我是个CRC张继科铁杆迷弟车迷，今年的CRC比较好像还在进行，谁能帮我弄张门票不？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-25 10:24 标签： 铁杆深红
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CRC比赛是一汽大众赞助的还是怎么？连身边从不怎么关注汽车比赛的人都知道了。
来源：互联网 发表时间： 1:08:13 责任编辑：李志喜字体：
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也谈不上穿扁蝗壮豪憋通铂坤是赞助吧，好像是一汽大众今年参加了新一届CRC汽车拉力赛，然后在比赛中获得的成绩都还不错，再加上媒体传播，这样就塑造了口碑吧。至于身边人知道嘛，很正常嘛。换我也会对自己正在使用的产品有什么活动进行关注的，尤其是汽车这么大型的产品。CRC活动好像今年还没结束，还有两站吧，想去参加的车友可以通过一汽大众的官方微博微信进行报名索票。
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京ICP备号-1 京公网安备02号如果在一年前说混合动力的车型都能参加CRC的话，连我都不会相信的，因为混合动力车一直给我的印象就是省油，跟性能沾不上边。但当我亲眼目睹了比亚迪“秦”在赛场驰骋的时候，通过车队人员介绍得知三年使用同一批次车在跑CRC的时候。我彻底改变了对混动车以及对比亚迪“秦”的看法。
让我意外的还有很多很多，比如在车辆改装上。大众的思维，所有进入赛道的车辆没有一辆是不改装的，因为赛会都有严格的安全及改装标准，只能在限定的范围内进行改造。然而，比亚迪秦的赛车，车架结构，动力都是原厂规格，没做任何改动，唯一改动的地方就是为了安全，在车内增加防滚架，拆掉了多余的座椅。因此，这辆车基本是原厂车。
对于动力系统，大家都不会陌生，1.5TI涡轮增压发动机加电动机的组合，搭配双离合变速箱，百公里加速只需5.9秒。当然，这不是重点，日常使用并不需要太强的动力，它们自己研发生产的磷酸铁锂电池才是核心，高安全、超耐用，在业界里已经是公认的先进电池技术。
看过拉力赛的都知道，比赛路段不是泥地、沙地，就是隔壁、雪地，比一般的场地赛恶劣多了，整套动力传动系统，几乎都是满负荷高强度运作，再加上泥水灰尘的洗礼，对车辆的可靠性要求非常高，跟破坏性测试没什么两样。
我们一直认为自主品牌的车质量比不过合资品牌的，比亚迪能否完成CRC的比赛，大家都打了很大的问号。不过，事实证明，它们还是能经受住严酷的考验，没有出现严重的故障，完成了所有的比赛。
严寒对电池的工作影响非常大，特别像比亚迪秦这样的插电式混合动力车，是最严峻的考验。2015年CRC的收官之战，就在平均-25摄氏度（最低温度达-28摄氏度）的兴凯湖面举行。在极其严寒的环境下，原装的动力性能良好，整台赛车发挥出色，最终蝉联了SAE组冠军。
或许对于比亚迪来说，成绩并不重要，重要的是能证明自己产品的品质，同时在比赛中完善一些产品上的问题，以便日后在量产车型中进行改进。世界各大汽车品牌，也是从赛车比赛中获得一些车辆调校的经验，并最终应用到量产车上面，可以说，赛车比赛是一个汽车工业的实验室。
虽然国家以及各地都有优惠政策的帮助，但不可否认，人们对比亚迪秦这款车的认可程度是非常高的。实话说，比亚迪近年来的进步也很明显，在自主品牌里面的地位也非常稳固，靠的都是技术研发和创新。不过，如果能够在机械匹配方面更进一步的话，那就更好了。
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听说CRC冠军是内定的？这里面到底有啥情况？！
　　2014CRC(全国汽车拉力锦标赛)12月2日正式完成所有的比赛!
　　至于冠军?，早就定好了!就是咱们江淮和悦A30车队呀!
　　不不不，不是内定……是这样的：本次拉力赛共进行了六场比赛，江淮和悦A30 车队，早在第五场获得五连冠时就已确定为本年度的总冠军。当然，这第六场比赛我们也夺得了冠军，所以……我们在本年度获得了六连冠!这是自主品牌车型在体育赛事中的奇迹!
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　　来一张全家福!
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　　看，这匹“黑马”进场了!
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　　又出现了这霸气的一幕!
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　　英雄的“礼遇”
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　　给英雄献“花”
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　　赛场英姿
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　　江淮和悦A30证明了自己，也向所有人展示了中国自主品牌的实力!和悦A30赛车牛啊!
