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【转载】判断爱车是否适合406与451轮组
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我是一明小折新手，看到论坛上很多人出轮组，主要是406与451，但对于小白的我不明白这两个的意思，所以就上网查资料。后来发现01论坛里小纠0531写的介绍非常好，所以就整理一下转载过来给刚入门的人参考，为大家省点时间搜索。
但这篇文章是08年写的，不知道技术有没有更新，所以希望不对的话就高手们指出修正。
先来认识一下什么是406与451轮组：
市面上有很多不同规格的小轮径：6&.8&.12&.16&.18&.20&.24&..等等的规格，种类繁多，其中20&的輪組.又區分為兩種規格..406 跟451。
Q:406跟451到底是甚麼?怎麼區分呢?
A:406跟451是指長度單位則是mm也就是1/10公分..測量的依據是外胎的胎唇內緣直徑
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15:58 上传
Q:但是輪組已經裝上輪胎..要怎麼測量呢?
A:輪組的剎車道上通常都會有一條比較深的軌道(圖中22.7公分處)..那條軌道可以當作調整剎車塊的基準.但如果量這個圓周的直徑..就會發現他跟胎唇內緣的大小是一樣的喔!也就是如果外胎安裝得宜的話,胎唇內緣會對準這條線,當然我們肉眼看不到,只要安裝後上車轉轉看..胎面沒有太大起伏就可以了!市面上常見的406的胎最小有1 1/8&最大有1.95&的,451則有1&~1 3/8&的
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16:00 上传
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16:00 上传
其实只要是知名大廠的輪框（那種完全沒標示的鋁合金小白框例外），也會有標示尺寸406或451，可以在logo貼紙附近發現，通常很小。例如為406-17，表示輪框的直徑406mm，寬度17mm
Q:為什麼會有胎寬大小的差別?
因為406的輪組通常是用V夾或者碟煞!而且有些框會比較寬.可以容納較大的外胎!算是小徑登山車的配置
而451的輪胎都比較細.接觸地面面積小摩擦力也減少.通常搭配C夾.也有碟煞的配置.比較接近小徑跑車
順道提一下TPI是指&簾紗密度& PSI是指&風壓&(胎壓) 70A是指&硬度&,
通常簾紗密度越大表示胎的形狀及結構比較堅固,硬度越大表示越耐磨,但是摩擦力比較小,
剛絲胎正常是不可折, 功夫龍可折也較輕
下面就根据车架判断是否可以改装（轮组适用性的判断）：
<font color="#吋輪組的小徑車或是折疊車依夾器及輪組分為幾種類別：
<font color="#.406輪組配小C夾:配上小C夾的406車架.通常是不能改裝成451的輪組.因為車架的空間太小.所以使用的胎寬..也差不多在1 1/8''~1 3/8''(1.125&~1.35&)之間.不可以使用太大.
<font color="#.406輪組配上碟煞V夾或者長腿C夾甚至吊夾:像JAVA.Ventura Transport.T2.T3.捷安特FD系列.DAHON.等等很多品牌..這是市面上大部分小徑車及折疊車的配置.配置碟煞V夾或長腿C夾的車通常可以容納胎寬值很大的輪胎.像是1.75&甚至到超過2&.胎寬值大.胎面就會比較高.V夾的快拆設計也方便大胎面的輪胎取出.所以車架的空間也會比較大.這樣的設定就有可能使用451輪組
<font color="#.451輪組配上C夾或者碟煞:LG的MV系列FUJI的M1.R1.TAKUMI的TKM系列.BF.等..還有滿多原廠就搭配了451輪組.而搭配451輪組的車通常都是碟煞跟C夾.少有V夾的.V夾FOR大胎寬的功能.在451的世界裡很少用到.因為451在市面常見的外胎.很少超過1 3/8&(1.35&)的.大多是1&~1 3/8.所以也可以說451輪組是小徑車的跑車輪組
當然..如果有朋友想要將451輪組變成406輪組..也是可以的!但是僅限於使用碟煞或者有V夾鎖孔的車架.而且在改裝時還要確認曲柄底部與地面的高度。
綜合以上,我們可以知道第二項的車架有機會可以進行改裝順便升級,而第一跟第三項的升級就必須換上原規格的產品
Q:那如何判斷您的車架可不可以從406輪組改裝成451規格的輪組呢?
第一點:規格!是否是特殊規格的車架.現在市面上已經有的花鼓規格是:前74/100後130/135.也有美利達使用的改裝部品:前85.如果不在這些範圍裏面的規格.想改裝的話就必須給人家重編!而框的孔數又有限.所以還不一定能夠找的到.而如果在範圍內的車架..就可以直接選用市面上的產品
第二點:空間!車架是否可以容納451輪組?這個部份要麻煩車友們.拿皮尺或只一條比較長的線去丈量.量的基準就跟圖片一樣.前叉跟後上叉黃線的直要超過25.5CM(這是裝一吋胎的最小範圍)
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16:17 上传
如果黃線量出來的長度是25.5~26.5CM的話.那夾器鎖孔的位置最好就是27.5CM(如果太高就要加裝剎車延長座.
