温差发电片能否做电动车电机改发电机动力，要怎么做

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-15 19:39 标签： 麦德发电动车官网
我想在电动车上装一发电机,用电动车做动力可以吗_百度知道
我想在电动车上装一发电机,用电动车做动力可以吗
你想用发来的电做什么，照明还可以不过不如直接用电池 发电在照明会损耗部分电能
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可以，但是没必要。能量转换的过程中会有损耗，打个比方，你用发电机发100W的电，可能要损耗你电瓶150W的电能，得不偿失的。如果用电直接用电瓶的电好了。如果想转换可以用逆变器，那样就可以把电动车48v的电转换成220v，或者安装个转换器把48v的电转换成12v。没必要装发动机的。
不行，能量转换的过程中会有损耗，世界上不存在永动机，不用想了。。。
可以的，不是永动机，至少可以延长行车路程，听说过自充电电动车吧，它就是能够延长行驶路程的一款
不用装发电机都可以 ！电动车电机原本就是一个发电机来的。只要修改线路就可以 （改成刹车充电也不错）
可以的啊！我正常看见人家将自行车改装成电动车的， 直接买2组电瓶，然后接起来的
应该不行，一般手机，3.7v的电充电都要5v1a你电动车电瓶需要大，而且电池边冲变用也不好
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出门在外也不愁００１节能自发电电动车到底如何发电？
来源：电动车商情网　　　电动车商情网
　　纵观人类发展史，它的每一次飞跃都离不开新型能源的开发利用。水利、蒸汽机、电能、太阳能及核动力等一代代技术的发明伴随人类从原始社会一步步发展至现代文明社会。人类社会如此地依赖于各种能源，而能源却总有枯竭的时候（即使是太阳能也不是无穷无尽的），因此从一千多年前开始，人们就有了永动机的设想。
　　永动机的设想起源于印度，公元前1200年左右，这种设想从印度传到了伊斯兰教世界，随后传到了西方。在欧洲，早期最著名的一个永动机设计方案是十三世纪一个叫亨内考的法国人提出的，这个轮杆式的永动机被很多人以不同的形式复制出来，但从未实现不停息的转动。此后，人们对永动机探索的脚步并未停止，有的是基于机械运动的动能和势能守恒原理，有的则是利用电磁能、化学能等等，但各种各样的设计方案都被一一否定。1861年英国有一位工程师德尔克斯收集了大量资料，写成一本书名为《17、18世纪的永动机》，告诫人们切勿妄想从永恒运动的幻想中获得名声和好运，可是这并未能阻止人们对永动机的继续研究。19、20世纪，自摆钟、自动车、自动洗衣机（非电动式）等新生事物有增无减，特别是在“能源危机”刺激下，各种新技术竟层出不穷。
　　时间转至2006年，这一年国际油价一攀再攀，中国电动车行业在一片欢呼声中迎来了它生命中的第一个高峰，此时，各类电子技术被广泛应用到电动车上，在这种背景下，001自发电电动车浮出水面。但经过众多技术概念的轮番“轰炸”，消费者对各类技术的认识也逐渐理性起来，许多人第一次听说001节能自发电的第一反应就是：“电动车自己能发电？那岂不是不用充电就能跑遍神州大地？这001自发电电动车宣传的也太离谱了吧！”
　　那么001节能自发电到底是怎么发电的？这是不是人类历史上又一个“永动机”式的幻想？001节能自发电技术的研发者项青松是否是另一个“亨内考“？
　　其实，消费者对001节能自发电的误解多半来自于长期对永动机理论的抵触心理，当然最根本的原因是对该技术的一知半解，望文生义。若想要知道001节能自发电是真是假需要对它进行彻底了解。
　　在该专利（001电动车发电控制器）中，对自发电设计的思想来源是这样解释的：”在实际生活中，尤其在城市生活的行驶过程中平均一、二百米就有一个刹车，刹车及启动对能源的消耗很大，如果能将这部分能量回收利用，就能大大增加电动车的续行里程。“如此看来，001想要实现的只不过是对刹车过程中消耗能源的回收，将动能转变成电能回充给蓄电池，从而提升续行里程，这在理论上是完全可行的，001电动车发电控制器的发明恰恰实现了刹车时电磁场方向的转变，改物理摩擦刹车为磁阻力刹车，实现了动能向电能的转换。
