米赛尓MISSILE新款M680无敌性价比上市 - 兰州七里河电动车 - 百姓网
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反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号5.1性价比入门之选：Missile 米赛尔 M680整车评测(图文)
出处：|自行车网
作者：BIKETO（Kenneth）
点击：18714 次
首先来简要介绍下这款MissileChallenger M680的配置吧。采用了MissileMPF铝合金车架，Alivio 9速套件，M445/446液压碟刹，Missile M6.0轮组，2外胎，著名的三拓XCR前叉，WTB的Rocket V坐包，以及Missile自家的M201把组座杆三件套。将车装起来后，可以看到这款车整体非常和谐，黑色和香槟色的搭配大气而不失典雅，座杆夹和把套处的阳极红又添加了一丝动感Missile给MPF的定义五通，可以看出焊接纹路非常均匀，焊接质量非常不错经过几天的测试骑行，我们对这款Missile M680整车也有了比较全面的感受。首先是车架，这款车架叫MPF――MiddlePerformance Frame，中文意思就是“中等性能的车架”，我们可以看到Missile蛮踏实的一个作风。其实从著名的A-seven，X-9车架都可以看得出来这个品牌一路用心扎实的设计和制造。这款车架给我们的感受是五通刚性还不错，后叉弹性一般，对于后部的震动过滤较为生硬，当然这也有轮胎的原因，轮胎的原因我们稍后再进行分析。但总的来说，作为一款入门级运动型自行车，这款车架还是非常不错的。这款车的后叉上，设有货架孔，方便车友们进行长途旅行，粗壮的后叉也保证了旅行中车架的坚固耐用。新款的XCR前叉Preload预压调节前叉方面，三拓的XCR前叉早已是大家熟知的款式，新款的XCR前叉比起老款来的更加润滑，并且弹簧的弹力更适合亚洲人，相较Rockshoxxc28系列更加柔软（预压调节本质就是调节弹簧弹力，但是调节范围有限），32mm的管径也让这款前叉足够的强壮。功能上这款前叉仅有预压调节和锁死功能，不过对于入门级的车友来说，多那些复杂的功能又有多少用呢，不如简简单单的预压调节和锁死控制功能来的更加简单实在，还能简化油路减轻重量，减少开支。这里告诉大家一个小窍门，XCR前叉的锁死油路是最为简单的一种，即直接封死油路完成前叉的锁死，所以XCR前叉可以在任意避震位直接彻底锁定。这样在爬坡之前，可以将停下将重心前移，使前叉尽可能下沉，然后锁死，这样对于爬坡时的发力和操控都会更好。这可是那些高端前叉都没有的功能！（顶级的前叉会注重保护锁死油路，因而会有诸多保护措施，所以不能做到在任意位置锁死。）这款前叉下压的时候极为柔顺，但是在越野测试中会表现得略有些迟钝，并且因为缺乏有效的阻尼系统，使得这款前叉对于大冲击和连续震动显得力不从心。当然这些问题也是入门级前叉普遍存在的问题。此外其柔软的弹簧确确实使得这款前叉可以较为明显地吸收冲击了，这对于一款入门前叉来说也是比较难得的。alivio 9速指拨Alivio 9速花键牙盘Alivio 9速后拨套件方面，ShimanoM430系列的传动系统加上了M445/446液压碟刹。虽然都叫Alivio，可是M410系列和M430套件还是有本质区别的，M430作为一款九速套件，让车手可以在骑行中有更多的，更细腻的齿比选择，更好地实现能量的输出。这儿还得提一下Shimano 这款M430九速牙盘，这款牙盘使用Shimano上一代的花键式中轴系统，虽然和现在主流的外挂培林式一体中轴相比略显落后了一些，可是，花键系统提供的踩踏刚性还是非常出色的，尤其这款M430花键牙盘，除了整体重量确实略重了一些，踩踏刚性和实用程度都是非常不错的。而且它还继承了Shimano一贯优秀的变速设计，链条的上链和下链都非常顺畅。（PS：提醒下长途要备中轴的用户，Shimano的花键牙盘使用8角花键，而非其他厂家使用的10角花键，所以如果要为这款牙盘配备备用中轴，请务必购买Shimano自家的花键中轴！）SHIMANO M445刹把SHIMANO M446夹器M445/446的碟刹是这款车的一个亮点，在3500这个价位，Missile是极少数为整车配备油压碟刹的品牌。这款碟刹手感很柔顺，刹力偏小。刹力的问题也谈不上缺点，毕竟对于一般的使用来说，减少了入门级用户前空翻的危险，而且这样的刹力在城市环境中也肯定足够了。如果想要进山的话略感刹力不足，可以考虑换一套金属的来令片增强刹力。Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎说到进山，我们就该来说说这款车的外胎了，整款整车配备了来自Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎。这款标称1.95的钢丝边外胎仅重515g，属于相当轻量的了，这款胎的实际宽度感觉在1.85左右。