&主题：小车90公里时速时，发动机功率是多少？
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标致2.0手动两厢车，在一个标示坡度3.5%的长下坡路段，空挡，约90公里时速时速度保持不变。车车在收费站自动称重显示1.35吨。
90/3.6**0.035=11576W,这是计算的重力功率。如果是水平路段，这个动力需要发动机提供，假设传动箱效率是0.9，这个状态下发动机输出功率是12.8千瓦。
数值与车况、路况有一些差异，只能做参考，但是这个数据与“想当然”的数据差别很大。从另外一个角度说，90公里的时速是非常省油的速度，就标致两厢2.0车而言，110公里以上时速耗油“指数上升”，跑慢点可以少烧油、更安全。
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老顽童 发表于
再算一笔帐！
x8柴油车：
发动机最低燃油消耗量为210克/千瓦小时、功率为105千瓦，所以最大功率时的燃油消耗不小于210×105＝22.05公斤，折合26.6升。
x8汽油车：
发动机最低燃油消耗量为265克/千瓦小时、功率为118千瓦，所以最大功率时的燃油消耗不小于265×118＝31.3公斤，折合43.1升。同意加补充：最低燃油消耗量并不是最大功率时的测试结果，是发动机某个工况下的最好结果，实际上的燃油消耗会大很多，也就是您说的“不小于”那个数值。
说个笑话：一天和朋友诳街，朋友指着一餐馆的门前的广告“香辣蟹每斤25元起”，说：“他的意思是香辣蟹不少于25元1斤”，想想觉得很有趣。
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angeltommy 发表于
确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
这种对比要标明工况，DSG本质就是普通干式离合器，所以效率高，普通AT如果变扭器离合器锁止，传动效率和MT相同。
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angeltommy 发表于
确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
来源：/News/16657/9.htm
所有质疑CVT效率的人都无法解释以下两个现象：
1、CVT油耗接近MT
2、CVT版骐达GTS以100马力的轮上功率取得了英朗1.6T相当的动力性能，传动效率98%的DSG只能在后面吃灰~
至于为什么测试只有60%？我认为测试方法不严谨，负荷曲线设计不合理，CVT保护在工作。看过相关论文，CVT依据工况不同，效率在75-95%之间。
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xinf-60d 发表于
标致1.6AT在90的速度下巡航，油耗大概在6升左右，考虑到巡航和AT的作用，MT用油门控制应该不到5升。2.0的，脚下控制得好，90公里时速5个油一下能跑出来
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标致1.6AT在90的速度下巡航，油耗大概在6升左右，考虑到巡航和AT的作用，MT用油门控制应该不到5升。
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脑细胞 发表于
曾经在年三十，G3高速上面，跟哥们开了个宝来，用200+的定速巡航连续跑了半个多小时……德国车200+巡航肯定没问题, 德国高速不限速的, 所有的德国车都在暴表的情况下测试N小时, 真材实料保质保量
换了日车肯定就不行了
本帖最后由 allenlts 于
02:36 编辑
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老顽童 发表于
陆风x8，速度为90公里/小时的油耗为6.5升/100公里
折合5.85升/小时
按柴油密度为0.83计算，共计4855.5克
手册给出最低燃油消耗量为210克/千瓦小时
可以计算出，此时的发动机功率，不大于23千瓦。
该车发动机最大功率是105千瓦。
汽车发动机的最大功率，叫做“15分钟功率”，也就是说汽车发动机不能以最大功率连续工作！曾经在年三十，G3高速上面，跟哥们开了个宝来，用200+的定速巡航连续跑了半个多小时……
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靓到想毁容 发表于
他换A6我晓得
我们有好几年没见面了，上次见你还没买这车呢
今年过年找时间要见见了过年回来一定要聚哈！
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GATTUSO 发表于
MT只是做好刚性连接，传输效率高。ecvt则可以做到引擎在不同的速度下仍可以在最经济状态下运行，ECVT也是刚性连接...
