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加强合作构筑平台 共建环东南亚南亚跨国旅游圈
――保山打造中国走向南亚第一市旅游合作对策思考
保山新闻网
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　　孟中缅印地区经济合作的加速推进和云南走向南亚战略的进一步实施，为开辟滇缅印孟国际旅游线路，加快保山旅游业发展，构筑保山走向南亚国际旅游平台，提供了难得的历史机遇和广阔的发展空间。保山应抓住这一难得的机遇，把旅游合作作为建立走向南亚第一市的前沿和突破口，整合旅游资源，推动保山与南亚、东南亚各国旅游业在更大范围、更高层次上的合作。
　　一、保山与南亚东南亚旅游合作的优势和条件
　　1、旅游合作背景和基础分析
　　目前，世界经济全球化、区域化正在加速推进，并日益成为主导全球经济发展的重要力量。1992年，据世界旅游组织预测，旅游业已超过汽车、钢铁、石油等传统产业一跃而成为世界第一大产业。21世纪旅游需求蓬勃发展将会比20世纪上一个大的台阶，与之相伴随的是国际旅游市场也成为竞争激烈的市场之一。因此，加强旅游合作与交流，是形成合力、交流经验和推动发展的一种必然选择和有效途径。
　　保山与南亚、东南亚国家的旅游合作不断加强。近年来，我市采取“请进来、走出去”战略，先后多次邀请了缅甸、越南、老挝、泰国等邻国的知名华侨、华人和各种社团前来参观考察，回乡探亲，加强彼此间的沟通与联系，以此推进民间交往与边民互市，推进双边旅游业的发展。目前，市内部份旅游企业已走出去到缅甸投资、承包旅游企业，帮助管理宾馆、饭店，缅甸玉石、木材老板也到保山、腾冲投资办企业，投资宾馆、饭店等旅游基础设施建设，经营珠宝玉器木材等旅游商品。2006年我市接待海外旅游者5.5万人次，其中96%的旅游者来自于南亚、东南亚国家，排在前5位的依次是缅甸、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国。保山与南亚、东南亚各国互为旅游目的地和客源地，尤其是缅甸、新加坡、泰国等国，这为保山与南亚、东南亚国家进一步加强旅游合作奠定了基础。
　　近年来我市与邻国缅甸政府的接触与沟通联系得到了进一步加强。一方面积极邀请缅甸等南亚国家驻云南领事及缅北主要城市的军政长官前来保山考察；另一方面积极组织考察团到南亚主要国家尤其是缅甸主要城市进行考察，主动与缅方接洽，加强双边合作、交流与往来，就双方合作改造和建设腾冲至密支那公路、密支那至雷多公路、猴侨与甘拜地口岸对等设置、在密支那设立珠宝玉石交易市场、旅游与农业合作等问题进行了多次磋商，达成了共识。随着交往的加深、合作的加强、腾密公路的建成通车，旅游合作步伐将会加快，合作的领域将会有大的拓展。侨居南亚的华侨、华人中涌现出了一大批知名人士，有的成为商界名流，有的成为华侨首领，他们办有一定规模的企业，有相当的社会威望和经济实力，为保山与南亚、东南亚国家发展旅游合作和开展跨国旅游奠定了坚实的基础。
　　2、旅游合作优势和条件分析
　　我国的西部大开发战略以及云南建立面向南亚国际大通道战略的实施，把保山的地理区位优势充分开发和利用了起来。保山位于中国和南亚、东南亚三大地区的结合部，保山是中国通往南亚、东南亚的交通枢纽，自古就发挥着沟通这三大地区的经济、贸易和人员交流的桥梁作用。而这样的“桥梁”地位在进行旅游发展和国际旅游合作时就成了不可多得的资源，使保山具有了与南亚开发旅游合作的独特优势。
