一汽奔腾X80怎么样啊手动挡的，是选涡轮增压的还是自吸的好啊
一汽奔腾X80怎么样啊手动挡的，是选涡轮增压的还是自吸的好啊。
你好选涡轮增压的动力更强劲的。
这个增压的吧，如果我的回答能帮到阁下，麻烦阁下设置为最佳答案，感谢您的举手之劳！祝你家庭幸福，用车愉快！
这个还是比较不错的
在城市道路上走得多的选自吸，经常走高速跑远路的话选涡轮增压
奔腾x80 首先外观真心很漂亮，智能系统也比较的高级，感觉不好的就是自动挡的换挡感觉太明显，建议选择手动挡的自然吸气x80
换挡吸入感不错，自然吸气也比较适合城市用
维修保养便宜，如果你跑高速就买增压吧。
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请输入举报理由，不超过50个字这回快多了 奔腾X80 1.8T 6AT性能测试
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1外观/内饰：点缀得恰到好处　　[汽车之家 ] &记得我们的吗？在8款自主品牌SUV中，奔腾X80（下文或简称X80）凭借出色的做工、丰富的储物空间、宽大的空间、品质感出众的驾乘品质力压哈弗H6、比亚迪S6等强大的对手，取得了综合评定第一的好成绩。那时，它唯一让人不满意的地方在于性能。根据我们的实测，2.0L手动挡车型的加速成绩为12.18秒，自动挡车型更是需要15.65秒才能加速到100km/h，实在太弱了。这次，我们测试的是1.8T车型，它不但拥有最大功率180马力的发动机，连名字都叫“运动型”，看看它能否给X80挣回面子。　　其实1.8T车型不全都叫“运动型”，搭载这款发动机的X80一共有3款，均匹配6AT变速箱。它们取代了原来的2.3L车型，将X80的产品线从2.0L/2.3L的组合变为了2.0L/1.8T。这款运动型是1.8T的中配车型，也就是全系次顶配，指导价15.58万元。● 诸多黑色装饰点缀后，车确实漂亮了　　“运动型”这个名字可不是白叫的，它的外观与其它版本的X80有着挺大的区别。简单说就是，整体设计没变，许多细节使用了黑色风格的装饰进行点缀，以让整车显现更多年轻、动感的元素。这样做其实是有很大“风险”的，做不好就会显得非常“汽配城范儿”，说白了就是很土。不过X80运动型的这些点缀还挺合适，好看，不土。『1.8T旗舰型的车头』『1.8T旗舰型的车尾』● 内饰的仿碳纤维装饰显得掉价了『非运动版车型采用的是银色金属质感的饰板』　　相比之下，内饰的改变就大不如外观。问题完全出在仿碳纤维的装饰本身，它们在阳光下有些发蓝绿色，透着浓浓的“山寨”味道。X80这辆车给人感觉在设计上、配置上、做工上都很棒，超越大部分自主品牌车型。然而在一些细节上的问题却让人感到匪夷所思。比如倒车影像的摄像头居然是歪的……2空间：乘坐、储物空间都很棒● 乘坐空间：同级别领先水平，舒适度也很不错　　X80的座椅宽大、舒适，填充物比较软，座椅也有一定的包裹感，综合来说可以打个很高的分数。后排不论是头部空间还是腿部、脚步的设计都很到位，可以降低长时间乘坐的疲劳度。● 储物空间：太丰富了，实用性也不错，可以称得上是同级最佳了　　X80的储物空间和乘坐空间一样出色，不但储物空间多样，而且每一处空间的实用性都不差。设计师真的是见缝插针一般，在所有可用的地方都设计了储物空间。车身满分得分空间9.07.1前排空间2.52.2后排空间2.52.5装载空间1.50.7空间变化1.00.3车内储物空间1.51.4配置8.04.7基本配置8.04.7附加配置0--工艺质量5.03.3外部质量2.51.6内部质量2.51.7人体工程5.04.1座椅舒适性2.52.1操作便利性2.52.0视野1.01.0视野1.01.0总分28.020.2　　在车身这一大环节上，X80的得分不算低。空间方面就不必多说了，它的乘坐、储物空间都非常出色。在外部钣金工艺上，我们发现X80的车身有多处接缝不均的地方，因此扣掉了一些分数。3动力总成：加速快多了● 动力总成：1.8T+6AT　　X80运动版的这套动力总成还是十分“主流”的，首先是排量适中的涡轮增压发动机，然后是比双离合变速箱可靠的6速手自一体变速箱（AT）。●&动力总成的表现：可以很猛，有增压机器的冲劲儿，但变速箱设定太奇怪了　　增压机器上身后，X80变得充满活力。