有实力的好车
哈哈，太牛了，
太任性了，让别人怎么办哈哈哈
哇塞，棒棒哒
哈哈哈&&太强了，冠军之队
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在日常生活中咱们办错了事儿后悔的时候常说“这世上可没有后悔药吃”，而现如今针对转账诈骗的现象央行出台了被誉为“转账后悔药”的《通知》，其中规定百姓ATM转账24小时内可申请撤销，帮百姓避免财产损失可谓乐了百姓愁了骗子。
您还记得那个北京人都喜欢“捡便宜”的宝地天兰天吗？号，也就是昨天，在北京喜欢“捡便宜”的扫货族们在丽泽桥进行了最后的一次“大作战”。
南三环路旁的一个广告专用栏，看样子应该是有关部门为了减少小广告乱贴而设置的。既然设置了就应该加强管理。上面贴的广告大多是非法广告，这些害人的广告堂而皇之的宣传违法勾当却没有人去管。无形让中政府的好举措变成了犯罪分子的宣传阵地。
转眼间2016年已接近尾声，2017年的步伐将近，在即将到来的新一年里，流行的浪潮又将往哪里吹呢？时隔两千多年，古文化迎面扑来，脱了2000多年的衣服如今要穿上了，会是怎样的情景呢？
本次征集奖励网友名单如下：
月份牌、朱六一、三月溪、一池纯水、蓝色哈达、丰方群、高炮兵、G9起步、老山羊1119、熊猫妈妈老武、丁丁冲浪。
如果有人问有病吃不吃药，你怎么回答。有这么一批人，有病真不吃药。都有妻子儿女，我们对父母亏欠的太多。朝九晚五的你，参与到退休金和保健品的战争了吗？
出生于上世纪八十年代中后期,大多数是家中的独生子女、掌上明珠,从出生时便拥有了优越的成长环境和接受规范教育的机会,在家长和师长的保驾护航中,他们的成长经历可谓是一帆风顺。渐渐的进入社会，80后、90后的孩子们在只身离开家庭的温室后应接不暇,甚至有些惊慌失措。
“罗一笑事件”一夜之间火了！可这次火的不是网络善举的功成名就、也不是医学奇迹的真实再现，而是各种内幕、各种人肉、各种对质，众说纷纭。在这次事件中，无论作为旁观者、参与者，你在关注什么？如果在一年前说混合动力的车型都能参加CRC的话，连我都不会相信的，因为混合动力车一直给我的印象就是省油，跟性能沾不上边。但当我亲眼目睹了比亚迪“秦”在赛场驰骋的时候，通过车队人员介绍得知三年使用同一批次车在跑CRC的时候。我彻底改变了对混动车以及对比亚迪“秦”的看法。
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对于动力系统，大家都不会陌生，1.5TI涡轮增压发动机加电动机的组合，搭配双离合变速箱，百公里加速只需5.9秒。当然，这不是重点，日常使用并不需要太强的动力，它们自己研发生产的磷酸铁锂电池才是核心，高安全、超耐用，在业界里已经是公认的先进电池技术。
看过拉力赛的都知道，比赛路段不是泥地、沙地，就是隔壁、雪地，比一般的场地赛恶劣多了，整套动力传动系统，几乎都是满负荷高强度运作，再加上泥水灰尘的洗礼，对车辆的可靠性要求非常高，跟破坏性测试没什么两样。
我们一直认为自主品牌的车质量比不过合资品牌的，比亚迪能否完成CRC的比赛，大家都打了很大的问号。不过，事实证明，它们还是能经受住严酷的考验，没有出现严重的故障，完成了所有的比赛。
严寒对电池的工作影响非常大，特别像比亚迪秦这样的插电式混合动力车，是最严峻的考验。2015年CRC的收官之战，就在平均-25摄氏度（最低温度达-28摄氏度）的兴凯湖面举行。在极其严寒的环境下，原装的动力性能良好，整台赛车发挥出色，最终蝉联了SAE组冠军。
或许对于比亚迪来说，成绩并不重要，重要的是能证明自己产品的品质，同时在比赛中完善一些产品上的问题，以便日后在量产车型中进行改进。世界各大汽车品牌，也是从赛车比赛中获得一些车辆调校的经验，并最终应用到量产车上面，可以说，赛车比赛是一个汽车工业的实验室。
虽然国家以及各地都有优惠政策的帮助，但不可否认，人们对比亚迪秦这款车的认可程度是非常高的。实话说，比亚迪近年来的进步也很明显，在自主品牌里面的地位也非常稳固，靠的都是技术研发和创新。不过，如果能够在机械匹配方面更进一步的话，那就更好了。
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