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雷克萨斯ES 质量评价
什么是百车故障数？
故障分布比例图
该车系用户对比质量排行
2-12个月百车故障数车系名称
什么是百车故障数？
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3-5年百车故障数车系名称
汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
计算方式：
百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100
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401人评 4.59分
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29.80&万元
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【最满意的一点】外形和内饰 座椅舒适 空间 原装进口 配置在同等价钱里的车算挺高的了【最不满意的一点】脚刹 油耗 没有全景天窗 动力偏弱 【空间】空间没的说 很大 我一米74 偏瘦 调整好驾驶位置 后排空间4拳左右【动力】动力偏弱 真的是比较弱 不过在京上班动力完全够用【操控】很多人说操控不是很好 我倒是觉得还是可以的 前提不要比宝马奥迪和奔驰【油耗】没办法 2.0 的车 北京市区每小时15公里算 12个油 目前900公里 没到一保 高速还没上 估计会降下来 不然这油耗说不过去【舒适性】120ml后 噪音明显提升主要是轮胎声音和 发动机舱声音 但在120之前 非常安静【外观】非常满意的 我选的是白色 很耐看也耐脏 我本人比较懒所以选择了白色【内饰】超级赞 我的是黑内 比较不同意脏 脏了好打理 就是喜欢es的中控设计【性价比】这个怎么说呢 它也算豪华品牌的一员
性价比 不是很高【其它描述】【为什么最终选择这款车】就是耐燥 4年10w公里免费保养
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购车经销商
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26.20&万元
9.3&升/百公里
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【最满意的一点】外观，内饰，拉车车门和关上车门瞬间带来的自我欣赏感【最不满意的一点】内饰面板太过娇气，稍不留神就会留下擦不下去的印记ji【空间】4个大人加一个安全座椅（放后排中间），完全没有问题【动力】刚刚够用！5人满载开空调，高速上不能说随心所欲，起码超车什么的也都可以轻松实现，只要你舍得踩油门【操控】出乎意料的好。比我之前的迈腾好太多了。开着轻松，转弯指向到位，方向盘轻重调整的太过聪明！【油耗】目前1800公里，在北京跑平均车速22Km/h，9.2-9.6之间，比预想的8L甚至以内要高，加的95号油。【舒适性】没的说，这方面是同级别冠军类的产品【外观】最满意的就是锁车时别人投来的目光，自己回头偶尔欣赏一下，幸福感爆棚！这个真的很重要【内饰】我给四星不是因为不好，而是因为太娇贵了。面板划痕非常容易出来，用料自然是好，可是有种在车里不敢乱动的束缚，太好的内饰都会带来这样的感觉，没有捷达坐着自在。哈哈哈【性价比】高，实在是高。【为什么最终选择这款车？】品牌、外观内饰、空间、舒适度，【其他描述】
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33.00&万元
11&升/百公里
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【最满意的一点】外观漂亮大气，座椅舒适性极好，耗油量低，服务全面【最不满意的一点】胎噪大，原厂轮胎应该改改，动力稍差，达不到随叫随到的地步，但如果开s mode动力还是非常可以的【空间】空间足够大，本人183【动力】动力稍差，不带涡轮，没有随叫随到的感觉，但开s mode还是可以体验到速度与激情【操控】指向精准【油耗】没有官方发布的低，也可能是堵车造成的高油耗，目前11个油，可以接受【舒适性】雷克萨斯主打舒适啊，舒服的不行不行的了【外观】大气，漂亮，不张扬，时尚【内饰】做工细腻，豪华，喜欢他的细节【性价比】性价比极高的车，本人不选BBA就是冲着雷克萨斯性价比，别跟我说日系车不好，好不好自己知道就行了，我【为什么最终选择这款车？】雷克萨斯品牌，可靠性强，故障率低，服务好，省油省油，外观漂亮大气，原装进口，安全性强【其他描述】
