迈锐宝轮胎怎样分正反_百度知道
迈锐宝轮胎怎样分正反
我有更好的答案
花纹是对称性的，装胎时注意看一下，根据我的理解，胎侧会有Rotation的字样和旋转方向的箭头。 以上，相应的区分就可以了，那就是内外侧的概念您说的正反，部分内外或者您说的正反，那可以按照我上面提到的原则，表示旋转方向，内侧是Inside，内外侧不要装错即可，如果您换过了轮胎，可能有以下两种情况如果是单导向的花纹，如果是原配Goodyear的轮胎，供参考，外侧胎侧上会有Outside字样。如果是非对称性花纹，按照这个旋转方向和车辆行驶方向一致去安装轮胎即可。 看了一下迈锐宝
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固特异轮胎 真的不要再用了。。。
背景& & &今年8月份， 检查轮胎时，发现其中一条轮胎有划伤，咨询过4S店维修的师傅，也在论坛发帖咨询过车友是否有换胎的必要，有的建议换，有的建议接着用也没问题。就这样战战兢兢的用了一个多月，考虑到国庆节要跑长途，于是决定换条新胎。换胎& & 通过网络查找到一家轮胎零售商，与9月29日下午3点40左右到达零售商处，因换胎的车比较多，大概4点半左右才换好。因车间光线不好，换好后，也没仔细观察，就开回家了。发现问题& & &9月30日，也就是第二天早上，又仔细检查了一下轮胎，发现一条两厘米左右的细小裂痕，经联系零售商售后人员，需要拍照取证确认问题。听取售后人员的建议后，遂上楼取相机拍照，并通过邮件方式发送照片给该售后人员。因裂痕深度等同，且裂痕周围均有起皮现象，经售后人员初步判断为轮胎橡胶脱层。& & &从安装完轮胎到发现轮胎有问题，前后时间不超过24小时。轮胎送检& & &经过和零售商的沟通，决定国庆假期过后，把问题轮胎送检。10月11日送检，12月6日才拿到检测报告，前后将近两个月的时间。固特异的办事效率之低，真是让人难以想象！！检测结果& & & 从检测报告上看，轮胎问题是由 道路意外/刺穿/外伤，所致，最终判定为：系意外引起的损伤，非轮胎质量故障，不做赔偿。& & &但事实上，轮胎上除了这条裂痕，在裂痕的周围并无其它的划伤痕迹。而且整条裂痕的深度等同，并且裂痕周围的橡胶也已出现脱层，这怎么可能是属于道路意外所致呢？还有重要的一点，一般道路意外引起的划伤，轮胎裂痕的划伤的方向要么是竖向，要么是斜向，而我这条轮胎的划伤方向却是横向的。所以经以上推论可以判定为轮胎的裂痕并非道路意外所致。而是在生产、运输或安装过程中的不正当操作所致！！以下为轮胎照片和检测报告照片（检测报告的签章为：大连固特异轮胎有限公司 轮胎检查鉴定专用章）& & &
引用 wq_vista
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14:40:37 发表在
背景 今年8月份， 检查轮胎时，发现其中一条轮胎有划伤，咨询过4S店维修的师傅，也在轮胎发帖咨询过车友是否有换胎的必要，有的建议换，有的建议接着用也没问题。就这样战战兢兢的用了一个多月，考虑到国庆节要跑长途，于是决定换条新胎。换胎 通过网络查找到一家轮胎零售商，与9月29日下午3点40左右到达零售商处，因换胎的车比较多，大概4点半左右才换好。因车间光线不好，换好后，也没仔细观察，就开回家了。发现问题 9月30日，也就是第二天早上，又仔细检查了一下轮胎，发现一条两厘米左右的细小裂痕，经联系零售商售后人员，需要拍照取证确认问题。听取售后人员的建议后，遂上楼取相机拍照，并通过邮件方式发送照片给...
