& 忽视它可能丧命,转向系统哪些故障要留意?
忽视它可能丧命,转向系统哪些故障要留意?
平时很多人都爱留心发动机舱内部异响，很少有人关注转向故障，可是我查了查，发现不少车型都曾经出现过转向的小问题，各位平时有过留意一些转向故障吗？比较典型能引起察觉的最好，当然最好可以起到典型的意义。
补充1发表于
听说转向系统不同,各自特点也不同是真的么?&&&准备买车了,纠结于液压和电子助力,它俩谁更好呢?&&&转向系统勿轻视,平时应该如何维护?&&&
汽车转向系统常见的故障及原因有：故障一、转向时有异响　转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。　　　　故障二、转向机漏油 　　转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。故障三、方向回位较困难 　一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。　　故障四、助力泵漏油 　　如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少（总需要补充），而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。故障五、转向沉重一般来讲引起方向重的原因有如下几种：　（1）转向机故障 　　通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。（2）助力泵故障 　　通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 　（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。　1、单边转向沉重　　在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。　　还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。　　有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。2、两侧方向都沉重。　　如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。　　引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。　　机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。3、快速打方向沉重 　　在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
佛曰：不可说。
您好。不管是什么故障都要及时解决，否则都会对行车还来安全隐患。希望能帮到你。
&于& 13:19&发表在&您好。不管是什么故障都要及时解决，否则都会对行车还来安全隐患。希望能帮到你。&真快
您好，1转向无助力1、控制系统线束插接件接触不良2、系统保险丝烧断3、继电器损坏4、控制器、电机或传感器坏1、检查系统线束插接件是否完全插好2、更换保险丝（30A）3、更换继电器4、与供应商联系，更换2 左右助力轻重不一样1、
传感器中位输出电压调整有偏差2、
控制器、电机或传感器坏 1、断开电机插接件，松开传感器调整螺丝，调整传感器位置，使其中位电压为1.65V&#177；0.05V2、与供应商联系，更换3系统刚开始工作时，方向盘出现两边摆动1、
电机助力反方向2、
控制器或传感器坏 1、
把电机端（粗线）红色线与黑色线位置调换2、
与供应商联系，更换4转向变沉重1、
电池亏电2、
电机损坏（功率降低）3、
轮胎（前）气压不足1、
与供应商联系，更换3、
充气5车在使用过程中感觉左右晃的特别厉害1、
1:左右摆臂,球头磨损厉害,造成况量很大1、更换摆臂,球头系统,6行车过程中有跑偏现象1、本车自身跑偏:
建议作四轮定位.2、传感器跑偏:建议调整传感器参数.作四轮定位3、由于方向机受到严重撞击或坑道撞击.造成传感器跑偏.1、
4、左右摆臂,球头磨损厉害,造成况量很大1、调整传感器参数.作四轮定位.（特别注意:在正常做四轮定位,不需要拆卸电动管柱.如果在换新方向机时,需要作四轮定位,要先拆下电动管柱或者拆下下连接轴,这样防止因换上新方向机前倾角角度差距而瘪坏电动管柱.）2、更换摆臂、球头系统 7方向盘左右打部分地方有 发紧情况1、
下连接轴安装靠下，碰及方向机2、
方向机老化、竖轴被锈蚀或方向机内部结构磨损3、
压力轴承,减震,球头磨损或损坏，左右悬架受力不同4、