　　（1）具有独特的交通区位优势。
　　保山地处云南西部，北临大理州和怒江州，东接临沧市，西部是德宏州，西北与西南与缅甸接壤，国境线长167.78公里，有猴桥国家一类口岸和10多条进出口通道，是云南省与缅甸经济、贸易和人员交流较多的地区之一。保山还是古代著名的“南方丝绸之路”的要冲，是中国面向缅甸，通向南亚、东南亚各国陆路大通道的重要连接点和历代中缅印贸易的集散地。从腾冲县城到缅甸密支那的公路只有180公里左右，再从密支那到印度雷多约为350公里。在中国通往南亚国家的陆上交通线路中，从昆明经保山腾冲县出境，经过缅甸的密支那，即可到达印度东北部的雷多，由此还可以继续沿阿萨姆铁路连接南亚交通网而通向西亚的欧州，也可进入印度东海岸最大的海港加尔各答，再西接拉伯半岛、东非，还可经马六甲海峡入太平洋，前往世界各地。这是一条路程较短、可营运日期较长、交通条件最优势、行动最便捷、经贸辅射效应最广的陆上国际大通道，而保山则是这条大通道最便捷的出口，具有不可替代的独占性。此外，保山还同时面对猴桥、片马、南伞、清水河等4个国家一类边境口岸，距离均在240至280公里范围，而保山处于居中位置。目前，从怒江以西各边境口岸入境进入内地都要经过保山，故保山又有“滇西咽喉”之称，这些都有利于保山开辟新的出境旅游通道。
　　（2）具有深厚的历史传统和文化底蕴。
　　保山自古就是交通要道，历史上自然就成为中国西南、东南亚和南亚地区的古代民族迁徙走廊。民族迁徙和人员流动在保山形成了灿烂、独特的边地文化，同时也使保山成为南亚、东南亚地区与中国之间的文化走廊，把古代印度和古代中国两个伟大文明紧密地联结起来。而永昌郡在沟通两个文明的过程中发挥了重要的桥梁作用。历史上就有印度王子经哀牢到滇池地区的传说，佛教也是经过这个地区从印度传播到中国西南和东南地区。而到汉代更有汉朝使者和印度使节经保山往来的历史记载。保山也曾是古代南方丝绸之路上的一个交通枢纽，历史上就有与印度和其他南亚国家通商的渊源，是中国与亚欧各国丝绸贸易的一个重要站点。早在2000多年前的西汉时期，就开通了从今天四川成都进入云南大理，经保山到达东南亚缅甸、再转入南亚印度的“南方丝绸之路”，这使保山在历史上就成为中国、东南亚、南亚各国民间贸易往来和文化交流的重要国际通道。南来北往的各国商贾云集于此，保山由此成为这条古道上的商业重镇和文化中心，腾冲也成为云南历史上最早开阜的对外通商口岸之一。“腾冲帮”在马帮时代就已闻名遐尔，保山商人的足迹遍布印度东部和北部以及东南亚各地，历史上还有保山的商号在印度设立分号的记录。在汉、唐、宋、元、明、清的各个历史时期，这条古老的国际通道的畅通和保山的经济、社会、文化的繁荣，都对整个中原地区起过重要的影响和作用。廷至近代抗日战争时期的中印公路（“史迪威公路”）和滇缅公路及“中印输油管道”，又再沿此线实现了较大规模的现代运输，成为当时中国抗日战争时期的物资运输生命线和中国重要的陆上国际通道。而且，正是在这几千年交通运输中，孕育出这里特有的哀牢文化、永昌文化、腾越文化、丝路文化、抗日文化、侨乡文化等厚重无比的文化底蕴，成为这条商旅古道最为牢靠的文化依托和无可更替的历史印痕，成为保山走向南亚、东南亚最为显赫的历史资源和文化品牌。而近代以来在缅、印及海外各地经商定居的大量保山华侨，则成为区域文化经济交流进一步深入的现实纽带和桥梁。
　　（3）具有丰富的旅游资源和强劲的发展势头。
