马来西亚大奖赛 _百度百科
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马来西亚大奖赛从1999年起开始举办至今。地点：1999年–现在：（位于吉隆坡郊区）。 大奖赛历届冠军:
年 主车手 国家 车队名称 报告
2006年 -{zh-cn:詹卡洛·费斯切拉;zh-tw:尚卡罗·费希切拉;zh-hk:云加罗·费斯卓拿}- 意大利 雷诺车队 报告
西班牙 雷诺车队 报告
2004年 迈克尔·舒马赫 德国 法拉利车队 报告
2003年 奇米·雷克南 芬兰 迈凯伦车队 报告
2002年 拉尔夫·舒马赫 德国 威廉姆斯车队 报告
2001年 迈克尔·舒马赫 德国 法拉利车队 报告
2000年 迈克尔·舒马赫 德国 法拉利车队 报告
1999年 埃迪·埃尔文 爱尔兰 法拉利车队 报告
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电影名称：
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南洋置业马来西亚第二家园专业团队为您解答：马来西亚（Malaysia）在亚洲东南部地区。马来西亚别名为橡胶和锡的王国，首都为吉隆坡。其官方语言是马来语，汉语和英语也被广泛使用，属于热带雨林海洋性气候，全年温度介于摄氏21度至32度之间，气候宜人，适于居住。 &&马来西亚是一个自然资源十分丰富的国家，是世界上最大的天然橡胶、棕榈油及锡的出产国，也是优质热带硬木、石及天然气的重要出产国；此外，还盛产可可、胡椒、椰子等热带经济作物；渔业资源也非常丰富，除各种鱼类外，马来西亚海岸还产龙虾。&&马来西亚的旅游资源十分丰富，拥有很多高质量的海滩、奇特的海岛、原始热带丛林、珍贵的动植物、千姿百态的洞穴、古老的民俗民风、悠久的历史文化遗迹以及现代化的都市。
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出门在外也不愁马来西亚航空公司 _百度百科
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航空公司马来西亚航空()是一家马来西亚的国营航空公，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是国际机场，它的二级机场设于亚庇。外文名称MALAYSIA AIRLINES SYSTEM BERHAD总部地点吉隆坡公司性质航空公司ICAOMASIATAMH呼&&&&号Malaysian
马来西亚航空公司的历史可以追溯到1947年成立的马来亚航空公司(Malayan Airways)。该航空公司早期只有一架飞机，运行至和等航线。客机在1940和50年代马来亚航空继续扩展其业务，添置了多架DC-3s型客机。1963年成立后，更名为“马来西亚航空”，1965年，随着新加坡被迫退出马来西亚，公司再度更名为马来西亚-新加坡航空（MSA）。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，被拆分成两家公司：和马来西亚航空公司。
马来西亚航空公司拥有国际定期航班服务，也拥有国内航空网络和包机服务，包括欧洲、澳洲、亚洲、南北美洲、印度次大陆和非洲等100多个目的地。该航空公司也是全东南亚机队最多的一家航空公司。
马来西亚航空多年来被Skytrax评为“”，被评为“2006年度最佳经济舱服务奖”。亚太地区著名的航空业咨询机构&亚太航空中心&发表了对马来西亚航空公司的研究报告。众所周知，近几年马航的发展道路一波三折，亏损问题像挥之不去的永远缠绕。相比之下，其邻国，以及本国的亚洲航空公司的发展则是一片艳阳高照快马疾鞭的场面。马航为了挽救局势制订了名为&马航之路&的重组计划，这能否取得最终的成功？让我们听一下专业分析公司的看法。
2006年2月底，马来西亚航空公司和其竞争对手--低成本航空公司--亚航各自发表了2005年第四季度的财务状况，从中我们可以发现许多问题：
■马航报表显现了第四季度巨额的运营亏损和，净亏损高达6.16亿马来西亚林吉特（MYR），这将近是前两个季度亏损额的一倍，整个财政年度的亏损额高达令人震惊的12.7亿MYR。
■亚航则继续显现出良好的财务状况。
MYR（百万） 马航（国际） 亚航
客运收入 2,136 209.6
总收入 3,144 225.9
燃油支出 1,262 79.3
总运营支出 3,780 183.8
运营利润 -636 42.1
净利润 -616 53.4
从上述季度报表（马航并没有包括国内业务）中，我们或许可以询问以下问题：
■规模的益处？
航空业被认为是，但亚航所能创造的绝对收益要高于马航，尽管就收入规模而言马航是亚航的十多倍。
■燃油是否是？
这两家公司，在第四季度非成本实际上增长速度要快于燃油成本。亚航由于运力的大幅增长从而成本出现大幅支出。
马航的亏损数据还不包括国内业务，据信国内业务的亏损情况更加严重。
财务/运营数据 马航（国际） 亚航
客运收益（Sen/RPK） 20.3 13.7
平均票价（RM） 893 156
单位成本（Sen/ASK） 25.1 9.1
单位成本（不含燃油） 16.7 5.2
平均客公里
平均航段距离 没有数据 1.163
载运率 69.8% 76.3%
