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测高尔夫7&1.6手动型
来源：经销商供稿 日期：
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外观、内饰介绍
前段时间，我们测试过高尔夫7顶配车型，它搭载的1.4TSI高功率发动机带来了非常强悍的动力表现，跨级的配置也令对手望尘莫及。但这一切，也许并不是你在一台高尔夫上最看重、最需要的因素。对于高尔夫这样的家用车，在使用的维度上做到出色，才是它的本职。今天，高尔夫7又来了，这次是全系中价格最低的1.6手动型。动力称不上凶猛，配置也远没有我们之前测过的顶配车型丰富，售价为12.19万的它能勾起人们的兴趣吗 高尔夫能在全球范围内做到销量一等一，必定有些硬实力。空间满足舒适乘坐、常用配置齐全，动力也能保证提速顺畅。但对于这一类的畅销车，最重要的是它必须耐用，不能隔三差五地就往修理厂跑，也不能冷不丁地出个大毛病。这么来看，动力强悍的TSI+DSG版本的高尔夫在国内有些&水土不服&，故障频出，这点很难让人满意。毕竟，大众车能在国内打下当年的民众口碑，靠的是皮实耐用的品质。在我眼里，面前的这台卸下了&娇嫩&DSG变速箱的高尔夫1.6手动型更适合国内环境。●外观&&与顶配车型差别甚微高尔夫 2014款 1.6L手动时尚型
相比上代车型，高尔夫7车身长度增加56mm，宽度增加13mm，高度减少28mm。车身尺寸的变化让它看上去更为修长，也更显扁了如今，高尔夫7的入门车型也装上了泊车雷达，这在高尔夫6的最低配车型上是见不到的。这个配置的增加，为日常使用提供的便利性还是很大的。 15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气，要知道福克斯、英朗等竞争车型都是16寸起步了，不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试1.4TSI顶配车型要舒服，这套胎居功至伟。●内饰&&熟悉的大众感觉
当我第一次坐进这台1.6升手动高尔夫的时候，它给我的感觉仿佛我在驾驶着一台七年前的大众车，如果您拥有过高尔夫4、宝来或者帕萨特B5的话，您一定会理解我的意思。没有复杂的配置，车内的功能按键都遵循着简单至上的原则，瞬间就能上手。这一切都似曾相识。性能测试●性能测试&&高于平均水平◆ 0-100km/h加速测试
高尔夫1.6手动车型的电子程序完全无法关闭，因此在加速测试时牵引力控制系统也是处于开启状态。起步时需要仔细控制好转速以及离合器的接合方式，只要ESP灯闪烁就会影响成绩。由于1、2挡的齿比很大，即便换挡前可以将转速拉至6400rpm，也仍需换到3挡才能&破百&，不过最终10.56秒的成绩在1.6排量的同级对手中仍处于比较领先的位置。◆100-0km/h 制动测试
行程适中的踏板在全力制动时可以更快地进入状态。ABS介入时反馈的弹脚感比较轻微，最终39.88米的成绩比顶配车型38.40米的制动距离长出一米多，很有可能是由于胎宽不同而造成的，不过成绩仍不错。●噪音测试
行驶中，高尔夫1.6手动车型的噪音控制得很好，即便以120km/h的速度巡航，风噪也十分轻微，传入车内的主要噪音源于发动机。造成这样的结果很有可能因为5挡手动变速箱没有顶配的7挡DSG变速箱的齿比那么宽泛，巡航时的转速偏高。不过最终结果还是可以肯定的，实测噪音值均达到了我们认定的优秀标准。●绕桩表现&&依旧富有乐趣
由于电子稳定程序无法关闭，在实际绕桩过程中，它会时不时地出来小小干扰一下，但多数情况下都是以XDS电子差速锁介入的方式起到修正方向的作用，并且效果很柔和，并不会打乱绕桩的节奏，从结果上也对操控起到了积极的影响。毕竟转向不足在前驱车型上是很难避免的老大难问题。如果绕桩节奏再稍加激烈一些，它的内侧后轮会比较容易出现离地现象，这与搭载非独立悬架多少有些关系，在激烈的变向中，由于后轮倾角无法随之调节使得内侧轮与地面接触的面积减小，甚至离地。当然这种情况在日常驾驶中很难遇到，若非进行测试，很难觉察它与多连杆后悬架在操控方面的差异。
总体说来，在这辆车的悬架极限到来之前，它还是一辆很好玩儿的车，悬架与转向系统的良好配合成就了高尔夫1.6手动车型十分不错的绕桩表现，掌控桩间行进的它仿佛玩儿&跳房子&一样容易。它的转向不足并不容易出现，这其中有XDS电子差速锁的功劳。如果非要催逼至轮胎的抓地极限，ESP也会不断在&转向不足&与&转向过度&间修正，也挺有意思的。在我向同事时睦华描述这车多么好玩时，他也迫不及待跳进车子尝试一番。我还记得他绕完之后将车开到我面前，降下窗户，我俩对视一眼而后同时哈哈大笑。真的，这车的乐趣堪比更高级别以操控见长的轿车。当然我相信，如果它的后悬架更为高级，这种感觉还会更加强烈。全文总结
对于高尔夫大家多多少少都有些了解，我不想再对它进行长篇大论，而是以问答的方式对大家比较关心的几个问题进行讨论。① 它是一个什么样的车？适合哪类人？
这是一辆很朴实的车，它没有先进的动力总成，配置方面也仅仅包括了每次开车时都会用到的功能，除了电子手刹和自动驻车之外，其它高科技装置一概没有配备。行驶特性上，它表现得也很沉稳，并在舒适性与操控性上都有所兼顾。这款车适合那些务实、讲究功能实用性，并且认为驾乘舒心比动力强劲更重要的人。最近电视上刚刚播出了高尔夫7的广告，传达的是活力激情以及功能人性化与高科技的一面。显然这款车并不是它的厂家的主推车型。② 它的价格是否合适？相比竞争对手如何？