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16:18 上传
第三點:制動器的安裝與調整.您本來就是碟煞的車架.只需要選用碟煞用的451輪組即可.如果原本使用V夾那就必須要判斷車架上有沒有可以鎖上C夾的地方.或者V夾的腿夠不夠長.因為406輪組換上451之後.剎車道(直徑)會產生2.3公分的差距.所以本來使用長C夾或者V夾的車架.為了補償換過輪組後產生的差距.夾器我想是注定要換掉了.若是真的沒有鎖夾器的地方.V夾的腿又不夠長.又一定要換.那就只能用土泡的方法了
406輪組換上451輪組後的優點:
1.花鼓影響的順暢度:本來的花鼓真的爛到爆.這個差別最明顯
2.輕快感:本來406搭的是1.5&的胎.後來換上451搭1&.在高速維持跟踩踏感都有明顯的提升
3.極速:我另一台F20R最重齒53/11-406.要踩很快.下坡幾乎空轉.53/11-451提供了剛好的齒比.緩下坡還可以踩一下(畢竟上坡比快下坡比慢).極速有提升3~4公里
4.齒比補償:如果以451搭1 1/8胎跟406搭1 1/8胎相比(451/406)*53=58.89.就等於上了59齒的大盤
5.離地高度提高:451直徑比較大.所以安裝上去後.車架的離地高度提高.踏板也比較不容易觸碰地面
原文作者有两部车，1部是KHS F20R和JAVA小径
兩台原廠都是406輪組.F20R搭的是1.35&的外胎跟小C夾.JAVA小徑搭的是1.5&外胎跟碟煞.但是JAVA原廠搭的輪組.騎乘效果不好.我就想說乾脆把F20R的輪組放在JAVA上.在將F20R升級好一點的輪組.但是要改裝成V夾又是一筆開銷.想說那就乾吋升級成451輪組好了
451加上1&外胎的半徑大約是25.5
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16:24 上传
於是就丈量F20R是否可以容許451輪組的最小範圍25.5
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16:25 上传
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16:25 上传
丈量結果是25CM左右..沒辦法容許451輪組(這是前叉)
再來我來量量看JAVA的車架是不是可以裝的下
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16:26 上传
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16:26 上传
結果有超過25.5CM甚至到了27.(裝451沒問題!但超過1.5CM就必須要使用剎車延長座才可以上小C夾)
判斷前叉跟後上叉都有C夾的鎖孔之後..就開始著手安裝C夾(動.先制動!)
雖然有C夾的鎖孔..但是輪框上的剎車道離C夾太遠了.所以就必須使用延長座來補償(中間的四方型就是延長座.目的是將C夾往下放)
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16:27 上传
兩個軸心大概差了1.5CM
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16:28 上传
而JAVA的後上叉並沒有跟輪組軸心相切..會造成夾器的位置可調整的空間變小.在安裝的時候必須特別計較每個部份的長短以及厚度(裝了滿久才搞定)
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16:29 上传
裝好了之後..剩下的空間只能說是剛剛好(建議不要小於0.5MM.輪組在有重量的時候事會變型的)
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16:30 上传
如此!規格.空間.還有制動都OK了!.調整沒問題就可以上路
以上就是小纠0531的教程，希望对大家都有用啦！高手别喷得太狠啊！
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我的是305MM
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406已经够踩啦
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技术贴 准备上451
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bening 发表于
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DAHON大行折叠自行车 20寸18速成人男女式远行公路折叠车SP18 KAC083 紫色
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商品名称：DAHON大行折叠自行车 20寸18速成人男女式远行公路折叠车SP18 KAC083 紫色
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商品毛重：11.0kg
货号：KAC083
变速档位：18速
制动系统：前后V刹
车架材质：其它
适用人群：通用
轮组尺寸：20英寸
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适用人群男士