马航是一家国际网络型航空公司，提供全面服务，以中远程为主。亚航恰恰相反，以国内业务为主，不提供机上服务的短途航空公司。对双方而言市场和竞争水平大相径庭。然而上的绝对数据正是双方管理层历史表现的证明。和同一时期类似类型的航空公司相比，马航的经营数据可谓是让人汗颜。
一、 成本结构
让我们分析一下两家航空公司的成本结构。
MYR(百万) 马航 亚航
客运收入（含燃油附加） 67.9 92.8
货运收入 20.2 0.0
其它收入 11.9 7.2
总收入 100.0 100.0
燃油 40.1 35.1
劳动力成本 12.8 11.8
维修 6.5 7.2
其它成本 40.9 11.1
总成本（EBITDAR） 100.3 65.3
EBITDAR -0.3 34.7
折扣/摊销 1.3 9.7
租金/其它资本成本 18.6 6.4
总运营成本 120.2 81.4
运营利润（EBIT） -20.2 18.6
从上表中，我们可以看出：亚航和马航在有关成本各项内容上的支出是差不多的，这就意味着，马航存在着&其它&成本问题。
■由于马航低劳动力成本，它是极有可能成为一家具有竞争力的国际航空公司。尽管马航员工并没有得到过多收入，但他们的生产率要低于亚航。这意味着今后存在着改进空间。
面对种种不利的财务状况，马航高层也清楚地意识到问题的严重性，因此专门规划了一个恢复财务健康状况的蓝图--&马航之路：业务转危为安计划（The MAS Way: Business Turnaround Plan）&，简称BTP。
如果BTP能够成功地控制公司的&其它&成本，比如操作费用、CRS费用、佣金、广告宣传费用以及其它各种支出，那么马航依然有青云再起的发展前景。
2005年12月，来自壳牌石油马来西亚公司的Idris Jala成为马航的总经理，上任伊始，他就面临着如何让公司起死回生的严峻挑战。他在BTP中也平白直述说明了公司现在已到了&存亡危急&之关头，&马航面临的不仅仅是一个糟糕的年份，实际上它正在快速走向破产清盘的结局。&从中我们可以体味着问题的严重性。
二、 马航之路
马航的BTP在许多方面类似于民航上最为成功的自我救赎案例--1995年1月美国大陆航空的&勇往直前方案（Go Forward Plan,简称GFP）&，这是由大陆航空当时CEO Gordon Bethune所主导制订的。
&马航之路&的核心内容
业务领域 名称 目标
商务 赢得消费者 重新规划网络/产品，成为特定市场上的第一流航空公司
运营 掌握运营卓越 提升运营可靠性，获得更高的生产力和精确度
财务 在损益表上调整业务 提升利润，建立财务责任制和透明度
员工 释放人才和能力 和员工通力合作，让人才兴旺发展
股东 建立合作联盟 获得政府、员工和投资者的支持
大陆航空的GTP主要内容
领域 名称 目标
商务 飞向成功之路 制订谨慎的业务决定
运营 让可靠性成为现实 向消费者提供他们所期待的产品和服务，并且愿意为此支付费用
财务 为未来提供资金 聪慧地利用资源
员工 通力合作 有尊严地和有体面地对待同事
对两者的复兴计划进行比较，我们会发现存在着许多共通之处。在高层的正确领导之下，美大陆航空终于凤凰涅槃，成为全美最受人尊敬和羡慕的网络型航空公司。那么马航的BTP能否产生相同的效果？
三、关键因素
大陆航空的GFP在很短的时期内就产生了明显的效果，带来了创记录的利润额。BTP也希望达到如此效果，甚至所需的时间更短些。马航能否最终笑到最后，关键取决于以下因素：
1、 改革业务和收入模式
一直以来，马航都在竭尽全力模仿其邻国新加坡航空公司的作法，不遗余力将自己打造成为全球性的、提供有价值服务的网络型航空公司。在BTP指引之下，马航改变了以前的业务发展重心，从&公务/商务客源为焦点&战略，转变为&公务/商务感兴趣，而以休闲客源为焦点&的模式。
马来西亚邻国新加坡虽然国土面积狭小，但其闻名海内外的樟宜机场为建立全球性中转联程枢纽立下了汗马功劳，然而马来西亚并无此优势条件。尽管马航也能提供具有竞争力的高质量服务，但其最主要收入来源还是来自休闲观光客源，因此改变发展重点也是回归正源之举。马航正想方设法加强吉隆坡国际机场的优势，同时增加了飞机上座位密度，全力以赴吸引休闲客源
实际上马航已经意识到和同行相比所存在着差距，它需要在舱位产品、品牌、收益管理、订价、分销和联盟，网络布局等等方面进行大刀阔斧的改革。
2、 成本/生产率/文化
BTP已经发现低劳动力成本的优势，同时注意到了生产率不高的问题。由于近些年的发展，成本上升已是必然的趋势，只有通过提高效率创造出的收益才能保证公司持续发展。除此之外，企业文化需进行变革，创立一种具有更多领导力和责任制的文化。
3、 经济环境
大陆航空之所以能再次一鸣惊人，当时的宏观经济环境可谓功不可没，那时风起云涌的技术发展新浪潮和因特网爆炸式发展让整个经济看上去一片风调雨顺。马航认为亚洲的经济发展将促成那些强有力的竞争对手更加强大，同时增加了劳动力成本上升的压力，这从而在一定程度上抵消马航的低劳动力成本优势。依我们看来，只要全球和亚洲的需求环境依然稳健上升，宏观经济环境对马航的再生将是利大于弊。日，南非航空公司ZS-SNF号空中客车A340-600飞机在香港国际机场上空。为了加强在南非的市场地位，马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）正式与南非航空公司（South African Airways）签署代码共享协议（Code-Share Agreement）。
这项合作将使马来西亚航空公司客户能轻易的从约翰内斯堡到达南非的其他城市，如德班、伊丽莎白港及东伦敦。