这款1.6手动时尚型的高尔夫7，售价为12.19万元，乍一看，这个价格确实称不上贵，但在竞争对手普遍都有不小优惠的今天，它的劣势就显现出来了，这样的价格甚至可以买到马自达3的2.0升车型，福克斯、英朗的入门车型现在也大幅优惠至10.5万元左右。从另一角度看，这代车型的后悬架有所减配、内饰材质有所降低、配置上多了电子手刹及驻车雷达，售价却小幅上升，确实难以从价格上找到这款高尔夫1.6手动车型的竞争力。③ 它是否值得购买？我是否会向你推荐它？
纵然这款1.6手动高尔夫各项表现都能令人满意，但对于很多消费者而言，价格及性价比是首要关注的因素，在现阶段没有价格优势的高尔夫7对于他们未必有十足的吸引力，以这个角度来看，考虑其它品牌的车型是个很好的选择。当然，如果它不加价或者后期有足够的优惠让利的话，我想这款车确实值得考虑，不过在优惠到来之前，如果您特别喜欢高尔夫，我建议您可以将视线转投至处于车系中间位置的1.6/1.4TSI舒适版，据我们之前的购车手册分析结果，从车内功能和性价比的角度出发，舒适版配置的车更值得购买。
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品牌：大众
车身结构：两厢车
排量：1.4T 1.6L 2.0T
变 速 箱：手动 双离合 自动...
本店价11.89-23.58万
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1.6手动挡，有朋友有起步抖的情况吗？是怎么解决的呢！~（更新一下7.11）
在迷茫中探索
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1.6手动挡，有朋友有起步抖的情况吗？是怎么解决的呢！~（更新一下7.11）
我10年提的1.6手舒，
经常在热车的时候，起步发抖。&&
特别是堵车，红绿灯的时候， 有时候也没有？
找了4S的朋友。&&说的是问问其他车友有没类似的情况？
目前给我的建议是，如果的确感觉不太舒服，就换离合器总成。
但是我又不想换，怕搞出啥子新的毛病出来
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刚刚在坛子里逛了一下，发现有同学也有离合器问题，也有换离合器套件的朋友
实在忍受不了这个问题，终于我6月底换了离合器套件，现在起步不管什么时候不给油的话都稍微一点抖动，但是给一点油就没什么问题。感觉还算可以了，至少不会出现热车的时候起步车子抖动大的尴尬局面了。
前几天朋友开了都说，比起以前偶发性的 热车起步不管给油多大都要抖动的感觉要好多了。
希望能够保持吧。 在4S施工的时候心都紧了，以前出过4S给我做钣金越做越差的经历。做的漆纯粹垃圾！
也说200的变速箱出这种问题的还是少。&&妈的，中奖了。
对了。今天发现后视镜调节无法使用了。。。。郁闷！
[ 本帖最后由 niuke 于
23:25 编辑 ]
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有,一档起步抖,有点无力,...ssss说积碳
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起步抖？只抬离合没加油门吧？半离合+小油门试试看
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在冬天天冷时出现，
特别是在刚着车起步时，
热车后消失。
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有,一档起步抖,有点无力,...ssss说积碳 积碳的可能性不大，
我定期用G17，
但冬天天冷刚着车起步时出现和楼主同样的问题。
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有轻微抖动，不过还好，但是异响明显。
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起步抖？只抬离合没加油门吧？半离合+小油门试试看 一直是开的手动挡的车，7 8年了。不存在操作问题。&&我就是上坛子来问问有没同样状况的朋友。
大家好量看怎么解决方式比较好
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冷车起步明显，我就无视。。。。车子没那个娇贵。。。
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嘎嘎，在首保之前，冷车的时候起步抖动很轻微，热了之后，起步很抖啊。
首保之后，机油一换，现在不抖了。不知道能维持多久。
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大概2万5后出现冷车起步发抖，感觉像扭力不足一样，后来发现也没继续恶化，现在冷车起步半离合压一点，多给点油，好像也还可以。
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回复成功，收到1个大米！
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