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新买的轮组（关于406轮组的轮径尺寸）
UID：93375
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由于大行原装的轮组骑了一段时间后，前轮出现了偏摆，后轮一直没有润开，所以想把原装轮组换下来。另外，由于不确定自编轮组技师的水平和稳定性，最终还是决定上成品轮组。406成品轮组的知名品牌就那么几个，所以很快就确定下来价格能够接受的一个品牌。 昨天收到货，吃好晚饭就迫不及待的开始换轮组。检查了一遍，应该是正品没问题，但接下来奇怪的事情发生了。我原装轮组用的是松下1.25的tough PT，用过的应该知道，这对胎要比一般406的外胎难拆和难装，但比较困难地从原装轮组拆下后，发现竟然异常好装地装到新轮组上。。。这是这对胎装的第三套轮组了，用在前两套轮组上，都得用撬胎棒费半天劲装上，但在这套新轮组上都不需要用到工具。接下来问题就来了，打气打到40psi左右的时候，外胎与轮组的卡边跑出来了，这样子肯定是没法用的。800)this.width=800;" > 这个时候基本上也清楚了，应该是轮组的直径偏小。随后又试了下家里还有的一对其他品牌406的外胎，问题更明显。想了一些办法测量新轮组的轮径，但没有得到精确的数据，只能用下面图表示。左边银色是新轮组，右边是大行原装轮组，可以看到，新轮组的轴心线要比原装轮组的轴心线低，也就是说，确实新轮组的轮径要小。联系了淘宝卖家，卖家说也是第一次碰到这种情况，但让我寄回去看看，是不是个体有偏差，是的话，就换套新轮组给我。。。当然，如果是批次问题的话，也只能退了。=800) window.open('/attachment/Mon_75_fffcfb4.jpg?248');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" > 我用过的轮组不多，所以想请教下：这种情况出现地多吗？因为之前就是考虑成品轮组工艺的稳定性，才决定选择成品轮组的。新轮组是台湾原装的，会不会台湾的406轮径的标准和大陆会有不一样？世文或马牌的406外胎会比松下的小些吗？我在想是不是能找到一些偏小尺寸的406外胎来适配这个轮组。。。 对各位的回复在此先谢过了
UID：85477
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金钱8311威望326贡献值2爱心值0
这种情况我还没有见到过。。。关键圈是什么品牌的？~
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金钱76153威望2329贡献值212爱心值5
明显是sunrise406是个国际通用标准，哪来的台湾标准之说以前sunrise是用kinlin代工的圈，相安无事后来sunrise换了不知道哪里代工的圈，各种怪事像sunrise 18寸3d轮组，外胎装圈紧的一比，还装不圆现在又出现这种装胎松脱怪事
UID：107028
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金钱1340威望45贡献值0爱心值-3
349,355。好恶心。。。。。。。。。。。
UID：127702
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金钱4737威望34贡献值0爱心值0
回 光光 的帖子
:明显是sunrise406是个国际通用标准，哪来的台湾标准之说以前sunrise是用kinlin代工的圈，相安无事.......&( 09:58)&居然还有这样的黑幕啊
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金钱76153威望2329贡献值212爱心值5
回 磨刀邝邝 的帖子
:[表情]居然还有这样的黑幕啊&#160;( 10:21)&#160;黑幕算不上圈做小了属于低级错误，估计是sunrise找了个不知名的代工厂，精度或者模具有问题我们经常说零件要选大厂产品，就是这个道理，大厂不会在这种问题上犯错误
UID：132117
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金钱4166威望8贡献值0爱心值0
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金钱896威望55贡献值0爱心值0
话说LZ你去哪儿找偏小一点的406胎呢
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谢谢诸位，尤其是光版详尽的回复 已经退货了，卖家也很友好地接受了。接下来又该纠结该买哪款轮组了
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让光版帮你编一对不就结了
人人都是井底之蛙，区别在于井口直径大小的不同而已
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这不就是小了吗
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回 光光 的帖子
:黑幕算不上圈做小了属于低级错误，估计是sunrise找了个不知名的代工厂，精度或者模具有问题.......&#160;( 10:27)&#160;我的Sunrise前轮组装好之后从上方看是歪一边的..问过别人说是编的时候有正心圆没调好...