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34.20&万元
6.3&升/百公里
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【购车4个月后追加口碑】
当前行驶里程&9000&公里
当前平均油耗&6.1&升/百公里
免费保养&10&次
【油耗】目前电脑显示6.1，根据实际情况使用下来，冬天大概在6.2左右，春天在不开空调的情况下，大概是在5.2左右，现在已经开空调了，最近的一箱油算下来是5.6【保养】油电混动的车，送了15次保养，6年用完即可，基本上也不花钱【故障】目前来看没有故障【吐槽】1、储物空间比较少，尤其是后排。2、后排扶手放下来的过程，有点掉价。3、整个行驶起来，路噪和胎噪相对比较明显一些
【最满意的一点】省心舒适【最不满意的一点】后备箱有点小【空间】宽敞，家用完全够用。如果你之前是开的B级车，那么这个车的空间给你的惊喜相对不是那么大，但也要比一般的B级车要大。如果你之前开的是A级或者以下的，那么基本上你可以给120分了。无论是前排驾驶空间，副驾的乘坐空间，还是后排的乘坐空间，都完全满足家用的需求。尤其是后排中间全平，这可是5系，E级无法比的。空间方面的缺点就是储物空间不多，这点很不能理解，你可是丰田啊，怎么会储物空间不够呢？后门就木有放水的地儿！这个你找谁说理去？【动力】2.5自吸＋电机，约等于3.0自吸的水平，配上ECVT，就是一个平顺。高速上面调成运动模式，基本上超车也不是问题。比起我之前的英朗1.8自吸，这辆自重多了200公斤的车子反而更加轻快，城市里面跟车也是随心所欲，想跟紧一点，在Normal和Sport模式下面都很好控制，想要轻松一些，插队随便，调成ECO模式，更加平稳，动力响应砍掉40%左右。不好的地方：老是情不自禁的去关注油电切换，都快有强迫症了。雷克萨斯表示很躺枪，怪我咯？【操控】算是弱项吧。不过也确实没有去逼极限过，说个实际情况吧。一次在限速80的路上做了一次紧急变线，速度在70左右吧，感觉还是很有信心的，碰撞预警。。。
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31.80&万元
9.1&升/百公里
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【最满意的一点】内饰做工非常精致，这点很喜欢，毕竟用车的时候都是坐在车里，内饰是给驾乘人员最直观的感受。动力绝对可以，2.5的发动机，满载超车非常给力，而且换挡平顺，没有顿挫，驾驶感觉还可以，没有长时间的来过BBA，所以不好对比。乘坐舒适，悬架调教很软，应该和车子的定位有关。油耗方面，我是七成高速三成市区，综合油耗在9个上下，还可以吧。颜值也是不低，非常个性。【最不满意的一点】可能也是悬架调教很软的关系，虽然舒服了，但是低速过减速带之类的感觉车子左右明显晃动，这点不适太喜欢。再一个就是脚刹，脚刹，脚刹。还有刹车，需要踩的比较深，看了六年法系车，对这点还没适应，感觉刹车非常没有信心，上路都是拉开车距。高速感觉稍微有点点飘，不知道是不是车子轻的问题，不到一顿六。【空间】【动力】【操控】感觉比较平庸【油耗】【舒适性】【外观】【内饰】【性价比】进口车这个价格性价比不错了【为什么最终选择这款车？】性价比吧，又是进口车，味道小点。还看了XTS，数据上比ES大不少，但是实际乘坐感受没有体现出来。而且不喜欢xts的内饰，不是很精致，最接受不了的就是xts的触摸屏，拖慢拖慢拖慢，操作感受非常不好，再一就是xts普遍反映的塌尾问题，其他小问题也多。。。
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购车经销商
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40.30&万元
6.2&升/百公里
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【最满意的一点】平顺，空间，外观，油耗，舒适，【最不满意的一点】如果非要说不满意的话车内气味绝对超标，还有之前去了许多家4s店，给我的感受就是服务感觉并没有跟次品牌有啥区别，同等次的也没有很大竞争力，既然是日本原装进口，是不是也要学习跟进日本的服务质量。【空间】尾箱因为有电机所以占用了很大的纵向空间，其实还算是个短板，不过没办法，【动力】没有预想电机跟汽油相加可以给到我的那种加速感【操控】用时间长了，并线辅助关不了比较烦。【油耗】噱头【舒适性】腿托是鸡肋……座椅没毛病【外观】喜欢【内饰】味道太大【性价比】【为什么最终选择这款车？】喜欢【其他描述】