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原文由 mcv 在
23:43 发表
混动那是ECVT。
ECVT的效率具体数据倒是不清楚，我估计很难分析，因为这是个电传动+机械传动的玩意儿，更糟糕的是里头还有两电机和一电池...MT只是做好刚性连接，传输效率高。ecvt则可以做到引擎在不同的速度下仍可以在最经济状态下运行，
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老牛听笛 发表于
阿龙换A6哒，他是三厢的。我是三年前买的他换A6我晓得
我们有好几年没见面了，上次见你还没买这车呢
今年过年找时间要见见了
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allenlts 发表于
奇怪, 效率低可为什么那些混动车都喜欢搭CVT?混动那是ECVT。
ECVT的效率具体数据倒是不清楚，我估计很难分析，因为这是个电传动+机械传动的玩意儿，更糟糕的是里头还有两电机和一电池掺和。
但是，光论机械部分的效率，只怕MT遇上ECVT都得绕着走。跟一没有离合器也没有液力变矩器更没有钢带或者摩擦盘，核心部件就一行星齿轮差速器的玩意儿比机械效率？ 本帖最后由 mcv 于
23:45 编辑
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老牛听笛 发表于
靓仔好！不晓得阿龙也有过这个坛阿龙换A6哒，他是三厢的。我是三年前买的
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靓到想毁容 发表于
标致2.0手动，这是接了Aaron的盘吗？靓仔好！不晓得阿龙也有过这个坛
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楼主的计算没有错，一般的小型车90巡航消耗的功率在十几千瓦左右，多余的功率是用来储备作为加速，爬坡，极速等用途。
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angeltommy 发表于
确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
来源：/News/16657/9.htm
奇怪, 效率低可为什么那些混动车都喜欢搭CVT?
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标致2.0手动，这是接了Aaron的盘吗？
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巴拉盖 发表于
上个转鼓实测的图，一般的小车：
这个图看不懂
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上个转鼓实测的图，一般的小车：
本帖最后由 巴拉盖 于
18:55 编辑
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我可以帮算一下空气阻力。
空气阻力F=(A*Cd*u^2)/21.15
A是正迎风面积，估计是2平米左右，误差不会超过10%。（桑塔纳是1.89平米）
Cd是风阻系数，标致307是0.33
u是车速，90km/h
算出来空气阻力F=253N
空气阻力消耗的功率是6.3kw
而如果将速度提升到180km/h，则要50.6kw
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angeltommy 发表于
确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
关于CVT的效率有些断章取义了。
它这个测试我觉得很不严谨，它其实测试的是整个传动系的效率。看前面的图，它也就是把车子放在测功机上踩了脚油门而已。
这种测试应该是按标准走循环，比如ECE+EUDC这样的让车子按照时间对应的速度跑，才能让每辆车的工况一样。
CVT本身的效率是很高的，一般工况都能在80%以上，好一些的工况可以有90%多。这个效率在不同工况下也是不同的，远不是一个数可以体现的。
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再算一笔帐！
x8柴油车：
发动机最低燃油消耗量为210克/千瓦小时、功率为105千瓦，所以最大功率时的燃油消耗不小于210×105＝22.05公斤，折合26.6升。
x8汽油车：
发动机最低燃油消耗量为265克/千瓦小时、功率为118千瓦，所以最大功率时的燃油消耗不小于265×118＝31.3公斤，折合43.1升。
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老顽童也过来玩了？久仰久仰，失敬失敬
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老顽童 发表于
陆风x8，速度为90公里/小时的油耗为6.5升/100公里
折合5.85升/小时
按柴油密度为0.83计算，共计4855.5克
手册给出最低燃油消耗量为210克/千瓦小时
可以计算出，此时的发动机功率，不大于23千瓦。
该车发动机最大功率是105千瓦。
汽车发动机的最大功率，叫做“15分钟功率”，也就是说汽车发动机不能以最大功率连续工作！算上折扣，也就十几千瓦，那么重的车，还是个风阻系数很大的车
无忌交流论坛版主
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陆风x8，速度为90公里/小时的油耗为6.5升/100公里
折合5.85升/小时
按柴油密度为0.83计算，共计4855.5克
手册给出最低燃油消耗量为210克/千瓦小时
