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我愿意当天空翱翔的雄鹰时间：
来源：会城镇天马初级中学 文章作者：陈转旺
我愿意当天空翱翔的雄鹰
　　我愿意当天空翱翔的雄鹰　　　我总喜欢一个人呆呆地望着天空，妈妈总问我：“你在干什么？”我总会答：“我在仰望天空翱翔的雄鹰。”因为，我愿意当天空翱翔的雄鹰。　　　天空翱翔的雄鹰，它们当初一定有着飞向蓝天的伟大志向，他们当初一定会付出比别人更多的汗水，因为，它们一定要先学会飞翔，那便是一个艰苦的过程。他们会比别人承受更多的，它们会摔的很痛很痛，但后来却地翱翔于蓝天　　　我愿意当天空翱翔的雄鹰，我知道在这学飞的过程中，我会摔的很痛很痛。但是，有谁可以说哪只雄鹰不是经过挫折才能飞向蓝天呢？在这一次期中，真的摔得我很痛很痛，令我太刻骨铭心 作文人网
你也可以投稿，但是，正是这样的刻苦铭心令我总结了更多的飞翔经验。经过这一次，我或许飞得更高更远了••••••　　　在这一次期中考试，我只有一个字：愧，真的是无地自容了吧！就像说的，它是重重的挫了我的锐气，其实我一直都知道：站的越高，摔得越痛。但就是我太喜欢把自己放得高高的，或许，我真的太骄傲了。　　　这一次，对这自己的成绩，我哭了，那是我第一次为自己的成绩而留下的眼泪，它直渗我心底。我做得最差的要数语文了，作为一名考生，我竟然连考试的结束时间都不知道，这是何等的荒缪啊！连考卷都没完成，作文才写了一半，又怎么会取得好成绩呢？本来我把开放性题目放在后面，但作文都没完成，这些题目更是全军覆没了。所以，我总结了一个经验：考试必须要有足够时间答卷，不能把某些题目的时间预得太紧。导致我这次失败的另一个原因就是我自视太高，真以为自己是才女，以为不用复习就取得好成绩。正是经过这次是失败，我总结了一套属于我自己的方法，它对我日后的考试真有很大的帮助。　　　在全国英语竞赛中，我用上了自己的方法，还挺有效的嘛，成绩不错，进了决赛，这不是说明，经过这一次期中考试，我真的飞的更高，更远了吗？　　　我愿意当翱翔于天空中的雄鹰，展翅高飞•••••••　　　我愿意当天空翱翔的雄鹰上传时间：
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做一只翱翔在蓝天上的雄鹰
作者：花样年华
&&&&没有自己的主张，没有自己的见解，是永远不会成长的．温室的花朵，终没有梅花的芬芳，雪莲的圣洁．当我们去穿越沧海时才会发现，自己甚至住经不起清风吹起的半点漪沦．我们需要的是犹如雄鹰般坚实的翅膀，而这翅膀，必须经过自己的实践才能获得的。&&&&&&&&&&&&每只雄鹰的尽头都是苍穹”，那搏击长空的意气，使他勇敢，坚强．掠过荆棘的山谷，飞过痛苦的沼泽，越过孤独的高山，踏过危险的森林……展开你拼搏的翅膀，自己去发现这世界上的酸，甜，苦，辣，自己去寻找时间的美妙．找到了自己的目标与路线，然后奋力去实现．不要怕有人嘲笑你，你只需一句：燕雀焉知鸿鹄之志！不怕困难，勇敢翱翔．无论前方多么危险，都不曾退缩，因为只有自己亲身经历过才会明白．亲身体验过才会成长．“真正的猛士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血……”&&&&飞越苍穹需要勇气和毅力，检讨自己，你有坚实的翅膀么？&虽然拼搏精神是雄鹰的特权，而我们只是“沧海之一粟”，但终有一天我们也会像雄鹰一样，踏上自己的成功之路，只要我们肯实践，肯努力．&&&&面对未来，我们必须勇敢，让自己可以在暴风雨中自由的翱翔．&&&&“让暴风雨来得更猛烈些吧！”&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&这里有一个稳定的心态，还有一个找准自己不足的问题，只有查找出自己的不足，才能迅速赶上，有些时候这些不足可能，自己意识不到，正因为细小，或者不易察觉，所以才时时影响你们的成绩，这既是一个共性问题，又是你自己需要正视自己的问题。李亚光的作文我看过，思路清晰，字迹工整，一丝不苟，取材独特，语言很好。可以看出她心细，善于思考，学习态度严谨，对自己要求严格等，这些都是你所需要的。冷静的反思自己，是痛苦的；甚至剖析自己，是残酷的！然而这是一次次的面对自己的灵魂，才能真实的成长。