有点意思？速戳上方“中国汽车画报”订阅！图片来自网络中国汽车画报微信号：china_ap作者丨曹楠像 往常一样，雅马哈的纸模型系列又更新了，这一次是正在如火如荼比赛中的达喀尔拉力赛摩托车。你可以尝试“组装”1995 Yamaha XTZ850R 和2014 Yamaha YZ450F，这是展示你手工才艺的好机会。需要注意的是：这两种纸模型的细节很多，多一些耐心吧。1995 Yamaha XTZ850R 2014 Yamaha YZ450F本期导读汽车巨头赌城豪赌未来丨爱信不信热血综合格斗MMA绝密训练视频丨Amazing有奖抢猜活动丨我画你猜中国汽车画报 微信号：china_ap在这里，有你了解的、不了解的、见过的、没见过的，关于汽车的，一切；在这里，我们会用你听得懂的、看的明白的、现代汉语去讲给你关于汽车的，全部；在这里，你会涨姿势、会靓瞎、会鲸呆，可能也会碎节X、丢X格；在这里，你会因为爱车，而更爱车。中国汽车画报(china_ap)　
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Peterhansel贵为dakar的11冠王，但如果你去南美走一趟的话，其实会发现11冠王在南美所受的欢迎程度其实远不如只在dakar拿过一次冠军的西班牙人sainz，这就是个很奇怪的事情了，为何11冠王还不如独苗一颗过的舒坦？难道stephane多出来的10冠王都是假的？其实这事情并不复杂，整个南美甚至中美乃至半个北美原先都是西班牙的殖民地，至今美国很多地方的名字前面都是冠以SAN还有JOSE（西班牙语发音：荷西）这种明显西班牙语味道的地名，大概20年前的时候西班牙国王Juan carlos提议召开伊比利亚会议，得到了南美（大概20个）所有以西班牙语和葡萄牙语国家的一致响应，这让他们有了四海一家的感觉。我们暂且不去谈西班牙语系所处的地位和现实，但对于南美dakar的举办国阿根廷、智利、秘鲁、玻利维亚以及还要陆续增加的国度来说，说一口马德里口音西班牙语的sainz是他们“自己人”，而说法语的peterhansel则远非如此，甚至你不难发现只拿过dakar摩托组冠军而从未染指过汽车组冠军的roma受欢迎的程度也远比法国人要高许多，当地各大媒体采访他们的密度和热情接踵而至迎接不暇；所以选择一个法国人而非西班牙语系的车手在南美能够起到的作用有多大这个问题至少要到2014年1月17号以后才会是答案逐步揭晓的日子。
而由此产生的另外一个问题是长城车队今年的配置；在过往的dakar比赛中，长城车队一直采用1-2号的车手阵容，毫无疑问的是主力车手当然是葡萄牙人sosa，而周勇则是2号车手；这种配置的效果我们现在已经可以很清楚的看到结果了：索萨拿到了两个第6而周勇拿到了两个第19，作为2号车手的周勇在技术上和经验上当然和sosa还有着一定的差距，所以他也会心甘情愿的作为后援车辆进入赛道为sosa提供支持，事实也证明恰恰是这种配置成为了长城车队能够屡获战绩的保障。不管是在南美的dakar还是中国的CGR，周勇都曾经把身陷囹圄的sosa挽救使他能够继续在赛道上保持竞争力，而在中国首届大越野时，周勇不但数度帮助了sosa，甚至在最后关键阶段队友赛车故障退赛时担纲大任，为哈弗车队最终夺冠起到了决定性的作用，可以说是周勇保住了哈弗的底线，如果没有他最后力挺，那么这个结果对于长城车队的发展一定是个负面因素。
sainz在南美的影响力无人可及。
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但2014的dakar对于哈弗车队来说阵容配置则完全不同；sosa和chiristian两个人谁主沉浮我们尚不清楚，哈弗车队也应该自有安排，不过从车手能力的层次上来说，这两个欧洲邻居想来谁都不愿意把自己居于配角；sosa为长城两度拿下历史最好成绩并且一直很稳定，所以自不甘人后；而shiristian则是有名的疯狂车手，身为前日产车队的主力和德速德车队莫落后仍要力挽的人物，这个法国人的风格理论上已经告诉我们他不太乐意作为周勇演练的后援角色，而且他也确实有这个能力和实力去这样做，否则哈弗车队也不会去把他请来。那么现在问题来了，长城车队很显然是想为了取得更好的成绩而请了这两位高水平的车手，这二人的组合无疑是夺成绩的双保险，因为两个人都有实力轻松进前10而力争进前五，如果有一人达成，那么毫无疑问哈弗车队自然是取得了重大突破，这当然可喜可贺；但问题是sosa在过往两届冲击前五的过程中都曾经遇到麻烦而被周勇挽救，可sosa今年能在赛道里等到chiristian吗？或许那个法国人会更快，或许他已经早早的跑到了前面；而反过来呢，chiristian当然也面临这个问题，虽然对于两个人如何配合车队自有战术安排，但场上和场下人的思绪是不样的。