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购车经销商
裸车购买价
27.20&万元
12&升/百公里
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【最满意的一点】空间大，做工豪华【最不满意的一点】钥匙稍微low了点【空间】非常大，我187的个子，坐在前面，后面都很舒服【动力】动力我觉得够用，而且只有肯踩油门，动力同样也是源源不断，又有多少人会天天上高速狂飙呢？无非是堵车的时候加加三儿。【操控】指向性还不错，比较明确。方向盘力度刚好。【油耗】在北京这个大“堵城”里，永远开不出小城市10个以下的油耗，基本保持在12个左右。【舒适性】舒适性应该算是50万以下无敌手的车了，纯为家庭舒适出行准备。【外观】霸气的前脸，秒杀老款，个性十足，吸引路人目光，逼格无限。【内饰】豪华，绝对豪华车设计的风格，不是其他的科技感能比拟的。【性价比】30万买个日本进口、原装、中大型、豪华品牌车，还有谁？【其它描述】装逼神器，比矮搓的宝马3系、袖珍的奔驰C级来说，大不少，面子上自然更好。【为什么最终选择这款车】大，舒适，豪华，日本原装进口，低配车的配置齐全，用料足，做工好。我要的是这些，而不是哪些虚无缥缈的操控和动力，这些在北京根本用不上，用上就是危险驾驶。老婆孩子爸妈，家庭原因，我也没机会飙车。我要的是稳定，安全，踏实，省钱（4年10万保养）。什么前置后驱，还耽误我后排脚部空间，何必呢。有关联帖子，就不上传照。。。
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裸车购买价
31.80&万元
8.9&升/百公里
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【最满意的一点】 舒适度【最不满意的一点】没有【空间】空间很大，后排很舒服【动力】2.5很强劲，百米7.8秒，发力持续性很好【操控】舒适为主，调整到运动模式，操控还可以【油耗】非常满意，上下班郊区，8.9个油【舒适性】非常满意【外观】很时尚，钛金灰很好看【内饰】优雅，豪华，【性价比】一般，靠科技配置缺少比如ACC 【其它描述】ES200 动力稍弱，250动力各方面非常满意【为什么最终选择这款车】主要看中舒适，后期养护省心
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27.00&万元
8&升/百公里
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【最满意的一点】坐进车里身体很舒服，心情很放松，家人很满意。【最不满意的一点】脚刹很不方便，会磨鞋面。【空间】乘坐空间很满意，储物空间不太满意，后门没有储物格，放水和雨伞很不方便，方向盘左边的小储物格体积太小了，只能放硬币，连小区门禁卡都放不进去，储物空间利用率不是很高。【动力】提速不快，但是很稳，已过了追求0-100加速快感的年龄，反而觉得稳稳的才是最好的，符合我的驾驶风格！【操控】没飙过车的情况下，操控感觉很好，方向很精准，悬挂很舒适。【油耗】油耗比预期还要出色。市区最高8.8个油，高速最低5.9个油，目前综油耗8.1，还没过磨合期，对油耗很满意！【舒适性】雷克萨斯的舒适性和静音没的说，悬挂很舒适，座椅很软，无论驾驶还是乘坐都很舒服，隔音很不错，舒适安静的开着ES,很惬意。【外观】外观时尚，大气，一见倾心。【内饰】内饰时尚，做工精致，用料实在。【性价比】性价比很高，配置够用，该有的都有了。【为什么最终选择这款车？】最初钟情白色奥迪A6L2.0T,外观很时尚，2.0T动力也不错，底盘一直是德系标榜的，高速稳定性很出色，由于经常跑高速，对A6L一直情有独钟，后来考虑到EA888发动机烧机油和CVT变速箱阀体故障，三大件其中两项都有问题，后期维。。。
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34.80&万元
6.7&升/百公里
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【最满意的一点】油耗，当然是油耗。丰田的有点混技术当真名副其实，你只需正常驾驶，用油还是用电，完全交给车子，然后是一觉醒来跨两省，暮然发现原来你还没加油的惊喜。【最不满意的一点】后备箱略小，因为电池占据了65升的空间。一个28寸+一个20寸的箱子就差不多满了。不过放得下折叠婴儿车。【空间】乘坐空间宽敞，前排横向空间很宽，副驾驶腿部空间非常富裕，后排3人不挤，比a6稍微差一点，重点是中间没有大鼓包！后备箱略小，因为有电池。后排门上没有储物格略遗憾。【动力】同级车中，配得上强劲，7.9秒百公里的加速看成优秀。因为电动机扭矩大，低速全速起步很有劲儿，高速120超车动力依旧源源不断。作为一款舒适的前驱车，整体动力不输525和E260.运动模式下，很有大排自吸的自信感。【操控】正常驾驶转向精准灵敏，高速紧急并线侧倾略大，方向盘相比雅阁凯美瑞等日系轿车要重，但略轻于525和E等德国车。【油耗】6.7。当真没话说，我开车比较随性，提速刹车频繁，以前开08款c200，经常油底板，平均油耗12.5，换车后脚法变化不大，油底板少了一些而已。【舒适性】1年前坐过一次09年的ES350，舒适的大沙发是锁定这辆车的重要原因之一。驾驶座10像调节，退步加长支撑非常好，座椅舒适度。。。