动力总成的调校属于比较激进的风格，肯踩油门的话，推背感随时都会到来。S挡的性格比D挡很明显狂躁很多，油门会变得非常灵敏，变速箱也更加果断的降挡，让人觉得这辆车已经精力过剩了。　　如果踏踏实实开的话，它会显得过于温柔。可能是发动机低转速的扭矩不大，总之在2000rpm以下时，动力比较绵柔，倒是合了不少国内消费者的胃口。我们常说想把一辆车在两个极端上都做到位十分不易，从某种意义上来说，X80算是做到了，这是一件值得炫耀的事情。　　让人摸不着头脑的是，不论你怎么踩油门，变速箱都只允许1挡跑到4000rpm，到了就会升挡；2挡则是4500rpm；3挡是5000rpm，再高的挡位我没试，因为会超速。而且，就算你把变速箱换到手动模式也是如此。也就是说，至少在120km/h内，发动机的最大功率（根据官方数据，最大功率的输出区间是rpm）永远无法发挥出来。尽管绝大部分朋友平时驾驶都极少用到4000rpm以上的转速区间，但这样一来，180马力的数字还有什么意义？　　&0-100km/h加速性能测试　　前面已经说了，变速箱的换挡时机很早。从加速曲线图里我们就可以看出来，不到40km/h它就升了2挡。升挡时发动机转速只有4000rpm，不了解的朋友，只看曲线图的话可能会以为它的齿比很大，其实不是的。令人欣慰的是，两次换挡动作都挺快的，最终成绩比大部分同级别自主品牌对手要强。当然更比自己的2.0L车型强太多了。　　油耗测试　　这台1.8T发动机并没有配备时下流行的环保科技，比如自动启停系统什么的。变速箱在D挡时，逻辑还是很经济的，一般在2000rpm左右就升挡了。不过，最终，经过113.3km的测试，X80运动版的油耗已经超出推荐值2L/100km，燃油经济性不够出色。动力满分得分发动机8.04.0加速2.50.9中途加速2.50.7平顺性1.51.2油门响应1.51.2变速箱8.06.8变速箱自动8.06.8变速箱手动8.0--环保8.03.2油耗7.03.2环保技术1.00.0总分24.014.0　　尽管已经比2.0L车型快了许多，但1.8T的X80的加速性能和油耗表现依旧不是特别理想，因此得分也不高。变速箱的表现还是不错的，平顺性、换挡逻辑都值得肯定。4操控与行驶：底盘运动能力出色●&驾控与行驶：高品质的转向感，扎实的底盘　　X80属于同价位SUV中对运动、舒适兼顾较好的车型。由于成本的限制，在10几万的价格区间里，大部分的产品若非底盘太硬，不舒适，便是底盘太软谈不了操控。X80当然也不可能在舒适和运动这两条路上走得太远，但相对来说它算是可以兼顾这两者，这已经很不错了。　　首先是底盘悬架对车身的支撑能力还可以，它的表现好像与之前的非运动版车型有些区别，不知是不是厂商对此做了专门的调校（或是厂商对2015款车型整体做了调校）。不过这个“可以”也仅仅是相对于那些支撑很差的车型来说的，在快速并线时，X80的侧倾幅度还是挺大的，给人的主观感受不是那么运动。　　底盘的舒适性不错，平路上小幅度的坑洼会被过滤得很彻底。走烂路的时候，车身的振动被维持在一个可以接受的范围内，感觉悬架回弹的速度不慢，车子不会忽忽悠悠的。这同时也带来了一些驾驭感，比那些纯舒适取向的车要强。　　X80的转向属于同级别对手里比较精准的，转动方向盘时，车头的响应速度比较快。方向盘从左到右打满为2.6圈左右，与大部分轿车一样。不过它毕竟是一台SUV，易用性是基础。如果进行紧急并线，车头的响应还是要慢一些，不像轿车那样灵活，车尾也不会像一些运动型轿车那样甩出去，变得不好控制。这样很好，对于大部分驾驶员来说，在紧急并线时轻微的“推头”会比“甩尾”要好救。 　　转向灯优先功能我觉得有必要提一句的原因是：它对特殊情况下的行车安全非常有帮助。开着双闪并线，安全性肯定大不如提前打转向灯并线。而转向灯优先则可以在减少驾驶员动作的情况下实现这一操作，特别好。　　&100-0km/h刹车测试　　刹车成绩让人惊喜，能刹进39米的自主品牌车型还是非常少的，看来韩泰的Dynapro HP2轮胎的抓地能力还是不错的。另外悬架的调校也还不错，紧急制动初期车头有明显的回弹，之后便被悬架拉住了，刹车力度趋于稳定。　　噪音测试　　X80各个时速下的噪音值都低于我们的推荐值，这说明它在巡航驾驶时的静音表现不错。不过在急加速时，发动机的振动控制远不如之前我们测试的2.0L发动机那么好，高转时的噪音也比较大。转速方面，X80的速比并不大，整体偏经济。