多年前有个车手在写比赛的文章时曾经这样描述过：发令枪响之前大家都还是好好的，发令枪响后就成了… … 畜生。之所以说这个并没有丝毫贬低的意思，只是想说明很多人一进到赛道里之后便不再是你平时所熟悉的那个人了——判若两人这种事情绝非空穴来风。
chiristian曾经开过日产的厂车
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2014 Dakar比赛的设置：7个阿根廷赛段
2014年的dakar比赛赛段减少到13个，虽然赛段数量比往年少了一个，但比赛的ss长度却比去年却增加了1000km，颇有点给猴子喂桃上午、下午数量颠倒的意思。与往年不同的是今年赛段重又改回了阿根廷和智利而放弃了秘鲁，虽然玻利维亚也在赛道设计内，但由于只有短暂的一个摩托车赛道，所以很多车队甚至媒体都压根不进入那个地区。从赛道特征上来看，2014dakar全部赛段的一半——也就是整整7个在阿根廷境内，而阿根廷全境都在安第斯山脉的东面，虽然接近安第斯山脉内部的时候会有些沙地和戈壁，但那占不了主要份额。从地理知识上我们学习后会知道南美的1月是全年最热的时候，而夏季也基本都是每个地区的雨季，雨季会意味着什么呢？还有谁记得2011年的dakar么？那年的比赛往返两次阿根廷时两回都遇到大雨，最严重的时候简直把赛道变成了沼泽，大众车队的美国车手米勒就是在那个时候失控撞了车从而失去了争夺冠军的机会。
潘帕斯的草原加上雨季会是很多车手的梦魇，而安第斯山西面的高温酷热加沙尘则是工作人员的“挚爱”。
在划过一个无足轻重的玻利维亚赛段后，参赛车队将翻越5000米高的安第斯山脉进入西部高地，也就是智利的地盘；智利的地形和阿根廷的完全相反，这里除了戈壁就是沙漠，可以说连一棵草都很难看到，智利比阿根廷更炎热而且几乎四季滴水不下，在这个地形中赛车所采取的技术、战术以及车型本身的优势有可能会颠覆之前的战局。
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四驱与Buggy之争：谁执牛耳
对于buggy的支持者，我想说很遗憾，今年估计又没有什么好消息了，为什么呢？因为今年的前七个赛段根本不是buggy发挥长处的地形，如果运气不好遇到下雨的话，那潘帕斯草原的泥泞可能连四驱赛车在里面都寸步难行，两驱的buggy在里面的境遇会更惨。如果运气好的话也只是buggy被头车不要落下太远而已。虽然今年的buggy队伍中仍然有robby Gordon这样的疯子和sainz这种狂野的老头，但如果你被技术所局限的话，任你有百般武艺在身又如何？
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在南美举办的历届dakar比赛中，只有从利马发车直奔圣地亚哥的赛段才更合buggy的胃口，因为那一路的沙漠和戈壁简直就是专为它们而设；但它们最好的机会已经在2012年被robby Gordon糟蹋了，自那以后赛车的速度和进气喉都被进一步限制，而那正是buggy赖以为生的命根。当今年的参赛队伍翻过安第斯山脉到达西海岸的后，美式buggy用跑baja的耐力跑dakakr已经会力不从心——尤其今年它们只有后半程才有可能发力狂追，而那看起来是那么的底气不足。当然还有西班牙老将sainz开着的SMG的buggy也会在队伍里不依不舍，但sainz开buggy在dakar还没完过赛，以他的风格而言；第一buggy发挥不出来他的WRC精确技术，第二buggy也不一定能撑到他抵达终点而不坏，因为对于他这种总是把车的能力用到底的车手来说，在他自己的历史中跑dakar除了大众途锐也没啥车能坚持到底了。
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2014达喀尔：雅马哈YZ450F德普雷战车亮相
