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7速双离合变速器S档代表什么-速腾车友关注
耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。（是这样吗？）偶尔起步用S档，为了能动作快一点，开空调常用S，用D开空...
&&售价:13.18-22.58万元
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渝ICP备号-1带双离合器的汽车用在手动挡还是自动挡的车里？_百度知道
带双离合器的汽车用在手动挡还是自动挡的车里？
普及一下基础知识：变速箱分为自动变速箱和手动变速箱油，自动变速箱又分为无级变速（日系为代表）、双离合（德系的DSG为代表）。DSG变速器是目前比较先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有
元件手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。DSG变速器有什么优势呢？DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。不过最近被德国大众引以为豪的DSG出现了不少的问题，引来了消费者的不满，希望大众公司对消费者坦诚相待，处理好出现的问题，给消费者一个满意的答案。期待有一个好的结果。
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手动车里用不了双离合~成本太高~双离合目前全是自动挡~以大众的DSG最有名~因为它出问题几率也高~如果选车选双离合~可以看看福特致胜240匹双离合那款
直线加速相当给力~
双离合器的相关知识
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出门在外也不愁逍客 20S火 6MT 2WD是否无级变速?_百度知道
逍客 20S火 6MT 2WD是否无级变速?
提问者采纳
2,0排量,依价格由低到高分为“火”,逍客 20S火 6MT 2WD解读,“虎”,“雷”,“炎”,2驱 MT为manual transmission的缩写 意为手动变速器 AT为automatic transmission的缩写 意为自动变速器 所以MT代表手动档车型 AT代表自动档车型 CVT是无级变速自动变速器目前上市的逍客共七款车型可供选购,6档手动,“龙”五种代称。其中“火”车型分为手动档和自动档两款,
提问者评价
Thank you very much.
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无级变速的相关知识
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不是,mt当然是手动,好像炎之上才是cvt。,
不是，只是手动
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出门在外也不愁在汽车上MT .AT. TMT，AMT，CVT, 分别代表什么意思
在汽车上MT .AT. TMT，AMT，CVT, 分别代表什么意思
MT 代表手动变速器AT代表自动变速器AMT 代表机械式自动变速器，这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。CVT(Continuosusly Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。　自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器;按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先.
数字新媒体，或叫TMT（Technology，Media，Telecom）产业 　TMT,是电信、媒体和科技三个英文单词的缩写的第一个字头，整合在一起，实际是未来电信、媒体\科技(互联网),包括信息技术这样一个融合趋势所产生的大的背景，这就是TMT产业。
像就有一款1.8TMT的车~
其他回答 (2)
手动档和自动档还有半自动
分别列出来，，，写详细点，谢谢
MT手动手动变速,.AT自动变速,AMT机械式自动变速器,TMT手/自一体变速器,CVT无级变速
AMT 是指机械式自动变速器
CVT 无级变速箱
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购车养车领域专家哪款车型适合你 无级变速五宗最
来源：太平洋汽车网
时间： 08:45