正常情况下60km/h时变速箱只能换到4挡（跑高一点升到5挡再降低时速的话，也能维持5挡60km/h），80km/h时为5挡，感觉变速箱可以更早一点升挡的，那样会有利于噪音和油耗。操控与行驶满分得分转向5.03.6准确性2.01.4灵活性1.51.1力度/反馈1.51.1刹车5.03.4刹车距离4.53.0刹车踏板感觉0.50.4传动3.02.5牵引力2.52.0扭矩转向0.50.5行驶稳定性6.04.6转向特征1.51.3可控性3.02.6负载变化1.50.7电子辅助5.04.9稳定作用4.54.5可选择性0.50.4行驶舒适性9.06.1减振效果6.04.4车内噪音1.50.9噪音感受1.50.8总分33.025.1　　在操控与行驶环节，X80的得分挺高的。主要为它赚分的是出色的底盘调校。它有不错的响应，同时又兼顾了舒适性。5总结：产品力很棒/小毛病需解决●&奔腾X80 2015款 1.8T 自动运动型 车辆性能得分（不含四驱及成本分数）奔腾-奔腾X80-2015款 1.8T 自动运动型AH-100性能得分（不含四驱与越野/成本）车身分值得分空间9.07.1配置8.04.7工艺质量5.03.3人体工程5.04.1视野1.01.0总分28.020.2动力分值得分发动机8.04.0变速箱8.06.8环保8.03.2总分24.014.0操控与行驶分值得分转向5.03.6刹车5.03.4传动3.02.5行驶稳定性6.04.6电子辅助5.04.9行驶舒适性9.06.1总分33.025.1车辆性能总得分85.059.3车辆总得分85.059.3　　X80的综合评分还是相当出色的，如果不计算四驱和成本的部分，59.3分的车辆性能得分已经基本与之前我们测试的CR-V的59.4分旗鼓相当。X80主要赚分的项目在于超大的乘坐空间、储物空间，变速箱稳定的发挥，以及出色的刹车成绩等。● 四驱及越野：X80没有四驱系统，因此在这一环节得分很少四驱与越野满分得分四驱系统8.0--前后桥动力分配4.0--轮间限滑和锁止4.0--通过性5.02.0接近角1.50.8离去角1.51.1离地间隙2.00.1攀爬能力2.00.1有低速挡1.0--爬坡角度1.00.1四驱系统易用性2.5--路况适应性1.0--四驱系统操作方式1.0--辅助0.5--续航里程1.50.3续航里程1.50.3车身刚性1.00.7车身刚性1.00.7总分20.03.1　　由于没有配备四驱系统，X80在这一环节的20分中只拿到了3.1分。SUV的AH-100总分为120分，各位可以拿四驱车型对比四驱车型，或者两驱比两驱。也可以刨去四驱与越野这一部分的得分，来对比两驱和四驱车型。记得，前提是两车为同级别车型（比如都是紧凑型SUV），否则分数不具有可比性。● 总结：虽然没有四驱系统，但价格也低很多，因此综合评分依旧接近合资品牌车型奔腾-奔腾X80-2015款 1.8T 自动运动型AH-100得分总表车身分值得分空间9.07.1配置8.04.7工艺质量5.03.3人体工程5.04.1视野1.01.0总分28.020.2动力分值得分发动机8.04.0变速箱8.06.8环保8.03.2总分24.014.0操控与行驶分值得分转向5.03.6刹车5.03.4传动3.02.5行驶稳定性6.04.6电子辅助5.04.9行驶舒适性9.06.1总分33.025.1四驱与越野分值得分四驱系统8.0--通过性5.02.0攀爬能力2.00.1四驱系统易用性2.5--续航里程1.50.3车身刚性1.00.7总分20.03.1车辆性能总得分105.062.4成本分值得分售价13.06.4质保2.00.8总分15.07.2车辆总得分120.069.6　　&最终，奔腾X80 2015款 1.8T 自动运动型的得分为69.6分。我们积累的自主品牌SUV的AH-100得分还很少。之前，在我们的中，排在最后一名的CR-V的得分为70.6分，X80仅低了1分。从某种意义上看，这两款车的购买价值已经接近了，对于自主品牌车型来说，这无疑是一件好事。 |
