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商用车市场简讯第580期
【】 【】发布时间：日&&
1.江淮旗下帅铃整体匹配好
& 作为江淮轻卡的高端产品，帅铃凭借卓越的品质，一直备受用户青睐。在第七届中国国际卡车节油大赛的测试环节中，组委会对江淮帅铃进行了全方位测试。
&&& 在外观上，江淮帅铃在保持帅铃家族特有脸谱的同时，整车也更具线条感。白色的车身十分醒目，金属漆身十分具有质感，宽体驾驶室看起来也更加大气。在尺寸上，帅铃轻卡车身长5.995米、宽2.156米、高2.317米，满足轻卡的最大尺寸。
&&& 此外，整车各部件的结合处缝隙非常小，后箱板材的厚度约有2毫米 ，体现出江淮轻卡优秀的造型设计能力和严谨的装配工艺。在进气格栅的处理上，江淮帅铃采用了大面积镀铬设计，显得很有质感。不但如此，在驾驶室门把手上，也同样采用镀铬设计，显得很有档次。
&&& 江淮帅铃驾驶室，第一印象就是这款车各个细节都处理得非常精细，其驾驶室内部以浅色调为主，仪表台、方向盘各处都看不到任何毛刺，更趋近于轿车的风格。
&&& 静态评测后，江淮帅铃轻卡又迎来了9公里综合性能强化路的测试。江淮帅铃配装了潍柴WP3Q130E401发动机，发动机额定功率为96千瓦，采用高压共轨直喷的形式，增加了输出功率的同时也提高了燃油效率。
&&& 在车辆起步阶段，试驾员即能感觉到发动机效率非常高，钥匙刚转到位，发动机就已发动。轻踩油门时，车辆的速度很快就提了起来；在正常行驶状态下，发动机运转十分平稳，驾驶室各个部位也没有异常响动。
&&& 在各种强化路测试路段，，无论是铁饼路、平板路还是起伏路，江淮帅铃轻卡都能轻松应对。而过颠簸路段的表现更让人惊喜：“帅铃在颠簸路面中的行驶稳定性非常好，悬架可以明显感受到校核，保证方向盘指向的准确和充分的减振性。”
&&& 此外，就操控性而言，帅铃轻卡挂挡非常轻便，轻拨挡杆只需一脚离合就能实现连续加挡。同时，帅铃制动方面的表现也令人满意，在高速通过搓板路且车辆重载的情况下，狠踩制动，帅铃能够在较短的距离内停住。值得一提的是，江淮帅铃轻卡标配气刹排气辅助制动，在下坡的过程中，轻踩刹车，制动反应迅速灵敏，而且两侧的制动力分配均匀，测试员将手握在方向盘上感觉不到任何偏向力。
2.未来五年 曼恩重点降低中国运输成本&
&& 9月28日，2014汉诺威商用车展之际，德国曼恩商用车CEO Anders Nielsen与4家中国媒体记者面对面。针对中国市场,尼尔森表达出上述观点。
&&& 尼尔森之所以把曼恩在中国的重点放在降低运输成本上，不但由于中国运输成本过高,也因为在降低运输成本方面，曼恩可是行家里手。
&&& 就在车展前夕――9月中旬，曼恩在中国发布“收益宝”解决方案――也就是中国版的TCO解决方案，同时将收益宝官网上线，借此帮助中国客户实现运营收益最大化。 曼恩参展产品如何围绕着TCO主题展开的呢？尼尔森对此给予了详细解说，“我们此次围绕TCO主题，带来三大产品（或方案）。”
&&& 首先，曼恩带来全新自动变速箱 MAN TipMatic 2 可为所有搭载 D20、D26 和 D38 发动机的车辆装备，代替了 MAN TipMatic。所有装备全新变速箱的车辆均拥有怠速行车和快速换挡功能。特别是，MAN TipMatic 2快速换挡功能能在三个最高档位（ 即10、11 、 12 挡）之间快速切换，通过缩短牵引力中断时间使车辆更节油。其次，曼恩带来的重卡和旅游客车，均装备了一款名为“EfficientCruise（高效巡航）”系统。通过该系统车辆可自动对上下坡速度进行预测性调整，从而利用汽车动量节省燃料。 再则，曼恩此次新发布D3876发动机，是采用直列六缸的柴油发动机，排量达15.2L，有520、560 和 640 马力级，最大扭矩3000Nm，算得上展台中的最亮聚焦产品。此外，曼恩还对诸多产品进行更高运营效益的优化创新。比如，在牵引车方面，轻量化更明显；在客车方面，被评为“2015年年度车型”客车多开设一个门，利于乘客通行。客车旗舰产品做到83个座位数，经济性更高。
