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河北人民广播电台版权所有《老郑说车》主持助阵石市全新劲炫上市
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[汽车之家 石家庄新闻]4月30日，第四届河北汽车文化节拉开帷幕，“驾驭无限可能――全新劲炫 震撼登场”为主题，盛装出席河北汽车文化节A05展位。广汽三菱以全新姿态再次以全系明星车型集中亮相， 携全新劲炫ASX、经典劲炫ASX、新帕杰罗?劲畅、以及进口欧蓝德与帕杰罗联袂展出，尽显“SUV世家”的技术实力和发展活力。高性能都市SUV ――全新劲炫ASX，也在本届车展上崭新登场，以超越同级的9大优势，11.98万元的动心价格，为追求品质生活、时尚个性的新生代人群带来全新的SUV“驾值”体验。　　汽车文化节，老郑如何出场都是大家关注的焦点。这一次老郑驾驶广汽三菱全新劲炫出场啦！郑毅现场解说全新劲炫，这样的场景可是不多见噢！　　老郑都为全新劲炫点赞，朋友们点赞啦！全新劲炫在河北汽车文化节闪耀亮相外观配置全面升级，偶像实力派实至名归　　新劲炫自上市以来，凭借原装进口2.0L MIVEC发动机、第三代INVECS CVT无级变速器，以及专业SUV底盘等超越同级的核心竞争力，赢得消费者和媒体广泛认可，在市场上树立起鲜明的“专业SUV”金字招牌。广汽三菱华北区域经理葛大伟为全新劲炫发布会现场致词河北佳信销售经理公布新车政策　　三菱汽车淬炼百年汽车工艺，沉淀SUV造车专长，堪称“SUV鼻祖”。全新劲炫在延续“SUV世家”高性能和高品质的同时，迎合消费者升级化的需求，带来外观配置进化革新。全新劲炫采用三菱最新的Dynamic Shield设计语言，前脸呈现为X造型，加上犀利的鹰眼大灯，更显霸气十足。与17寸抛光雪花造型轮圈搭配，整车看起来更显年轻炫酷。 　　内饰上通过新增采用法式双缝线镶边设计、透气性更好的真皮座椅，以及更具质感的黑色内饰，使得整车豪华感和档次感大幅提升。新车展示　　革新并不止于外观和内饰，全新劲炫在智能配置上的提升同样十分给力。全新劲炫搭载同级最大的10.1英寸DA系统，豪华视觉享受变得触手可及。一键启动、智能钥匙功能、主驾席加热和8向电动调节功能的配备，带来科技感显著提升。全新前脸造型、潮流科技配置以及一贯专业的产品性能，使全新劲炫成为城市SUV市场名副其实的“偶像实力派”。&超长质保与无忧保险， 打造最具性价比　　除了外观配置全面革新，全新劲炫在售后服务方面同样不遗余力。对比市面上大部分SUV车型只有3年或10万公里质保期，全新劲炫5年或10万公里的超长质保期则堪称同级最优。加上更为贴心的3次免费常规保养政策，让车主享受高品质售后服务的同时，还能最大限度降低养车成本。此外，广汽三菱还独创性地推出畅行无忧保险。这一领先行业潮流的政策将为用户提供实实在在的出行风险解决方案。车展现场　　作为广汽三菱2016年首款重磅新车，全新劲炫在外观造型、内饰配置、售后服务方面再上一层楼，树立起城市SUV市场全新价值典范。与此同时，承袭新劲炫专业技术底蕴与十万车主优良口碑，相信全新劲炫将有望以出色品质和过硬性能，成为石家庄地区消费者购车新宠。　　全新劲炫主要装备突破同级别中高配车型，但售价更加亲民，为紧凑型SUV细分市场带来一场价格风暴。 　　　　作为广汽三菱在2016年推出的首款新车型，全新劲炫ASX在外观造型、内饰配置、售后服务配套上全面革新、重新诠释新一代城市SUV典范。积淀十万车主良好口碑， 承接新劲炫技术底蕴与专业实力，全新劲炫ASX将以出色品质和过硬性能，成为消费者的购车新宠，为广汽三菱的二次腾飞注入新动力。　　本届车展上，广汽三菱携手进口三菱主力车型组成的豪华阵容，连同炫酷感十足的展台布置，不仅为观众奉上了一场创新科技与品牌文化的盛宴，更充分展现出广汽三菱全力推进融合发展、实现二次腾飞的最新成果和坚定步伐。