此外，马来西亚航空公司的客户也能因此通过乘塔南非航空公司航班至非洲各大城市，包括津巴布韦的维多利亚瀑布城及哈拉雷、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、纳米比亚的温得和克等。
与此同时，南非航空公司的客户则可通过马来西亚航空公司，从吉隆坡飞往马来西亚的各大城市，如亚庇、槟城及浮罗交怡，以及东南亚国家联盟的其他城市，包括雅加达、马尼拉、曼谷及普吉岛等。
日，马来西亚航空公司9M-MPE号波音747-400飞机在香港国际机场上空。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“肥毅”
马来西亚航空公司董事经理兼首席执行官伊特利斯·亚拉（Idris Jala）在签约仪式上表示：“我们非常高兴能与南非航空合作，这将进一步推动我们的枢纽辐射（hub & spoke）网络，同时也加强我们在南非的市场地位。”
他指出，双方的客户将因此项合作，而能够到达更多在非洲、马来西亚及东南亚国家联盟的目的地。
“配合2007马来西亚旅游年，我们正积极吸引更多的游客到马来西亚来观光，因此，这项合作正符合时机。”
南非航空公司首席执行官哈亚·恩格库拉（Khaya Ngqula）则表示：“扩展航线网络是我们的目标之一，好让客户有更多的选择，同时，通过类似的合作，南非航空公司将能获得国际更大的认同。”
如今有许多非洲人喜欢到马来西亚观光，若该公司未能与马来西亚航空公司合作，将蒙受一定的损失。马来西亚航空公司(MAS)是一家马来西亚的国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场设于亚庇。马来西亚航空公司在东南亚，东亚，南亚，中东，欧洲和大洋洲保持强大的竞争力。马来西亚航空公司还运营跨大西洋航班从吉隆坡到纽瓦克，和从吉隆坡经斯德哥尔摩中转到洛杉矶航线。 1997年，该航空公司拥有世界上最长的非商业航线，由波音公司西雅图公司向东飞向经过欧洲和非洲大陆，最后到达吉隆坡，打破了马来西亚的中途不降落最长飞行记录，飞行的客机是波音777 - 200LR飞机。
马来西亚航空公司还有其它收入来源，包括维护、修理、大修（MRO）和飞机处理。马来西亚航空公司有两个航空公司的子公司：(Firefly)和马来西亚之翼航空(MASWings) 。飞萤航空经营定期航班，总部设于吉隆坡梳邦(SZB)，将重点放在高等教育的城市，马来西亚之翼航空则往返于婆罗洲之间航班。马来西亚航空公司的货机机队也具备实力。 MASCharter是马来西亚航空公司的子公司，经营包机服务。
自成立以来在1963年后，马来亚航空公司是分成两个部分，马来西亚航空公司已建立了良好的品牌在航空业的服务和安全性 ，再加上多次获奖（如权威的国际机构Skytrax评出的最佳航空公司） 。
2013年，只有7家航空公司将获得由Skytrax 评出的5星级航空公司，马来西亚航空就是其中一家（其他6家是，，，，，，） 。
马来西亚航空公司的母公司是马来西亚飞行公司(PMB)（持有69.34%股权）。飞萤航空公司(FlyFirefly Sdn Bhd)是马来西亚航空公司独资拥有的子公司。主要基地（机场三字代码）： KUL,HKT,PEN,BKI 吉隆坡(KUL),普吉 普吉机场(HKT),槟城 槟城机场(PEN),(BKI)IATA代码：MH
ICAO代码：MAS
呼号：Malaysian —— 12
—— 13客机起飞
货运机队：
空客A330-200
空客A330-300
国内航班(吉隆坡出发)
-亚罗士打(AOR)
-民都鲁(BTU)
-新山(JHB)
-哥打巴鲁(KBR)
-亚庇(BKI)
-瓜拉登家楼(TGG)
-关丹(KUA)
-古晋(KCH)
-纳闽(LBU)
-宝石交怡(LGK)
-美里(MYY)
-槟城(PEN)
-山打根(SDK)
-诗巫(SBW)
-斗湖(TWU)
国内航班(亚庇出发)
-民都鲁(BTU)
-吉隆坡(KUL)
-古晋(KCH)
-古达(KUD)
-纳闽(LBU)
-拿笃(LDU)
-美里(MYY)
-姆鲁(MZV)
-山打根(SDK)
-诗巫(SBW)
-斗湖(TWU)
国际航班（吉隆坡出发）
-文莱斯里巴加湾(BWN)
-泰国曼谷(BKK)
-泰国普吉岛(HKT)
-印尼巴厘岛(DPS)
-印尼雅加达(CGK)
-印尼棉兰(MES)
-越南河内(HAN)
-越南胡志明市(SGN)
-菲律宾马尼拉(MNL)
-柬埔寨金边(PNH)
柬埔寨暹粒(REP)
-新加坡(SIN)
-缅甸仰光(RGN)
-中国北京(PEK)
-中国台湾台北(TPE)
-中国广州(CAN)
-中国昆明(KMG)
-中国上海(PVG)
-中国厦门(XMN)
-香港(HKG)
-日本大阪(KIX)
-日本东京(NRT)
-韩国首尔(ICN)
其它亚洲国家：
-印度班加罗尔(BLR)
-印度海得拉巴(HYD)
-印度金奈(MAA)
-印度孟买(BOM)
-斯里兰卡哥伦布(CMB)
-孟加拉达卡(DAC)
-土耳其伊斯坦布尔(IST)
-阿拉伯吉达(JED)
-尼泊尔加德满都(KTM)
-马尔代夫马累(MLE)
-荷兰阿姆斯特丹(AMS)
-德国法兰克福(FRA)
-英国伦敦(LHR)
-法国巴黎(CDG)
-澳洲阿德莱德(ADL)
-澳洲奥克兰(AKL)
-澳洲布里斯本(BNE)
-澳洲墨尔本(MEL)
-澳洲柏斯(PER)
-澳洲悉尼(SYD)