&&& 在产品不断完善的同时，曼恩对于占了全球1/3重卡容量的中国市场有着更多期待。尼尔森介绍，“曼恩目前最大市场仍在欧洲，并通过各种努力不断寻求在欧洲市场新的发展。”除了欧洲市场以外，曼恩在亚非拉市场也不断布局。“例如，在巴西，曼恩通过与大众的合作，已经将TGX产品进行本地化；在印度，曼恩有自己的生产工 厂，生产自己的产品；在波兰，曼恩有两个客车工厂；曼恩在马来西亚也有工厂；非洲与中东同样是曼恩的重要市场，非洲南部主要是出口市场，在中东的工厂是三 大重要生产商之一。”
&&& 尽管曼恩的全球工厂中缺少了中国身影，但尼尔森强调，“对我们来说，最重要的还是中国市场。” 谈到中国市场，尼尔森表示，全球大约有300万辆的卡车量，其中有100万辆来自中国。“中国对我们来说是非常重要的市场，我们非常关注其发展。”同时，尼尔森分析认为，在高端车市场，中国整体容量还是非常小。“我们预计这个市场未来会有非常大的发展。我们会考虑在中国如何定位、如何发展，为客户提供更好、更适合的产品与服务。”
&&& 对于中国市场，尼尔森认为，曼恩不会把其在其他市场的经验完全搬到中国：“虽然全球几乎所有的市场其实都在讨论相同的问题：比如轻量化的问题，尺寸 问题，路况问题等一系列问题。但作为厂商来说，我们需要了解的是我们的客户的需求是什么，他们的业务到底是什么，通过了解这些，来提供更好的解决方案和产 品。”尼尔森指出，针对中国市场，首先要研究中国用户的真正需求，其次才能谈什么样的产品更合适。“我们要关心中国客户的具体需求。比如，每公里成本是多少等等。”
&&& 现在的情况是，虽然曼恩在全球商用车市场久负盛名，不过，中国客户并没有像熟悉奔驰和沃尔沃那样了解曼恩品牌。 事实上，中国使用曼恩技术由来已久。曼恩20多年前就进入中国，旗下斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司分别给中国带来重卡与大客技术。如今，中国15吨以上重卡采用了斯太尔技术约有80%，尼奥普兰也成为高端客车代名词。随着曼恩高层日益重视中国市场，曼恩在中国也开始走亲民路线。特别是今年9月刚刚发布的曼恩收益宝，更是拉近了跨国商用车品牌与中国用户距离。
3.王牌完善产品体系 W5G量产版曝光&
&& 自去年12月22日，中国重汽集团成都王牌商用车公司举行了代号“012”的新产品的下线仪式。
&&& 首先从外观上来看，确实给人一种错觉，如果在远处看很容易让人误认为是天龙重卡。尤其是导流罩的造型和车顶那两个比较标志性的气喇叭。进气面罩也采用了格栅式的哑光材质再搭配上镀铬条将重汽王牌的LOGO嵌入其中。
&&& 从侧面来看，与天龙重卡的相似度极高，难道这也是一种向经典致敬的表现？
&&& 左右两侧也设计有扰流槽，在扰流槽的外表又加入了转向指示灯，这样在夜晚变道时能更好的提醒后方车辆注意避让。
&&& W5G的前桥采用的是盘式制动，从安全方面来看确实配置比较厚道。
&&& 变速器采用的是法士特12档手动变速箱，目前正是轻量化流行的时候，不采用铝壳的变速箱，那该车自重是多少呢？
&&& 后桥也采用的是蓬翔车桥，后桥采用的是鼓式制动。
&&& 同时为了保证车辆的承载性，后桥采用的是U型骑马螺栓，为了减轻重量，也采用少片簧的设计。
&&& 很遗憾的是并没有看到W5G的发动机资料，去年新车下线时，重汽王牌就表示会引入重汽的MC07发动机，也可能会装康明斯发动机，相信很多用户都希望能装MC07发动机吧。&
4.柳汽乘龙M3超值版 引领六缸中卡新时代
& 近日，由国内主流卡车网站《卡车之家》与商用车厂家东风柳汽，共同举办的《你心目中的6.8米厢载货车最佳配置――柳汽邀你一起PK选车型》有奖调查活动宣告结束，活动累计吸引超过1200位论坛注册用户参并给出自己的答案。
&&& 据主办方东风柳汽一位活动负责人表示，举办此次活动，除了向用户普及中卡“四缸机”与“六缸机”的一些常识外，也是为了更好的配合柳汽最新乘龙M3“超值版”中卡车型上市，而活动面向广大司机、卡友等业内人士公开征集“6.8米厢载货车最佳配置”，则更充分体现了柳汽时刻重视用户感受，以市场及用户实际需求为出发点的造车理念！