随着2014达喀尔拉力赛脚步的临近，各个参赛队伍都在紧张的对赛车进行着最后的调整。拥有五次达喀尔拉力赛摩托车组冠军的Cyril Despres，今年推出了橙色军团——KTM车队，加入了蓝色军团——Yamaha车队，这对Yamaha车队来说，相当于手中握着一个至关重要的旗子。虽然在2013年的摩托车组中，KTM车队独揽前五名，身居第六名的Yamaha车队（驾驶员Olivier Pain）自然会很不甘心。
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今年Yamaha车队所使用的战车为YZ450F，针对今年比赛的路线特征进行了特殊调教，性能稳定、耐久度高，更有像Cyril Despres(French)、Olivier Pain(French)、Frans Verhoeven(Dutch)等出色的摩托车手，对赛事前三名发起冲击。而2014年达喀尔拉力赛相比去年的线路，强度和难度都有所提升，对车手的耐力和技术有着更高的考验，尤其是对这种“人包铁”的摩托车组。
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路虎为红牛车队2014达喀尔赛提供后勤保障车
一年一度的全球最艰难的赛车赛事达喀尔拉力赛又将于日再度点燃战火，今年达喀尔的比赛路段由阿根廷Rosario沿着安地斯山脉向北方出发，中途于1月11日在阿根廷 Salta进行休息，之后在经过玻利维亚后回转向南进入智利境内，预定于1月18日抵达Valparaiso。在比赛前夕，各大车队都开始纷纷公布自己旗下的赞助商以及合作伙伴信息，在今年的比赛中，活跃于全球各大极限赛事的红牛车队宣布将选择路虎系列做为本届达喀尔比赛中红牛车队的官方合作伙伴。
在即将到来的达喀尔拉力赛上，红牛将会以红牛沙漠之翼的队名参赛，而参加的项目则是涵盖了达喀尔拉力赛当中包括摩托车、汽车以及卡车三个组别的争夺。路虎在这其中则是提供旗下拥有强大全地形穿越能力的车型来扮演红牛车队后勤支援的角色，其中包括路虎卫士、发现、揽胜以及揽胜运动版等四款车型共计五辆车后勤保障车。
虽然达喀尔拉力赛号称是全球难度最高的赛车赛事，但是四辆搭载各种工具跟随车队一起行动的路虎系列车型全数都将以量产规格上阵，并不需要特别的改装，只加装了车顶置物架，来进行备用轮胎以及其它工具的载运任务。而在路虎与红牛携手合作之后，以伤残军人所组成的Race2Recovery车队，在今年的比赛当中也能够与红牛车队一起使用红牛车队的后勤资源来进行维修补给的工作。
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雷诺Duster车队征战2014年达喀尔拉力赛
雷诺Duster，对于中国消费者来说可能不太熟悉。这款车型主要在欧洲销售，在某些市场还悬挂达契亚的标志。它几乎是欧洲市场最便宜的SUV车型，甚至都没有自动档车型销售。不过今天我们带来的不是普通的Duster，而是即将参加2014年达喀尔拉力赛的Duster赛车。
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我们推测，雷诺Duster和国内某些参加达喀尔拉力赛的厂商一样，赛车并不是由Duster量产车改装而成，而是选择了本身就具有改装潜力的车型，套上类似Duster量产车的车壳组成。当然，参加比赛更多的也是看中了达喀尔的广告效应。本次的Duster达喀尔赛车共两辆，采用V6引擎，最大输出功率在300马力左右。
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美女试骑：2015 Yamaha YZ450F 越野摩托车
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JEEP& &&&CHEROKEE& &&&E6Y& &&&1997- 心存越野
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看名字就知道又是老外的猛女、、、
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一个女人骑YZ450,妈的我连125都玩不转呢，哎
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2014’雅马哈YZ450F拉力赛