-美国洛杉矶(LAX) 注：日本东京中转
国际航线(亚庇出发)
-印尼巴厘巴板(BPN)
-香港(HKG)
-日本大阪(KIX)
-澳洲柏斯(PER)
-中国上海(PVG)
-中国台北(TPE)
吉隆坡——英国伦敦(MH 2, MH 4)
英国伦敦——吉隆坡(MH 1, MH 3)
吉隆坡——法国巴黎(MH 20)
法国巴黎——吉隆坡(MH 21)
吉隆坡——香港(MH 72)
香港——吉隆坡(MH 73)空运国际机场代码查询　　马来西亚 Alor Setar 亚罗士打 AOR　　马来西亚 Bintulu 民都鲁 BTU　　马来西亚 Ipoh 怡保 IPH　　马来西亚 Johor Bahru 新山 JHB　　马来西亚 Kota Bharu 哥打巴鲁 KBR　　马来西亚 Kota Kinabalu 哥打基纳巴鲁 BKI　　马来西亚 Kuala Lumpur 吉隆坡 KUL　　马来西亚 Kuala Terengganu 瓜拉丁加奴 TGG　　马来西亚 Kuantan 关丹 KUA　　马来西亚 Kuching 古晋（沙捞越） KCH　　马来西亚 Labuan 纳闽 LBU　　马来西亚 Lahad Datu 拿笃 LDU　　马来西亚 Langkawi 兰卡威 LGK　　马来西亚 Miri 米里 MYY　　马来西亚 Penang 槟城 PEN　　马来西亚 Sandakan 山打根 SDK　　马来西亚 Sibu 锡布 SBW　　马来西亚 Tawau 斗湖 TWU2012年全球5星航空公司
2012年全球最佳机舱工作人员
2012年全球最佳航空公司招牌菜（沙爹）
2012年全球最佳航空公司第10名
2010年全球5星航空公司
2010年卓越员工服务奖（亚洲）
2010年全球最佳经济舱奖
2009年全球5星航空公司
2009年全球最佳机舱工作人员
2008年全球最佳航空公司第6名
2007年全球5星航空公司
2007年全球最佳机舱工作人员
2006年全球最佳经济舱奖
2006年经济舱卓越服务奖2012年
Cellars In The Sky 2012 Awards
Best First Class Cellar
Best First Class Red Wine
2nd in Best First Class Sparkling
Gold Award for Transportation, Travel & Tourism Category
Putra Brand Awards 2012
The Most Promising Brand Award (Firefly)
Putra Brand Awards 2012
World's Leading Airline to Asia
World Travel Awards (WTA) 2011
Best Service Brand (MAS China Region)
Top Travel Award Ceremony
Best Airline Station (Hong Kong Station)
Board of Sabah Tourism
Best Cover in Special Interest / Niche - English Category (Going Places August 2011 Cover - Gold)
MPA (Magazine Publishers Association) Awards 2011
Best Cover in Special Interest / Niche - English Category (Going Places March 2011 Cover - Bronze)
MPA (Magazine Publishers Association) Awards 2011
IT Innovation of The Year 2011 (Joint winners with SITA)
The CAPA - Aviation Awards for Excellence 2011
Asia's Leading Airline
World Travel Awards (Asia & Australasia) 2011
Asia's Leading Airline Lounge
World Travel Awards (Asia & Australasia) 2011
Global Leadership Awards 2011 (Firefly)
Aviation Week's Overhaul & Maintenance Magazine
Asia's Best Employer Brand Award 2011
Employer Branding Institute, World HRD Congress & Stars of the Industry Group
Top Airline Affiliated Maintenance and Repair Organisation (MRO) in the World (MAE)
Aviation Week's Overhaul & Maintenance Magazine
Award of Excellence (Going Places - Magazine Category)
KL Mayor Tourism Awards 2011
Top 10 Airframe MRO in the World (MAE - 3rd Position)