| 厂商指导价　　这款搭载1.8T发动机的X80的动力水平已经足够日常驾驶，需要时，挂入S挡，还可以来点激情。运动版车型是全系最特别的车型，外观、内饰都做了改动。我个人认为，外观的改动比较成功，但内饰的仿碳纤维装饰效果不怎么样。它与X80其它车型一样保持了超大空间的优势，驾乘品质在自主SUV中也在中等偏上的水平。　　不过，它有一些让人无法理解的缺陷，比如倒车影像的摄像头是歪的，变速箱强制换挡太早，还有定速巡航那让人纠结的设定时速等。这些缺陷的存在，严重影响了X80在人们心中的印象，有些缺点甚至会让人产生直接否定它的想法。所以，如何从研发环节把控好，从根本上杜绝这些令人匪夷所思的毛病出现，是一汽奔腾首先应该考虑的问题。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华 视频/侯云峰 崔海）6X80 1.8T三款车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价15.18万15.58万18.18万厂商一汽奔腾一汽奔腾一汽奔腾级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV发动机1.8T 180马力 L41.8T 180马力 L41.8T 180马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)959595车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)198198198官方0-100km/h加速(s)---实测0-100km/h加速(s)-10.86-实测100-0km/h制动(m)-38.95-实测油耗(L/100km)-11.5-工信部综合油耗(L/100km)9.69.69.6实测离地间隙(mm)---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)458645864586宽度(mm)182018201820高度(mm)169516951695轴距(mm)267526752675前轮距(mm)158015801580后轮距(mm)158015801580最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)161016101610车身结构SUVSUVSUV车门数(个)555座位数(个)555油箱容积(L)646464行李厢容积(L)398398398发动机发动机型号CA4GC18TCA4GC18TCA4GC18T排量(mL)179617961796排量(L)1.81.81.8进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比9.39.39.3配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)848484行程(mm)818181最大马力(Ps)180180180最大功率(kW)132132132最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)235235235最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铁铁铁环保标准国V+OBD国V+OBD国V+OBD变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆后悬架类型多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆助力类型机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17后轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊---胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---夜视系统---辅助/操控配置前/后驻车雷达---倒车视频影像●●●全景摄像头---定速巡航●●●自适应巡航---自动泊车入位---发动机启停技术---上坡辅助---自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---整体主动转向系统---外部/防盗配置电动天窗●●●全景天窗---运动外观套件-●-铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