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【单车知识】解析X-FUSION VELVET RL前叉内部构造【转】
第一次看见VELVET-RL前叉给我的感觉是&&简单！很简单！。。。。。！重量很中规中矩，1500g左右，没有太花哨的东西。只有三个功能：主气压，回弹，锁死。一根前叉标准的性能。但它的烤漆，做工，锁死盖，回弹旋钮，气压盖，气压密封盖，包括叉脚下的锁紧螺丝都是CNC 整铝切割，做工真的算是下足了功夫。
这根前叉从去年10月份装车到现在也快半年之久了。按照我对前叉的认识，每工作50-100小时的时候就得拆开做维护了。 就按每周3小时间的实际工作时间来算，也是该做保养的时候了。
从下面开始吧！
首先是准备的耗材：FINISH LINE 7.5W避震油，FOX FLOAT润滑油，TORCO气室油，特氟龙油脂，无纺布，量杯。
准备的工具：2&15N扭力扳手，15&60N 扭力扳手，棘轮扳手，前叉气筒，套筒，内六角，几个专用工具。
之前一直使用的是80mm，用于我的GT上面。
手动的锁死旋钮，全CNC切割，很简单，很直接，有开、关两档。
气嘴盖很清楚的写了三个字母AIR，表示这下面是气室。铝合金CNC切割。
主避震体下方的锁紧固定螺丝，铝合金CNC切割，用于12mm套筒
回弹钮也是金属的阳极红色，表面防滑处理，最最关键的是它的阻尼调节有32格之多！这就意味着阻尼的调节会非常的细腻，这点是我非常喜欢的。
拆掉那个红色的阻尼调节旋钮，这个固定螺丝也是铝合金CNC切割的。上面有个防尘的O-RING，能很有效的防止灰尘进入里面。这个红色阳极的芯子就是伸向内部调节回弹阻尼的。
说实在的，我拆了那么多叉子，X-FUSION 的油封是我看过的原厂油封里面最好的。
拉出内管，每边各自都有差不多10cc的润滑油
--------------------------------------------------------------------------------------前叉油品分润滑油和阻尼油。开放油路设计的前叉，阻尼油不但要负责阻尼作用，还要负担起润滑功能。封闭油路设计的前叉，內管和bushing只靠着一点点的润滑油（一般只有十多CC）在润滑。一但bushing和內管的润滑不足，后果通常会很严重，不是bushing坏就是內管会有小划伤。各个厂给的保养时间都在50~100小时，或许对大多数的人都少了点。但是我建议一般至少每一年要检查一下前叉子，毕竟都是花了不少钱來的。万一在骑行时出状况，轻者扫了骑行的乐趣与感觉，重则损坏前叉。我想这都是每一个车友不愿意发生的。---------------------------------------------------------------------------------------油量还是蛮充足的
黑色的锥形橡胶环就是触底保护
阳极红色阻尼调节钮
50小时的工作，润滑海绵依然很湿润，这说明油封的紧密度非常好。
-----------------------------------------------------------------------------通常，一些其他品牌的油封紧密贴合性不好的话，叉子刚开始用的时候会不断的有油渗出，这渗出的油就是里面的海绵的油。叉子的内管随着跟海绵不断的摩擦就会把油带出来，慢慢的油就会没有了，叉子也越来越干涩了&&严重的时候灰尘，小粉粒都会带入叉子里。说到这里，相信有很多车友都会有同感了吧~！-----------------------------------------------------------------------------气室的顶盖，阳极黑色，全CNC整铝合金切割！保证了最佳的精密度，也很漂亮！
为了保证拆卸的时候不对零件有任何伤害，我把这个28mm的六角套筒底端打磨平了。为的是能紧密地贴合零件，安全的拆卸下来。
下方的固定盖，采用的是铝合金盖，并且是用螺纹的方式拧进去，这种做法是最最安全的。很多很多大牌的叉子都是利用一个卡簧来固定的，相比之下X-FUSION采用的是很不错的设计！
主气室活塞
Velvet和Fox一样都是采用用shimmed damper设计。这个主气室的的油封可不是一般常见的O-RING，应该叫他X-RING，因为它的断面是X形的。一般前叉或许因为成本的考量比较少用这样的设计。这样的设计是防止O-RING受过大的气压而降低气密度，计可以确保气密度和激烈的工作下的稳定性。
跟FOX的设计是一样的，负压是用2根弹簧
-----------------------------------------------------------------------------　　在这里我要说一下现在大多数好的叉子除了主气室之外还有负压设计的。只不过有的是用弹簧，有的是用气压（说到气压，ROCKSHOX是最权威的）。在主气室下面加入了一个给主体的拉力（这个给主体的拉力说的就是负气压或者负压弹簧），一旦主体受到外界的压力之后，这个给主体压力的弹簧或者气压就会随着外界的压力一起给主体施压，这样叉子的触动性就会很灵敏。这样就解决了早期叉子触动不灵敏的问题了。　　我个人特别喜欢负压式弹簧的设计，因为我觉得弹簧的触动性，线性感觉跟气压相比起来要更好。-----------------------------------------------------------------------------通过左边黑色垫圈在右边不同孔位上来改变叉子的实际使用行程。80mm-100mm-110mm-120mm-130mm，一共五个档位，可以适应不同的需求。