以全新劲炫的上市为起点，另一款新车型也将在2016年下半年隆重推出，尽快与国内消费者见面。广汽三菱将继续以专业优质的汽车产品、卓越领先的造车技术、全面提升的用户体验，不断地为中国消费者诠释全新汽车生活。　　佳信国际园店长期以来遵循“用户第一、服务第一、产品第一”的企业宗旨，全心致力于开拓市场和为客户提供全方位的服务。2016年一定不负广汽三菱主机厂的厚望，我们一定会在全体员工的共同努力下，蒸蒸日上！　　河北佳信汽车销售有限公司成立于2000年3月，2006年建店，至今已经历了九周年，注册资金800万元，位于石家庄市北二环东路68号，占地面积 1万平米，现有工作人员90余人，半数以上接受过专业化的汽车知识培训，并拥有宽敞舒适的购车环境，是一座集整车销售、备件销售、维护服务、信息反馈为一体的专业化广汽三菱、进口三菱品牌4S店。　　公司采用先进的管理方式和经营策略，凭借专业的广汽三菱、进口三菱维修技术团队，以“客户第一、用户第一、服务第一”为宗旨，本着诚信、务实的经营理念，竭诚为广汽三菱、进口三菱客户提供全方位、高品质的销售和维修服务。欢迎广大朋友光临佳信国际园店，我们将以专业的服务和热情的微笑带给您尊贵的体验！
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
劲畅是一款开起来感觉还不错的车型，相比同级别对手，它的确在外观、内饰以至于配置方面都没有太多的亮点，不过，底盘调校和操控的表现还是不错的，这也是一直三菱车型相比同级别车型的优势。正如前面所说，配置方面的表现要低于同级别对手，比如没有车身稳定系统等，在如今这个时代这样的表现多还是有些说不过去了。
评测编辑-李伟龙：
&&&&如此激进的外观真的不太敢恭维，大面积镀铬条已经不太符合当下审美了，内饰也是比较陈旧，没什么亮点可言。好在它开起来还不错，各项测试成绩也符合预期，但终归是车型比较老，竞争力有些不足。
评测编辑-曹昊F：
&&&&买这个车可能最图的就是它省心了，动力和变速箱不会有太大的问题，驾驶表现比较均衡。可是不能否认它的外观和内饰与竞品相比相差较大，而且将近15万元的售价没有车身稳定系统，如果不尽快更新换代产品，它的实力面对如今这些对手还是偏弱。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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话说这几日青岛的道路清静了不少，一周前，岛城出租车进行为期5天罢工的消息就已经传遍了全市。如果小编没有记错的话，距离上次这些出租车司机怒刷存在感还没过去半年。据悉，全市主要城区的出租车基本上都遵守了
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话说最近英国首相卡梅伦挺会享受生活，在英国是否脱欧的节骨眼儿上还跑到一家车行给自己老婆买了辆日产的二手汽车，付了1495英镑。堂堂英伦三岛的政府首脑竟然不支持国货，这是为什么呢？很显然是英国汽车不给
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在美国到处都是的”拖鞋“在中国没法穿，”城会玩儿“一族哭晕了。
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还是要感谢国外贸易机构动辄就来一波双反调查的行为，在它们的逼迫下，中国轮胎行业的日子可能现在不好过，未来就说不定了。
车辆发出的异响不容忽视，这说明你的爱车有毛病了！
中国有句话叫做风水轮流转，这句话在吉利博瑞和一汽奔腾身上得到了相当完美的诠释。
只有解决了“内忧外患”，一汽才能按照既定的战略规划发展，毕竟现在车市早已不是一家独大的时代，竞争充斥在市场的各个角落，谁都不是吃素的，想要在市场上占得一席之地，还得靠实力说话。