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8.5&升/百公里
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【最满意的一点】外观犀利，内饰层次分明，做工一流，省油。【最不满意的一点】车漆薄，后备箱没液压杆。【空间】后排和A6也没差太多，主要是没隆起。【动力】城市够用，高速140以内挺好。【操控】还可以，方向盘有点滑。【油耗】符合预期，五毛钱一公里。开心。【舒适性】座椅特别软，比德国车舒服，有腿部支撑。【外观】绝对犀利，轮毂略窄但外形好看。大灯和前网帅的没朋友。【内饰】喜欢这种层次分明的内饰，显得高档。【性价比】31万多买全进口的雷克萨斯，性价比一流。【为什么最终选择这款车？】同价位外形和内饰最好，配置高。动力虽然稍弱，但同时也好保养省油。【其他描述】底盘隔音还可以，胎噪的话只要是沥青路面很小。
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34.80&万元
6.5&升/百公里
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【最满意的一点】舒适，全车隔音相当不错。全车有种家的温馨和豪华感【最不满意的一点】发动机启停频繁【空间】后排中间最为满意【动力】完全够用【操控】不极限驾驶，舒适省心既是操控【油耗】6.5比较满意【舒适性】非常的好，悬挂还是要看调教。简单的东西做出不一般的装配水平。【外观】时尚 唯美 不俗气【内饰】精致 实用 质量可靠【性价比】井口车性价比超奔驰宝马【其它描述】【为什么最终选择这款车】坐坐就知道
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2015年12月
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27.00&万元
8.7&升/百公里
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【最满意的一点】内饰精致，【最不满意的一点】发动机动力弱【空间】宽敞舒适，座椅舒适，人体工学出色【动力】动力偏弱，急加速噪音偏大【操控】四平八稳,驾驶轻松【油耗】适中【舒适性】舒适性很好，行驶质感出色，【外观】漂亮，超音速钛银科技感十足【内饰】精致，同级无出其右【性价比】高，现有的配置足够满足日常所需，诚意满满【其它描述】【为什么最终选择这款车】精致的内饰，出色的行驶质感，偏弱的动力完全可以忽视。如果想要轻松舒适的驾驶感受，那ES一定入选，再如果想要省心的用车，那ES一定是不二之选。
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36.80&万元
6&升/百公里
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【最满意的一点】有很多，油耗，舒适，静音，动力都不错【最不满意的一点】暂时没有，非要说那就雷的品牌在中国不如奔驰宝马，领导们问的买的什么车。需要解释好一会儿。【空间】很不错。做过的都说后排空间真不错。【动力】普通就够用了。开启运动需要悠着开，提速很快。【操控】很多人说操控一般。可能之前开的是十几万的车，这操控对我来说已经很好了【油耗】十一去张家口玩了圈，回北京100多公里，全程油耗4,7同事的C200L加了两回油，很欣慰。【舒适性】很好，舒服。开时间久了也不会累。新车味道很小。【外观】侧面后面看很一般，头脸犀利。 HYBRID标显示了身份。【内饰】很精致。不过过于商务了，和C200L比一个一看就是高富帅，一个是商务大叔。【性价比】很好了，至少比2.0自吸的200强。【其它描述】8月10号就订车了。8月18号上市本来满心欢喜的去提车，结果天津港爆炸。推迟到了9月18号。中间各种坎坷，不过向往雷车的心没有变过。300H走在小区里很安静，就像自己的个性一样。【为什么最终选择这款车】油耗，维修保养，4S的态度，和同事同一天提车。奔驰的销售爱答不理。雷的销售服务十分到位。
