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变速箱维修工具专家教您法士特变速箱常见故障的排除
法士特变速箱常见的故障以及排除方法如下：1.换档困难一般新用户在刚刚接触装有法士特变速箱的重型汽车时，常反映该车起步不好挂档这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特点所至。上面已经说过，由于老式法士特变速箱的主箱没有同步器，因此起步挂档必须有离合器制动器配合工作。起步时，如果仅将离合器踏板踩下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，显然挂档困难。有些用户知道起步操作要求，但还反映起步不好挂档，一般来说，驾驶人员个子太低，腿太短，加上座椅太高，起步时腿伸直也踏不到制动器工作位置，此时应调整座椅高度才能达到要求。如果说，离合器踏板确实已将制动器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障。此时应首先检查制动气路，将制动阀至法士特箱左侧下方的制动气缸气管线接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头是否向外排气，如果排气不畅，说明制动器开关阀故障应拆检或更换。如果排气正常说明开关阀没有问题，问题可能发生在制动气缸。需拆卸离合器制动气缸，观察制动气缸活塞密封“O”形圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈。最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。值得指出的是，目前许多重型汽车没有配置“离合器制动装置”，此时，与其它型式的变速箱一样，起步挂档时，需将离合器踏板踩下后，稍待片刻再行挂档。如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障所至。法士特变速箱在重型汽车上采用远距离换档机构，如果换档杆系调整不当或是联接接头和衬套过紧或过度磨损都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。安装有双杆双H换档机构的变速箱，由于操纵选档拨杆的杠杆或软轴调整不当，使处于边缘档位的档挂不上去(例如9档箱的倒档、爬行档或者是七、八档)。此时，可将操纵杠杆或软轴从选档拨杆上拆除，然后将选档拨杆放置在边缘档位的选档位置上，相应调整操纵杠杆或软轴的长度，以达到极限档位的选档位置，将操纵杆或软轴与选档拨杆联接。目前，各系列变速箱均有全同步器的配置。这类变速箱换档是十分轻便的。当发现某一档位不好挂档时，一般应检查该档同步器是否烧损。在操纵全同步器变速箱时，应特别掌握好在合理的换档车速换档，这样会减少同步器的磨损，延长同步器的寿命。在高、低档位相邻两档换档时（如9档箱的四、五档），在高低档位拨动和推入档位要有适当的间隔，换档的动作太连贯，容易造成副箱同步器的烧损。如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨杆的锁肖松旷造成的。2.变速箱脱(掉)档汽车在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障。当然变速箱盖上变速轨定位凹面磨损，档位锁肖磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，汽车行驶造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两盘双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承损坏有时也会造成各个档位都掉档。3.只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。比如汽车在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1档的工况。这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将汽车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置左、右高、低档区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速档拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是双H换档阀“O”型密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏汽或是高、低档换档气缸漏气。无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障。检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头1(如图2-12)拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气，则说明是双H换档阀漏气。