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来源：云南信息报
作者：郗承伟
　　资料图片
　　如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。
　　现在，汽车已经成为了我们生活的一部分，更成为了我们假期休闲的延伸。而自行车作为一种容易掌握且益休闲益健身的运动器材也深受驾驶员们的喜爱。开车带着自己的自行车到更远、空气更好的山间、乡间道路去户外休闲骑也成了诸多有车族的周末休闲方式。不过怎么样把自己的自行车安全、方便地带到目的地成了让诸多车友头疼的问题，今天，记者就详解后备厢拉载、后背式背架和车顶架三种自行车携行方式，看看哪种方式最靠谱。
　　车顶架车 小心超高
　　看来把自行车放在后备厢确实不靠谱，那么我们在自行车比赛转播中经常看到的“车顶架车”的后勤车这种携带方式又如何呢？
　　经过记者寻访得知，自行车车顶架大售价从200多元到数千元的产品均有，这类车顶架是将自行车置于汽车车顶，车顶架一般固定于车顶行李架，而没有行李架的车型也可以使用挂钩挂在车顶边框来固定。使用这样的车顶架时，自行车两轮分别固定在车顶架的前后方，再由一根支撑杆固定车架，自行车可以在车顶竖放或横放。不过这类车架也存在不少问题。“首先，车顶架对于自行车的固定方式不适合颠簸路面，也不适合高速状态下行驶，最重要的是，如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。”王毅飞解释，如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。“如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。”而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。
　　后背车架，得看好车型
　　后背车架也是时下比较流行的自行车携行方式，这种方式主要有拖车球式和高位背车式两种固定方式，拖车球式是将自行车挂架固定在汽车拖车挂钩上，主要流行于欧美国家。但这样的固定方式由于固定位置过低，在放置自行车后完全遮挡住了号牌，同时由于国内车型很少配置有完整刹车灯线路的拖车球，国内车主若想使用这类背车架，除了要解决号牌遮挡的问题，还需要额外购买一个具备完整刹车、转向灯线路输出的拖车球设备。
　　而另外一种高位背车架则相对实用，这种背车架使用4—6个挂钩固定于汽车的后备厢盖，自行车挂上后除了两根快扣直接固定自行车车架外一般还有2—3根束带用以辅助固定自行车，稳固性较好。由于这类背车架的放置位置相对较高，不会遮挡到号牌和后尾灯，车主在使用这类背车架时也不需要拆卸自行车，较为安全和方便。据王毅飞介绍，这类背车架市场售价从元至3000元不等，各种型号产品的差别主要在材料做工、固定位数量上有所不同，就云南的路况来看，一般用户选择千元左右的产品即可满足需求。但这类车架通常都有车型适用范围的限制，车主在选购时还需选择匹配自己车型的产品。
　　不过王毅飞也提醒车主，虽然这类背车架安全而方便，但携带自行车时仍然需要注意车速。“千元左右的背车架在说明书上标明车速不得超过120km/h，但根据昆明以及昆明周边的路况我们推荐车主在使用时将车速控制在100km/h以内，同时还要尽量避免在持续颠簸路面上行驶。使用时要看清楚车架的承载重量，避免拉载过于沉重的车型。”同时王毅飞也提醒车主，无论哪种形式的背车架，都会对车内后视镜的视野造成影响。“所以最好的自行车携行方式还是将自行车拆掉前后轮后放置在车内，这样既安全也能规避行车违规风险。”
　　后备厢拉载 需有一点技术
　　无论是登山车还是公路自行车，现在主流的产品都开始采用了前后轮快拆的设计，这让自行车的前后轮拆装不用任何工具就能进行，让自行车的运输更为方便也让维护保养更简单易学。把自行车前后轮拆掉放到后备厢里成了很多有车族首选的自行车携行方式。
　　不过这样的方式其实并不算方便。“首先，这对后备厢的空间有一定要求，对于尺寸较大的自行车（如带一体坐管的公路自行车以及把横较长的速降自行车）就很难放到轿车的后备厢中。”昆明追驰自行车车行的维修技师王毅飞对记者解释到。王毅飞告诉记者，由于自行车的变速器、轮组以及部分碳纤维材质的车架是比较娇贵的，不能承受过大的侧向压力，所以在后备厢中放了自行车后往往就不能再放置如野餐箱、行李等大型物品。而记者在对同事的进行测试时也发现，记者的普通登山车在拆除前后轮但不拆除坐管的情况下无法放入速腾的后备厢，而在拆除坐管后也无法平整地放入速腾的后备厢，倾斜放置的自行车占据了后备厢80%的空间。
　　“更重要的是，在重新拆装自行车前后轮后，往往需要重新调节自行车的刹车，这是让没有自行维修经验的车友非常头疼的一件事。”王毅飞解释，现在主流的碟刹型自行车在重新拆装车轮后由于快拆定位的改变，很容易发生蹭碟、异响的情况，需要重新调整。“这对老手来说不是什么难事，但对于没有经验的一般骑友来说却非常令人头疼。”王毅飞说。
责任编辑：海纳