下轴安装角度与上方向管柱配合不好1、调整下轴与方向机的间隔，中指一扁指为宜2、更换方向机（夏利、吉利2年以上车属正常，无需更换方向机）3、维修站检查方向机连接系统,更换相应器件4、安装时，最后拧下轴活动万向节第二条螺丝,装好以后先把上下两个螺丝拧好，先左右晃几下方向盘，让下轴在自由状态，这样在拧紧第二条螺丝。8系统工作有噪音2、
电机损坏3、
下转向轴总成或机械转向总成间隙太大4、
下转向轴总成或电动管柱总成安装不牢固（过坑洼有异响）1、更换方向机（方向机间隙造成异响）2、检查电机，更换电机3、检查各安装螺丝是否索紧，加固 特别注意（提醒）:1、动力系统各零件螺丝点漆处不允许拆卸。特别是控制器固定支撑架及保险盒固定支撑架不允许松动几拆卸，这样有可能会导致传感器参数改变，从而影响助力使左右助力轻重不一样。2、发动机工作时尽量不要接插控制器及电机、传感器，防止由于电流对其冲击造成控制损坏。3、装助力时应尽量把电源负极卸掉，防止装车时因为短路烧坏电路。
青铜地区联盟
易车爱心联盟达人
汽车转向系统常见的故障及原因有：故障一、转向时有异响　转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。　　　　故障二、转向机漏油 　　转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。故障三、方向回位较困难 　一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。　　故障四、助力泵漏油 　　如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少（总需要补充），而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。故障五、转向沉重一般来讲引起方向重的原因有如下几种：　（1）转向机故障 　　通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。（2）助力泵故障 　　通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 　（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。　1、单边转向沉重　　在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。　　还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。　　有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。2、两侧方向都沉重。　　如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。　　引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。　　机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。3、快速打方向沉重 　　在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
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汽车动力转向系统主要部件（转向叶片助力泵、整体式动力转向器）常见故障及修复： 第一章 转向叶片助力泵常见故障及排除 转向叶片助力泵具有溢流阀和安全阀的结构， 汽车转向到两边的极限位置不得超过 5 秒； 汽车不转向 （既 动力转向器不需要压力）的时候，油液在泵内循环，泵体会阀热。 转向叶片助力泵是动力转向系统中产生动力的能源，如发生故障，将严重地影响系统的正常工作，中国 产大、中货客、车所配置的转向叶片助力泵常见的产地有山西长冶、陕西秦川、辽宁大连、吉林长春（一 汽四环）等地，采用的是双作用叶片泵，一般安装在发动机时规室或空压机后，通过规齿或空压机后凸 缘驱动油泵工作。（转向叶片助力泵是在发动机出厂时已经配备有的：玉柴配置的有山西长冶、陕西秦 川，锡柴和大柴配置辽宁大连、吉林长春）。 叶片泵的主要技术参数是压力与流量，不同规格型号的泵其压力与流量也不同，一般在油泵上的铭牌均 有标注。所以在进行叶片泵试验时要注意它的额定参数，另外还要注意它的转向规定。如在实际工作中 发现油泵铭牌掉失或无法辩认。可按油泵所匹配的动力转向器的动力缸缸径来判断，一般动力缸径为 90MM（或以下者）它所匹配的油泵[额定压力约为 10Mpa（100KG/CM2），流量为每分钟 7.5L/700R（发 云动机怠速流量）；如动力缸缸径大于 90MM,它所匹配的动力油泵定压力为 14Mpa（140KG /CM2），流量 每分钟约 9.45L/700R。 （整体式动力转向器的动力缸缸径目前的有 80mm、 85mm、 90mm、 100mm、 110mm） 。 转向叶片助力泵的故障现象可通过动力转向系统试验台架来试验,常见故障现象有如下几点: 1、无压力: 转向不对--进行试验时发现无压力,首先要检查转向是否与油泵规 定的转向相符,一般情况下,通过时规齿轮驱动的油泵为左转（即油泵驱动轴对着自己观察逆时针转向） 通 过空压机后凸缘驱动的为右转，也可点动一下发动机观察其转向以确定。 驱动轴断--在确定转向正确而且又有油液进入油泵的情况下仍无压力,则应考虑驱动轴是否已断，油泵转 子无法转动，需更换新的驱动轴。 定子装反--定子与配油盘在泵体上的周向定位是靠定位肖子定位的，有些产地的叶片泵定子的定位肖孔 不是在相对于定子内孔的对称位置上（如秦川和大连产的油泵），如果定子装反，吸油窗口与排油窗口 就无法形成，造成无压力现象，需分解油泵重新安装正确。 2、压力低 转子槽磨损--油泵工作时，叶片靠离心力和根部压力油的作用，它的顶部始终是紧贴着定子内表面上， 定子的内表面曲线使叶片在转子槽内伸缩运动，面且还受一个切向影响，增大了叶子槽的磨擦，如果油 液质量差或不清洁，更加速它们的磨损，两者之间的配合精度下降，动力油从叶片根部泄漏，叶片顶部 不能紧贴定子内表面工作。使动力油效率大大下降，造成压力低的现象（转子槽子磨损多见于大连和山 西长冶产的油泵）。应更换新件或报废。 定子磨损--油泵工作时，叶片还受到一个切向力的作用，造成在靠近压油窗口区域的定子内表面比其它 部位磨损加快，形成多条与定子轴向平衡的沟槽，甚至形成台阶，使液力油效率下降，产生压力，流量 不足现象，更新定子以解决，定子磨损常见于陕西秦川和长春生产的叶片泵。 转子与配油盘端面磨损--转子的端面与配油盘的加工配合要求很高，除保证配合面有很高的光洁和几何 精度处外，特别重要的是控制间隙的大小，它们之间的间隙是由定子的高度来控制，一般情况下定子的 高度比转子高 0.030-0.035MM 左右，使转子端面与配油盘端面存在极小的间间隙，保证转子既能灵活转 动不被夹死，又要达到密封效果，这种间隙密封形式对油液的质量和清洁度要求较高，往往因油液变质 或有污物进入油泵造成该部位损坏，泄漏增大，压力下降，应修磨配油盘端面与转子端面，保证合理的 配合间隙，如磨损程度较大则需更换新件， 密封圈损坏--叶片泵的封密大部分是靠几个 O 形密封胶圈与一个骨架油封来防止内、外泄漏的，如骨架 油封损坏，外部空气会沿驱动轴进入，造成油液产生气泡压力降低，如 O 形胶圈损坏也会造成高、低压 区域串通，压力下降，有的会向外泄漏，一般情况下，经过使用两个月以后的油泵橡胶密封圈一旦拆下，
有条件的应换新件，以保证油泵有良好的密封存性能。 溢流阀柱塞发卡--当油泵转速较高进，排量本应增加，通过节流孔的流速增大，静压力也相应降低，由 于压力差的作用使溢流阀信塞移动，打开油道和出油道之间的通道，一部分压力油返回油腔，如柱塞发 卡不能复位，会造成压力下降，油温升高，应拆下柱塞，清洗干净，消毛束，柱塞应有能在阀孔内运动 自如，不得有上卡住现象，否则应予更换。 安全阀开启压力过低--为了限制叶片泵的最高输出压力，在溢流阀柱塞上装有安全阀，当油泵供油压力 达到一定值时，安全阀开启，一部分油返回油腔，由于安全阀的开启度是通过调整弹簧的预紧力来实现 的，当弹簧预紧力变小时，油泵供油压力还达不达额定压力，安全阀就提前开启，造成压力低油温高的 现象，可拆下溢流阀柱塞，适当减少安全阀调整垫片提高弹簧预紧力，调整工作应在试验台上进行，以 保证其准确性。 3、压力波动大 转子槽与叶片磨损不平衡--在试验台试验油泵时，压力表大幅波动这种现象一般是转子槽与叶片的配合 间隙偏大或本身硬度较差，使得这些转子槽与叶片磨损曲线与其余的差异过大，油泵工作时产生较大的 压力脉冲，这种情况应更换新的转子组件。 部分叶片卡死--叶片在转子槽内应能滑动自如，如液力油质量或污染等原因，也会因转子端面与配油盘 端面拉伤造成部分叶片在槽内卡死，即这部分叶片不工作，油泵工作时就产生较大的压力脉冲，可拆下 转子消除去脏物，用金钢锉轻轻修磨转子槽边缘再用 800 号细砂铺在厚玻璃上，倒上一些柴油，轻轻修 磨叶片两平面的毛刷，使每一片叶片都能在槽内滑动自如。 定子磨损严重--油泵工作时，叶片顶端是紧贴着定子内表面磨擦的，定子的内表面是由两段半径较大的 圆弧和两较小的圆弧以及它们之间的过渡曲线所组成，又由于两段过渡曲线刚好处于压油窗区域，如定 子内表面该位置因磨损形成较大的沟槽甚至台肩，即破坏了过渡曲线的平滑性，使叶片顶端不能有效地 紧贴在上面，叶片回缩槽内时产生较大跳动，油泵工作时就会有较大的压力波动现象，需更换新定子。 4、流量不足 在试验台架上使用 700 转/分钟转速试验油泵时压力能达到额定值，但流量却都不足，提高转速才能达到 额定流量，这种现象一般由以下几点造成。 