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金钱116威望28贡献值0爱心值0
定下来了。。。sparco的vp406，就等着收件了，希望这次不会再出什么差错 新款的vp406才1000克出头，我是嫌它轻了，怕强度不够，耐不住我操
UID：131014
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还有这回事，第一次了解
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回 romeolmy 的帖子
:定下来了。。。sparco的vp406，就等着收件了，希望这次不会再出什么差错[表情] 新款的vp406才1000克出头，我是嫌它轻了，怕强度不够，耐不住我操[表情] &( 15:07)&sparco可以有
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司百客 多少钱，哪买的
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回 xrwzsy 的帖子
:司百客 多少钱，哪买的&( 15:39)&淘宝，搜关键词，排名最靠前的。。。
UID：105592
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金钱28威望2贡献值0爱心值0
问题是，在某宝上搜出来，就是排名第一的也就1个成交，基本上成交不是1个就是0个。
UID：23618
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金钱4640威望329贡献值1爱心值1
遇到过圈的外径偏大的，后果就是装胎扒胎比较困难。不同的圈外径多少都会有些差别。
趣骑忆工坊为骑友服务
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还有这种事。。。。 长见识了
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又长知识了，如果没有轮组比较下，肯定先认为外胎有问题的。
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折叠车 有成品轮组这个说法？
小折交流群：0人超级群 聊天打屁喷人 商家勿入
UID：93375
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昨天试了新装的sparco轮组，确实要比大行原装的轮组润（价格差四倍，一样才怪 ）。。。之前用同一辆车跟公路巡航35只能坚持十几分钟，昨天跟了有半个小时。昨天环蠡湖一圈，31.3公里，总用时61分钟，比近段时间的成绩快了2分钟，但还没达到最好的57分钟的成绩，希望轮组润开了能好些
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回 _拔剑 的帖子
:折叠车 有成品轮组这个说法？ ( 11:41) 我理解是指有品牌、有统一的原料采购、质量控制。。。当然，编圈的话有的也仍旧是手工编的，比如我现在用的sparco
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金钱4973威望32贡献值0爱心值0
楼主的轮组骑了多少公里才出现偏摆？给个参考，我现在也在用原厂的。
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回 高传真 的帖子
:楼主的轮组骑了多少公里才出现偏摆？给个参考，我现在也在用原厂的。&( 15:10)&1000公里左右，不过去车行能调整好。。。
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lp星芒装普通建大胎。夏天的时候 根本没法装。内胎就像一根大肠一样的跑了出来。装世文就妥妥的。
QQ1188458 电话 折叠班QQ群主营风行折叠车,轮组,配件淘宝小店
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小轮折叠车尺寸选购建议——入门级的小白适用
& & &（可能这篇选购分享，是今后
一个阶段内唯一的一篇了，争取晚上加加班给写出来吧。。。因为一些原因，可能最近要忙些别
的事情……如果大家有什么需要咨询的，请留言或者跟帖）& & &都说信春哥不挂科，
但是在买手党，你得拜小Q。否则，有一天，当你写着晒单，听着歌，3个小时过去了，突然就啥
都没有了，哭都来不及啊。都说海淘要剁手，写晒单遇到提交失败的时候，更要剁手，那是用生
命再晒啊……&& & &在4月28号左右，就准备在5.1
前写一个关于“折叠小轮车”的尺寸选购晒单，用来给大家一个出行的建议。写了1个小时，突
然一个误操作，啥都没了，欲哭无泪啊。& & 放弃?& & NO&& & 有时候，有些事，当一个想法（梦想）诞生的时候，谁还
能阻挡他的脚步？& & 于是乎，从打鼓另开张，吃两片MACA
振作起来，换个姿势再来一次，再撸一遍。。。。。。&=========================================================================
===========& & 关键词：入门选购的尺寸建议(注意