Aviation Week's Overhaul & Maintenance Magazine
Malaysian Institute of Directors (MID)
Innovative Leadership in Globalisation
Advertising & Marketing Magazine
Regional Travel Magazine of the Year (Going Places)
Department of Occupational Safety and Health (DOSH), Ministry of Human Resources
Excellence in Occupational Safety and Health Award 2010 (MASkargo)
MasterCard Hall of Fame Marketing Awards 2010
Travel Merchant of the Year
Centre for University-Industry Collaboration (CIUC), Universiti Utara Malaysia
Anugerah Emas Naib Cancelor (Deputy Chancellor Gold Award)　　Google Southeast Asia
Advertiser of the Year　　MIA & CIMA Malaysia
NAfMA (National Award for Management Accounting) Best Practice Award 2010 – Public Listed Category
2010 Malaysian Publishers Associations (MPA) Awards
Gold Award for Best Cover in the Special Interest/Niche (English Category) – Going Places, November 2009 Issue
World Travel Awards (WTA) 2010
World's Leading Airline to Asia
Asia's Leading Airline
Asia's Leading Business Class Airline
Malaysia Cyber Security Award 2010
The Deputy Minister Award
Information Security Project of the Year 2010 Award
The CIO of the Year Award
SimpliFlying-Airline Business Social Media Excellence Awards for Airlines
Best Use of Social Media to Drive Revenue
2010 Frost & Sullivan Asia Pacific Aerospace & Defence Awards
Best Value Airline of the Year Award (Commercial Air Transportation Category – Firefly)
2009 GT Tested Awards, Global Traveller Magazine
Best Airline in Southeast Asia
Aviation Week and Overhaul & Maintenance Magazines
2009 Best Asia-Pacific Airline MRO Operation Award
Jane Transport Finance
Aircraft Leasing Deal of the Year – Asia
Asia Pacific Digital Media Awards
Gold Award for the most effective uitilisation of search to drive ticket sales
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Top 10 Airlines, Global Local Monitor on Airlines Websites
World Travel Awards 2009
Asia's Leading Airline
Smart Travel Asia
Best in Travel Poll (8th Position)
Aviation Week
2009 Top-Performing Companies – 3rd Place
KLIA Award
Airline of the Year 2008
Air Cargo World
ACE Award for Excellence (MASkargo) - Air Carrier Category
Cargonews Asia
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Frost & Sullivan, Singapore
2009 Asia Pacific Frost & Sullivan Airframe MRO Centre of the Year
