13xx 点火系统p14xx 废气控制相关系统p15xx 车速感知，怠速控制相关系统p16xx 控制电脑相关系统p17xx 变速箱故障码p18xx 变速箱故障码p19xx sae预留部份p10xx sae预留部份   （四）obd－ii标准故障码检索表：（p0000～p0999）sae统一规定的部份：故障码（p0000～p0131）  obd ii码         内           容p0000 没有故障（ford）p0100 空气流量计线路不良p0101 空气流量计不良（讯号值错误）p0102 空气流量计线路输入电压太低p0103 空气流量计线路输入电压太高p0104 空气流量计线路间歇故障p0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（ford）p0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后map讯号相同（ford）p0107 空气压力传器系统输入电压太低p0108 空气压力传器系统输入电压太高p0109 进气温度传感器线路间歇性不良p0110 进气温度传感器线路间歇性不良p0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）p0112 进气温度传感器线路电压太低p0113 进气温度传感器线路输入电压太高p0114 进气温度传感器线路间歇故障p0115 水温传感器线路不良p0116 水温传感器线路（讯号错误）p0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（toyota）p0117 水温传感器电压太低p0118 水温传感器电压太高p0119 水温传感器电压线路间歇故障p0120 节汽门传感器线路不良p0120 节汽门传感器信号低于0.1v或高于4.9v(toyota)p0121 节汽门传感器线路不良p0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(toyota)p0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(chryser)p0122 节汽门传感器讯号电压太低p0122 辅整助节汽门传感器讯号太高p0123 节汽门传感器线路电压太高p0123 节汽门传感器电压太高p0124 节汽门传感器线路间歇故障p0125 水温传感器感测进入回路(close loop)控制时间太长p0126 水温传感器电压值不稳定p0130 含氧传感器线路失效(bank 1,sensor 1)p0131 含氧传感器线路电压太低或短路(bank 1,sensor 1)   续.obd-ii标准故障码检索表:故障码(p)  obd ii码                  内           容p0132 含氧传感器线路电压太高(bank1,stesor 1)p0133 含氧传感器反应太慢 (bank1,stesor 1)p0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (bank1,stesor 1)p0135 含氧传感器的加热线路不良 (bank1,stesor 1)p0136 含氧传感器失效 (bank1,stesor 2)p0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确  (bank1,stesor 2)p0137 含氧传感器线路短路 (bankz) (bank2)p0137 含氧传感器电压太低 (bank1,stesor 2)p0138 含氧传感器电压太高 (bank1,stesor 2)p0139 含氧传感器反应太慢 (bank1,stesor 2)p0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (bank1,stesor 2)p0141 含氧传感器加热线路不良 (bank1,stesor 2)p0142 含氧传感器加热线路不良 (bank1,stesor 3)p0143 含氧传感器电压太低 (bank1,stesor 3)p0144 含氧传感器电压太高  (bank1,stesor 3)p0145 含氧传感器反应太慢 (bank1,stesor 3)p0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (bank1,stesor 3)p0147 含氧传感器加热线路不良 (bank1,stesor 3)p0150 含氧传感器不作用 (bank2,stesor 1)p0151 含氧传感器电压太低 (bank2,stesor 1)p0152 含氧传感器电压太高 (bank2,stesor 1)p0153 含氧传感器反应太慢 (bank2,stesor 1)p0154 含氧传感器反应次数太少 (bank2,stesor 1)p0155 含氧传感器加热线路不良 (bank2,stesor 1)p0156 含氧传感器加热线路不良 (bank2,stesor 2)p0157 含氧传感器电压太低 (bank2,stesor 2)p0158 含氧传感器电压太高 (bank2,stesor 2)p0159 含氧传感器反应太慢 (bank2,stesor 2)p0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (bank2,stesor 2)p0161 含氧传感顺加热线路不良 (bank2,stesor 2)p0162 含氧传感器不作用 (bank2,stesor 3)p0163 含氧传感器电压太低 (bank2,stesor 3)p0164 含氧传感器电压太高 (bank2,stesor 3)p0165 含氧传感器反应太慢 (bank2,stesor 3)p0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (bank2,stesor 3)p0167 含氧传感器加热线路不良 (bank2,stesor 3)p0170 燃料修正(混合比)不良 (band 1)p0171 混合比太稀 (bank 1)   续.obd-ii标准故障码检索表:故障码(p)  obd ii码       内     容p0172 混合比太浓(bank 1)p0173 燃料修正失效(bank 2)p0174 混合比太稀 (bank 2)p0175 混合比太浓 (bank 2)p0176 燃料含水量传感器线路失效p0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确p0178 燃料含水量传感器线路电压太低p0179 燃料含水量传感器线路电压太高p0180 a组燃料温度传感器线路的失效p0181 a组燃料温度传感器线路电压不正确p0182 a组燃料温度传器线路电压太低p0183 a组燃料温度传器线路电压太高p0184 a组燃料温度传器线路间歇故障p0185 b组燃料温度传感器线路失效p0186 b组燃料温度传感器线路电压不正确p0187 b组燃料温度传感器线路电压太低p0188 b组燃料温度传感器线路电压太高p0189 b组燃料温度传感器线路间歇故障p0190 燃油分供管油压传感器线路失效p0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确p0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低p0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高p0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障p0195 