同样道理，如果变速箱有高档无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头2(如图2-12)拆卸，如果从该接头处持续向外漏气，则说明换档气缸漏气。如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气。一般来讲，双H换档阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件。如果判断是高、低档换档气缸的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈6(图2-12)磨损封闭不严所致。还有一种情况值的注意，变速箱只有高档而没有低档，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象，那么一般是由于换档杆“O”型密封圈4(图2-11)漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复。4.任何档都挂不上汽车行驶中偶尔发生任何一个档都挂不上去，变速杆没有任何档位，呈现“自由”状态。这一般是由于在换档轴和拨杆上起固定作用的肖钉断掉，使拨杆与换档轴完全脱离，换档轴不起作用导致的。在老式的法士特变速箱上，换档轴与拨杆间的锁肖是空心弹性锥形肖，由于热处理的差异，空心锁肖经常断裂，往往产生这种完全没有档位的故障。近期生产的法士特箱改用实芯的锁肖，这类故障就很少发生了。5.挂档后汽车不能正常起步这类故障，表现为挂起步档抬起离合器后汽车不能正常起步，一抬离合器发动机就熄火。和有高速档而没有低速档故障是一样的。换句话说，由于双H换档阀漏气，或是高、低档换档气缸密封圈漏气，或者是换档气路压力不够使得副箱在高速档位而不能推入低速档，导致汽车在高速档起步，造成一起步发动机就熄火的故障。解决的方法如同第3项故障相同。6.乱档偶尔发生的乱档故障往往是由于变速轨互锁机构严重磨损，同时档位段位锁也严重磨损，在操作比较猛裂的情况下容易同时挂合两个档位从而造成乱档故障。7.变速箱异响变速箱异响故障涉及的方面较多，在诊断时首先要判断异响的部位，如果是在变速箱前部产生异响，说明故障部位在主箱，否则故障部位在副箱。一般噪音异响有几种，一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落、打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响。这种异响在低速运转时十分明显。另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。总之，变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件。在维修需更换齿轮时，副轴齿轮与相应档位的二轴齿轮必须成对的更换。如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动，显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应急时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。 当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。这一般是在重新组装时没有按“对齿”的要求装配。一般来讲，不按“对齿”要求其二轴与副轴是装不上去的。但是如果齿轮磨损严重、轴承松旷，如果错位一、两个齿偶尔也能装上，但这时运转必然“别劲”，即使能够转动也会产生巨大的噪音。8.变速箱解体后重新装配后不能旋转。显然这种故障也是由于装配时没有按“对齿”程序要求而错装，装配后完全不能旋转。只有旧变速箱才会发生这样的问题。由于16JS系列变速箱是细齿设计，且相邻档位的速比极差又小，因此在“对齿”安装时应特别加以注意；组装前必须仔细做“对齿”标记，并严格地按对齿标记进行组装。有时“对齿”不准确，偶而也能组装上去，而且装配后一轴也能转动数圈，但这样装配的变速箱安装到整车后，只要发动机带动旋转，就会造成严重的损坏。在组装主箱中间轴时，如果中间轴要花较大的力气板动才能对准轴承内孔时，就说明“对齿”安装有问题，应仔细检查。变速箱在组装完毕后，一定要检查运转是否自如。9.变速箱过热法士特变速箱允许工作温度不超过120℃。因此夏季炎热天气运行的汽车变速箱“烫手”是正常现象。但是如果变速箱的漆皮都烧裂了，表现出高温状况，就应注意检查了。引起变速箱过热的原因也较多。首先如果加注的齿轮油过多或是严重缺油都会引起过热。其次，机件的不正常磨损、轴承配合过紧也会造成过热。变速箱长期在低速档高速行驶也会产生过热现象。变速箱齿轮油的牌号(特别是粘度牌号)不对路，造成润滑条件恶劣也会使变速箱过热。变速箱的通风孔堵塞不仅会造成过热而且会造成变速箱从输入、输出端严重漏油。10.工程车取力器不能正常工作，不能挂空档上面已经谈到，法士特变速箱一般是使用副箱副轴取力，因此取力时主箱必须挂合前进档。当要求取力装置在汽车停驶状态工作时，副箱必须挂空档。当“空档开关”旋至空档位置时，副箱仍在低速档位上，即不能实现空档，那么应首先检查换档气缸空档气接头6(图2-14)是否有气，如果把空档开关旋至“空档位置”而拆开接头6时没有气压显示，则说明空档开关堵塞或损坏，如果接头6处有足够气压显示，而仍然没有空档，同时双H换档阀排气口处持续漏气，则说明空档活塞4的“O”型密封圈7损坏，或是高、低档活塞9的密封圈漏气(图2-14)。