&&& 据了解，此次上市的乘龙M3“超值版”中卡，乃是柳汽继2009年第三代乘龙系列经典产品――乘龙609之后的全新力作，从研发到下线投产历时5年之久。前期市场调研分析中，柳汽技术人员在充分收集客户载重、路况及实际运营需求等资料基础上，联合知名发动机制造商东风康明斯导入整车IQA专用测试技术，开展了包括发动机进排气及冷却效能台架试验验证、典型路况路谱采集等前期准备工作，力求最大限度的实现技术研发与实际需求的有效契合。
&&& 也正是基于前期研发工作的一系列成果，让柳汽在新车整车配置特别是关键核心部件――动力总成搭配上，有了更加明确的方向。几经对比，柳汽工程师最终为乘龙M3“超值版”确定了康明斯ISB170 40六缸170马力发动机，匹配法士特8档变速箱（最高档为超速档），8T后桥，且根据工况有5.286、4.875及5.833三种速比选择。
&&& 事实上，在此次调查中大多数卡车司机朋友表示，主导其选择四缸机还是六缸机的最主要因素仍然是油耗、动力及价格。而乘龙M3“超值版”的问世无疑在一定程度上较好的解决了这些问题。从节油角度来说，康机高效省油的优势向来有口皆碑；而相对较高的170马力，也正好可以弥补山地、丘陵、乡村路等特殊路况下动力不足的短板，尤其在重载情况下，低油耗、动力强的优势更加明显。至于价格因素，柳汽负责人则表示，柳汽这款新车“超值”的另一层含义就在于价格方面更加优惠。
&&& 除了搭配合理的动力总成核心外，乘龙M3“超值版”同时继承了东风柳汽在安全、可靠、轻量化、舒适等方面一贯的高要求。
&&& 据了解，乘龙M3超值版标配柳汽M31A“龙骨式框架结构”驾驶室，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内双层高强度钢防撞梁，前档玻璃采用夹层玻璃，安全性行业领先；驾驶室行业率先推出全浮悬置，四点弹簧减振，配装M7仿皮面面料座椅，驾乘更舒适。
&&& 此外，新车底盘自重仅4.78T，双层大梁由亚洲最大、中国唯一的6300T压力机一次冲压成型，坚固耐用，配合在铝合金油箱等诸多小细节上的轻量化设计，整车综合自重较同类产品更有优势。
&&& 整车组装完毕后，为了进一步测试车辆性能，柳汽还对新车型进行了标准严苛的综合道路试验。经过前期水泥路、搓板路、山路等各种路况的性能测试，整车性能稳定可靠。同时，结合市场试销情况，柳汽对乘龙M3“超值版”也做了进一步的优化，如选装盘式制动器、前桥配自动调整臂、后桥提升制动性能等措施，都使得新车型配置、性能等更加完善。
&&& 在东风汽车集团股份有限公司的整体发展蓝图和事业计划中，东风柳汽正向商用车、乘用车两方面发展。在商用车方面努力向重型车、中型车两头拓展，产品覆盖牵引、载货、工程、专用等中重型平台。在乘用车方面向MPV、SUV、家轿三大市场发展，且将计划生产东风公司自主研发的B+发动机2.0L、2.3L、1.8T三排量产品。2010年销售汽车首破10万辆，2013年，销售汽车突破20万辆。&
5.大海狮新升级海格H6C瞄准营运市场
&&日系轻客在我国轻客市场始终占据较大市场份额，随着市场需求不断变化，车型演进也在不断变换。去年海格H5C上市，被认为是拓展轻客新细分市场的重磅之作，作为介于商用车和乘用车之间的跨界产品，主要定位于短途客运、小团队短程旅行、专用车等。2014年，海格继续耕耘在这一细分市场，在H5C的基础上，H6C轴距加长610mm，达到3720mm。车内增加一排座位，最大座位数可达18个。
&&& 日，海格H6C在刚刚进入市场之际，便亮相于 中国轻客年度车型评选，作为惟一一款参评的日系轻客，车辆性能如何，进入市场具备何种优势？
&&& H6C标配前立面装饰件，防潮性、隔音性俱佳，胶合板整板铺底，平整度更舒适。而车把手采用锌合金材料，是不折不扣的金属把手，经久耐用，不易变色。空调系统配有冷凝风机，有助于增强换热效果，提高制冷效能。据悉，为配合部分高温地区的需求，H6C可选装双散热器，令发动机散热性呈现优良表现，在有效保证发动机性能的同时，发动机的耐久性也可得到可靠保障。
&&& 大空间是H6C的一大卖点。H6C车长5.99m，轴距加长610mm，达到3720mm。空间上的延伸更增加了乘坐舒适性，乘客在乘坐时头部、腿部和手部的活动空间均能达到最大化。
