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求助老手！轮胎被划伤，从花纹到胎面，跑高速有影响吗。。
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求助老手！轮胎被划伤，从花纹到胎面，跑高速有影响吗。。
轮胎被割伤了，就是从花纹到胎面的距离，长度么将近一寸，跑高速会有危险吗，对拉，的备胎能当原胎一样的跑吗，也是全尺寸的，为什么4S说不能呢，说看起来一样其实不一样
[ 本帖最后由 tysy032 于
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啊哟 ^ 肉麻死了
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上PP看伤情。
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这个难说，安全第一
既然选择了远方，我便只顾风雨兼程
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坚决遵守高速交龟，将80迈进行到底！那就不会有影响了！
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坚决遵守高速交龟，将80迈进行到底！那就不会有影响了！ 速度不一定是问题，前天在上海中环上，也有辆车右后轮爆胎，我看到的时候正在摆三角牌，刚刚爆的，是辆面包车，所以车友也要时常检查一下车胎的情况，不要只一味只顾开车，有些车友车开不动了才知道去检查
既然选择了远方，我便只顾风雨兼程
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安全第一~~~~~
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[转载] 汽车不同程度划痕处理方法
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[转载] 汽车不同程度划痕处理方法
在使用过程中漆面常常会被划伤或者刮伤，在不规范的洗车店里洗车，漆面往往也容易被损坏，出现一条条长长的明显的划痕。虽然这只是“皮外伤”，不影响的动力和安全等性能，但显然影响汽车的美观，如果划痕很深还会使车身的外壳出现氧化、锈蚀现象，因此不可小视这些“皮外伤”。下面我们就来讲一讲汽车划痕的处理。 处理划痕首先要看这些划痕的深浅程度，有微度划痕、中度划痕和深度划痕。金属漆从外到里分别为清漆层、色漆层和底漆层。微度划痕指表面漆被轻微刮伤，划痕穿过清漆层并已经伤及色漆层，但色漆层还未被刮透。有的车主为讨便宜，到非专业的路边洗车店洗车，常常因为洗车工的操作不规范而划伤漆面，造成微度划痕，处理掉这些划痕所花的钱会更多，得不偿失。中度划痕指，穿过清漆层和色漆层但未伤及底漆层，这种划痕一般是被利器划伤。深度划痕不仅穿过了清漆层和色漆层，而且底漆层也被刮透，可见车身外壳的里层表面，这种划痕只能通过重新喷漆来解决。 我们这里着重讲微度划痕和中度划痕的处理。处理划痕要根据划痕表面积的大小和深度来选择适当的研磨剂、釉和蜡，所需的工具有抛光机、喷水壶、毛巾和海绵。 微度划痕处理 研磨 首先清洗需要处理的部位，喷上水后用毛巾擦拭。清洗完后在要处理的部位涂上龟博士的中研磨剂，然后把抛光机的转速调到1500―l800转／分(在这个范围内，能使研磨剂充分发挥研磨切割功效。如果转速太快会使研磨剂四处飞溅，既浪费又达不到研磨切割的效果转速太慢则达不到理想的研磨效果)，沿划痕的切割方向来回移动。移动时速度慢一点，用力均匀，抛光盘与车漆面的夹角不能超过10°(角度太大，力量集中在一个地方，容易损坏漆面)，抛光盘来回移动产生的轨迹之间要相互覆盖一半，不要遗漏。在研磨的时候要使研磨盘和漆面处于常温状态。如果漆面的温度超过40℃，应对研磨的漆面喷水降温。当微度划痕看不见时就停止研磨，用水将残余的研磨剂洗干净后用毛巾擦干。一般抛光研磨后都会有细微的光环，就必须进行抛光处理。抛光 用海绵在所需处理的部位涂上抛光剂后，将抛光机转速调到转／分，方法同研磨一样，不过移动抛光机的速度要由慢到快，把涂上去的抛光剂全部抛掉，这一步做完以后，漆面上的细微光环消失了。有的人认为现在就可以打蜡了，如果抛光后直接打蜡、在开始几天漆面光泽可能还可以，但几天后，特别是在洗车后，漆面光泽就变得很黯淡了，因此必须得先将车漆还原。 车漆还原 在处理部位上涂上车漆还原剂，将抛光机转速调到转／分，操作方法同抛光时一样，这样，车身漆面就光亮如新了。但在洗车时漆面容易受到伤害，需要上一层保护剂。 车漆保护 釉是一种漆面保护剂，能使漆面达到超硬化的效果。用干净的海绵粘上釉，均匀地涂上漆面上。过一分钟以后，用柔软的毛巾擦去即可。要想达到更好的漆面效果，最好再打一遍棕蜡。轻度划痕就再也看不到了，漆面光亮如新。 中度划痕处理 如果车身漆面出现中度划痕，可在划痕处涂上龟博土的深研磨剂，通过抛光盘和漆面的摩擦产生热量，研磨剂能够软化中度划痕周围的油漆，并用切割出的油漆来填补划痕。有的人用细砂来砂了后再研磨，这样既伤漆面又达不到研磨效果，这种方法不可取。中度划痕的处理方法与上面所讲微度划痕的操作方法相同，但中度划痕处理完后仍会有一条痕迹，从正面一般看不出来，只有斜着才能看出来。 微度划痕和中度划痕的处理，根据划痕长度来收费，一般每5厘米收费50元，划痕较长的话，就要*车主自己跟美容店讨价还价了。 深度划痕只有重新做漆才能解决，如果车主觉得做漆既麻烦又花钱，可以暂用毛笔涂上与车漆一致的油漆来保护好车身。 汽车出现了划痕，应根据划痕的深浅程度进行处理。让车不仅有优秀的动力性、经济性、安全性，还要让车身表面保持光亮如新的状态，让自己的爱车完美无缺，尽显潇洒。
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冬季汽车保养八大注意
11月7日是立冬的日子，立冬就说明开始进入冬天了。汽车和人一样，在寒冷的冬天也容易“感冒发烧”。所以在冬天，您一定要对您的爱车多多注意，我们为您列举了八项注意，希望您的爱车能够安然过冬。 　　注意一：冬季又到了使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理。　 注意二：需要检查一下防冻液。防冻液的量一定要合适，维修站建议防冻液是每两年一换，但混合的（尤其是夏天加过水的）防冻液一年必须更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用，其次是机油，机油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动顺畅。 　　注意三：冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。 　　注意四：虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视，一些人在其他用量多的季节里用清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用，在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 　　注意五：入冬前最好为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。 　　注意六：车灯变黑的灯泡尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障。 　　注意七：蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。 　　注意八：轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，磨擦系数会降低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