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抱歉！服务器忙，请稍后再试。有朋友买雷克萨斯ct200h这款车吗 怎么样 能告诉我油耗多少吗_百度知道
有朋友买雷克萨斯ct200h这款车吗 怎么样 能告诉我油耗多少吗
对方面,动力,保养费用,舒适度：油耗
提问者采纳
大力踩油门的时候少得可怜，这车感觉窄了很多，也就whatever了，更别说比另一辆360牛米的扭矩）：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来有可选座椅颜色的机会。动力。坐在里面也还好，现在加了两次油。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，但多开几天就能适应：相比以前的车;15万公里的质保确实吸引人~空间。其实这样想吧，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭保养还没去弄.0的用，因为有电能.，当2，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2。不过这款车6年&#47，之前是开的轿车跟越野车，前面坐的舒服就行了外观.现在才开到560KM。之前看了下论坛，得1000KM以后去SSSS店.，说是因为这个轮胎偏向节油。总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流”油耗.8排量：这车怎么说呢，所以有时候会拿这些作对比，车内挺安静的吧，都有很好很大的视野.5T的车：2月2号去提的ct200h精英版，毕竟现在马路上开的人好少，反正基本后面不坐人，所以胎噪比较大，在市区开开就行，也就没了，算下来平均油耗是5：导购之前说这车是1，路上经常有很多人会看一看这款车，我是珍珠白。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，买这车本来就是用于上下班。舒适度：这款车开在路上挺显眼的.。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的.3个油视野，突然换成这车有点不习惯
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耗5个多。算是比较厚道的，车子算不错，而且厂商提供6年15万公里的质保
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出门在外也不愁不想下车 试驾别克君越20T豪华版 - 今日头条()
前段时间拿了一台君越，特地绕开28T选了台1.5T版本的20T顶配车型。小马拉大车的话题已经老生常谈了，无论是帕萨特的1.4T还是金牛座的1.5T，都绕不开一个问题：小排量动力在一台B级车上够用吗？到了君越20T这里，既然绕不开，那就实际去体验一下吧。1.5T的君越动力如何？不妨开门见山，直接聊聊1.5T的动力感受。说实话，1.5T放在一台5米长的车里，心理上对这样的动力期望值是不高的，好在170ps和252Nm的动力输出放在一台B级车上也不难看。变速箱依然是7速DCT，其实这套动力总成就跟昂科威上的那套一样，只是稍作调整提升了动力。 城市里开20T，动力谈不上强劲，但力道也不算差，不会让你失望，起步、超车都游刃有余，有着2.4L自吸的动力强度。而在高速上开君越则是一副气定神闲的姿态，四平八稳，动力反馈不紧不慢，没有2.0T动力的普遍神经性，力量涌现是循序渐进式的。高速后段加速能力差强人意，毕竟1.5T的底子摆在那，既要保证低扭强劲，又想发挥高速再加速能力，这不现实。包括像帕萨特和金牛座的小排量版本，高速再加速能力都很一般。值得一提的是，君越在高速时会不知不觉就能开快，加速平顺细腻的很。所以回到动力够不够用的老问题，其实这款动力的适用性已经足够日常使用，城市也好、高速也罢、都能应对自如，胜任95%以上工况是没问题的。滤震舒适的让我忘了雷克萨斯驾控感受聊完了再多说两句，因为试驾车型是20T的顶配版本，所以配置上已经逼近28T顶配，像胎压监测、真皮多功能方向盘、ESP、上坡辅助、抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等等悉数配备，跟28T的配置差别主要在于后排座椅的舒适性功能、28T的后排是支持电动调节和靠背角度调节。 其实君越的特性很容易捕捉，旧款君越主打舒适性，新君越依然如此，这种舒适不仅仅体现在车内静谧性上，还有底盘的过滤性，它这种滤震感受会让人想到雷克萨斯，与地面路况的较劲中，有种高手过招，滤震无痕的感觉，至少底子的高级感是真实直接的，这种机械品质感过两个十字路口就能让驾驶者会心一笑。