，此文偏向尺寸选择建议，如果偏向性能，或者偏向改装等因素，我会再再开帖说明)& & 写任何建议或是推荐，都是需要有前
提的，那么就说一下这个晒单的几个前提。& & 也基本在这个前提下进行对比，这些前提，是“且”的关系，不
是“或”的关系。&& & 1、14-20寸范围&&&常见的小轮折叠
车，基本在14-20寸之间，&超过这个尺寸的，比如12寸，24寸这种，可能会提到，但是基
本不做多说。& & 2、快速折叠车&& &折叠车大概分为
：“快速折叠车”和“慢拆卸车”。本文谈到的折叠车，指平时常见的快速折叠车，简称折叠车
。& & 3、5000元以内&&&多数骑友，都是普
通玩家，所以下文中提到的，推荐的，基本是5000以内的折叠车为主。如果大神们提到说，XX车
不错，值得推荐的时候，请高手们注意价格范围，不是不推荐好的，而是尽量讲述多数人容易接
触到的普通款式。& & &4、原装未改的配置&& 因为如果拉
开说改装，可能到最后之后保留一个车架，而且说到改装会相当的复杂，也不是针对入门骑友的
，所以，此篇介绍在此，尽量只说品牌原装的配置比较和推荐，也请DIY大神们轻点喷。& & &5、正常低速骑行&& 小轮折叠车，
从诞生开始，由于轮径的问题，再加上折叠的设计，至少90%以上的折叠车品牌，设计初衷就不
是为了追求速度的，所以，按照日常骑行的巡航速度，下面谈到的小轮车使用条件，基本指40以
内，甚至是更低的速度。& & &6、良好路况出行。& 小轮折叠车，绝大
多数，都只是短时间，短距离代步的工具，或者跳跃式出行使用，因此，我们今天介绍的折叠车
，都是只在城市正常良好道路状况下的使用。对于山地，公路等，飞破，蹲坑，飚速等使用状态
进行忽略，如果下面提到的所谓适合与否，只是折叠小轮车之间的相对比较，并不是对比大车来
说的。& & &7、以大行（hang 二声）折叠车为例子，在中
国大陆地区，折叠车市场占有率属于绝对的领先，所以，下面的内容，基本会以大行车为例子，
进行讲述和推荐。请务必注意，并不是说一定是大行的好，而是，相对来说，绝大多数人在仅仅
只认识捷安特，连美利达都不知道的情况下，再说其他的折叠车，可能更生疏，所以，就找最最
常见的品牌来讲，可能大家更容易对比和理解。另外，大行的产品线比较丰富，主流车架造型基
本都有，很多其他品牌，也都照猫画虎，所以，说大行的车型，比较好举例子。& & &8、如果下面写的不太对，请
各位大神，在喷的时候，务必看上面1-7条内容，超过这个限定条件的，并不是本文主要讲的东
西，超出以上条件的，任何车子，都可能会比这些车要好，但是我只是想讲最基础，最入门，大
众接触最多的东西。&======================================================================&& & & 上面废话了那么多，看完后
，可能就会有一个初步的判断，自己是否需要小轮折叠车了。那么一句话建议，如果不是追求飚
速度，冲山坡，不是玩越野等，只想短距离代步，还身在市区内路况不错，休闲骑行，或者搭乘
交通工具进行跳跃式出行（比如地铁，比如自驾，比如火车，比如飞机等），再加上，您预算费
用允许，那么，你可以购买或者增加一辆小轮车作为您家中的一员。& & &前面已经说了好多限定条件下
的选购，那么，还需要再认清一个问题，选择折叠小轮车的意义到底在哪里。因为小轮折叠车与
大尺寸山地，公路车不同，在设计的初衷，就不是要从强度和速度上超越标准车辆的，所以，从
14寸，16寸，18寸，20寸，以及其他尺寸等等，形象各异，千差万别，就好比1000个人心中，
有1000个汉姆雷特一样，同一个人，骑不同尺寸的车，可能都会适合，但是达到的效果却不一样
，或者说，玩的心情，玩的方式，玩的用途，却不一样。& & &如果，你准备购买小轮车了，
而且还是小白，因为尺寸而无从选择，那么下面，就是一个选购的建议。可能会用到一些口语，
俗话，是为了便于理解，请见谅。&&& & && & &基本常识：正常情况下，配置档次差别不大的情况下，轮径越小
，起步瞬间需要的驱动力越小，那么起步加速应该是越快的（从静止到运动，起步感觉轻松些）
。。。但是，由于小轮径的惯性没有大轮径好，所以一般情况下也就是滑行距离会短（滑行距离
短，不代表是费劲啊，这完全是两码事），这里的滑行是指你不再蹬车时，空滑行距离，如果你
一直不停，都同样蹬着车子，在中低速状态下基本可以忽律（市内30以下的速度可以忽略差距，
速度越高，差距越明显）。& & &另外，同一个人，骑配置档次
基本相同车子，车子越轻，则加速性越好，也就是越容易加速。这也就是为啥绝大多数人改车，
在普通用途的骑行中（越野，表演等特殊的除外），都尽量往轻了改的原因，而小轮车，得益于
自身结构，自身体积，所以，一般情况下，相对于大车来说，自身重量都不算太重。（说的都是
入门的品牌整车，做简单比较） & & &如果还不理解，那这样解
释吧，如果你在市区内，各路口有红绿灯，走走停停，也就是起步，加速，停车，再起步，这种
环境下（怎么感觉弄的像手动挡，自动档汽车间比较了），小车比大车舒服，因为，在这种频繁
起步，停止，又几乎很少用到高速的情况下，路口又多，也不会需要一下子滑行1公里吧。。。
。。那么你需要的是 起步轻便，转弯灵活（车架轴距越短，轮径越小，转弯半径也就越小越灵
活），轻松自如的感觉。。。。轮子小 需要的启动和前行的驱动力就越小，当然，弊端是，通
过性越差（比如说越颠簸，碰到坑了越难受），惯性越差，但是，市区内，路况因素可以不考虑
，更不用考虑长距离巡航需要的惯性优势，另外，在市区内30的速度通勤也基本够了，在这个速