想像一下，一个杀手开着一部超级拉风的跑车救一个小女孩于危难，是不是比靠脸撩妹儿的剧情更加耐看？
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俗话说择日不如撞日，今天不妨聊聊美国总统的汽车座驾。相信看过电影《惊天危机》的人都会对里面那个连火箭弹都扛得住的凯迪拉克礼宾车印象深刻，其实事实上美国总统专车并不是在凯迪拉克的产品上升级的，而是由凯迪
其实现在还是有很多司机喜欢自己捯饬爱车的小毛病，这样既省钱还有生活乐趣，是个不错的习惯，不过，修车是个细致活儿，有很多小的问题容易被忽略。我们今天就来扒一扒修车时容易忽略的小细节。
世界上有这么一个国家，拥有着福特、通用等世界知名汽车品牌。加拿大科学家马歇尔o麦克卢汉曾评价美国说“这是一个坐在汽车轮子上的国家，我们不能想象没有了汽车美国会怎么样。”
DSG从理论上来说是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器技术，是基于手动而非自动的变速器。DSG消除了连续手动挡变速器固有的滞后缺点，其实质就是由两个离合器连接的两个三档变速器。
开车不易，养车也是个劳什子的活儿，要求驾驶员要有足够的耐心和细心。
正所谓人争者我不争，争者未必得，行驶在道路上，不争、不怒、不慌才是安全的内在保障，只有心里的路宽了，行驶的路才能宽敞，你说呢？【老岳鉴车】
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我也说说日系车
这一阵大家看了德国大众、印度路虎的问题应该觉得这些车的不靠谱已经到一定程度了，那是不是日系车救你可以高枕无忧的买了？老岳就怕大家这么想，今天就来说说我认识到的日系车: 首先，我觉得整个日系车太不看重中国市场了。说日系不重视中国吧，好像又不客观，因为本田可是很早就杀到中国生产与世界同步的汽车。但是现在，无论是本田还是丰田都在中国收缩了战线，丰田、本田更是各种产品都舍不得给，一雷克萨斯国产说了快十年，一副我才不稀罕国产大卖，非你不要了是吧？爱咋咋地。市场反应慢，日系对需求的反应之慢，在中国各大车系中绝对倒数，无论是对车型还是配置的需求都反应缓慢，中国车主就想要个车身稳定控制系统，就想要个一键升窗，嚷嚷多少年了，该不改还不改，这办事的效率，还以为这是20年前的市场？不买你没别家是吧。
改款无诚意，日系一直比较想当然，也不知道找哪个公司在哪挖出来的用户调查，愣说中国人喜欢镀铬，确实有可能是有点喜欢镀铬，但你也不用从前到后从脸到屁股全是镀铬吧，尤其是本田，全身亮闪闪，这是开面镜子出门吗？关键是，很多车型配置在中国显得很无诚意，最早省掉后防撞梁的就是日系，也因此被消费者所诟病，各种配置小气的难以直视，什么氙灯，都得到顶配才行。 还有一点，零部件供应封闭。 日系车零部件供应商基本都是自带的，电装、小糸、高田都是雷打不动的固定供应商，这种体系的好处是品质控制相当稳定，这也是日系可靠性口碑的重要保证。但问题也不少，一个是一旦供应商出现问题就会波及到整车厂，严重时会断供，或者引发大批量、大批次的质量问题。另一个问题就是供应商话语权和权重相当大，整车厂很难议价或压低成本。 还有，态度傲慢。整个日系都这样，在中国的合资公司都是日本总部派人，中方的话语权实在是弱，这是上层，到了基层看看东风本田和广汽本田的4S，鼻孔朝天，爱搭不理，动不动就要把加价的臭毛病摆出来，关键是，日系最近两年的问题真是不少，相较以前可靠性真是有下降，不知道是不是为了着急上市，所以在中国做可靠性实验的时间被缩短了， 就这本事，还好意思这么作？编辑：岳涛热线：96611
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