统--●无钥匙进入系统--●内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●●方向盘换挡---方向盘加热---方向盘记忆---行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质仿皮仿皮仿皮运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆---前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统●●●定位互动服务---中控台彩色大屏●●●中控液晶屏分屏显示---蓝牙/车载电话●●●车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD单碟DVD单碟DVD单碟DVD扬声器品牌---扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素远光灯卤素卤素卤素LED日间行车灯●●●自适应远近光---自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯--●前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置--●车内氛围灯---玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃●●●后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外-后视镜电动折叠●●●后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷●●●感应雨刷●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调---后座出风口---温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤---车载冰箱---查看同类文章：更多精彩内容：
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变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&X80的综合实力很强，运动版的外观比其它车漂亮，1.8T发动机的动力足够了。乘坐、储物空间上，它更是有着极大的优势。不过，像倒车影像摄像头是歪的这种令人匪夷所思的缺陷，很可能让人们直接否定它。
评测编辑-侯云峰：
&&&&X80在同级别中有着很强的综合素质，唯独动力是短板。这次换装涡轮增压发动机之后，动力油耗的表现都有提升，很成功。但就是各种小BUG一直伴随着它，虽然对日常使用影响不大，但还是觉得闹心，希望能早日改进。
评测编辑-苑璐：
&&&&外观的改变让它更有气场，内饰的用料和做工在自主品牌同级别中属于中上等水平。更换了1.8T发动机弥补了之前动力较弱的缺点，实际表现有所提升。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔腾的首款SUV产品，给我的初步印象还不错，各方面表现都让人很满意，动态表现除了动力有些弱之外，也没什么太多问题，它算是现在自主品牌SUV大军当中一个有实力的选手。
评测编辑-胡正
&&&&实用性和舒适程度令人满意，外观看起来很舒服。动力实在是拿不出手，这成绩已经媲美纯硬派越野车了。
评测编辑-罗浩：
&&&&奔腾X80沿用了奔腾B90的动力总成和底盘技术，总体驾驶感受作为一辆SUV来说非常令人满意，唯一缺点动力表现略显不足。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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奔腾X80 大解密之涡轮增压1.8T发动机
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楼主 电梯直达 楼