　　现在市面上最新、最热的自动变速器，自然是以大众DSG为代表的双离合变速器为代表，但这其中一个算不上最新，但是很重要的一个分支同样值得我们密切关注，无级变速器。这种变速器结构与AT、DSG截然不同，它最大的魅力在于拥有“无数个挡位”，从而具有多挡位变速器的所有优势：经济性最优、舒适性最佳。目前国内配备无级变速器的车型不少，本篇我们就来盘点一下无级变速车型的５宗"最"，或许对你的选车有所帮助。最运动的无级变速车型：奥迪A4L　　售价：29.10-42.38万元　　关于CVT很少提及运动，但奥迪A4L可以算是例外。奥迪同样也是CVT的倡导者，其Multitronic变速器的名头，可要比全球任何一款CVT变速器的名头都大。而奥迪A4L，无疑将是CVT车型中最为运动的。　　作为与宝马3系、奔驰C针锋相对的对手，奥迪A4车系的运动性是毋庸置疑的。新一代A4L变了很多，变得家用化了、注重空间了，并且还单独为国内市场加长了，但它骨子里的运动精髓是没有丢的。奥迪特有的纵置发动机排列方式，和后驱车一样讲究的前后重心分配，再加上比对手更为强大的、独特的前四连杆悬挂设计，都让新A4L在满足家用车使用需求的同时，一样拥有不俗的运动性。　　配备CVT变速器的新A4L共有三款发动机选择，分别为1.8TFSI、180马力的2.0TFSI和211马力的2.0TFSI。这其中最主流的当然还是居中180马力的版本。对于喜欢CVT，又喜欢运动，预算在30多万的车主来说，奥迪A4L几乎是唯一之选。　　价格最高的CVT无级变速车型：奥迪A8L 3.0L　　售价：85.80-105.80万元　　豪华车一般会对CVT敬而远之，因为CVT不太适应大排量发动机的强大扭力。不过豪华车也不一定都是大排量，例如奥迪A8L就有2.8L和3.0L两个版本，它们自然可以配备Multitronic无级变速器。　　配备这样动力的A8L动力上肯定只是够用，但既然是豪华级轿车，配置是不会低的。即使是售价85.80万元的标准型，常规的豪华装备也都一应俱全，mmi之类的也绝不会缺失。到了3.0L这一档，自动吸合车门、桃木方向盘、倒车影像等等功能也就都是标配了。作为公务基础级的接来送往完全足够。相比8缸和12缸那些168-291.9万元的售价，配备CVT的奥迪A8L其实显得更务实一些。　　价格最高的无级变速车型：雷克萨斯LS600hL　　售价：207.30万元　　严格的说，雷克萨斯LS600hL所采用的ECVT，虽名为CVT，而且的确可以无级变速，但其结构原理与常规理解的CVT，以及以上列举的CVT是有本质不同的。它并非以钢带或钢链传动为基础，而是依然通过行星齿轮结构，并通过电机与发动机对应行星齿轮组中的不同部位，以及电机输出与发动机输出的结合，来实现无级变速。但不管怎么说，从“无级”、“无数个挡”这个角度看，它依然符合本文讨论的范畴。基于此，雷克萨斯LS600hL以207.3万元的高价，荣登本次推荐的“价格最高无级变速车型”。　　作为昔日模仿奔驰S起家的雷克萨斯LS系列，现在已经走出一条自己的路。虽然基于之前的“成见”，我们似乎总还能从它身上看到些许模仿世界豪车的影子，但其实它现在的风格已经属于自己。比对手更舒适、更豪华，是LS能够涉入之间近乎被德国三家马车把控的豪华车市场的制胜法宝。经过多年打拼，雷克萨斯做到了，新一代的LS在讨巧车主、特别是坐在后排的车主方面，做得近乎完美。　　作为LS的旗舰，雷克萨斯LS600hL不仅发动机排量上升到5.0L，更融入了油电混合动力技术，让它从性能、技术、概念等各方面都可不逊于对手。对于这类车来说，CVT+油电混合的目的已不再是为车主节省油钱，低碳理念、更宁静的乘坐环境，以及足够高的档次，才是真正吸引那些“老板级”车主的地方。　　无级变速器作为“自动挡”的一个重要分支，目前在整个市场上仍然有着举足轻重的地位，它的舒适性和经济性是很多变速器、包括最新型的DSG都不一定能匹敌的。除了奥迪和日产，像三菱、丰田等厂家，也都在这种变速器上有所专注。以上列举的这些车型，只不过具备“最”这个特性的，其他的无级变速车型，其实同样也值得我们关注。　　最便宜的无级变速车型：力帆620　　售价：6.98-7.88万元　　说到最便宜的CVT，有必要提一个小背景。AT变速器看起来不新鲜，但在很长一段时间内，属于自主品牌的一个技术瓶颈DD除了吉利自主研发和通过购买国产三菱的配套总成以外，其他自主厂商一直鲜有AT版的车系推出。与此同时，CVT诞生时间虽比AT晚，而且在很多人心目中它也比AT先进，但实际上它的结构要比AT变速器更为简单，因此从外资的邦奇到自主江麓容大，都开始在国内提供CVT变速器的配套，以解决自主车配自动挡的问题。正因为这个背景，自主品牌的自动挡车型中，采用CVT的并不比采用AT的车型少，长城绚丽、东南菱悦以及力帆620，都配备了CVT。这其中，力帆620 6.98万元的起价是最低的。　　以第九代花冠为蓝本开发的力帆620，目前已属于力帆汽车的旗舰了。由于原型车的缘故它在整体表现上与比亚迪F3、吉利远景这些车型有着共通之处：空间表现不错，舒适性尚可，而且价钱便宜。力帆通过“植入”一些高级车设计的做法（如类似宝马的前脸、类似奔驰的内饰等），虽然让不少人反感，但这在二三线城市，其实是很受欢迎的。　　新的力帆620已不再采用进口Tritec发动机，而是改用力帆自主研发的LF481Q3机型，技术上处于正常水平，拥有DOHC的设计，但没有VVT技术，78千瓦的功率不错，但137牛?米的扭矩偏小。对于力帆620的动力无需太多奢望，平衡够用和省油才是它所追求的。力帆620的CVT变速器来自国内供应商，整体匹配尚可，特有的“E”模式对经济性的辅助较大。　　销量最好的无级变速车型：天籁　　售价：19.08-36.58万元　　目前天籁全系均配备CVT变速器，因此天籁每月的销量都可以看作是单一CVT车型的销量。作为中高级轿车销量前三甲的车型，天籁将无可争议地成为卖得最好的CVT车型。日产一直以来是CVT阵营的坚定支持者，旗下数款车型（除了1.6L排量的以外）均配备了CVT变速器。从技术成熟度、匹配的优秀程度等各方面看，日产的CVT都是值得信赖的。（责任编辑：谢庆忠）