引擎机油温度传感器线路失效p0196 引擎机油温度传感器线路电压太低p0197 引擎机油温度传感器线路电压太高p0198 引擎机油温度传感器线路电压太高p0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障p0200 喷油咀控制线路失效 p0201 第1缸喷油咀控制线路失效p0202 第2缸喷油咀控制线路失效p0203 第3缸喷油咀控制线路失效p0204 第4缸喷油咀控制线路失效p0205 第5缸喷油咀控制线路失效p0206 第6缸喷油咀控制线路失效p0207 第7缸喷油咀控制线路失效p0208 第8缸喷油咀控制线路失效p0209 第9缸喷油咀控制线路不良   续.obd-ii标准故障码检索表:故障码(p)  obd ii码 内          容p0210 第10缸喷油咀控制线路不良p0211 第11缸喷油咀控制线路不良p0212 第12缸喷油咀控制线路不良 p0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良p0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良 p0215 引擎限速断油电磁伐(shout off solenoid)控制线路失效p0216 喷射正时控制线路失效p0217 引擎处于过热状态p0218 变速箱处于过热状态p0219 引擎转速超过电脑设定值p0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器b组线路失效p0220 汽油泵继电器控制线路不良(chrylser)p0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器b组线路电压值不正确p0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器b组线路电压太低p0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器b组线路电压太高p0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器b组线路间歇故障p0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器c组线路失效p0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器c组线路电压值不正确p0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器cc组线路电压太低p0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器c组线路电压太高p0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器c组线路间歇故障p0230 汽油泵主线路失效p0231 汽油泵回归电压太低(gm)p0231 汽油泵副线路电压太低p0232 汽油泵回归电压太高p0232 汽油泵副线路电压太高p0233 汽油泵副线路间歇故障p0235 滑轮增压器压力传器a线路失效p0236 滑轮增压器压力传 a线路电压值不正确p0237 滑轮增压器压力传感器a线路电压太低p0238 滑轮增压器压力传感器a线路电压太高p0239 滑轮增压器压力传感器b线路失效p0240 滑轮增压器压力传感器b线路电压值不正确p0241 滑轮增压器压力传器b线路电压太低p0242 滑轮增压压力传器b线路电压太高p0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路a失效p0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路a电脑不正确p0245 滑轮增压器排气控制电磁伐a太低   续.obd -ii标准故障码检索表:故障码(p)  obd ii码 内        容p0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路a电压太高p0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路b失效p0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路b值不正确p0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路b电压太低p0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路b电压太高p0251 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子失效p0252 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确p0253 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压太低p0254 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压太高p0255 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子间歇故障p0256 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子失效p0257 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确p0258 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压太低p0259 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子电压太高p0260 柴油引擎a组喷射泵凸轮或轮子间歇故障p0261 第1缸喷油咀线路电压太低p0262 第1缸喷油咀线路电压太高p0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(gm)p0264 第2缸喷油咀线路电压太低p0265 第2缸喷油咀线路电压太高p0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(gm)p0267 第3缸喷油咀线路电压太低p0268 第3缸喷油咀线路电压太高p0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(gm)p0270 第4缸喷油咀线路电压太低p0271 第4缸喷油咀线路电压太高p0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (gm)p0273 第5缸喷油咀线路电压太低p0274 第5缸喷油咀线路电压太高p0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(gm)p0276 第6缸喷油咀线路电压太低p0277 第6缸喷油咀线路电压太高p0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(gm)p0279 第7缸喷油咀线路电压太低p0280 