　　保山拥有世界上顶级的自然气候资源和生物多样性优势，冬暖夏凉，四季如春，悠久的历史文化和众多辉煌灿烂的历史文物古道，引人入胜的自然景观。处于休眠状态的腾冲火山群是中国最完整的新生代火山群，火山、地热并存的奇观，世界罕见；有世界动植物南北交汇走廊的世界生物圈保护区、国家级自然保护区高黎贡山，被誉为“绿色宝库”、“动物乐园”、“自然博物馆”和“物种基因库”；还有富饶美丽的潞江坝，有惊无险的北海湿地，享誉东南亚的云峰山等世界级的旅游资源。保山旅游资源丰富独特，与南亚、东南亚国家旅游资源有异有同，优势互补，具有明显的差异性和互补性。
　　保山与南亚、东南亚山水相连，民风民俗相近，民族跨境而居，无论是官方或民间，交流交往频繁，拥有众多的华人华侨，亲合力强。保山是云南乃至全国重点侨乡，有近29万的华侨华人、归侨侨眷及港澳台同胞分布在30多个国家和地区，其中80%以上侨居在缅甸、泰国等南亚、东南亚国家。
　　“十五”以来，保山旅游业发展迅猛，全市接待游客量和旅游业总收入保持两位数的增长，产业规模不断扩大，产业要素逐步协调配套，产业体系逐渐形成，旅游发展环境日益改善。目前，已开发建成了火山、热海、和顺等一批精品旅游景区，有国家4A级景区2个、3A级景区1个、2A级景区10个，有14家国内、国际旅行社，350多家宾馆饭店，其中五星级1个、四星级2个、三星级2个、两星级35个，2万多个床位，重点旅游商品生产企业48家，旅游从业人员3万多人。2006年，全市共接待海内外旅游者422万人次，旅游业总收入15亿元，占全市GDP的11.2%。保山已成为云南省新的旅游亮点地区，呈现出强劲的发展势头。旅游通过条件不断改善，市到县实现了二级以上柏油路，其中，保山到腾冲、保山至昌宁为二级油路，县城到各景区景点大部分为油路。随着腾冲驼峰机场、保龙高速公路、腾密路、保腾高速公路、大瑞铁路的建成通车，保山将形成便捷的交通网路体系。目前，保山观光旅游稳步发展，休闲度假旅游渐成气候，生态、科考、探险、自驾车等专项旅游逐渐兴起，为迎接大批的海内外旅游者的到来做好了准备。
　　（4）国家实施西部大开发，云南省全力支持保山发展旅游业，着力构建滇西火山热海边境旅游区，加大澜沧江湄公河次区域旅游合作，把保山作为继大理、版纳、丽江之后新的旅游亮点和热点来打造。随着孟中缅印区域经济合作的推进和中缅在有关领域合作的深入，特别是腾密路的建成通车，为我市进一步扩大与缅、印旅游合作创造了良好的条件。加之，由于中缅印等国在资源等方面的互补性很强，缅对外资金、技术、管理依赖性较大，缅政府允许人民币在全缅境内流通，取消入境游客需到政府部门兑换200美元的规定等有利因素的存在，我市与缅在旅游等领域的合作前景更加广阔，为我市加快与南亚、东南亚的旅游合作提供了更多的可行条件。
　　随着经济的发展，相当部分的人具有出旅的经济条件。只要我们在现有的基础上，对内，提高旅游业的整体素质，优化旅游环境，按国际通行做法提高旅游服务水平；对外，提高进一步与南亚各国旅游界开展密切合作，形成共识，资源共享、相互连线、互为推销，互为吸引第三国客人进入双方市场，就一定能进一步开拓南亚、东南亚旅游市场，并带动整个海外旅游市场的开发和发展。
　　二、保山与南亚东南亚旅游合作的制约因素
　　1、通道制约因素
　　保山与南亚、东南亚各国之间目前只有连接缅甸密支那的陆路通道，其余均处于待建之中。另外，省内外还有昆明可直飞缅甸首都仰光和其第二大城市曼德勒；中转通道有东航、印航飞往北京、上海与印度新德里之间；有最为便利的昆明→曼谷→印度空中航道。缅甸境内，尤其是缅甸北部交通滞后，印度境内交通较为发达，与孟加拉国有铁路、公路、航空相连。相较而言，保山甚至云南乃至中国与南亚的通道较为闭塞。较之世界许多洲际板块、大陆板块成熟的交通现状，我国与南亚地区国家的交通条件极为滞后，仍处于待开发期，其生长、成长直到成熟仍有相当的历程。