可以计算出，此时的发动机功率，不大于23千瓦。
该车发动机最大功率是105千瓦。
汽车发动机的最大功率，叫做“15分钟功率”，也就是说汽车发动机不能以最大功率连续工作！
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younglee2008 发表于
那如果9码的话是不是只要90码的十分之一的功率？嘿嘿嘿！我不晓得，应该不是这么算吧？
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那如果9码的话是不是只要90码的十分之一的功率？
老牛听笛 发表于
标致2.0手动两厢车，在一个标示坡度3.5%的长下坡路段，空挡，约90公里时速时速度保持不变。车车在收费站自动称重显示1.35吨。
90/3.6**0.035=11576W,这是计算的重力功率。如果是水平路段，这个动力需要发动机提供，假设传动箱效率是0.9，这个状态下发动机输出功率是12.8千瓦。
数值与车况、路况有一些差异，只能做参考，但是这个数据与“想当然”的数据差别很大。从另外一个角度说，90公里的时速是非常省油的速度，就标致两厢2.0车而言，110公里以上时速耗油“指数上升”，跑慢点可以少烧油、更安全。
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angeltommy 发表于
确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
来源：/News/16657/9.htm
效率50几的变速箱，吓人！
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老牛听笛 发表于
.cn/bbs/thread-c-519-.html变速箱效率：
从明锐变速箱传动效率谈变速箱的选择
汽车的本质就是三大件：发动机+变速箱+底盘，明锐的自然吸气/涡轮增压发动机是很优秀的，独立悬挂设计也不错，那变速箱的表现如何呢？
明锐的几款车型的变速箱如下
1.6 MT& && &---MQ200，传动效率 90%
1.6AT& && & ---AQ250，传动效率 83%
1.4T+7DSG& &---DQ200，传动效率 91%
2.0T+6DSG& &---DQ250，传动效率 85%
可以看到，小明的变速箱传动效率是不错的，MT和DSG的效率很高，很多厂商的AT变速箱效率只有75%左右，MT也只有85%左右，4AT就更差了，低于72%，差不多20%的能量都被变速箱消耗了
CVT的传动效率理论上应该是最高，但是由于有皮带打滑的问题，一般效率只有80%左右，和AT差不多，优点只是没有档位，比较平顺
大众还有一款手动的MQ250，传动效率达到了93%，用在速腾2.0L MT上了，SHDZ不厚道
所以只看变速箱MT和AT相差油耗就接近10%，干式的DSG比湿式的DSG更有效率，只是DSG还不够成熟，有一定的故障率确实干式DSG比湿式更有效率。。至于CVT，效率极低呀！
来源：/News/16657/9.htm
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angeltommy 发表于
不懂，不过传动效率CVT好像0.6差不多，AT也就0.7，MT0.8.
还有风阻和胎阻是？？.cn/bbs/thread-c-519-.html变速箱效率：
从明锐变速箱传动效率谈变速箱的选择
汽车的本质就是三大件：发动机+变速箱+底盘，明锐的自然吸气/涡轮增压发动机是很优秀的，独立悬挂设计也不错，那变速箱的表现如何呢？
明锐的几款车型的变速箱如下
1.6 MT& && &---MQ200，传动效率 90%
1.6AT& && & ---AQ250，传动效率 83%
1.4T+7DSG& &---DQ200，传动效率 91%
2.0T+6DSG& &---DQ250，传动效率 85%
可以看到，小明的变速箱传动效率是不错的，MT和DSG的效率很高，很多厂商的AT变速箱效率只有75%左右，MT也只有85%左右，4AT就更差了，低于72%，差不多20%的能量都被变速箱消耗了
CVT的传动效率理论上应该是最高，但是由于有皮带打滑的问题，一般效率只有80%左右，和AT差不多，优点只是没有档位，比较平顺
大众还有一款手动的MQ250，传动效率达到了93%，用在速腾2.0L MT上了，SHDZ不厚道
所以只看变速箱MT和AT相差油耗就接近10%，干式的DSG比湿式的DSG更有效率，只是DSG还不够成熟，有一定的故障率
汽车工程师的创意是无限的，像奔驰研发的MCT变速箱和兰博基尼研发出的ISR变速箱，效率也有90%以上，以后会有什么样的技术，谁知道呢，也许以后都是太阳能电动车，有电压控制转速，变速箱也省了
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证天天飞车极速引擎增加多少速度_百度知道
天天飞车极速引擎增加多少速度
提问者采纳
极速引擎极速引擎配件抽奖获几率高跟超车挂饰算稀挂饰吧加速引擎撞车速度慢慢提加速度极速引擎加速度数值比逐风速度454加70级极速引擎概470KM/H
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天天飞车极速引擎怎么获得 获得方式有哪些
来源： & & &
作者：小游& & &时间： 访问量：7987
类型：赛车游戏
语言：中文
大小：2.72
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　　以上就是小编今天带来的最新天天飞车极速引擎获得方式详解，希望小伙伴们都能获得自己想要的配件哦，如果你有获得小技巧也可以告诉小编呢。
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