本帖最后由 等风的旗 于
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2014雅马哈赛前releade
随着2014年达喀尔拉力赛雅马哈YZ450F拉力赛，将争取荣耀这2014 Dakkar拉力赛。
这将通过五年时间的达喀尔冠军德普雷，迈克尔Metge ，奥利维尔疼痛和弗兰斯·范霍文进行试点的自行车，将在罗萨里奥，阿根廷， 1月5日在起跑线上。
在他的第一年登上雅马哈YZ450F拉力赛，前者KTM车手德普雷把自行车直接在聚光灯下。他还赢得了2013达喀尔拉力赛，现在总共有五胜 - 2005年， 2007年， 2010年和2013年。德普雷“在世界上最艰苦的耐力赛纪录仅是由法国同胞彼得汉塞尔，谁拥有六项达喀尔的胜利，都采取了雅马哈殴打。
其他雅马哈车手是成功的在2013年达喀尔，也。疼痛导致整体从第四到第七阶段结束控制移交给老乡雅马哈车手大卫Casteu进入了休息日之前。 Casteu声称在第五阶段一个阶段的胜利，荷兰人范霍文拿了12级。
德普雷关键是在2014年YZ450F拉力赛的发展，并从与雅马哈签署在今年年初的时候，他结合自己的达喀尔的经验与雅马哈的技术专业知识，创造一个最佳的平台。
除了通过阿根廷和智利的运行，今年的拉力赛将为车手一个新的挑战，因为他们离开秘鲁后面，而不是解决玻利维亚无情的领地。加入到这将是代表2702公里（圣拉菲尔和Chilecito之间1228公里加萨尔塔和卡拉马之间1474公里） ，包括1,590公里（ 726公里和第864千米）的特殊阶段2阶段的马拉松，雅马哈报告。
德普雷（雅马哈工厂赛车YZ450F拉力）说： “现在我们都在准备的最后阶段才离开南美和它相当忙碌在这里！我有，我已经与我的教练密集的例行训练，它占据了一天的一大块。再有就是面试做，最后一分钟的细节进行梳理与团队，一百万的小细节来参加这并非最不重要的到，正在分析2014年的路线。很显然，我们只得到了路书的前一天，我们比赛的一个阶段，所以我们拥有的信息是有限的。
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本帖最后由 等风的旗 于
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“很显然的是， 2014年版将是一个特别艰难的一个。马拉松阶段是指在露营地没有外界机械辅助等那些日子里，你试着和保护自行车尽可能。自行车只有路由是指组织者可以带你那里的车不能去的地方，所以你知道骑马将是更多的技术，通常更需要体力。
“额外的千公里不言自明！当然，今年的自行车将进入玻利维亚的第一次。在一些其他的阶段，我们有什么样的期待一个不错的主意，但对于玻利维亚阶段，我们完全不知道，甚至如果我们想要去看看，我们不能因为所有的侦察机是被禁止的。我们所知道的是，他们将是非常苛刻的。因为一开始它的一些会在4000米和那些海拔空气漂亮的薄来参赛。然后玻利维亚既是'马拉松'和'只有自行车的，所以倍加复杂。但要求是我的罚款。是什么吸引我召集突袭摆在首位的是挑战和困难是我的快乐。 “
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迈克尔Metge（雅马哈工厂赛车YZ450F）说：“这是我第二次达喀尔，所以我不能做与以前的版本比较多。去年，我变得非常累了，我们并无任何阶段500公里。现在我们有两个阶段500公里和两个以上600公里！我已经训练很辛苦，但现在我几乎住在健身房！
“今年，我支持西里尔而去年我没有这个责任。我们花了很多时间在一起，因为他加入，我们相处得很好，这是很重要的，因为在我的角色的沟通和了解'我的'车手的需求是至关重要的。我一直沉浸在他的知识和经验，像海绵一样。他的做法达喀尔几乎是科学的，我不知道有任何人今天赛车集会的自行车，有他深入的了解，我学到的负载只是坐在道路上的培训课程聊天。说实话现在我迫不及待地走了。“
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我擦 竟然叫YZ540F 不是WR 用倒置发动机 前进气后排气。。。。。。。。。理念啊！！
都是技术啊
强大的后援R板一样跑拉力。
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