　　2、政策制约因素
　　缅甸政局的长期不稳定和政策的多变，尤其是缅甸北部地区长期实行军政，经济落后，客观上制约了双边旅游的合作与发展。目前，在旅游者出入境手续的简化问题上，云南与缅甸的一些边境口岸虽然已经开始针对短期出境的游客采取了比较灵活的出入境管理办法，但与没有与云南毗邻的印度和孟加拉国，除了国家层面上的旅游协议外，并没有简便灵活和切实可行的具体办法。旅客来源多元化和旅游线路跨国化与烦琐的边境管理政策的矛盾日益突出。保山至今还未获准开通保山腾冲至缅甸密支那出境旅游线路。加之，旅游者出入境手续的简化问题也是旅游业发展的一大制约因素。
　　另外，南亚地区国家与国家之间多民族、多宗教以及悠久复杂的历史和独特的地理环境使其与世界其他地方相比，在诸多方面具有多样性。因此，保山在开发与缅印孟等南亚区域旅游的工作中既要有迎接挑战的准备，同时也应有持久的耐心和努力精神。
　　三、保山与南亚东南亚旅游合作的思路目标及重点
　　1、合作思路：抓住机遇、率先突破，发挥优势、整合资源，打造精品、构筑平台，双向联系、区域联动。
　　即：抓住国家实施西部大开发、建设中国东盟自由贸易区、开展孟中缅印区域经济合作和云南走向南亚战略等机遇，发挥保山的区位和资源优势， 整合旅游资源，构筑走向南亚旅游发展平台，促进旅游转型升级和提质增效。实施“旅游活市”战略，按照建设“中国走向南亚第一市”和“五年三步走”的目标，继续强化腾冲龙头，加快隆阳、龙陵发展，带动昌宁、施甸，重点建设七大精品旅游区，打造保山健康旅游品牌，形成市内一线，与滇西、滇西北州市形成一片，最后构筑与南亚、东南亚跨国旅游圈。
　　2、合作目标：全面提升保山旅游业发展水平，把保山建成国际生态型健康旅游区和云南旅游新亮点；不断加强国际旅游合作，共建国际旅游黄金走廊，构筑跨国旅游圈，形成不同层次的“金三角”环线，把保山建成内连全国各省市、外连南亚东南亚各国的国际旅游枢纽和集散地（或中转站）。
　　到2010年，实现接待海内外旅游者700万人次，其中接待海外旅游者35万人次，占旅游者总人数的5%；实现旅游业总收入30亿元。
　　3、主要步骤：
　　第一步（近期），打基础和率先突破阶段。这一阶段，主要采取据点式的开发模式，即优先合作开发某个或某几个城市、交通枢纽或资源富集地。
　　第二步（中期），不断提升和快速发展阶段。在这一阶段，主要采取点轴式的开发模式，即优先合作开发交通沿线、沿河地区，构筑产业带。
　　第三步（远期），全面合作和优势产业形成阶段。在这一阶段，主要采取网络式的开发模式，即以交通网络为基础，全面合作开发，整体联动。
　　4、合作重点：与南亚、东南亚各国共建以“史迪威公路”经济走廊为纽带，各国自然风光、民族风情及历史文化为特色的跨国旅游圈；形成合作开发客源市场、联合宣传促销、共建旅游环线的机制；开放和简化旅游者出入境手续；鼓励双边旅游企业合作经营，开拓市场等；力争与尽可能多的南亚、东南亚国家城市直航或实行旅游包机。
　　5、重点旅游线路：近期先开通昆明→保山→腾冲→密支那旅游线路；中期对这一线路进行延伸，下行→曼德勒→仰光，上行→雷多→高哈蒂→新德里；远期构筑保山→南亚→东南亚大尺度旅游圈。
　　6、重点旅游项目：建设腾冲国际生态旅游区、高黎贡山生态旅游区、邦腊掌康体休闲度假区、板桥古镇文化休闲旅游区、中缅印抗战文化旅游圈、自驾车旅游专线和跨境旅游区七大精品旅游区，打造保山“健康旅游”品牌。
