大众高尔夫7那个扭力梁式半独立悬架悬架能去改装店把它改成独立悬挂吗？要是可行成本高吗？可靠性如何？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-22 19:44 标签： 纵臂扭力梁式复合悬架
高尔夫7的后悬挂可以从扭力梁式非独立悬架改为麦弗逊式独立悬架的吗？_百度知道
高尔夫7的后悬挂可以从扭力梁式非独立悬架改为麦弗逊式独立悬架的吗？
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不过可能工作量有点大。。可以。？毕竟四驱的高尔夫是要用control blade的。感觉。。像他们CTCC的赛车那样，这东西不知道是不是改MQB的control blade方便一些。。。
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发表于： 20:44
大众的独立悬挂变成非独立悬挂的行为等于是本来吃干挑面有碗汤的！今天去吃汤没了！质疑老板到汤怎么没了！他说别人都没汤的！我也没了！我为什么那么在乎后独立悬挂！非独立悬挂后桥变形 维修几千到上万！ 后桥变形就回导致车跑偏，或者方向不正或者吃胎！你是永远调不好！要么方向盘不正 要么跑偏2选1！如果独立悬挂后面是可以调的！别说独立和非独立什么没差异之类的话，以后谁买个中级车之类的，你也指明不是非独立不买！哈哈！配扭力梁后悬架 国产新一代明锐此外从曝光的后悬架结构来看，该车配备的是扭力梁式非独立悬架。在新1.8及以下动力车型均采用扭力梁式悬架后，新看来也要做出同样的改变高尔夫7呢！肯定也是！不用怀疑！
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对于神车党来说，配置再低也是好的，只要前面挂个神车的标志就行了。
真的假的..好吧，我信了
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你可以选择不买
据说1.4t高功率版用独立悬挂
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都简配了 ！！
murcielago777
&&引用第3楼aminelike于04-05 21:34发表的&&:你可以选择不买
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对于神车党来说，配置再低也是好的，只要前面挂个神车的标志就行了。
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&&引用第8楼110dany于04-07 12:23发表的 : 对于神车党来说，配置再低也是好的，只要前面挂个神车的标志就行了。
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采用扭力梁后悬挂 一汽大众高尔夫7正式下线
采用扭力梁后悬挂 一汽大众高尔夫7正式下线
来源：汽车营销分析　林锡希　　 　 13:14:11
日，一汽大众第七代高尔夫正式在大众佛山工厂下线，该车将在11月份举行的广州车展正式发布，并于12月下旬正式上市。国产第七代高尔夫将搭载1.4TSI以及1.6L两种排量多款车型，其中1.4TSI分别有EA111和EA211两种高低功率两种版本。车身尺寸方面，新一代国产高尔夫7长宽高分别是51mm，轴距是2637mm，相比现款高尔夫长宽分别增加了56mm、13mm，高度降低了28mm，而轴距则增加了59mm。新一代高尔夫7基于大众最新的MQB平台打造，相比现款高尔夫6采用的PQ35平台，高强度热成型钢材的使用比例更大，带来更轻的车身，最轻车型只有1050kg，也将带来更加出色的燃油经济性。动力方面，除了延续现款的1.6L自然吸气发动机外，新一代高尔夫7还配备了两款不同型号的1.4TSI发动机，其中EA111发动机最大输出功率为96kw，最大扭矩为220牛米；EA211发动机最大输出功率为110kw，最大扭矩为250牛米，匹配的是6速手自一体变速器或7速双离合变速器。悬挂方面，除GTI车型采用后独立悬架以外，其余车型将采用扭力梁悬架系统。一汽-大众佛山工厂正式投产的一期项目投资13亿元人民币，规划产能30万辆。今年5月，一汽和大众签署联合声明，建设佛山工厂二期工程。二期项目预计总投资153亿元，建设周期36个月，将增加年产30万辆整车的能力。到2015年，佛山工厂总产能将达到60万辆以上。除了首款下线的高尔夫7车型之外，第二款投产车型将是奥迪A3。佛山工厂将生产大众和奥迪两个品牌车型，未来还将有更多车型会导入到佛山工厂。【汽车营销分析】