这个位置就是130mm
这次我想把他装在我的一台硬架AM车上，所以改到了120mm行程。里面有个插销来固定。
避震主体到这里就解剖完毕了。剩下也是最最重要的油路系统，你能看到所有的金属件都是整铝CNC切割这是锁死系统
-----------------------------------------------------------------------------
为什么大多数都是用CNC件呢？
CNC 的优点：1.轻量化；2.精密度高；3.CNC是用原块切割出来的，不会有沙眼，强度高、耐热度高。
缺点：1.加工成本高；2.价格贵。
为什么不用浇铸出来的呢？
优点：便宜。
缺点：1.重；2.精密度差；3.有沙眼，强度无法得到保证。-----------------------------------------------------------------------------拆开上盖，倒出油路里的阻尼油
阻尼油油量不多。实际在山上的工作的时间超过了50小时，依然很干净，仔细看里面也没有任何金属碎屑。
这就是整根油路系统了
这个就是采用了Shimmed阻尼结构，CNC加工的阻尼活塞头，复杂的油路设计造就这支前叉优异的性能。所有摩擦的部件，都是经过了阳极电镀处理确保了最佳的顺畅度与耐久性。
-----------------------------------------------------------------------------　　阻尼可分为orifice跟shimmed两种。Orifice阻尼的孔隙是固定的。当避震器需要快速运作时，例如遇到连续复杂的路况，会因为油的流速受到孔隙的限制而无法再增快，导致前叉无法反映路況的颠簸。shimmed阻尼器是以金属薄片的堆叠覆盖油孔或其他类似的设计来表现。当油的流速变大时，会使薄片弯曲让孔隙变大，使更多的油能流通以降低高速阻尼才能及时反映路況。　　Shimmed阻尼结构大都出現在高价格的前叉，因为的机械设计和制造成本是比很高的。然而，这两种阻尼器的差异在平地上测试的时候很难分辨出来的，因为你在施压的时候油的流速并不快。而前叉在快速运作的情況下，比如在颠簸路面下坡的時候，你就很明显的感觉这两者的差异。　　orifice前叉也有它自己的优势。例如在平路的骑行不会有高速压缩的状况，这时候orifice前叉就是很实惠的选择了。例如marzocchi的DJ以及DROP OFF系列就使用了orifice阻尼。这是因为它的定位是在4X、DS或在街道跳跃用。这样的地形是很单一的，并不会有连续的的颠簸使前叉需要快速的来回运动。它的功能就是强调它的强度与耐用，有没有适应性的阻尼就没所谓的了。-----------------------------------------------------------------------------图的下方比较细的这根是阻尼的核心部件。确切的来说，我把这个油路系统理解为&&四...
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前叉是硬尾山地车里科技含量最高的部件
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涂装上延续了 运动张力的风格，在细节上较款有所变化，更重要的是头管升级为刚性更好的1-1/8至1-1/2的锥形设计，采用平焊工艺的头管和上下管结合部外表光润一体感强。车架的材质为7005铝合金，管材采用双抽高压内成型工艺制造。后三角延续广受用户仍可的高舒适度蛙腿式后叉设计。五通采用刚性更好的BB91规格。并随车架配套压入式中轴。随车架含兼容1-1/2变径与普通头管两种前叉的碗组，以及螺丝紧固座和塑胶挡链贴。尺寸：（41cm高）/（46cm高）头管口径：锥形头管（可使用转接座转换为1-1/8的普通前叉）坐管口径:31.前拨口径:34.&重量：约1492g（16寸）附送：锥形头管转接座 碗组 BB91中轴组件(XXF品牌超轻版) 保修卡 卡箍 LP护链贴&我们提供的安装和包装服务：1.免费提供使用专业工具安装碗组和中轴的服务(需要安装请购买时说明)。2.提供严格的包装服务，（：内层气泡沫纸+外层厚纸皮+外箱，三重防护），保障长途运输过程车架的安全，包装效果图如下：&&&
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前叉是肩控，15mm桶轴普通头管的，买之前是打算用装桶轴的轮组的，现在已经买了快拆的轮组回来，还是觉得用回快拆的好，故出15mm快拆桶轴，出手后再买快拆的前叉。前叉是外部可调行程的。分两段：110和140.图片是网上找回来的，仅供参考。有意的请扣：壹久壹参七陆腰柒捌（注明DLA）。
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