　　四、保山与南亚东南亚旅游合作的对策及建议
　　1、改善条件，增强旅游业发展后劲
　　――快速推进国际大通道建设。尽快建成腾冲驼峰机场和开工建设保腾高速公路、大瑞铁路，在修通腾密路的同时，加快中印公路密支那至印度雷多段和“泛亚铁路”西线前期工作进程。中印公路是云南乃至中国走向南亚最便捷的通道，是国内、省内其他地区所不具备的。“泛亚铁路”西线从大理经保山瑞丽或腾冲出境与缅甸铁路网连接，下行可连接东南亚，上行可连接南亚，并可与西亚铁路网连接至欧洲，形成第二条欧亚大陆桥。同时，可以通过缅甸、印度港口到达中东、非洲和欧洲港口，形成铁水连运。从而最终建成通向南亚的国际大通道，实现中国与南亚、东南亚三大市场的完全沟通。
　　――加快旅游城镇体系建设。全面创建中国优秀旅游城市，强化城市旅游功能，打造一批特色旅游城镇，重点搞好腾越、和顺、马站、姚关、板桥、潞江等六个省级旅游小镇的包装提升和规划建设工作。
　　――加大旅游接待设施建设。完善旅游配套服务功能，提高旅游接待能力。重点抓好不同档次宾馆、酒店建设，结合自驾车旅游发展的需要，规划建设一批汽车旅馆，抓好旅游车辆、旅游厕所、旅游信息和游客服务中心等旅游配套设施建设，提升旅游配套服务设施档次。
　　2、开拓市场，构建稳固的客源市场支撑
　　认真研究掌握东南亚、南亚各国的旅游政策和对外开放政策，充分利用各种信息服务平台及我省建设的五大通道、构筑的五大平台，开拓东南亚、南亚旅游市场。从我市现有的客源市场构成情况看，缅甸游客在海外游客中占绝对优势，东南亚、南亚市场构成我市海外市场的大部分。保山地处中国通向东南亚、南亚的交通枢纽和十字路口，决定了保山面临三个大市场：一个是拥有10个国家、约5亿人口、充满活力的东南亚市场，一个是拥有7个国家、约13亿人口的南亚市场，一个是中国等14亿人口的东亚大市场，中缅印陆路大通道的打通，可以把这三个大市场有机结合在一起，保山正处三大市场中心和结合部，使保山旅游业有了强大的客源市场支撑。因此，应以国内市场及缅甸为首的东南亚、南亚国家两个市场为主要目标，巩固和扩大缅甸市场、拓展新马泰等其他东南亚、南亚市场、积极开发港澳台和日本市场、吸引欧美和澳洲市场。建议：我市尽快与印度高哈带、缅甸密支那、曼德勒结成友好城市。
　　3、加强合作，共建国际旅游黄金走廊
　　加强与邻近地州、邻近省市及南亚、东南亚国家的跨国旅游合作，在保山，形成腾冲、隆阳和龙陵小“金三角”环线；在云南，形成保山、德宏与大理、丽江、香格里拉较大的“金三角”环线；在全国乃至世界，保山又可成为中国、东南亚、南亚这个旅游大“金三角”的中心城市，与东南亚、南亚各国共建陆、水、空三条国际旅游黄金走廊，构筑与南亚、东南亚跨国旅游圈。依托不同层次、不同距离的区域合作，推进我市旅游产业的多元化、市场化、产业化和国际化进程。
　　――陆路旅游黄金走廊：即腾冲至密支那至雷多旅游环线。随着中国连接东南亚，特别是南亚国际大通道的开通，按照“西接缅甸连印巴”的战略构想，近期先开通腾冲至密支那旅游线；中期将这条黄金旅游线沿着古丝绸之路向纵深延伸，拓展更大的旅游合作空间，开通密支那至曼德勒至仰光、密支那至印度雷多至高哈蒂至新德里等旅游线路；远期把保山建成连接南亚、东南亚的国际旅游枢纽和中转站。