Google Southeast Asia Awards
Advertiser of the Year 2008
Asia Travel & Tourism Creative Awards 2008
Silver Award for Website (Airline) for Malaysia Airlines Website Revamp
2008 Malaysian Publishers Associations (MPA) Awards
Magazine Cover of the Year, Malaysia – Going Places, May 2007 issue
Silver Award for Best Cover in the Niche Category (English) – Going Places, August 2007 issue
Gold Award for Best Cover in the Niche Category (English) – Going Places, May 2007 issue
Orient Aviation
Orient Aviation's Person of the Year (2008) – Dato' Sri Idris Jala
Malaysia's Most Valuable Brands 2008
13th in Malaysia's 30 Most Valuable Brands 2008
Frost & Sullivan 2008
Excellence in Leadership Award
The Brand Finance Report 2008
12th in Malaysia's Top 50 Brands
Malaysia's Most Trusted Brands by Reader's Digest
Platinum Award for Airlines
Brand Laureate
Best Brands Airline Malaysia
Penton Media's Air Transport World
Phoenix Award
Wanderlust Travel Award 2008
7th in Top Worldwide Airline Category
Business Traveller Awards 2008
4th in Best Asian Airline Category
Aviation Week
2nd in Top Performing Companies Report (TPC)
Alpha Southeast Asia Magazine
Preferred Airline for Travelling to the Middle East from Southeast Asia Award
Best Airport Lounge in Southeast Asia Award
2nd Preferred Airline for Travel within Southeast Asia
3rd Preferred Airline for Travelling to Hong Kong & Best Economy Class Service for Business Travel
Symantec Corp
Visionary Award as Leaders in IT, South Asia Region – Business emerging as an IT leader, implementing technology that adds value to its business environment
World Travel AwardsWorld Travel Awards
Asia's Leading Business Class Airline
Regional Brand Consultancy Asian Integrated Media Ltd
Asia's Top 1000 Brands Survey 2007 (Seventh Placing)
Malaysia Tourism Awards
Minister's Special Award (Individual) – Datuk Idris Jala
Malaysia's Most Valuable Brands
12th position, from a total of 30 top brands in the country
Reader's Digest
Reader's Digest Trusted Brand Platinum Award 2006 (Airline Category)
Malaysia Chapter of the International Association of Business Communicators Silver Quill Awards
Malaysia Airlines'
annual report won the following:
Communications Creative
Division Champion
Electronic & Digital Communication – Silver Quill
Publication Design – Silver Quill