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驾驶技术--应对车辆爆胎有绝招
周末神清气爽，闲来无事准备带LP出游，于是出门就上了京承高速。 眼看着车过六环了,却突然听到前轮“嘭”的一声闷响，暗自大呼：出事了！几乎与巨响同时到来的还有方向盘的剧烈抖动和跑偏，凭经验判定肯定是轮胎报销了。 　　于是赶紧开启双闪、后雾灯、大灯……总之把能开的灯都打开了，剩下的就是双手紧握方向盘，目视反光镜里的后车，收油门，降挡，稳步减速，准备逐步将车并到紧急停车带里。因为以前也从书里看到过，这种情况下千万不能大力刹车，否则车辆失去平衡后极易造成翻车或失控的惨剧。 　　好在爆胎时俺的车速最多只有一百二，心里庆幸亏了刚才没“暴走”，要不这会儿小命就呜呼啦~~随着车速的下降心里也渐渐恢复了正常，车停稳在路边时，LP已是一副煞白的小脸，吓得一句话也说不出来了…… 　　后记： 　　爆胎后人们之所以会下意识地猛打方向，是由于爆掉的轮胎会使车辆的行进方向发生偏移，当你想修整这些偏移时，爆掉的轮胎反应会慢半拍，而这时经验不足的人往往会再继续猛打方向，结果失控的前轮就带着车体在道上画起了龙，这样的后果将不堪设想。
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揭密12种错误车辆保养法！
现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下12种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉！ 烈日下洗车――伤车漆 很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 洗车像洗澡――害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 圆圈方式打蜡――效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 机油太多――易出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 螺栓过紧――永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 风扇皮带太紧――轴承负荷大 夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。 进口轮胎――不一定适用 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。 新蓄电池不充电――缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。 车内设备随意加――影响行车安全 私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。 冷却水温度太低――磨损发动机 夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低，有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。 汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40―50摄氏度时，发动机磨损增加60%―80%，功率降低25%，油耗增多8%―10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80―90摄氏度之间。 水箱“开锅”速加水――气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。 遇到水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。 长期不用车或短途用车――机件受损 有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。 车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
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这个好！谢谢阿
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介磨多字估计木一个银看吧
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& && &偶看了顶
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攒钱买坦克 于 07-01-12 08:42 AM: 在第9楼写到
& && &偶看了顶 介磨多字嫩全看了怪难为嫩的
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轮胎侧壁划了几道划痕会影响使用吗？
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轮胎侧壁划了几道划痕会影响使用吗？
我今天转弯不小心蹭到了路边马路牙子。前轮胎侧壁被划了几道约1mm深,8mm长的划痕.（轮毂也划了好心疼）不知道是否会影响使用？现在好担心？
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寒冬夜行人
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上高速很危险
临 兵 斗 者 皆 阵 列 在 前
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没关系的，我前年开破富康，轮胎口子深1cm，照开，无知者胆大呀……，还跑了趟山路，现在想想都后怕，
1mm深没事的，看看磨耗极限剩下多少就成
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想知道LZ现在情况如何了？
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实习版主^_^
2011年度“劳模”版主
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1mm问题应该不大吧，呵呵，要是轮胎使用时间长了，索性就换了
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还是赶紧换吧，安全第一
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从安全角度考虑，还是换吧，不过市内低速跑跑问题也不是太大，要经常检查。
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路过帮顶~~~~~~~~~
活在当下...
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