我提车3个月中已经换了2条了
引用 平面杀手
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可能也只是个别吧
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轮胎问题真多，不知道是某个批次问题还是全部批次问题。
引用 野马小太阳
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我就倒霉啊，买凯越的时候锦湖轮胎坑爹，现在换大宝了固特异又开始坑爹了，我轮胎没你这严重但小有起皮，心里总是不舒服的，目前一万多公里。不知道4S管不管
引用 迈锐宝-06 15:42:00 发表于 4楼 的内容：
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14:55:20 发表在
我提车3个月中已经换了2条了这个轮胎确实表现一般，虽然价格比较低，但是质量也不能跟着这么差啊！
引用 wq_vista
15:51:25 发表于 5楼 的内容：
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15:10:41 发表在 可能也只是个别吧同批次的，可能都存在问题
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15:52:05 发表于 6楼 的内容：
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15:42:00 发表在 我就倒霉啊，买凯越的时候锦湖轮胎坑爹，现在换大宝了固特异又开始坑爹了，我轮胎没你这严重但小有起皮，心里总是不舒服的，目前一万多公里。不知道4S管不管你的是轮胎底部起皮吧？我这个是胎侧。如果是轮胎底部起皮可以申请维权，论坛里已经有很多人维权成功了。可以参考他们的帖子
引用 wq_vista
15:53:11 发表于 7楼 的内容：
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15:52:05 发表在 同批次的，可能都存在问题哦哦，这个有可能
引用 清风车影汽车服务
15:53:13 发表于 8楼 的内容：
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恩，老是看投诉轮胎有问题的，弄的俺们心里都没底了~
引用 淡然处之66
16:40:45 发表于 9楼 的内容：
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深表同情，我的胎暂时还没出现问题，上次还在马路牙子上蹭了一下...
2.4 白豪大宝~
引用 烦躁的草泥马
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17:53:44 | 来自
我是12款的，没发现轮胎有什么问题啊，现在13000了，开起来还有胎毛，还很新的。可能同批量有问题吧。
引用 LOVE宝锐迈
17:53:44 发表于 11楼 的内容：
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那些说什么批次的，别冷眼旁观，我早说过了，迈锐宝的这套固特异质量很差劲
引用 唯你是爱
18:01:28 发表于 12楼 的内容：
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16:40:45 发表在 恩，老是看投诉轮胎有问题的，弄的俺们心里都没底了~固特异有好轮胎，但这个型号的轮胎：安节轮，质量越是不敢恭维，难道只是面向中国市场投放？这可比君威的标配轮胎：玛吉斯，差远了。单条价格就差100多，可想而知~
引用 wq_vista
16:46:21 发表于 13楼 的内容：
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17:27:23 发表在 深表同情，我的胎暂时还没出现问题，上次还在马路牙子上蹭了一下...多谢！我前一条轮胎可能就是因为蹭马路牙子而划伤的。建议你时常检查轮胎，避免鼓包什么的
引用 wq_vista
16:47:28 发表于 14楼 的内容：
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17:53:44 发表在 我是12款的，没发现轮胎有什么问题啊，现在13000了，开起来还有胎毛，还很新的。可能同批量有问题吧。我14000多，其它3条原车胎也没什么问题，只有左前胎有轻微起皮现象，还有待观察
引用 wq_vista
16:48:46 发表于 15楼 的内容：
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18:01:28 发表在 那些说什么批次的，别冷眼旁观，我早说过了，迈锐宝的这套固特异质量很差劲同意你的看法，安节轮这个型号，应该是固特异中差劲的轮胎
引用 wq_vista
16:51:38 发表于 16楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
16:47:28 发表在 多谢！我前一条轮胎可能就是因为蹭马路牙子而划伤的。建议你时常检查轮胎，避免鼓包什么的
2.4 白豪大宝~
引用 烦躁的草泥马
17:08:29 发表于 17楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
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4个轮胎全换了就对了~~这是网上搜来的，感觉还挺准的：1、倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。3、邓禄普邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！5、米其林米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
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引用 leppard88
17:18:04 发表于 18楼 的内容：
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12款，9月的车，1W公里+，胎毛还在，每次洗车都检查轮胎是否起皮，暂时还没发现问题
引用 老虎吃老虎
17:37:47 发表于 19楼 的内容：
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17:45:26 | 来自
我另一辆车四年多只破过一次，以后大宝换胎也就是它了，正新马吉斯
引用 en-12-07 17:45:26 发表于 20楼 的内容：
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[导读]说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。