再多说两句，现在君越这个造型在气场上更招人喜欢了，更扁平化的车身带来流畅性的造型，这在同级中并不多见，全新家族前脸带来的则是更为商务精致的风范。这是一台25岁开觉得年轻，35岁开显的商务的一台车，气质适应性是相对较广的。想到知乎最近有个话题比较火：一辈子只选一台车，你选谁，因为没有价格限制，我的回答是RS6。如果这个问题是在30万的预算内，我想君越会是我心里的一个选择之一，因为让我没想到的是，和奥德赛一样，君越会舒服的让我不想下车。AL频道小结如今的B级车市场，一家独大的态势已经慢慢弱化，帕萨特不再是销量王，迈腾、雅阁都在冲销量，包括君越一样在争B级车榜首的位置。不可否认的是，小排量版本因为价格优势更容易成为车系销量主力，相比之下，君越20T在配置以及细节品质上附带的竞争力会更强一些，能够抢在一众小排量B级车之前赢得市场，那君越的销量成绩将更为可观。前段时间拿了一台君越，特地绕开28T选了台1.5T版本的20T顶配车型。小马拉大车的话题已经老生常谈了，无论是帕萨特的1.4T还是金牛座的1.5T，都绕不开一个问题：小排量动力在一台B级车上够用吗？到了君越20T这里，既然绕不开，那就实际去体验一下吧。1.5T的君越动力如何？不妨开门见山，直接聊聊1.5T的动力感受。说实话，1.5T放在一台5米长的车里，心理上对这样的动力期望值是不高的，好在170ps和252Nm的动力输出放在一台B级车上也不难看。变速箱依然是7速DCT，其实这套动力总成就跟昂科威上的那套一样，只是稍作调整提升了动力。 城市里开20T，动力谈不上强劲，但力道也不算差，不会让你失望，起步、超车都游刃有余，有着2.4L自吸的动力强度。而在高速上开君越则是一副气定神闲的姿态，四平八稳，动力反馈不紧不慢，没有2.0T动力的普遍神经性，力量涌现是循序渐进式的。高速后段加速能力差强人意，毕竟1.5T的底子摆在那，既要保证低扭强劲，又想发挥高速再加速能力，这不现实。包括像帕萨特和金牛座的小排量版本，高速再加速能力都很一般。值得一提的是，君越在高速时会不知不觉就能开快，加速平顺细腻的很。所以回到动力够不够用的老问题，其实这款动力的适用性已经足够日常使用，城市也好、高速也罢、都能应对自如，胜任95%以上工况是没问题的。滤震舒适的让我忘了雷克萨斯驾控感受聊完了再多说两句，因为试驾车型是20T的顶配版本，所以配置上已经逼近28T顶配，像胎压监测、真皮多功能方向盘、ESP、上坡辅助、抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等等悉数配备，跟28T的配置差别主要在于后排座椅的舒适性功能、28T的后排是支持电动调节和靠背角度调节。 其实君越的特性很容易捕捉，旧款君越主打舒适性，新君越依然如此，这种舒适不仅仅体现在车内静谧性上，还有底盘的过滤性，它这种滤震感受会让人想到雷克萨斯，与地面路况的较劲中，有种高手过招，滤震无痕的感觉，至少底子的高级感是真实直接的，这种机械品质感过两个十字路口就能让驾驶者会心一笑。再多说两句，现在君越这个造型在气场上更招人喜欢了，更扁平化的车身带来流畅性的造型，这在同级中并不多见，全新家族前脸带来的则是更为商务精致的风范。这是一台25岁开觉得年轻，35岁开显的商务的一台车，气质适应性是相对较广的。想到知乎最近有个话题比较火：一辈子只选一台车，你选谁，因为没有价格限制，我的回答是RS6。如果这个问题是在30万的预算内，我想君越会是我心里的一个选择之一，因为让我没想到的是，和奥德赛一样，君越会舒服的让我不想下车。AL频道小结如今的B级车市场，一家独大的态势已经慢慢弱化，帕萨特不再是销量王，迈腾、雅阁都在冲销量，包括君越一样在争B级车榜首的位置。不可否认的是，小排量版本因为价格优势更容易成为车系销量主力，相比之下，君越20T在配置以及细节品质上附带的竞争力会更强一些，能够抢在一众小排量B级车之前赢得市场，那君越的销量成绩将更为可观。欢迎关注我们的微信公众号：AL频道（ID：autolife2014）
没有老款的稳重
能把这款的内饰搬到13款的君越上吗？我感觉要是可以最起码销售量是现在的几十倍或者上百倍
价格太贵不大众化。赶上A4了。
越来越像一个无所事事，游手好闲，不务正业的青勾子混混了，完全丧失了稳重、大气的风格，作死的节奏。
这车啥都好，别克忽悠的毛病就是刹车差点儿，太肉！还不如福特和大众
我感觉挺好的，买了两个月了开了五千公里，别说什么油耗高，我感觉一公里五六毛钱可以了，而且很舒适，我去了先看老款的，优惠几万，然后又看新款的，一分优惠没有但是就是喜欢，就一辆展示车提走了
最新款君越设计师，脑子让驴踢了！本来想等君越出来最新版的，老子等到最新版的以后，我瞬间感觉我被欺骗了
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