Brand Communication – Silver Quill
Multi-Lingual Communication – Silver Quill
Publication – Merit
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CAPA Airline Turnaround of the Year 2006 Award
Global Traveller Awards 2006
Best in the World – 8th Place
Best Business Class – 10th Place
Best New Business Class – 1st Place
Best On-board Service – 3rd Place
Best Trans-Pacific Airline – 4th Place
Travel Weekly Globe Awards 2006
Best Airline to Asia
波音737-200被劫持坠毁事故
一架(注册编号9M-MBD)执行从槟城飞往吉隆坡的马来西亚国内航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。
空中客车A300坠毁事件
一架(注册编号OY-KAA，租自北欧航空)执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时坠毁，无人遇难。
福克50失误坠毁事故
一架福克50(注册编号9M-MGH)执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机师失误坠毁，34人遇难。
MH3002事故
马来西亚航空公司全资子公司飞翼航空一架从该国沙巴至古达的飞机(航班号为MH3002)在古达机场发生事故，飞机坠机时撞上一家民宅。机上副驾驶员和一名乘客遇难，4名旅客受伤。[1]坠毁现场
MH370客机失联事故
日，马来西亚航空公司一架航班号为的客机从吉隆坡飞往北京，计划6：30抵达，却在凌晨1：20分失去联系。飞机最后的消息来自南海海域。[2]日，据美国有线新闻网(CNN)报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片，但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。日，MH370被证实坠入南印度洋。[3-4]
总统波罗申科称，一架载有298人（15名机组人员）的民航客机在俄乌边境地区被击落坠毁（包括3名婴儿），机上无一人生还。该飞机系为马来西亚航班。客机机型为波音公司生产的型客机，坠毁原因疑为飞行员节省燃料抄近道误进军事演习区被演习导弹击落。[5-7]日，马航MH370航班失去联系第6天，马航宣布停用MH370/371航班号，以示对这架失联客机所载人员的尊重。
日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。[8]日，马来西亚全国空服员职工会主席依斯迈纳沙鲁丁指出，马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。
日发生的马航MH370客机失联事件，以及7月17日的马航MH17客机被击落，让很多空服人员都感到无法接受。空服人员受到影响，机组人员因这些事故而士气受挫。日，马来西亚航空公司将阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH4航班航线由此前经飞上空修改为从上空飞过。公司首席执行官Fredrik Lindahl强调，洲际航班并不经常取道叙利亚上空，而且7月20日当天，也没有发现任何其他洲际航班从叙利亚上空飞过。[9]
外媒评论称，尽管MH4航班使用的是国际民航组织批准的一条路线，但新航线经过另一条战争冲突地区叙利亚，还是突显了航空公司在亚洲和欧洲繁忙的航线之间寻找飞行通道的困难程度。不管马航如何说，让飞机从战争区域经过一直受到人们的严厉批评，美国联邦航空署“强烈反对”美国航班取道叙利亚领空。[9]2014年8月，马来西亚计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金Khazanah将收购该航空公司其余全部股份。[10]8日，马来西亚航空公司宣布将在内部实行“彻底检查”，表示将在被政府投资基金接管后完全私有化。马来西亚国库控股拥有马航70%的股份，其表示将收购所有小股东的股份，并在本月底敲定一项重组计划。[11]
日召开特别股东大会，以93.98%赞成票通过马航国有化议案。在获得大多数股东同意后，马航最大股东国库控股(Khazanah)将透过选择性削资和资本回退，即每股回退马币27分或总价约14亿令吉(约25.2亿元人民币)，将马航国有化及除牌，以展开重组计划。
马航主席诺尤索夫在特大结束后受访时说，马航将从明年7月1日开始执行重振方案。“正如所知，我们已宣布12项措施和时间表，我们将逐步进行这些工作。”[12]马来西亚航空公司(马航)日召开特别股东大会，国库控股之前宣布的重组计划包括成立一家新的公司来接管马航的资产和业务，以及裁退30%或6000名员工。[12]
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