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&&& 【 报道】中国消费者对高尔夫的钟爱，不能用简单的&狂热&来形容，从高尔夫6上市的火爆到加价半年一车难求，这款外形时尚的德国车在中国市场上演了一场又一场的销量神话。如今，第七代高尔夫如约出现在中国粉丝的面前，不过，有传言称，即将国产的高尔夫7会与目前的新速腾一样采用半独立悬挂的结构，一时间对&高尔夫7简配后悬挂&的质疑在网上掀起了一场&口水战&，这不由让我想起前阵子的宝马新3系加长的事。
&&& 昨天与公司的一名&神车党&同事聊到此事（因为他的座驾就是高尔夫6），这位忠诚的粉丝坚信神车再怎么简配也还是神车，虽然我不是&神车党&，但却基本认可他的这个&歪理&！
&&& 号称神车的高尔夫已经进化到第七代了，它还是神车吗？到底高尔夫7将如何搭配悬挂，是真的适应国情还是变相减配，我有一些鄙见在这跟大家分享下。
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　　注：为了方便阅读，高尔夫7在以下文章中简称为&高7&
　　首先我们来回顾下高7的详细配置：在欧洲市场，第七代高尔夫将搭载1.2TSI、1.4TSI两种汽油动力，并有1.6TDI和2.0TDI两种柴油动力，对于功率在121匹以内的1.2TSI和1.6TDI车型，后轮将使用扭力梁非独立悬挂，而其他动力版本将匹配多连杆独立悬挂。
　　国产高尔夫7会搭配1.6L和1.4TSI
　　因为油品的质量问题，国内应该不会搭配1.6TDI和2.0TDI柴油车型，那就剩下两款汽油发动机1.2TSI和1.4TSI。1.2TSI目前还没有国产的消息，很有可能会被现在的1.6升自然吸气发动机所替代，而不论是否替代，按照国外动力与悬挂的搭配原则，国内的高7都会出现扭力梁和多连杆的悬挂形式（1.2TSI和1.6L采用半独立，1.4TSI采用独立悬挂）
　　好了，到这问题就出来了，根据大众对新速腾的做法，很自然的会让人联想到国产的高7很有可能搭配非独立悬挂结构，这样猜想的最直接原因有两点，1：一款车采用两款不同的悬挂结构，在国内还没有这样的先河，这会大大增加生产线的负荷，对于一向供不应求的高尔夫来说，这无疑是釜底抽薪；2：简配的成本有所降低，车内空间得到提升，新速腾的销量直线猛增，对于能提高销量这么好的事，厂商是绝对不会放过的。
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　　半独立与独立悬挂相比对于家用紧凑型轿车而言影响不大
　　OK，我们接下来要讨论的就是国产高7采用半独立悬挂到底好不好？
　　首先大家想了解到独立和半独立的差别到底有多大？往浅的说，这是一个很简单的问题，但凡讲究运动和操控的车型以及高级车都会采用独立的后悬挂，也就是说在结构上，独立优于半独立是毋庸置疑的事情；
　　往深的说，大众的MQB平台的确很神奇，不仅是装备配置，就连轴距都可以轻易调节，那么换套后悬挂对MQB而言也是件很简单的事，而且这也是这个平台的优势。
　　关键是对于一款家用的紧凑型轿车而言，在操控性上独立和半独立的差别能有多大？我想我们可以用测试新速腾18米绕桩的数据来说一下：
　　我们看到，只要调校得当，对于这个级别的车型来说，操控性并不会受到明显的影响；而对于购买高7的大多数人来说，主要的用途还是开车上班下班买菜接小孩，这样的用途也感觉不出半独立和独立的区别。
　　其实对于半独立悬挂不影响操控的这一说法，网上大多数人还是比较认可和同意的，如果半独立悬挂能获得高大的车内空间，仅仅是减少一些用不着的操控性，也无可厚非。
　　但不可否认的是，结构的差异肯定会影响舒适性，虽然我们相信大众MQB模块的成熟和悬挂的调教都会很得当，但舒适性的降低会是实实在在的，只是这个差别到底有多大，就像刚才说的操控性一样，如果你真的在意，它就是在那明摆着，而如果不去较真，它也不会成为阻碍购买的壁垒。
　　所以在悬挂结构采用独立还是半独立的话题上，我个人的意思是，差异不大，不必较真；半独立不见得就不好，作为家用的话，完全足够，真想飙车，直接考虑高尔夫GTI吧。
责任编辑：靳文斌
大众-高尔夫
厂　商：一汽-大众
级　别：紧凑型车
指导价：12.19-23.58万元
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