度情况下，加之良好的路况，拥挤的人流，时断时续的状态，大车优势不明显。。。速度越快+
距离越长，大车的优势越明显，骑起来越爽。速度越小+路况越好，大车的大轮径的优势越不明
显，这也就是为啥，很多人在有了大车之后，在市内通勤，反而会选择小车的原因之一。就小折
的性能特点来说，“一寸小一寸巧、一寸大一寸强”。&&&--------具体尺寸推荐--------下面上的图，很多是我自己折腾过的，所以，可能没有厂家效果图好看，仅供参考而已，当然，
还有很多需要上厂家图的，另外，随着年代的不同，同一款型号，外观颜色，版本细节会有改变
，我尽量上最新的，至于很多经典的版本区别，不是这次说的重点，咱们这次还是说尺寸。另外，下面提到的车子，虽然给的推荐星星不一样，但是都是都值得买的，请根据自己的需求，
改装，或者说资金问题考虑，另外，每一个型号，都有不同的颜色，具体的颜色，价格，请自行
百度。（以大行车为例，至于原因看最上面限定条件）
&14寸推荐，便携
利器，推荐：大行车里两个小宝贝，BYA412★★★★☆& 2014年零售价1600多自己第一辆412，上动车很方便。给朋友和同事又折腾了几辆下面就是某地区，小轮车比赛的图，骑着412在市区内，老拉风了。哈哈。大家喜欢看妹纸，那就随便在网上搜了一张。适合女神们刷街哦。BAT410★★★& 2014年零售价743410老版，无牙头管，是好多人追求的，相比412,410
轴距长，是钢架，所以，骑行感觉更适合成年人。& & 14寸乘坐地铁，公交，市内平坦路面
短距离压马路最合适& & 之所以推荐412比410 的星星多，很
重要的一个原因，是因为412更轻巧，更能满足超级便携的特性。另外，我们说型号，是指当下
的款式版本，那些已经停产的版本，或者特殊款，不是对比的对象。& & 我个人而言，折腾了不少折叠车，很
多都出掉了，但是对412很喜欢的，反复的装了好几辆。不为别的，你问问大行自己这么多年来
超越了嘛，没有，因为，在适当的改装之后，412可以做到最小，最轻。412其实就是一个大玩具
。偏离了最小，最轻这两个特点，也就不是412了。。为啥410同样是14寸，轴距长，而且舒适
性比412好的多，而且价格仅有412一半甚至更低，却没有412一样的占有率？仅仅少了V座不是
主要原因，因为，410它偏离了作为小车，最小，最轻的这个前提。当然，一些玩车的朋友，都
打算搞到一辆无牙版410，但是不管怎样，都无法改变，412受追捧的势头。& & &16寸推荐，目前
我的最爱，标准配置里，最小的可变速车辆。我曾经折腾过16寸：大行683 ★★★★☆ &俗称小海豚，2014零售
价约3400 如果不想折腾，这个车基本一步到位了。而且是大行最小的16寸折叠车。折叠后，仅
比412大那么一点，当然，会厚一些。大行660 ★★★ 貌似已经停产，但是，由于轴距长，
钢架的纤细，深受玩家喜爱。我个人特别喜欢，给3星，是因为，现在不好买了，而且作为最低
级车，如果改起来，基本上就是除了车架，其余部分改的连螺丝都不剩下了。如果要是真正从改
车玩车的角度，我觉得我会给4星，因为16寸的小轮径，钢架确实舒服好多，而且轴距够长。在车店翻出来的一辆蓝色库存，大行KAA672 ★★★☆&& 拉丝银色版 不
错。因为是2级车，还是需要一些小改动的，当然不改动也能骑，所以比683少半颗星大行PAA672&★★★☆ &也是这两年出的
款式，貌似2014年又出了福特版，福特版除了logo难看点，整体配置和标准版区别很少，但是
价格却便宜了大约500百（福特版约1700元）。因为是2级车，还是需要一些小改动的，当然不
改动也能骑，所以比683少半颗星大行PAA694 ★★★★ &4级车，都是不错的东
西，尤其是这个现在正在卖的型号，貌似就一个颜色，4000多的价格，买回来就能骑，唯一吐槽
一下，4000多元了，弄个一体牙盘行不。大行YSL（yra634） ★★★★ &停产的经典，内3
变速，可能会让喜欢外变速的人吐槽以外，作为4级车+16寸，应该是最受欢迎的车之一，吐槽一
下，这个车16寸，轴距跟20寸一样，甚至长过个别款式20寸，175以下身高，骑着有压力。另外
一点，可惜不是钢架，如果是钢架，这个车会更加受欢迎。其实可以给与更高的分数，但是鉴于
已经停产，又是内变速，而且对个字小的人掌控有些困难，所以给了4星风行KA1618& ★★★☆ 基本就是大行KAA672的
翻版，当然，这个算是DIY组装车了。&下面这个就是买了车架，用一堆2手闲置配件装起来的
YC1618& ★★★★★16寸+钢架+Y架=我的最爱，也是DIY组装车。这个不上图了，稍后在下面具体说。& & & &16寸，作为正常尺寸
中，最小的可变速车辆，至少折叠车占有率最高的大行公司是这么弄的。（那些奇葩的14寸弄变
速的，我承认很牛逼，但是我还是坚持，14寸只有轻与小，才是存在的价值，说的不对，请鄙视
吧）。带了变速之后，与14相比，路感，通勤、性能、舒服指数，大幅度提高，包括在市内通勤
，轻松达到30出头的速度来说足够用了。16寸，折叠性，便携性，虽不及14寸，但是从良好路况
的城市内通勤，折叠，便携，重量等综合角度来说，16是最最合适的。有人可能会质疑为啥不是18 20寸，因为很简单，16寸
是正常车款里面，最小的可变速尺寸。在路况非常好的平坦市区内，如果18寸20寸能去的地方，
16寸一定可以代替；如果16寸都完全不能胜任，那么18，20寸也好不到哪里去，既然这样，那
么选择最小的，因为，折叠车，为什么叫折叠车，它的卖点是什么？可不是折叠后变轻了，而是
折叠体积缩小了。既然折叠车的卖点就是体积小，那么我们在选车时候，再故意忽视这个特点，