取力器的挂合装置是电的取力器开关控制电磁气阀，当开关接通后电磁阀打开，压缩空气通向取力器工作缸，工作缸活塞杆推动取力器挂合机构将取力器与副箱副轴挂合。因此，电路不通、电磁阀故障以及气路不通、工作缸故障都会造成不能正常取力的故障。应依次对电、气路进行检查。11.换档机构气路产生的故障:前面已经谈到RT11509C；7JS；8JS和9JS系列变速箱双H换档气路易产生的故障。12JS系列高、低档换档机构是采用的予选阀控制换档阀的方式来操作的。而且换档阀的供气受空档气路控制阀的控制。因此，高、低档换档如果产生故障，就应从予选阀、空档气路控制阀和换档阀以及换档气缸四个气路元件着手排查。16JS系列变速箱主箱和后置副箱换档机构与常规9档箱相同，因此故障的诊断与9档箱类似。然而，前置副箱的半档换档机构却是一个新的机构，它是由予选阀、前置副箱换档阀、前置副箱换档气缸和离合器开关阀等组成。因此，高、低半档换档出现故障，读者不难从上述四个气路元件上进行分析和排查。
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更换变速箱齿轮油
    为什么要定期更换? 变速箱油会有齿轮、轴承等机械件磨损下来的碎屑。要定期更换。 而且，变速箱的客体、轴等部位存在胶状质、积炭。会污染新油，降低效果。所以换油...一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成...新车在行驶公里时的第一次强制保养中应将变速箱齿轮油更换新油。 换油最好在热车工况进行。 必须根据实际工况和按规定的间隙周期换油。 b、变速箱用油变速...将老油完全置换出来，这说明新换的变速箱油也是需要简单磨合的。 在此提醒各位车友，一定要及时更换齿轮油啊。 经过这个事情，我认为1年1w公里就应该更换齿轮油了...⑤到加注的齿轮油从油位检查孔下线流出为止，拧紧油位检查螺塞。 如果检查孔处加注齿轮油不便，应从里程表线轴盖处加注。 (2)无油位检查螺塞的变速箱齿轮油更换方法...拖拉机变速箱维护技术 通常情况下，在拖拉机的使用中，要从六个方面做好变速箱的维护。 一、每次换档前，都应彻底分离主离合器，并适当控制油门，以免挂档时产生齿轮...强制保养时应更换变速箱齿轮油。 换油时应该在热车状态下进行。 B、变速箱用油 与ZFAK6? 90和ZFS6? 90型变速箱相同，该变速箱用齿轮油符合国际标准APIGL-4级...拖拉机变速箱维护与故障排除 newmaker 一、变速箱使用维护留意事项 1.每次换档前，都应彻底分离主离合器，并适当控制油门，以免挂档时产生齿轮冲击。 2.快档时，操纵...为此，应定期检查油封是否失效，如漏油严重应及时更换。 4. 经常检查开口销处是否有油渗出，若有油渗出，应检查油封是否失效。 5. 变速箱与后桥相通，都用同一种齿轮...⑤到加注的齿轮油从油位检查孔下线流出为止，拧紧油位检查螺塞。 如果检查孔处加注齿轮油不便，应从里程表线轴盖处加注。 (2)无油位检查螺塞的变速箱齿轮油更换方法...这台干式双离合变速箱的齿轮箱在后期保养工序上基本与手动变速箱相同，只需对齿轮箱内的润滑油进行更换即可，这点与大众DQ200(干式)变速箱相同。 不过，它的养护费用...定期按质更换齿轮油； 更换齿轮油应趁热车把旧油放尽，并用柴油洗净齿轮和齿轮...齿轮油的使用 通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。 齿轮的...(6)当汽车行驶km进行二级保养时，拆检变速器，并更换齿轮油，加油1.7L至注油螺孔下缘。 变速器使用的齿轮油牌号为：80W-90GL-3、85W-90GL-3或26号合成...齿轮油的合理使用极其特性 通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做...定期按质更换齿轮油； 更换齿轮油应趁热车把旧油放尽，并用柴油洗净齿轮和齿轮...车辆齿轮油是润滑油的一种，主要功能是减少齿轮及轴承的摩擦与磨损，增加润滑表面的散热作用，防止机件发生腐蚀和锈蚀。主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器...同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作...由于齿轮油泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而齿轮泵工作时 ...此时应过滤 或更换新抗磨液压油。 因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的...用19mm的开口扳手松掉变速器主箱底部放油螺堵，将齿轮油放入13公升以上油盆或...打开主箱上方或左侧中部的加油孔螺堵，加入13公升齿轮油，(如旧油变质需更换新...法士特变速箱常见故障的排除_百度文库
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法士特变速箱常见故障的排除
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