X801.8T增压汽油机这款发动机的内部代号是CA4GC3T1，它也是一款涡轮增压的汽油发动机，不过相比1.3T发动机，它又先进了一步，增加了缸内燃油直喷技术，也就是说这款发动机放在那也能够叫做1.8TSI，它的目标产品是B级和C级高端轿车，旨在实现B级和C级高端轿车发动机自主，提高产品竞争力。这款1.8T增压发动机来自于JB8系列自然吸气发动机，铸铁缸体铸铝缸盖，气道和燃烧系统都与JB8系列发动机共平台。除了以上共有的外，CA4GC3T1发动机的气门室罩盖采用塑料材料，发动机同样是双顶置凸轮轴、16气门、进排气VCT等技术，既能够降低排放，又能够改善经济性和动力性，可以满足国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准。一汽自主1.8T汽油增压机的技术参数[6]ffice:发动机型号CA4GC3T1GDI缸数直列4缸缸径×行程（mm）84×81排量（L）1.796压缩比10.5气门数16凸轮轴形式DOHC额定功率/转速132/5500最大扭矩/转速245/排放水平国Ⅲ/国Ⅳ总质量（Kg）160一汽自主研发的这款1.8L增压汽油机的最大功率达到了132Kw/5500rpm，最大扭矩为245Nm/rpm，由于是增压发动机，其最大扭矩输出的转速宽度同样非常大。提到1.8T发动机，同时还有缸内燃油直喷技术，让我们不得不想到了一汽大众上所搭载的1.8TSI发动机，一汽自主的1.8T发动机和这款与大众合资的1.8TSI发动机相比，有没有优势呢？一汽自主1.8T发动机一汽大众1.8TSI发动机排量（L）1.7961.798最大功率（Kwpm）132/5500118/最大扭矩（Nmpm）245/250/压缩比10.59.6从动力参数上来看，一汽自主研发的1.8T发动机丝毫不逊色于一汽大众的1.8TSI发动机，甚至在最大功率上还要比大众的发动机大很多。关于这款1.8T自主汽油增压发动机的搭档，目前已知的是B级和C级中高端轿车，也就是说以后的以及系列轿车都很有可能会搭载这款自主涡轮增压+燃油直喷发动机，届时，对车辆动力的提升是非常大的，同样期待它的表现。不过我们仍然担心自主研发的涡轮增压发动机的耐用性以及稳定性，期待一汽集团对其的测试。.注：这是发表在2012年年初的文章，相信一汽技术人员通过路试对相应数据做了优化,参数可能和车展公布的参数不同，以上海车展展台X80配置参数为准.红字了呵呵图表也变成了多个实在搞不好了1.3T涡轮增压发动据一汽集团内部人员介绍，这款1.3L增压汽油机是中国第一集团公司为满足自主品牌A级轿车平台对动力总成需求而自主研发的产品，拥有多项先进技术，如采用可变进气凸轮正时，无回油、电子节气门、直接点火电控多点燃油喷射系统；采用静音链传动、耦合式不锈钢排气管、镁铝合金汽缸盖罩盖以及链条室罩盖等新技术和新材料。另外，增压形式采用的是汽油增压中冷技术，发动机的动力性有显著提高，同时还能达到节能减排的效果，燃油消耗低于国家第2阶段标准限值，排放标准更是能达到国Ⅳ要求。一汽集团自主研发的这款1.3T汽油增压机的最大功率达到80Kw/5500rpm，最大扭矩则达到180Nm，并且最大扭矩能够在发动机转速为rpm的宽转速范围内输出，相比目前车型上使用的1.3L普通汽油发动机的63Kw，110Nm分别大了17Kw和70Nm，可以说动力的提升时非常大的。尤其是决定城市路况动力性的最大扭矩，甚至比1.8L发动机的最大扭矩还要大，当然，毕竟是小排量车，最大功率上就要比思域的1.8L发动机差很多，但是仍然要比大众的1.6L发动机强不少，因此，如果这款1.3L的汽油增压机安装在A级轿车上，那它的动力性是不可小瞧的。1.3T增压发动机可能搭载的车型应该有夏利、等A级车，届时夏利、威姿等小车将不仅仅是一款，更有可能成为众多消费者的驾驶之选。一汽集团将会在两年内推出这款1.3L涡轮增压汽油机，目前这款机器还只处于成功点火的阶段，接下来将进行它的耐用性以及稳定性等的测试，希望一汽集团不光能给消费者提供一台小排量、大动力的增压发动机，还能够保证这是一款性能稳定的增压发动机。这款代号为CA4GA1T的1.3L增压汽油机是距离我们最近的自主研发的增压发动机，它的推出意味着国产自主车也将能够搭载大动力的增压发动机，我们期待一汽集团的表现
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