　　――水路旅游黄金走廊：一条是利用缅甸密支那临伊洛瓦底江，水路可直达仰光港，可开通腾冲→密支那→曼德勒→仰光水上旅游线路；另一条是澜→湄“黄金水道”精品旅游线；可充分利用我市隆阳区、昌宁县地处澜沧江流域中部的有利区位，积极参与“澜→湄”区域旅游合作，开通保山与东南亚国家的水上跨国旅游环线，把“澜→湄”区域旅游作为我市开拓和扩大东南亚客源市场的一个新的重要途径。
　　――空中旅游黄金走廊：争取与尽可能多的南亚、东南亚国家重要旅游城市实现旅游直航或实行旅游包机。近期首先争取开通与缅甸密支那的直航；中期争取开通缅甸仰光、曼德勒和印度雷多、高哈蒂等旅游城市的直航；远期再逐渐扩大直航的旅游城市。最后形成保山与南亚、东南亚国家主要旅游城市间的航空旅游环线。
　　4、打造精品，提高保山旅游的吸引力
　　实施精品战略，坚持“人无我有，人有我优，人优我特”的原则，突出特色，充分展示保山原生、神秘、奇特、雄浑的自然景观和千百年来形成的文化底蕴，高起点、高立意、高水平进行规划和建设。依据旅游市场动向和旅游者需求，创造性地塑造旅游品牌，走出一条依托优势资源开发优势产品，依靠优势产品发展优势产业，进而带动整体发展的“三优”发展模式。重点打造火山热海、高黎贡山、南方丝路、抗战文化四大品牌，在传统观光型产品的基础上，建设一批休闲度假、康休疗养及购物、科考、探险、边境、生态文化等非观光型旅游产品。经过5-10年的努力，培育和建设一批世界顶级的名牌产品，使保山旅游在国内外尤其是在东南亚、南亚旅游市场上形成较强的吸引力和竞争力。并不断延伸和完善产业链，加大以珠宝玉器为主的旅游商品开发力度，提高旅游商品收入在旅游业总收入中的比重，把旅游商品培育成为我市旅游业体系中的新增长点。
　　5、整合资源，优化旅游业发展环境
　　――创造良好的体制环境。继续推进“政府主导型”旅游发展模式，优化旅游企业的组织化程度，增强与国际旅游企业竞争的能力，建立共赢共存的旅游市场开拓机制和旅行社网络体系，提高我市旅行商开拓东南亚、南亚等客源市场的能力和市场竞争力。
　　――优化旅游市场经营环境。加快旅游业的宏观管理体制改革，按照旅游行业国际运行规则建立高效的行业管理体系，加强旅游行业和企业间的合作，改革旅行社准入制度，放宽市场准入条件。
　　――营造宽松的投融资环境。建立动态的旅游投资项目库，鼓励多种经济成份投资旅游业，积极引进和利用东南亚、南亚国家尤其是旅游业发达国家和地区的资金、技术、人才、营销网络及管理，探索网上招商的新途径，积极运用直接融资手段筹集旅游发展资金。
　　――营造人才脱颖而出的环境。树立人才国际化的理念，积极推进旅游人力资源开发与国际接轨，强化旅游人才对高新技术的适应性，强化培训，提升旅游服务和开拓市场的整体水平。当务之急，一是要及时培养了解掌握南亚、东南亚各国政策、风土人情、民风民俗方面的人才；二是要搞好英语和缅语等外语的强化培训工作，培养适应走向南亚、东南亚的各类急需人才，提高与南亚各国的外语交流能力和促销水平。
　　6、创新方式，建立联动的宣传促销机制
　　旅游业要实现新的跨越，就必须在对海内外旅游市场进行科学分析的基础上，采取有效措施，加大宣传力度和宣传促销的针对性，提高旅游产品在国内外市场上的占有率，大力开拓海内外客源市场。建立“政府引导、市场运作、企业参与”的全方位、多形式的联动促销机制。根据不同的目标市场进行形象包装，加以重点宣传促销，可以通过驻外机构、“借客和借侨”、利用节庆活动、参加国内外重大的旅游交易会和商品交易会、建立旅游信息网站、在主要客源国建立销售网络直接招揽游客等。
　　7、简化手续，提高旅游市场的竞争力
