出BMC SLR01车架
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BMC特别金版涂装SLR01战车
为了纪念乔治·因卡皮耶(George Hincapie)创下参加十七届环法赛的纪录， BMC特别为他定制了特别金版涂装的SLR01战车，车上印有幸运17和&gentleman&#39;s round&等图案。Hincapie的战车从中轴到鞍座的高度为82.5mm，而且使用140mm的把立和175mm的曲柄。向一直为公路自行车运动支持的Hincapie致敬！特别金版涂装SLR01战车原始版红黑色SLR01战车关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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大家说说BMC teammachine SLR03 105还是LOOK 566好？
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大家说说BMC teammachine SLR03 105还是LOOK 566好？ 现在两个车子价格差不多&&技术分析下 到底哪个车好点
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喜欢哪个涂装就买那个。
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铝架卖那么贵。
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我觉得BMC好看，反正你又用不出差别的，选好看的最主要
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日，是美利坚载入史册的一天，这一天比预期的要来的快一些，沉睡的世界，大概只有全美灯火通明。美利坚合众国成立200周年，全国人民沉浸在欢呼之中。就在同一年，加州的圣塔巴巴拉，Chris King先生变的忙碌起来
1986年，生活在美国加州西海岸的Bob Buckley创立了Marin这个品牌，由于加州西海岸拥有众多的山地骑行路线，所以Marin最早也是以研究和制造山地自行车而起家。
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【小评测】旧车Felt F75 及 新车BMC SLR01 个人感...
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旧车Felt F75多图杀楼(已出 勿念)
一&&旧车篇
本肉腿在刚踏入界的时候,受到深圳菜腿诱惑,于13年10月11日购买 Felt&&F75　—— 8K 级别的铝架105套件整车一辆.
只有一个评价 硬且颠
原配是Mavic CXP22 外带自家定制的. 路感不清晰(或许是普通内外胎结构问题) 但配合极其颠.过减速带的感觉就像有人拼着老命怒弹着上面可怜的菊花一般蛋痛.甚至有些时候有人要飞出去的感觉.
肉腿只能说够硬 怎么样也都踩不出软.整车带原配CXP22重量是9.5KG左右.换一对在8.3左右 偏重的.但是发力感是相当好的.
本人身高170. 腿长78, 落差也就只能在4到5 cm左右徘徊. 是51尺寸的.用的100长 图上用的是6度.后来换了10度100长的pro,感觉更舒适.而reach是379.且撸主大腿长,身子长,小腿短.所以拉到最后面我才能适应. 但这样的设定 让我感觉我只能使用上把位,不能长期抓握下把位巡航.
使用的是原配 OMEGA压缩盘170腿长. 之前习惯用单速车165腿长的我.对于170腿长的十分不感冒,换170之后平路成绩退步不少.
原配的套件是5700 .对于这个变速套件我只能说非常依赖调教. 没有调好的情况下手感非常渣.调好的情况下手感清脆&&变速稍微快了一些&&但缺点也相当明显 手变头大 持握感不好.变速反应慢.依赖调教手感,上把位按不死,需要用力非常大才上的去 等等. 不知道新款的105套件会不会改进手变内部结构,缩小手变头大小,但至少6800的升级 已经让我看到了很多改进.(个人对于手变的想法, 有误解或其他想法请轻喷.)
但对于这个价位的铝架 似乎是找不到比F75更好的选择. 相当强硬的发力感,中档的套件,较颠的车感,原配的永远都是那么悲剧.(所以换之前先换了FFWD~)
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二&&换新车
本搬砖的学生党也在进入深圳公路群之后 被各种壕所诱惑,例如某知名小吧主大胸的Dedacciai怪兽,深圳菜腿山神的C59, 黑狗号等等后
在基于对自己套件还有腿长不满意的情况之下(太讨厌颠了...).努力搬砖半年( 完全不靠父母) 于14年2月15日组好新车.13款 SLR01 DI2. 505 号,6870套件 ,DA,Red22.FFWD F6R .(已预定Dura ace C50 TU,打算出掉原先Felt用的FFWD.)