胎纹较浅，一看就是一款高速胎，正是这个原因，使得这款胎对震动过滤和路面抓地力都会差一些。这也是为什么这款胎不太适合越野。我们确实不建议初级的骑手使用这款外胎进山，因为这样的胎纹会使得整车的操控变得比较困难。那这是这款车的设计缺陷吗？不，我们并不这么认为，恰恰相反我们认为这是Missile对现代自行车消费群的一种优化选择。对于70%左右的车友来说，他们并不进山，他们购买主要用于周末的郊游，城市的代步。这样，这款轻量，滚阻超低的Kozmik lite Ⅱ外胎就非常实用了，这可以让你在城市的骑行中更为轻松。轮组方面，Missile新款的M6.0轮组抛弃了老款M680上的星芒编发的轮组，对于这种入门级轮组来说，其实新的M6.0轮组使用的传统的均匀3X编法提供了更为出色的耐用性与稳定性。这也是我们从这款车上感受到的另一点务实作风。这款车的坐垫上面印着RocketV几个大字，没错，就是大名鼎鼎的来自WTB的Rocket V，几年前这款坐垫几乎是每个渴望舒适屁感的车友们追求的款式。现在Missile将其作为M680整车上的标配坐垫！这对于入门级车友来说绝对是个福音，坐过这么多入门级坐垫，也确实没有哪家的坐垫有比这款舒适的。小道试骑中至于Missile自家的M201把组座杆三件套，跟轻量化没有半点关系，不过粗壮的管型告诉我们这玩意儿绝对的结实耐用。总的来说，这款车真的不错，够舒适，性价比也不错，大量的定制配件也使得外观很和谐。优点：性价比高 & & 结实耐用 & & &有货架孔，方便长途的车友 & & &对于城市骑行来说，轻松愉快缺点：刹力略弱 & & 越野性能相对较差责任编辑：Kenneth
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这车3500?还不如买美利达挑战者,性价比?当今整车性价比这概念就是你得和美利达和捷安特配置相仿比价格,这车还叫性价比?不说没售后车架咋样真不知道
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提问者采纳
第一部和第二部的关键区别1、油碟2、轴承花鼓（培林轮组）3、后飞轮9速不知道其它的有没有区别。24速和27速的后飞轮一个是8速，一个是9速，但是最小齿都是11齿，从最大变肠唬惯剿甙济轨汐憨搂速比来说，是一样的，但是9速比8速有着更为精细的变比配合，并且一般9速飞轮比8速飞轮的最大齿要大，也就是最小变速比更小。简单的说是能爬更大的坡，但具体能不能爬的上，要看人，而不是车。具体买哪个，要看你口袋里的银子多少，预算多少。车这个东西，还是够用就好，等你自己真正会玩了，再去升级也不错。
提问者评价
到时候验车时。大致从哪几方面去查看是不是真车??
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其他8条回答
当然是第二部了，哈哈
第一部好，配置均等价格也很实在，第二部有点扯，价格更扯
个人意见，第二辆划算，镁合金脚踏比较爽，还有那轮胎更是强大，手把感觉也挺好的。第一个虽然是27速，但是一般的是达不到27速的，就算达到坚持骑一会儿就累的要死，所以24速足够了。
就是看你自己智慧咯
一般来说买自己懂的第二部，第一部都是外货而且都是外文还是买第二而且个人觉得实惠，实际。
很明显是第二部好啦！
第二部好，实在。
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本帖最后由 阿强 于
16:00 编辑
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本帖最后由 阿强 于
16:13 编辑
& && &首先来简要介绍下这款Missile Challenger M680的配置吧。采用了Missile MPF铝合金车架，Alivio 9速套件，M445/446液压碟刹，Missile M6.0轮组，Kenda Kozmik Lite2外胎，著名的三拓XCR前叉，WTB的Rocket V坐包，以及Missile自家的M201把组座杆三件套。
将车装起来后，可以看到这款车整体非常和谐，黑色和香槟色的搭配大气而不失典雅，座杆夹和把套处的阳极红又添加了一丝动感
Missile给MPF的定义
五通，可以看出焊接纹路非常均匀，焊接质量非常不错
经过几天的测试骑行，我们对这款Missile M680整车也有了比较全面的感受。首先是车架，这款车架叫MPF——Middle Performance Frame，中文意思就是&中等性能的车架&，我们可以看到Missile蛮踏实的一个作风。其实从Missile著名的A-seven，X-9车架都可以看得出来这个品牌一路用心扎实的设计和制造。这款车架给我们的感受是五通刚性还不错，后叉弹性一般，对于后部的震动过滤较为生硬，当然这也有轮胎的原因，轮胎的原因我们稍后再进行分析。但总的来说，作为一款入门级运动型自行车，这款车架还是非常不错的。这款车的后叉上，设有货架孔，方便车友们进行长途旅行，粗壮的后叉也保证了旅行中车架的坚固耐用。