转子与叶片配合间隙过大--由于叶片在转子 内运动频率很高，难免产生磨损，磨损到一定程度时会产生 泄漏，使容积效率下降，造成低速时流量不足。 定子磨损--定子磨损到一定程度时也会产生泄漏，使容积效率下降造成流量不足，需更换新定子。 溢流阀柱塞发卡 --柱塞在阀体孔内运云动阻滞，移动后不能复位，或复位时没能达到规定位置，使部份 油液返回进油道造成流量不足，需请洗柱塞，消除毛刷或换新件。 第二章、转向叶片助力泵检修工作步骤 油泵分解： 1、拆下叶片泵进、出油管、用油盒接住系统内的油液，卸下叶片泵，如油泵有齿轮时，卸下锁紧螺母 或卡簧，用专用拉具将齿轮拆出。 2、将油泵端盖上，放置在专用拆装工具上，将油泵端盖压下至露出弹性圈将挡圈尺子挑出，然后松开 专用工具压紧螺杆，如原端不能自动跳出，可用槌子轻敲泵盖和泵体侧部使泵盖弹出。 3、驱动轴朝上，把油泵冲击硬木，将后配油盘、定子、转子组件震出。用卡簧钳取出驱动轴轴承弹性 挡圈，用铜棒将驱动轴，和前配油盘拆出。 4、下溢流阀螺塞，用尖嘴钳取出溢流阀柱塞，然后拆出所有橡胶密封件。 零件检查：所有零件用柴油清洗干净，泵体上的各种油道通孔最好能用压缩空气吹净。 1、转子组件检查--将叶片依次放入转子槽内查是否滑动自如，手摇动叶片检查是否松动，再检查转子端 面有没有被拉损伤。 2、配油盘检查--配油盘与转子、定子的配合面应光洁平整，不得有拉伤及其它损伤，否则应进行修磨，
损伤较大时应换新件。 3、定子检查--定子内表面应光洁圆滑，过渡曲线顺畅，不得有沟槽及台肩两端面平整，如有轻微碰伤可 进行修磨，内表面如损伤过大应更换新件。 4、 转子组与配油盘间隙检查--用 0-25 毫米千分尺测量转子高度并肩两端面平整， 如有轻微碰伤可进行修 磨，内表面如损伤过大应更换新件。 5、 驱动轴检查--转动轴承应滚动平稳无杂声无松动现象， 驱动轴应无扭曲分支形， 油封位置应光洁圆滑， 不能有损伤现象，轻微损伤时可用细砂纸修磨。 6、溢流阀检查--仔细检查柱塞外圆与所配合的阀孔，不得有拉伤、毛刷表面应光洁圆滑，拆出安全阀， 检查钢珠或锥形体是否与阀口密封良好，柱塞应能在阀孔内滑动自如，如阀孔损伤较大则应更换泵体。 油泵的装配： 1、 组装好的柱塞总成涂上液力油装入阀孔安全阀 调整螺丝应向着柱塞回位弹簧这一头， 注意不能装反， 拧紧螺塞。 2、用合适的专用工具将骨架油封装入壳体，密封唇口应朝里，中间环形空间用润滑油滑课剂填满，然 后将前配油盘的 O 形密封胶圈涂上润滑剂放入泵体最里面的环形槽内。 3、将轴承加好润滑剂，然后将装好轴承的驱动轴装入泵体，用卡黄钳把弹性挡圈装好。 4、O 形密封圈装好在前配油盘小端的环内涂上润滑剂，将定位肖子扦入泵体内的肖孔内，然后把配油 盘小端向内，定位肖孔扦入定位肖，用铁棒抵住前配油盘两边凹位把它安装至泵体内底部，不得有不平 衡现象。 5、把定肖孔对正肖子将装入泵体内，其下端面应紧密贴在前配油盘压油窗口的关系，如不正确需将定 子取出翻转 180 度重新安装。有些叶片泵定子的外表面加有两个小平面（如解放油泵）与泵体进油口对 正，安装时要注意。 6、把转子入驱动轴，肉眼现察它的上端面与定子上端应一致，然后安装叶片的底部加式为直角形，顶 端为圆弧形，注意不要装反，叶片在槽内应能滑动自如。 7、把后油泵和泵盖的 O 形胶圈涂上润滑剂分别安装在泵体内环形槽中，将后油盘光面一端向下对正肖 孔装好，紧贴在定子端面上，不得有不平衡现象。 8、油泵驱动轴向下放置于专用拆装工具上，安装好压紧弹簧，将泵盖慢慢压入泵体至露出卡簧槽，压 入时要注意保持泵盖平衡，以免损坏 O 形胶圈，造成油液外泄，最后安装卡簧，注意检查是否到位。 第三章 转向叶片助力泵试验 在试验台架随机附件中选用适合的连接轴将油泵安装在试验台，接好进油管，打开油箱开关待油液从油 泵出油口流出后，接上出油管启动电机，转速调至 700 转/分钟，加热油温 50 度。 1、压力试验--将转换开关调至&quot；测压&quot；位置，此时压力表显示油泵供油压力，调节压力旋钮测出油泵最大 压力值。如低于额定压力可调整安全阀弹簧紧力，将压力调至规定值，压力波动范围不应超过 1MPA。 2、流量试验--将转换开关调至&quot；流量&quot；位置，流量调节旋钮调至全开，此时流量计显示油泵流量，流量也 应不低于额定值 10%，否则应拆下油泵重新检查。 3、安全阀性能试验--将转速调至最高，调节压力旋钮将油泵压力调到最大值，此时应听到较明显的卸压 声，表明安全阀在发挥卸压作用，反复试验几次，每次均听到较吸显的卸压声和达到压力最高值。 4、泄漏试验--将油泵供油压力调至低于最高值 10%位置，擦干净油泵外部，检查有无漏油，重点检查泵 盖接头或驱动轴油封密封情况。 第四章 汽车转阀式整体式动力转向器的基本结构及其工作原理 动力转向器是将动力油泵供给的高压油通过助力缸产生转向助作用，是将液力能换成机械能的能量转换 执行元件。 中国产大、 中货客、 车主要所配置的转阀式整体式动力转向器常见的有湖北咸宁湖北飞宁 （配 柳汽和二汽）、湖北沙市久隆（配一汽柳特和柳汽）、广东江门兴江（配柳汽、春兰和桂林大宇客车）、 辽宁朝阳（配一汽）、浙江杭州浙江世宝（配柳汽和杭州亚星客车）、浙江杭州浙江萧山沙基纳（配柳