避而不谈，那只能回答“呵呵”了。。。。。具体到郑州来说。16寸变速，跑个小几十公里没问
题。&&18寸推荐，这个尺寸，国际品牌里较多。最著名的
算是鸟车了。18寸车子，在大行这个品牌中，知名度远远低于其他
尺寸，个人认为大概是因为，18寸与20寸体积差别不大，在研发生产的时候，主推了20寸，造成
18寸型号较少，同时，国内DIY市场配件都是随着玩家的需求开发的，原装配件较少，所以，在
各商家主推20寸的时候，18寸的配件也就少了一些。。。但是，大行的18寸，基本都是不错的车YRA883 ★★★☆&Y架基本都是好东西，买了就
能骑，停产了，如果要吐槽那就吐槽一下后拨，居然弄个反拉后拨，还没有留普通的后尾勾。还
有那死沉死丑的脚踏。不给4星，因为停产了，还因为后尾勾缺失。SRA894 ★★★★ 价格不算低，4000多的价格，同样
是买了就能骑，基本不用改了。如果要吐槽，那就说一下，都4000多了，弄个一体牙盘能死人吗
？风行YA1818&★★★★☆ &猛一看以为是
大行yra883的翻版，DIY市场里，给大家提供了经典的Y架选择。颜色更多，配置更随意。与国内品牌相比，国外几个品牌，18寸都是经典代表
，Birdy、Tikit，Brompton等国际大牌经典折叠车，采用了18寸左右的轮径。（Brompton，俗
称小布，用的是大16寸，大概相当于17寸的轮组）&&&&&& 20寸推荐： 国内最主流，多品牌厂家
都主推的尺寸，还是以大行为例来说吧。标准版P8 &K架&& ★★★☆ 啥也不
说了，提起大行，很多人，就认识P8，感觉快成普桑了。原配轮胎太粗，传动入门够用。如果是
以后打算自己再改装，那么买P8就可以，没有必要买P18了，多花的那点钱，还不如自己选喜爱
的配件。钢架版P18& K架& ★★★★ 价格不算低
，用的是公路短腿后拨，细胎，双盘设计，入门者使用，基本没啥改的。铝架版P18 &K架 &★★★ &跟钢架
版价格偏差很少，主要是偏向于标准版P8的套件，还有宽轮胎，不如钢架版P18省心。P8 P18放到一
块上图吧，基本都这个样子下面这个白车，是我多年前，装的第一辆折叠车，刚入门的时候也选择了20寸，玩车是
一个过程，当你从14 16 18 20 一路走来，你就会知道，到底自己需要什么样的尺寸。。。YRA083&&& Y架& ★★★☆
很多地方没有这个款式，貌似是停产了。因为是Y架，比K架结实，但是Y架的造型，大家对比一
下就肯出来了，同样是Y架，16寸最好看，20寸最丑。就是因为大梁和后下叉夹角过大了，不好
看。AAA083★★★★ 这两年才有的款式，算是Y架的一个小
变形吧。反正比K架结实，当然外观不一定您能看上，HA060 ★★★★ &大行入门20寸车里，最受欢
迎的改装车型，此前600-700的价格，无论家里买菜用，还是玩家们改装，都很受喜爱。流线的
车架，20寸的轮径，又是钢架纤细的感觉，实惠的价格，我自己前后就折腾了4辆，细心的朋友
会看到。跟16寸的660非常的相近。这一辆老爸正在骑。& & 20寸是国内市场最畅销的尺寸，得益
于20寸的尺寸下，基本就已经能满足各种需求了，20寸的配套的散件，也更多一些。另外，超过
20寸基本上属于小轮车的上限范围了，当然，不严格意义的说，451轮径基本也归纳到20寸车子
。& & 20寸里面，最经典的，或者说烂大街
的，就应该是P8、P18系列了。& & 20寸 基本包含了大行全部的车架款
式，K架，Y架，P架，H架，还有JP系列等等。K架的代表作就是P8系列了，按照官方代号，衍生出来
的其他型号有KAC083 KAA083 KBC083等等。& & 自己也组装过大概4000多的P18，结
果给卖了，还折腾过4辆HT060，除了老爸骑的那一辆得以幸免外，其他的都出了，估计以后我自
己是很少弄20寸的了，原因很简单，对于我来说,20寸是多余的。市内5公里左右通勤我现在几乎
都用412，地铁开通后412就更方便了。另外，给自己装了16寸，就是为了带个变速，补充一下
市内半天或者全天通勤而已，包括以后坐公交地铁出游，16寸都是不算太占地方的。如果是大部
队集合外出，从路况，距离，还有舒适度的多方面考虑，我是一定用大车随队出行的。但是，有个建议，如果因为各种原因，你只能有一辆
车，而且还只要折叠，还想综合性能使用，那么我建议买20寸的，P8、 P18这么畅销，有它的
道理，因为，20寸（451姑且也算20寸的一类吧）是大车和小车的交界点，轮径越大，综合适用
性，骑行感受，整体效果越好。如果是已经有了山地或者公路大车，那么作为一种补充，建议车
子买小点，比如16寸，原因上面也分析了。&&架型：刚才上面
提到了一些，下面用最简单的方式说一下。& &大行的架型太多了，大概有K架，Y架
，H架，P架……等。& &主要谈一下K架，和Y架的区别借两张图来看看吧。。我偷个懒，就不自己画了，人
家画的相当形象了。& & 很明显，K架的结构没有Y架复杂，而
Y架，更符合我们标准车架，三角形的稳固封闭结构。我猜测，可能是出于，Y架要更费时、费力
、成本高等方面考虑，另外，很多人喜欢小车简洁一些，所以，大行主推K架，Y架都是周期性的
推几款，但是，只要推出，基本还都是不错的。& & 大行的Y架折叠车，从16寸轮径到18
寸、20寸的都有，外观上最漂亮的是16寸，其次18寸，最后是20寸，主要原因是由于轮径变化
导致了车架几何设计的细节变化，产生外观风格上的差异性。其中16寸轮径的Y架，后叉下管与
主梁几乎呈一条走线，给人以简洁、挺拔、前冲的感觉；而到了20寸轮径的HSL、YRA062，这条
直线已经变成L型的折线，外观上不如16寸那么漂亮了。&材质：折叠车，基本就是铝架（铝合金架），钢架，当然还