　　在出入境政策上，积极争取中缅双方国家层面的支持，对出入境签证实行落地签证和其他便利的出入境签证政策，简化出入境手续，降低出入境费用，方便游客出入境，提高国际旅游市场的吸引力和竞争力。尤其是今后我市实现了与南亚、东南亚主要旅游城市直航后，简化手续更为重要。建议：保山尽快争取获准开通腾密边境旅游线路，逐渐由边境旅游向纵深延伸，并尽快研究和争取进一步开放我市与缅甸接壤的几个边境口岸。（作者：保山市旅游局副局长　徐盛兴）
编辑：姜永华
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中国黔西南
为更好地推介黔西南，不断提升黔西南州的知名度和美誉度，进一步打造万峰新区，丰富万峰林峰会活动，宣传我州得天独厚的户外运动资源，打响金州户外运动天堂这张名片，让广大群众充分感受人与自然高度融合的境界，更好地展示我州美丽乡村的田园风光，更好地体验美丽乡村万峰新区的独特魅力。特举办万峰林峰会徒步健身活动：
　　一、活动名称
　　2014年中国美丽乡村&万峰林峰会徒步健身活动
　　二、活动时间和地点
　　(一)活动时间：日10：30
　　(二)活动地点：兴义市万峰新区丰都大道
　　三、报名方式
　　(一)报名时间：日8：30&18：00
　　(二)报名地点：兴义市沙井街10号州体育局
　　四、徒步路线
　　启动仪式会场(丰都新区万峰大道与丰都大道十字交叉路口)&万峰大道&万峰大道与东南环线丁字路口(左转)&东南环线与丰都大道丁字路口(左转)&启动仪式会场(环行约9.8公里)。
　　五、活动方式
　　(一)参加活动的人员须遵守活动纪律，走完全程并盖好活动章(起点、中转点)者视为完成徒步任务，再凭号码牌于活动当日到徒步起(终)点处领取活动纪念品。
　　(二)出发顺序
　　第一组：特邀嘉宾，省、州领导，州直各部门1000人;
　　第二组：各县、市(区)，州直各部门1000人;
　　第三组：群众1000人;
　　第四组：群众1000人;
　　第五组：群众1000人。
　　热忱欢迎广大徒步健身运动爱好者积极涌跃报名参加。
黔西南州体育局
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& & 用于登山、攀岩、越野跑、徒步旅行，或只是在脏的地方步行。选择合适的鞋子的关键在于你打算用它做什么。
& & 如果你是想在山地徒步，来一场全身发汗、畅快淋漓的短途快速旅行，那么选择轻便而类似的徒步鞋比较适合，比如Merrell的Proterra Sport，或timberland的Earthkeepers Intervale（译作&丘陵间低地地球卫士&）；如果徒步的地方通常要爬过陡峭的岩石，那么考虑一下类似 SALEWA-Firetail GTX或SCARPA-Rapid LT这种有抓地性强的大底和橡胶鞋后跟衬垫，可在石板和岩石上提供超强的牵引力的鞋；如果你经常背负不超过25磅的轻型，在平整的山路进行为期1天的徒步，那么应当选诸如columbia- Conspiracy OutDry或Adidas- Terrex Fast X GTX的多功能鞋。背着50磅重的进行山径徒步则是另一码事，背部承受那样的负重意味着你的双脚也会承受更多的重量。如果你需要当几天的高负荷旅行搬运工，那么考虑一下Treksta的 Alta或AKU的SL Sintesi GSX。美国《夏季装备购买指南》通过对超过60双徒步鞋进行测试，选取了Top 9，可帮助你缩小选择范围，快速选出心仪而适合自己的鞋。
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