&&& 不仅如此，H6C延续了H5C车型的优势，具备了技术成熟、性能可靠的特点，是海格响应市场竞争，追随国际化趋势的新一代轻客作品。据悉，H6C在H5C的基础上，空间升级，动力增强，车内增加一排座位，小型高一级座位数为17座，最大座位数可达18个，能够满足更多的乘坐需求，它的出现进一步丰富了轻客产品谱系。
&&& 作为商旅用车，保证行驶安全必然被摆在首位。H6C采用全承载式车身结构，大大提高整车安全性。采用四通道ABS防抱死制动系统，安全性能胜于市场常见的三通道ABS。3.5杠杆比制动踏板总成配合9+10双膜片真空助力器使用，提高整车制动油压，总泵采用大泵且前后腔均为19mm，保证前后腔总泵排量，便于采用四轮碟刹选项，全面提高整车制动效能。
&&& H6C于今年9月份正式上市，继5.4米轻客之后，为进一步丰富轻客产品品系，苏州金龙开始着力6米轻客市场。据金龙联合汽车工业（苏州）有限公司销售公司副总吴为建介绍，之所以选择这一细分市场，主要是依托于苏州金龙强大的终端客户市场。“已有的旅游市场、客运市场是我们的资源优势。”吴为建说。
&&& 据悉，H6C面对的主要细分市场主要是在高铁路网冲击下，传统的客运市场正在从长途客运转为区内短途客运，另一部分则是随着一些旅游团体陆续兴起10人左右的精品游线路和家庭团增加的旅游和租赁.他们对车辆的舒适度要求高。从市场来看，H6C除了与其他品牌大海狮产品竞争外，也将对考斯特车型产生一定的市场影响。“尽管H6C是H5C的升级产品，但是在主要面对的细分市场上，二者是不同的。”据吴为建介绍，H5C更倾向于商务接待及专用车、改装车等细分市场，而H6C则是对苏州金龙原有营运市场需求的弥补。&&&&&&&&&&&&
6.亚星维特思达在哈尔滨市场持续发力
&&亚星客车作为拥有厚重历史积淀的中国老牌客车企业，在中国客车行业发展中一直占有一席之地。自2011年潍柴集团控股亚星客车之后，亚星客车在潍柴集团“三驾马车”的扶持之下，于2013年推出”维特思达”产品系列，并借此回到中国客车销量前十名的位置。以潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥、吸取奔驰技术的亚星U型梁承载式车身作为配套动力总成的潍柴“3+1”解决方案，以及在全国范围内逐渐完善的售后服务网络。
&&& 一直以来，亚星客车在客车品牌中均有重要地位，笔者走访客车用户，最终都能够得到赞许亚星客车这一增强信心的积极结论。亚星作为中国客车里程碑式的品牌，一直在用户间享有良好的信誉和口碑。目前亚星客车备具时代意义的代表作品有YBL6920、YBL6980等系列，并在哈尔滨仍有一定保有量。
&&& 日，亚星维特思达新产品推介会在哈尔滨举行，笔者亲身感受到亚星客车带来的一系列重量级的产品。参展的“星巴”、“蓝钻”、“金刚”3个产品系列的3台样车以崭新面貌投放市场，内外兼修，极具客户吸引力及市场竞争力。保证客车稳定性实用性的潍柴配套动力总成，极具时代感的外观，完善的售后服务体系，都让亚星客车品牌形象的大幅提升。
&&& 值得注意的是，自日第一批JS6101GCJ型客车上线以来，亚星客车在哈尔滨公交市场的地位在以惊人速度上升。2013年全年哈尔滨市内公交共购入亚星客车77台，2014年至今已经购入152台，尤其2014年至今，全市共购入公交合计274台，亚星客车占到更新车辆的半数以上。在公路客运团体车方面，金刚系列YBL6125H型高端公路客车已经上路运营、YBL6117系列团体客车已经喜获订单，上述车型连同维特思达系列同时在持续追加订单。&
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潍柴发力轻卡市场 WP3成功配套江淮帅铃收藏
日，配套VM WP3发动机的轻卡，在顺利完成路试。经过测试，潍柴VM WP3发动机以其出色的动力性、优异的热平衡能力和经济性，赢得了一致好评。
1楼 12:32&|
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在云南玉溪顺利完成路试。经过测试，VM WP3发动机以其出色的动力性、优异的热平衡能力和经济性，赢得了一致好评。
2楼 17:40&|
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