　　日，国家知识产权局对电动车发电控制器发明者项青松（001集团总裁）颁发实用新型专利证书，专利号ZL7。据浙江方圆检测集团第号检测报告显示，在道路试验中，该制动发电充电系统在刹车过程中的能量回收平均效率为35.29%，在台架试验中机械能转换为充电能量的效率是47.06%，这充分证明了001节能自发电技术可以对能源进行回收利用。在实际应用中，采用该技术可以增加续行里程30%，同时该设计采用脉冲充电，可有效地抑制铅酸电池内部硫化结晶物的生成，在一定程度上延长了蓄电池的寿命。事实上，众多消费者对001节能自发电的误解还来自另一个方面――“伪自发电”对消费者的欺骗伤害了消费者的感情。项青松坦言：“电动车行业正遭遇‘克隆’之痛，电动车行业经营水平和法律意识亟待提升，否则产业整体技术水平很难提升。”
　　进入电动车领域是项青松的大胆尝试，在此之前他所率领的001集团所生产的001天线在市场上一直处于垄断地位，早在1999年度全国工商联按营收总额排定的统计中，001集团就跻身全国民营500强行列，排名第70位，在浙江省内排名第12位。近几年001集团的事业更是蒸蒸日上，虽然天线市场随着有线电视、数字电视的普及而逐步萎缩，但通过新产品的开发，例如对卫星天线、微波天线等的创新及对国内周边市场的深度开发，001天线不但没有减产反而扩大了生产规模。在巩固国内市场的基础上，001天线又将触角伸向国际市场，如今国际贸易成为001天线产品的主要流向。日，001商标被国家工商总局认定为驰名商标，使001天线更深层次地国际贸易战略如虎添翼。
　　经过对电动车市场的全方位分析、研究，项青松认为电动车在技术上大有潜力可挖，尤其当时电动车续行里程只有50公里左右，如何提高续行里程是许多科研单位和厂家的攻关难题。但项青松认定这就是001的新方向，于是义无反顾地投入到激烈的研发竞赛中。一次又一次的失败，一个又一个攻关之梦，他常常在深夜两三点钟在半睡半醒中翻身起来搞试验，随时迸发的灵感打乱了他的生活节奏。功夫不负有心人，随着几盏小灯的突然变亮，项青松终于迎来了关键性的突破。技术创新又一次为001集团注入了活力，成为项青松带领他的团队迈向电动车领域的核心动力。2006年7月，001电动车11款产品顺利拿到了MOST（英国）认证机构的CE认证证书，取得了通往欧盟的通行证。然而项总并没有就此止步，放弃研发，反而继续加快研发脚步，为下一个新产品的诞生而不懈努力。
　　幻想发明永动机的人们在不顾客观规律的情况下最终收获的是泡沫的破灭，与之不同的是，001节能自发电的成功则是基于科学的依据和对生活的细心观察。但在此之上，二者有着相通之处，那就是对生活的热爱和对人类社会无限发展的期待。事实证明，只有基于科学基础之上的智慧投入才是推动人类社会前进的不竭动力之源。■电动车商情网 林晓/文
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旅行者1号和2号美国的旅行者1号和二号是用什么做动力的啊 怎么飞了这么久 还可以在飞多久,他不会与太空的小行星相撞吗?我看到一个新闻说旅行者二号是用三块反射性的东西的温差做发电机 我想知道原理……因此动力系统不是什么行星引力的！！
星际探测器都是这样的.从地球发射过去,自身就不需要什么动力了.因为太空中没有任何阻力,他们会以恒定的速度和方向前进的、、、不过这些探测器可以利用行星的引力场进行加速、、、比如路过木星,就可以绕木星运动,通过调整姿势可以实现加速的、、、那我补充下,探测器有可能携带一点点的动力燃料,也就在利用行星引力加速时用来点火变化轨道的.等加速完成,探测器全都是靠惯性飞行的至于您说的所谓的发电机,看来你还是不了解探测器的动力系统,说发电机没有一个是暗含动力之意的,没一个飞行器是用发电机做动力的,现在没有.用来做发电机,是因为到了太阳系边缘,太阳的照射少了,太阳能电板不足以提供仪器运行的电量,只能用这种形式发电来维持探测器的正常功能,以便和地球联系发送并接受信号
旅行者二号是一艘无人外太空探测器，于一九七七年在美国肯尼迪航天中心发射升空。 它上面携带着一张主题为“向宇宙致意”的镀金唱片，里面包含一些流行音乐和用地球五十五种语言录制舢、劬吴辞，以冀有一天被可能存在的外星文明拦截和收到。 从上世纪七十年代到现在，旅行者二号一直在孤独的旅行，在茫茫宇宙中它如一粒尘埃般渺小。 同时代的外太空探测器，大多或已经发生故障，或已经中断讯号联...

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