第7缸喷油咀线路电压太高p0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(gm)p0282 第8缸喷油咀线路电压太低p0283 第8缸喷油咀线路电压太高p0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(gm)   续obd -ii标准故障码检索表:故障码(p)  obd ii码 内           容p0285 第9缸喷油咀线路电压太低p0286 第9缸喷油咀线路电压太高p0287 第9缸运转不良p0288 第10缸喷油咀线路电压太低p0289 第10缸喷油咀线路电压太高p0290 第10缸运转不良p0291 第11缸喷油咀线路电压太低p0292 第11缸喷油咀线路电压太高p0293 第11缸运转不良p0294 第12缸喷油咀线路电压太低p0295 第12缸喷油咀线路电压太高p0296 第12缸运转不良p0297 进气压力传感器讯号一直变化(ford)p0300 引擎曾经有失火(misfire)现象p0301 第1缸曾经失火p0302 第2缸曾经失火p0303 第3缸曾经失火p0304 第4缸曾经失火p0305 第5缸曾经失火p0306 第6缸曾经失火p0307 第7缸曾经失火p0308 第8缸曾经失火p0309 第9缸曾经失火p0310 第10缸曾经失火p0311 第11缸曾经失火p0312 第12缸曾经失火p0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效p0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确p0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号p0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障p0325 爆震传感器线路失效(bank 1)p0325 引擎在2000rpm以上一直没有收到爆震信号(bank 1)(toyota)p0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(gm)(bank1或stesor 3)p0327 爆震传感器线路电压太低(gm)(bank1或stesor 3)p0328 爆震传器线路电压太高或断路(gm)(bank1或stesor 3)p0329 爆震传感器线路间歇故障(bank1或stesor 3)p030 爆震传感器线路失效(bank 2)
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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。BOD－II的特点DLC 诊断座统一标准BOD－II故障码的意义和分类续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份(一)BOD－II的特点：1.统一车种诊断座形状为16PIN。2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。3.统一各车种相同故障代码及意义。4.具有行车记录器功能。5.具有重新显示记忆故障码功能。6.具有可由仪器直接清除故障码功能。(二)DLC诊断座统一标准：1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方2.DLC PIN脚说明:资料传输线有两个标准:■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)利用2#,10#脚标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:模式 功 能 模式 功 能0 回到正常模式 7 数值指令显示1 传输诊断资料 8 切断正常传输2 记忆资料清除 9 连接正常传输3 检测RAM资料 10 清除故障记忆4 元件控制功能 11 暂停正常传输5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:MODE $01-◎目前引擎诊断数值需求◎类比输入/输出信号◎数值输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断[模式3] 故障码MODE $04 废气相关的诊断系统[模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试[模式5] 结果 MODE $02-◎目前引擎瞬间数值需求◎类比输入/输出信号◎数位输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性[模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试[模式7] 结果5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式来定义传输协定。（三）、OBD－II故障码的意义和分类：SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个码为数字码。故障码前2个字分别代表下列不同定义：P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码C2 底盘电脑控制系统，预留故障码C3 底盘电脑控制系统，预留故障码B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码B2 车身电脑控制系统，预留故障码B3 车电脑控制系统，预留故障码U0 网路连接相关故障码U1 网路连接相关故障码U2 网路连接相关故障码U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统P02XX 燃油和空气侦测系统P03XX 点火系统P04XX 废气控制系统P05XX 车速怠速控制系统P06XX 电脑控制系统P07XX 变速箱控制系统P08XX 变速箱控制系统P09XX SAE预留的故障码P00XX SAE预留的故障码P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份P11XX 燃油和空气侦测系统P12XX 燃油和空气侦测系统P13XX 点火系统P14XX 废气控制系统P15XX 怠速马速控制系统P16XX 电脑控制系统P17XX 变速箱控制系统P18XX 变速箱控制系统P19XX SAE预留的故障码P10XX SAE预留的故障码其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的速度将它翻译整理后印给诸位。代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等码，代表汽车制造厂。OBD－II故障码快速引表：SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：OBD－II故障码 系 统 区 分P01XX 燃料和进气系统P02XX 燃料和进气系统P03XX 点火系统P04XX 废气控制相关系统P05XX 车速感知，怠速控制相关系统P06XX 控制电
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On-Board Diagnostics的缩写中文:车载自动诊断系统
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