新款的XCR前叉
Preload预压调节
前叉方面，三拓的XCR前叉早已是大家熟知的款式，新款的XCR前叉比起老款来的更加润滑，并且弹簧的弹力更适合亚洲人，相较Rockshox xc28系列更加柔软（预压调节本质就是调节弹簧弹力，但是调节范围有限），32mm的管径也让这款前叉足够的强壮。功能上这款前叉仅有预压调节和锁死功能，不过对于入门级的车友来说，多那些复杂的功能又有多少用呢，不如简简单单的预压调节和锁死控制功能来的更加简单实在，还能简化油路减轻重量，减少开支。这里告诉大家一个小窍门，XCR前叉的锁死油路是最为简单的一种，即直接封死油路完成前叉的锁死，所以XCR前叉可以在任意避震位直接彻底锁定。这样在爬坡之前，可以将停下将重心前移，使前叉尽可能下沉，然后锁死，这样对于爬坡时的发力和操控都会更好。这可是那些高端前叉都没有的功能！（顶级的前叉会注重保护锁死油路，因而会有诸多保护措施，所以不能做到在任意位置锁死。）这款前叉下压的时候极为柔顺，但是在越野测试中会表现得略有些迟钝，并且因为缺乏有效的阻尼系统，使得这款前叉对于大冲击和连续震动显得力不从心。当然这些问题也是入门级前叉普遍存在的问题。此外其柔软的弹簧确确实使得这款前叉可以较为明显地吸收冲击了，这对于一款入门前叉来说也是比较难得的。
alivio 9速指拨
Alivio 9速花键牙盘
Alivio 9速后拨
套件方面，Shimano M430系列的传动系统加上了M445/446液压碟刹。虽然都叫Alivio，可是M410系列和M430套件还是有本质区别的，M430作为一款九速套件，让车手可以在骑行中有更多的，更细腻的齿比选择，更好地实现能量的输出。这儿还得提一下Shimano 这款M430九速牙盘，这款牙盘使用Shimano上一代的花键式中轴系统，虽然和现在主流的外挂培林式一体中轴相比略显落后了一些，可是，花键系统提供的踩踏刚性还是非常出色的，尤其这款M430花键牙盘，除了整体重量确实略重了一些，踩踏刚性和实用程度都是非常不错的。而且它还继承了Shimano一贯优秀的变速设计，链条的上链和下链都非常顺畅。（PS：提醒下长途要备中轴的用户，Shimano的花键牙盘使用8角花键，而非其他厂家使用的10角花键，所以如果要为这款牙盘配备备用中轴，请务必购买Shimano自家的花键中轴！）
SHIMANO M445刹把
SHIMANO M446夹器
M445/446的碟刹是这款车的一个亮点，在3500这个价位，Missile是极少数为整车配备油压碟刹的品牌。这款碟刹手感很柔顺，刹力偏小。刹力的问题也谈不上缺点，毕竟对于一般的使用来说，减少了入门级用户前空翻的危险，而且这样的刹力在城市环境中也肯定足够了。如果想要进山的话略感刹力不足，可以考虑换一套金属的来令片增强刹力。
Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎
说到进山，我们就该来说说这款车的外胎了，整款整车配备了来自Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎。这款标称1.95的钢丝边外胎仅重515g，属于相当轻量的了，这款胎的实际宽度感觉在1.85左右。胎纹较浅，一看就是一款高速胎，正是这个原因，使得这款胎对震动过滤和路面抓地力都会差一些。这也是为什么这款胎不太适合越野。我们确实不建议初级的骑手使用这款外胎进山，因为这样的胎纹会使得整车的操控变得比较困难。那这是这款车的设计缺陷吗？不，我们并不这么认为，恰恰相反我们认为这是Missile对现代自行车消费群的一种优化选择。对于70%左右的车友来说，他们并不进山，他们购买山地车主要用于周末的郊游，城市的代步。这样，这款轻量，滚阻超低的Kozmik lite Ⅱ外胎就非常实用了，这可以让你在城市的骑行中更为轻松。
轮组方面，Missile新款的M6.0轮组抛弃了老款M680上的星芒编发的轮组，对于这种入门级轮组来说，其实新的M6.0轮组使用的传统的均匀3X编法提供了更为出色的耐用性与稳定性。这也是我们从这款车上感受到的另一点务实作风。
这款车的坐垫上面印着Rocket V几个大字，没错，就是大名鼎鼎的来自WTB的Rocket V，几年前这款坐垫几乎是每个渴望舒适屁感的车友们追求的款式。现在Missile将其作为M680整车上的标配坐垫！这对于入门级车友来说绝对是个福音，坐过这么多入门级坐垫，也确实没有哪家的坐垫有比这款舒适的。
小道试骑中
至于Missile自家的M201把组座杆三件套，跟轻量化没有半点关系，不过粗壮的管型告诉我们这玩意儿绝对的结实耐用。总的来说，这款车真的不错，够舒适，性价比也不错，大量的定制配件也使得外观很和谐，无论是城市骑行还是长途旅行，都是一个很好的选择.&&
土豪骑的车车呀！
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