&&&&&&&【】说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。&&&&&&&　　★轮胎的功能&&&&&&&轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗?显然没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：&&&&&&&　　●功能&&&&&&&轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是奥拓、奥迪、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的“车模”。&&&&&&&再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。&&&&&&&　　●特性&&&&&&&通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。&&&&&&&★选购轮胎时最常接触的三个参数&&&&&&&轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。&&&&&&&扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。&&&&&&&关于扁平比，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，扁平比数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。&&&&&&&R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。&&&&&&&　　★换轮胎时，你不仅要知道以上三个数&&&&&&&　　●知识点：什么是J值?&&&&&&&前面提到了轮胎的胎宽，很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值，它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度，升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。&&&&&&&简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。&&&&&&&　★速度等级/载重指数&&&&&&&　　●知识点：速度等级&&&&&&&轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。&&&&&&&　　●知识点：“驻波”现象&&&&&&&什么是驻波现象?大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。&&&&&&&会导致什么后果?在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎!从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。&&&&&&&有什么办法避免?懂得了轮胎“驻波”现象的形成，知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。&&&&&&&　　●知识点：载重指数&&&&&&&载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。&&&&&&&　　●三“T”指数-轮胎品质标识&&&&&&&很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。&&&&&&&　●Treadwear(耐磨指数)&&&&&&&Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。&&&&&&&总而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的爱车是平日代步、家庭出行使用，就尽量选择数值大的，反言之，如果您的爱车是一辆性能出众的跑车或者运动车型，那么就不用过多的在意这个数值的大小。&&&&&&&●若仔细观察各知名厂牌轮胎的耐磨指数，其实会发现都有一个逻辑存在，请看下表：&&&&&&&需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值，不能完全按照指数对应的里程数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。&&&&&&&总而言之，关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了，如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎。反言之，如果您的爱车是一台性能优异的跑车或者运动车型，那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。&&&&&&&　●Traction(湿地牵引力)&&&&&&&湿地牵引力(Traction)是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。&&&&&&&总的来说，该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。&&&&&&&　　●Temperature(温度指数)&&&&&&&温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。&&&&&&&温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。&&&&&&&★轮胎损耗标识&&&&&&&　★这些不起眼的信息也很重要&&&&&&&　　●生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向&&&&&&&　　●滚动方向装反了怎么办&&&&&&&分不同的情况，有些轮胎是没有导向性的，这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称，市面上大多数普通轮胎都是这种类型。还有一些是单导向性轮胎，常见的如固特异NCT5等。对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向的限制，对于这种轮胎怎么装都是可以的，但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。&&&&&&&单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向，如果没有就是无导向性轮胎，单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反，如果装反了，会影响车辆的加速性能、刹车距离变长，雨天排水性能下降、磨损加剧、胎噪变大等一系列的问题，所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识。&&&&&&&　●里侧&外侧装反了怎么办&&&&&&&除了常见的有单导向花纹的轮胎，胎侧有指示箭头，安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外，还有非对称花纹的轮胎，胎侧标有“OUTSIDE”，安装后该标识应在外侧，如发现轮胎安装错误，应及时纠正，否则会导致两侧车轮的抓地力不同，尤其在湿滑道路上，导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等，极端情况时，会影响行车安全。&&&&&&&　编辑总结：&&&&&&&通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，我相信各位朋友们肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点，还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的，比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的安全息息相关。最后，编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助，如果有任何关于轮胎的问题和疑问，也欢迎在评论里留言，我一定会及时解答您的问题。&&&&&&&&&&&&&&相关推荐阅读：冬季如何正确选择和认识防冻液？车主须知冬季用车攻略 7℃以下建议更换专用轮胎&&&&&&&
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