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24小时阅读排行汽车装载自行车的头疼事
出处：中新网
作者：郗承伟
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如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。现在，汽车已经成为了我们生活的一部分，更成为了我们假期休闲的延伸。而自行车作为一种容易掌握且益休闲益健身的运动器材也深受驾驶员们的喜爱。开车带着自己的自行车到更远、空气更好的山间、乡间道路去户外休闲骑也成了诸多有车族的周末休闲方式。不过怎么样把自己的自行车安全、方便地带到目的地成了让诸多车友头疼的问题，今天，记者就详解后备厢拉载、后背式背架和车顶架三种自行车携行方式，看看哪种方式最靠谱。车顶架车 小心超高看来把自行车放在后备厢确实不靠谱，那么我们在自行车比赛转播中经常看到的“车顶架车”的后勤车这种携带方式又如何呢？经过寻访得知，自行车车顶架大售价从200多元到数千元的产品均有，这类车顶架是将自行车置于汽车车顶，车顶架一般固定于车顶行李架，而没有行李架的车型也可以使用挂钩挂在车顶边框来固定。使用这样的车顶架时，自行车两轮分别固定在车顶架的前后方，再由一根支撑杆固定车架，自行车可以在车顶竖放或横放。不过这类车架也存在不少问题。“首先，车顶架对于自行车的固定方式不适合颠簸路面，也不适合高速状态下行驶，最重要的是，如果在车顶把自行车竖放，通常都会高出车顶高度1米，这违反了我国的相关交通法规，上路行车也不太安全。”如果把自行车横放在车顶，虽然不会超高，但固定方式相对麻烦，而且只能放置一辆自行车，在不拆除脚踏的情况下还容易损伤汽车车顶的车漆。“如果遇到颠簸，也有可能对车顶造成坑洞、深划痕等损伤。”而据记者了解，在今年5月，一位参加德宏自行车拉力赛的选手就因为使用车顶架携带自行车而被龙陵县交警大队民警查获。后背车架，得看好车型后背车架也是时下比较流行的自行车携行方式，这种方式主要有拖车球式和高位背车式两种固定方式，拖车球式是将自行车挂架固定在汽车拖车挂钩上，主要流行于欧美国家。但这样的固定方式由于固定位置过低，在放置自行车后完全遮挡住了号牌，同时由于国内车型很少配置有完整刹车灯线路的拖车球，国内车主若想使用这类背车架，除了要解决号牌遮挡的问题，还需要额外购买一个具备完整刹车、转向灯线路输出的拖车球设备。而另外一种高位背车架则相对实用，这种背车架使用4――6个挂钩固定于汽车的后备厢盖，自行车挂上后除了两根快扣直接固定自行车车架外一般还有2――3根束带用以辅助固定自行车，稳固性较好。由于这类背车架的放置位置相对较高，不会遮挡到号牌和后尾灯，车主在使用这类背车架时也不需要拆卸自行车，较为安全和方便。据经验者介绍，这类背车架市场售价从500元至3000元不等，各种型号产品的差别主要在材料做工、固定位数量上有所不同，就云南的路况来看，一般用户选择千元左右的产品即可满足需求。但这类车架通常都有车型适用范围的限制，车主在选购时还需选择匹配自己车型的产品。不过要提醒车主，虽然这类背车架安全而方便，但携带自行车时仍然需要注意车速。“千元左右的背车架在说明书上标明车速不得超过120km/h，但根据昆明以及昆明周边的路况我们推荐车主在使用时将车速控制在100km/h以内，同时还要尽量避免在持续颠簸路面上行驶。使用时要看清楚车架的承载重量，避免拉载过于沉重的车型。”同时经验者也提醒车主，无论哪种形式的背车架，都会对车内后视镜的视野造成影响。“所以最好的自行车携行方式还是将自行车拆掉前后轮后放置在车内，这样既安全也能规避行车违规风险。”后备厢拉载 需有一点技术无论是登山车还是公路自行车，现在主流的产品都开始采用了前后轮快拆的设计，这让自行车的前后轮拆装不用任何工具就能进行，让自行车的运输更为方便也让维护保养更简单易学。把自行车前后轮拆掉放到后备厢里成了很多有车族首选的自行车携行方式。不过这样的方式其实并不算方便。“首先，这对后备厢的空间有一定要求，对于尺寸较大的自行车（如带一体坐管的公路自行车以及把横较长的速降自行车）就很难放到轿车的后备厢中。”昆明一家自行车车行的维修技师对记者解释到。由于自行车的变速器、轮组以及部分碳纤维材质的车架是比较娇贵的，不能承受过大的侧向压力，所以在后备厢中放了自行车后往往就不能再放置如野餐箱、行李等大型物品。而记者在对同事的速腾进行测试时也发现，记者的普通登山车在拆除前后轮但不拆除坐管的情况下无法放入速腾的后备厢，而在拆除坐管后也无法平整地放入速腾的后备厢，倾斜放置的自行车占据了后备厢80%的空间。“更重要的是，在重新拆装自行车前后轮后，往往需要重新调节自行车的刹车，这是让没有自行维修经验的车友非常头疼的一件事。”现在主流的碟刹型自行车在重新拆装车轮后由于快拆定位的改变，很容易发生蹭碟、异响的情况，需要重新调整。“这对老手来说不是什么难事，但对于没有经验的一般骑友来说却非常令人头疼。责任编辑:spp
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