本来是有想法买Felt F1的 可惜现货只有黑狗号的纯黑.有点不是很感冒,且这台价格非常好.所以买的”别猛操”
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给我的第一个感觉就是&&操控性,过弯性能对比起F75很明显加强了.其次发力的感觉更加明显.踩踏的加速感比起F75是加强了一些(并不是许多.个人对F75的加速感还是很满意的)
摇车的控制力也强了不少(本人由于摇车幅度悲剧经常被吐槽, 跳进黄河也洗不清了)
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SLR01对于吸震也是比Felt F75有着巨大的变化.过小坑的时候轻轻碾过去即可.丝毫没有Felt F75那种整个人感觉快飞出去的感觉. SLR又细又短的后叉吸震性能果然不错.
6870变速套件和105简直就是质的变化.手变缩小了,手变套舒适感增强了(类似于Sram或者的纹路)&&原厂就支持类似CP的机关枪功能&&自由刷机更改键位功能 变速速度比起105明显变快. 手变的手感让我联想到的是曾经试过的Sram force22.且相对于普通机械结构,6870在手变头可以节省掉传统的机械结构,专注做结构,所以6870的手感相较于我所使用的105好了非常多,上把位毫无压力了.
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夹器用的6800,作为不是轻量化学校毕业的我坚信着轻50克也不能飞. 所以购入略重的6800夹器,感觉手感十分舒畅.
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把塑料做成金属的&&不仅仅只有三星 还有.
缺点也只是6800的手变头的长度(Reach)更大,可能需要换短5到10MM左右,拨动行程相对于9070稍长(很明显故意和9070拉开手感的差异).仅此而已.
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在家就能给6870刷机,妈妈再也不用担心我乱花钱了.
选择的是Sram Red22 ,主要原因是可以订的到165腿长的规格,超级习惯165腿长的撸主毫不犹豫的订了一块. 且不是很喜欢9000的外观.订特殊规格订货周期长.故选择Sram. 但入手后发现Sram盘片变速性能实在是.....oh......决定未来入一块rotor noq盘片.
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把带我选择了Deda 皮面打孔把带, 个人喜好偏向使用手感硬一些 反弹较小的把带,Fizik 皮面打孔把带同属这类行列.但Deda皮面的价格不错且手感并没有像fizik皮面把带一样,基本就是0反馈的.
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弯把用的是朋友出的某国产大牌子的无标测试用弯把.
Ergonova LTD 的把型. 撸主的菜手同样按不出软.也有可能是撸主手臂力量太菜的问题.(其实试了试朋友买的 Ergonova&&Team ,还比撸主买的软.)暂用Deda Zero 1 100mm长 6度.确定尺寸角度后会购入 TEAM铝.
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选择的是 Toupe Swork一级填充143MM ,竞技用,几乎就是一块碳板上粘了一层真皮而已,但舒适感相对普通碳板而言不错.的人体工学还是不错的,以前的Romin evo pro碳轨 在踏频卡120的时候几乎没有支撑力,现在的Swork碳板的,在踏频110-120的时候还能够给与支撑力.
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新车的Reach仅仅是在378这样(比起我原先的reach会更小1mm) 但是后飘15MM的,偏大的535水平上管,决定着我有可能使用直头. 的是方形的 在询问了某代理知道可以订专用直头后,被该价格诱惑的撸主决定怒收回来试一试. 测试结果令我欣喜.比起之前的设定 仅仅只是需要将拉的更前面一些,换回100mm长 6度的而已. 目前的设定已经跑了总计400KM, 感觉相当合适. 现在的落差比起之前的又小了一些,大概只有2到3CM.但这样的设定很明显让我的下把位变得更加舒服.在高速巡航中可以长期使用下把位了 不追求落差 但追求适合自己.
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当然,肉腿的感受 仅仅只是个人想法,有机会还是多试试其他套件的罢.
仅此而已,有误轻喷.
整车重量不带(FFWD配置): 6.94KG
Dura Ace C50 tu 配置 :未知~~
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red牙盘差评啊！~
不过c50 tu大大的好评！目前我也在观望这对. 楼主啥价格搞？
快出来被拉暴，然后坐等收二手6870电变。