&&&&你要知道最大的敌人就是自己的懦弱，勇于挑战自我，才能成就大器！你知道老鹰的自我挑战吗？“老鹰是世界上寿命最长的鸟类，它能活70岁左右。要活那么长的寿命，它在35至40岁的阶段必须做出困难却重要的决定。这儿阶段，老鹰的爪子开始老化，无法有效地抓住猎物，它的喙变得又长又弯，几乎碰到胸膛；它的羽毛长得很厚，使它飞翔的翅膀变得十分笨重。它只有两种选择：等死；或者经过一个十分痛苦的更新过程。在这个十分痛苦的过程中，它必须努力地飞到山顶，在悬崖上筑巢，停留在那里150天。它先用大喙击打岩石，直至喙完全脱落；然后静静等待新喙长出；再用新生的喙把指甲一根一根地拔出来；新指甲长出后，再用它把羽毛一片一片拔掉；5个月后，新羽毛长出来了，老鹰又将在蓝天上威武地翱翔三四十年。”&&&&雄鹰新生需要击碎旧我，方能重新翱翔蓝天！&&&&毛毛虫需要艰难的蜕变，方能做到羽化成蝶！&&&&凤与凰需要香木的焚烧，方能获得涅槃新生！&&&&你还等什么？你是雄鹰！你是毛毛虫！你是凤凰！无论你干什么只要你相信自己&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
热门课程推荐藏族雄鹰翱翔蓝天――记上航藏族飞行员罗嘎 民航新闻 民航资源网
藏族雄鹰翱翔蓝天――记上航藏族飞行员罗嘎
通讯员　[]
<font color="#09/05/26(13:32:04)
　　民航资源网日消息：3月28日晚，中央电视台一号演播大厅灯火辉煌，庆祝西藏民主改革五十周年文艺晚会正在举行。欢快的乐曲声中，西藏第一位单独驾机飞上蓝天的藏族飞行员罗嘎、西藏第一位藏族女列车长索朗德吉、第一位藏族金鸡奖获得者丹增卓嘎、第一位藏族气象女博士卓嘎、中国工程院第一位藏族院士多吉、西藏大学第一任校长次旺俊美等先后走上舞台，用自己的亲身经历生动讲述着西藏和平解放50多年来，社会面貌发生的翻天覆地的变化。中共中央政治局常委李长春、周永康亲切接见了这些藏族人民的优秀儿女并与他们合影留念。罗嘎在接受中央电视台著名主持人董卿采访时，回顾了他的传奇人生。
　　罗嘎的童年是在美丽富饶的澜沧江畔的昌都古镇度过的，在全西藏第一所实验学校中读完了小学和初中，毕业后保送到西藏自治区财干学校学习，十六岁完成学业。家乡的天是蓝色的，很纯正的蓝；每当飞机飞过时，就会在蓝天上留下一条银白色的云带。童年的罗嘎，曾对那条云带产生过无穷的想象，梦想有一天也能飞上蓝天。奇迹真的降临在他身上，使他成为新中国第一代少数民族飞行员。
　　1973年，国务院、中央军委决定在西藏、青海、四川、新疆四地招收我国首批少数民族飞行员。当时只有17岁的罗嘎陪着一位同学去应试，但阴差阳错，北京来的招飞人员却看中了他。经过半年严格的反复体检和审查，他和其他来自11个少数民族的100名青年从万名应试者中被选拔出来，经周恩来总理亲自审批，成为我国第一代少数民族飞行员。
　　1974年3月，经过多次的体检和审查，罗嘎终于入选为飞行学员。从此他的人生发生了翻天覆地的变化，从一个普通的藏族青年光荣地成为一名人民解放军飞行员。罗嘎的母校、街道、县委、地区分别举行了庆祝活动，西藏自治区党政也为他们举行了隆重的欢送仪式。人们穿着节日的盛装载歌载舞、夹道欢送，在一片锣鼓和祝福声中，罗嘎感到无比自豪、激动和兴奋，同时也暗下决心，一定要努力学习，争取早日飞上蓝天，为祖国效力，为民族争光。
　　1974年4月，罗嘎和同学从成都坐了三天三夜的火车来到了新疆哈密的第八航空学院，在茫茫无边的戈壁滩开始了艰辛困苦的学习过程。由于受汉语言文字的接受能力和文化基础教育的限制，物理、数学、空气动力学、机械学、无线电学、气象学等理论知识对他们来讲都很难理解和掌握，其中有一半同学在基础理论学习和飞行训练中被淘汰。罗嘎不想放弃童年的梦想，更不愿辜负党和国家的培养以及藏族同胞的期望。所以，他从早到晚利用一切时间刻苦钻研飞行理论和技术。通过百倍努力和点滴积累，他得以圆满完成学习任务，为飞行技术打下了坚实基础。