有牛逼到天的钛架。就不细分6061铝，7005铝了。钢架和铝架（铝合金架）的区别，从材质上就能很明
显看出，理论上的差别铝架比钢架要轻，要硬。钢架比铝架重，但是钢的特性是，不像铝合金那么硬
，有一定吸震的弹性。尤其是前面提到的，小轮车，轮径越小，通过性差的
问题，基本上，同一个品牌生产的，结构架型相近的款式，钢架的舒适度要远好于铝架，轮径越
小，钢架带来的舒适感越强烈。&&不能再写了，其实以上写的都很肤浅，只是只是只是
只是，一个最最最初步的讲解。有需要的，可以互相交流咨询。下面上一个我自己现在主力折叠车，YC1618。16寸+Y架+钢架=我的最爱也就是因为“钢架”“Y架”“16寸”这三个因素凑到
一起，才值得我苦等了厂家8个月，生产出来之后，第一时间拿到架子，开始组装。。&为了省篇幅，不介绍细节了，直接上图吧。由于苦等了8个月，才等到车架，按耐不住兴奋，连夜装车到凌晨，光线有些暗，先凑合看
吧。冰灰色的6600sl牙盘，非常喜欢，后拨有现成的6600，其实后拨也配成冰灰色6600sl，或者牙盘换成6600 这样更好，手里有
现成的存货，就不多花钱了。彦豪的短臂V刹，爽歪歪。用了shimano的后拨，指拨就XT吧，shimano9速山地和公路通用，去掉的视窗盖子，这样清
爽不少快拆脚踏，还是喜欢维格的，选了079快拆版，是因为比M111快拆版多了两个钉子，抓脚性
更好。单轨的坐垫，重量190多克，价格也公道，不错。换个牛逼坐垫瞅瞅。死重死重的。性感的PP，配上牛逼小尾包。到楼下晒晒太阳，喜欢红色，电动车，也是大红色。贴上个贴纸，闷骚一下。新区的湖边溜达一下。好友的412，屌丝贴纸，全部贴满了。
飞轮嘛。这东西没有说哪个一定好。
但有一点，一定是适合自己齿比的最好。 本人几乎没有爬过山，最多就是樱桃沟，树木园
那种坡。基本就是压马路，上下班， 9S 11-28T的飞轮&&纯个人爱好，这两
年买了不下10个了，，这次一狠心，又买了三个 除了最爱的神飞 10S 12-27T以外，这个
飞轮是我的第二，也几乎是这4年来唯二的选择， 100多的价格，相对合理的齿比，还有
这重量，简直就是我等屌丝的首选。&关于飞轮的齿数选择，单
独啰嗦两句 其实就是齿比的问题折叠
车里经常用到的就是9速飞轮，再此罗列几个齿数的连续，会让齿比变化幅度更精准，骑行的时候
，不会出现加一档太费力，减一档，又觉得蹬空的感觉。一般来说，下面3个齿数，是经常用到
的，当然，还有因为个别需求使用的山地飞轮，比如11-32等。 11-28&
&&11-12-13-
14-16-18-21-24-28T 11-26& &&11-12-13-15-17-19-21-23-26T 11-
12-13-15-17-19-21-23-25T
53T的牙盘。配合16寸的车，市内用前4档，
足足够用了。当然，动不动就照着40的时速彪的，你可以考虑加大牙盘，& & & &好了，暂时先写到这里，这篇
经验分享，早就想写，由于最近一个月事情太多，而且有些事情碰到了一起。为了赶在月底之前
写完，我已经连续两个晚上加班写了，24日，我生日，到家10点多，洗漱完后，加班到凌晨2点
，25日，外出奔波了一天，到家11点多，凌晨1点开始写，到现在已经凌晨3点多了。身体极度疲
惫，也许支撑我的就是一种执着，或者是自己给自己的责任。希望，对于入门的小白，能有那么
一定点帮助。上面那些车，不一定您会喜欢，也不是说其他的车不好，只是综合考虑，上面的那
些款式，都是经过大众考验的，即使买了，以后不骑，再出手也比较好出手。至于价格，呵呵，
您自己搜索参考就好，您有好的渠道弄到低价，是更好的，不过还是建议，如果您自己没有动手
能力，还是比淘宝价格多花几百元，到实地店里购买的好。& & 近
期，发生的一些事情，让心情很烦乱，可是，最近两天收到的一些消息总能给我打来一些安慰。
分享给大家，用以结束面对选择时，不仅仅是单车，还有生活，我们绝大数人没有必要发烧的去
追求高配置，高价格，适合自己的，努力去把握，就是最好的。& &5月
24号收到的短信：& &佛子行:不要期望所有人都懂你，你也
没必要去懂所有人。岁月如棋局局新，人情似纸张张薄。人生有许多机会，关键是看我们能不能
抓住。机会来时，不是一下子就能看明白，它是戴着面纱的，那需要有足够的洞察力和识别能力
的，更是给那些有准备的人的，不然，再好的机遇也是会和我们檫肩而过的。&佛教中有句
话，叫做因上努力，果上随缘。也就是说，在我们可以把握的部分尽力而为，至于最终结果如何
，就顺其自然而不是一味强求。倘能做到这一点，就不会构成什么压力了。任何一件事的成败都
是相对的，是可以转化的。如果因为这种暂时得失造成压力，不仅于事无补，还会因此带来更多
的负面作用。& 5月25日收到的短信：&& &佛子行:我们在岁月中无声地行驶，蓦
然回首，才发现时光已经悄然流逝。因为相信有下一世的轮回，我们心中不再惧怕，只是尽力将
此生做到最好。生命不会为任何人裹足不前，每个人都要老去，只要用心的去生活，用心的去体
会活着的美好，感谢生活的赐予，感恩曾经的拥有，让阳光洒满心田，就足够了。
&& & 上面两条
消息，是一个信仰佛教的大哥，每天群发一条消息给我们，我自己连续收到有1年了，我是一个
绝对绝对绝对的无神论者，不管佛教，道教，还是国外的天主，耶稣什么的，但是我相信善念，
不管是哪国的，哪路的神灵，只要他教人向善，那么，我们就应该去追寻下去。。。。。天海兄所有的晒单，如果你喜欢这篇文章，网站分享功能上线，请让更多的人看到，你懂的！
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