汽：少量）、河南新乡（配柳汽）、四川（配红岩和斯太尔）。 它主要由三个部组成，它们的主要作用如下： a）转向器--为循环球式转向器，其作用主要是当动力失效时，实行人力强制转向，同时又通过一些附加 装置控制分
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故障一、转向时有异响　故障二、转向机漏油 　　故障三、方向回位较困难 　故障四、助力泵漏油 　　故障五、转向沉重
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易车爱心联盟达人
您好，电子助力的故障1.控制系统线束插接件接触不良2、系统保险丝烧断3、继电器损坏4、控制器、电机或传感器坏
当我看见宝马时我第一个想法是：这是谁家的啊咋比骡子大那么多呢
&于& 13:23&发表在&您好，1转向无助力1、控制系统线束插接件接触不良2、系统保险丝烧断3、继电器损坏4、控制器、电机或传感器坏1、检查系统线束插接件是否完全插好2、更换保险丝（30A）3、更换继电器4、与供应商联系，更换2 左右助力轻重不一样1、
传感器中位输出电压调整有偏差2、
控制器、电机或传感器坏 1、断开电机插接件，松开传感器调整螺丝，调整传感器位置，使其中位电压为1.65V&#177；0.05V2、与供应商联系，更换3系统刚开始工作时，方向盘出现两边摆动1、
电机助力反方向2、
控制器或传感器坏 1、
把电机端（粗线）红色线与黑色线位置调换2、
与供应商联系，更换4转向变沉重1、
电池亏电...其实挺好，就是太笼统了，小白估摸着不知道是那种转向的故障
三星认证车友会
易车爱心联盟达人
汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。 检查车轮的动平衡。 轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。 应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。 除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。汽车跑偏汽车行驶时跑偏，可检查下列各项：轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等；车轮轴承是否一边过紧；弹簧钢板是否两边弹力不均或变形；前束是否正确，外倾角是否相等；转向节臂、转向节有否变曲或变形；后桥轴管有否弯曲；两边轴距是否相等。
&于& 13:23&发表在&汽车转向系统常见的故障及原因有：故障一、转向时有异响　转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。　　　　故障二、转向机漏油 　　转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。故障三、方向回位较困难 　一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转...呃，你比较厉害
&于& 13:25&发表在&汽车动力转向系统主要部件（转向叶片助力泵、整体式动力转向器）常见故障及修复： 第一章 转向叶片助力泵常见故障及排除 转向叶片助力泵具有溢流阀和安全阀的结构， 汽车转向到两边的极限位置不得超过 5 秒； 汽车不转向 （既 动力转向器不需要压力）的时候，油液在泵内循环，泵体会阀热。 转向叶片助力泵是动力转向系统中产生动力的能源，如发生故障，将严重地影响系统的正常工作，中国 产大、中货客、车所配置的转向叶片助力泵常见的产地有山西长冶、陕西秦川、辽宁大连、吉林长春（一 汽四环）等地，采用的是双作用叶片泵，一般安装在发动机时规室或空压机后，通过规齿或空压机后凸 缘驱动油泵工作。（转向叶片助力泵是在发动机...呃，太长了，我看着都晕
&于& 13:27&发表在&故障一、转向时有异响　故障二、转向机漏油 　　故障三、方向回位较困难 　故障四、助力泵漏油 　　故障五、转向沉重&总结
青铜地区联盟
易车爱心联盟达人
&于& 13:30&发表在&呃，你比较厉害谢谢小编夸奖&
活动达人六级证
&于& 13:31&发表在&&总结要细节吗？
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