　　飞行是一项神圣而具有风险的职业，需要飞行员具备良好的心理素质和过硬的飞行技术。藏民族无所畏惧的天赋，养成了罗嘎淳厚、踏实、勇敢的秉性，使罗嘎和飞行事业结下了不解之缘。许多的藏族第一，伴随着罗嘎的飞行事业。如，第一次独自一人驾驶飞机飞上蓝天，第一次拿起话筒指挥飞行，第一次应对突发的危机事件。罗嘎曾先后多次冒着生命危险为国防科研、导弹、雷达、尖端装备改装等进行试飞，编写各类飞行技术和战术教材，积累第一手资料；在民航飞行中，执行了大量的国内外重要领导人的专机、包机飞行任务；2005年执行了上海至台湾的首航包机任务。此外，还圆满地完成了多次自然灾害的救灾任务。
　　在罗嘎的飞行生涯中，经历了很多次特殊或危险的飞行，有几次令他终身难忘。在罗嘎还是个学员时，第一次单飞进行特技训练，就经历了一场空中发动机停车，飞机完全失去动力，正当所有的指挥员和地面人员都为罗嘎捏了一把汗，以为生还无望时，罗嘎凭着勇敢机智，驾驶飞机滑行落地，并因此荣立了三等功。在1995年的一次航班飞行中，在飞机刚起飞落地后，右发动机突然停车，罗嘎沉着镇定、果断处置，最终使飞机安全返场着陆。发动机是飞机的心脏，罗嘎不幸几次遇上故障，又有幸成功处置，这是他感到最满意和骄傲的。
　　在17年的军队生涯中，罗嘎从学员、班长、中队长，大队长到团领导，从战斗机到运输机，共飞过12种机型。每一次转型飞机的飞行，都是组织上对罗嘎的飞行技术和能力的肯定，也是对罗嘎的培养，更是对罗嘎心理素质的锤炼和提升的机会。当时一起学习飞行的有10名藏族学员，因为身体、技术、年龄等因素，都已陆续停飞。至今还在飞的就剩罗嘎一人了。在飞行中，曾获得一次二等功、四次三等功，多次嘉奖，并获得了空军特级飞行员的光荣称号。多次被评为先进模范人物、先进党员以及民族团结先进个人。
　　西藏自治区地处高原地区，地形地貌复杂，气象条件恶劣，高海拔、氧气含量少，净空条件又差，在历史上曾称西藏为“空中禁区”，也叫“死亡禁区”。说起西藏解放后的民航事业，罗嘎如数家珍：第一个修建的机场是当雄机场，现在已有贡嘎机场、邦达机场、灵芝机场，今后还要修建日喀则、那曲、阿里等机场。西藏已从单一依靠公路交通运输，到目前为止已形成了公路、铁路、航空为一体的交通运输网络，这对西藏经济建设和社会发展，强国富民，巩固国防，抗击和抵御各类自然灾害起到重要作用。
　　鲜为人知的是，为了加快西藏的发展，1987年曾经成立过西藏航空公司。由谁来出任主管飞行的副总经理呢，自治区决策层不约而同想到了藏族飞行员罗嘎。经西藏自治区向中央军委请求，30多岁的罗嘎由军队调往西藏，出任西藏航空公司副总经理，他成为当时西藏最年轻的厅局级干部，罗嘎至今保留着当年他手书起草的《西藏自治区人民政府关于申请筹建西藏航空公司的报告》。克服种种困难，这家公司开辟了北京――成都――拉萨的航班，在西藏民航史上留下重重的一笔。后来由于诸多复杂原因，这家公司停办了。但罗嘎相信，条件成熟后，西藏民航事业一定会有更大的发展。1991年，罗嘎加盟上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”），先后担任航务部书记兼副经理，飞行技术管理部总经理，公司航空安全副总监。他还出任过上航旗下的中国联合航空公司副总经理。先后担任过两家航空公司的副总、一家航空公司的总监，罗嘎的独特经历证实他为中国民航事业做出了自己的贡献。
　　罗嘎还当选过两届上海市青联委员，为促进民族团结、促进沪藏两地的交流合作做了许多扎实细致的工作。
一切成就归功于党
　　西藏是罗嘎永远眷恋的故乡。那里有蓝蓝的天空、灿烂的阳光、圣洁的雪山、茫茫的草原和勤劳善良、勇敢正直的同胞。身为一个藏族人，罗嘎感到无比自豪，也为自己赶上了中国共产党领导的新时代，成为这个伟大时代的空中骄子而感到万分庆幸。
　　西藏民主改革五十周年纪念前夕，罗嘎应邀回到西藏，前往大中学校与师生们座谈，与社会各界人士座谈。罗嘎的演讲生动感人，富有真情实感，经常引起满堂掌声。他谈得最多的是：“作为一名来自西藏的第一代少数民族飞行员，经常扪心自问：从小生长在贫困落后地区的我何以能展翅高飞、梦想成真？这是因为有了共产党的领导，有了祖国温暖的大家庭和正确的民族政策。没有共产党就没有我的今天。我所取得的一切成就，都归功于中国共产党，是党的民族政策为藏族儿女插上了飞翔的翅膀，铺设通往现代化的康庄大道。”&　　（
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――访西南航空护林总站党委书记、总站长郝佩和