&主题：钛合金自行车
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谁烧过， 在此聊聊
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还没入手，两万几人刀
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不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么
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chenh9111 发表于
不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么这个做不了自行车，除非无性能要求。
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太高大上了。
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用太做自行车真没必要吧& &碳纤维都已经够了。除非对钛偏爱
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组一辆大概18000，亮晶晶的不会绣，家里有一辆
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chenh9111 发表于
不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。
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在武汉见过一辆钛鸟，果然是高大上的代表。
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MH370 发表于
谁烧过， 在此聊聊可以看看Parlee
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楼主去下面网站看看，各种骚货，保证让你大开眼界
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范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。
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曾经装过一辆航轮钛三，软得一逼……舒适确实舒适。但是你站起来一脚踩下去，一点加速的感觉都没有。出之……还是钢架好。我有 一个853
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原子广告 发表于
跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。...这结论只能代表其个人观点,从理论角度相当扯.
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原子广告 发表于
跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。骑过碳纤车就再也不想骑铝合金的，话说铝合金的车架可真是颠
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飞翔马 发表于
范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。北京航轮代工的
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想竟技轻量上碳纤、舒适上钢架，钛架正好处在它们之间。没有个性其实就是它优点。组合二种长处。钛重量较轻舒适坚固耐用是一辆能骑到老的车。它用于长途、普通休闲、通勤都是非常不错的。我除了钛架外碳钢铝合金的架子都有了。不买钛架装车的主要原因一是家里已经有七辆车了实在不想再装了。二是钛色对我来说最难配色的。非常土。除了配碳纤与纯黑外其它配上去都难看。等退休了估计配件也丰富了到那时一定得装一辆。
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vannicolas 发表于
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公路车还是山地车啊
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钛架除了装B就是装B。
软，发不上力。
但真论B格，却又不如套管焊接的艺术钢架。 本帖最后由 老秦 于
22:01 编辑
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我喜欢一个叫小火虫的牌子（firefly）比较个性，也买不到，主要是欣赏了，这个东西性能没什么特色，主要是烧文化了。
本帖最后由 Tianmou 于
00:18 编辑
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飞翔马 发表于
范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。最早也是纯进口的荷兰牌子，后来厂子倒闭卖给国内了。范尼古拉斯，范巴斯滕，这不一听就是荷兰名字嘛，不山寨。
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钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
本帖最后由 chnepal 于
05:54 编辑
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chnepal 发表于
钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
应该换成700C的轮组(旅行车啊!).
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chnepal 发表于
钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
很多人说软没法发力，给大家说说骑钛架的真实感受。
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老而不 发表于
应该换成700C的轮组(旅行车啊!).
26山地架子，换不了700C，V刹不支持，这种老架子也不支持碟刹。但是做旅行车用的话可以换成26x1.5的细胎，和700C也差不了多少。
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妙龄坏蛋 发表于
很多人说软没法发力，给大家说说骑钛架的真实感受。除了没有碳架车这外，钢、铝、钛都在骑，业余水平对发力不发力感觉不明显，骑上能走说明还是可以发力的。钛架软的说法也听了不少，可能是有一点。骑行感觉其实不明显，有时我在直行时特意侧向摆动车身，钢架有坚如磐石的感觉，钛架好像有点弹性，有时急转弯时也能感觉到这种弹性，反正是和钢铝绝对不同。都说铝架偏硬，但恰恰我的铝架车是软叉，反而在遇到坑洼路面时弹性十足。个人感觉车架材料软硬的差别远不如车身设计结构上的差别大。
我这个老钛车是古典水平架子，管径也没有特意加粗，后三角还是蛙腿，所以如果软的话应该是最典型的。现在新型钛架普遍加粗管径，某些部位还有补强，应该比我这个强很多。
最早的铝架也是沿用钢架的结构，有人说骑起来像湿面条，后来大量采用异型管并加大截面，强度才慢慢提高。
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vannicolas 发表于
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...代价高昂
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t7运动山地自行车怎么样钛合金如何好不好
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简述：网上t7运动专卖店山地自行车谁知道t7运动质量好吗，钛合金山地自行车十大品牌是什么，急切等待解答。心依回答了对t7运动的提问t7运动是行业的名牌。hummer自行车网店网店、
网上t7运动专卖店山地自行车谁知道t7运动质量好吗，钛合金山地自行车十大品牌是什么，急切等待解答。
心依回答了对t7运动的提问
t7运动是行业的名牌。hummer自行车网店网店、sipaike网店这几个都差不多的。t7运动钛合金山地自行车说实话没得说，可以去店里去看看，仔细对比一下哦！帮你到t7运动的网站找了山地自行车的图片给你看下。
其他网友对t7运动的看法：
心依 北京朝阳车车很不错，女儿很喜欢，一下就学会了，感谢老板推荐！值得拥有哦
好人好梦 天津南开车子已收到，颜色靓丽，外观漂亮，大小适中。车轮挺大也很结实，上下班代步很实用，是自己想要的。想要的朋友尽可放心买哦。
云端 浙江金华好拉风的滑板车！骑着出去，超级有回头率。大家都问我从哪里买的。我可是给店家做了不少推荐呢。不能折叠的车架，超级结实，我老爸180斤，上去都没有问题。比起来那种小车，用起来真的很让人放心。大轮子，即便不平的路面也照走不误。还有和自行车一样的闸，用起来很顺手。每天广场上划40分钟再洗澡睡觉，估计能过一个苗条的夏天！哈哈
米粥 安徽淮北中轴螺丝是坏的 车闸少个固定螺丝 卖家补发的还没到 先好评吧
小不点 吉林长春比较满意，在不平的路上也不是非常颠簸，减震
雨遥 四川成都超级喜欢，自己竟然把车组装好了，太本事了！！本来就喜欢运动，就和儿子一起玩了，回头率超高噢！颜色也很棒，是我想要的东东！以后有新玩意一定再光顾！
艷兒 四川成都還不錯，非常酷，五分好 評！
注定遗忘 辽宁大连到货很快 很漂亮 车架有点软我踩了一下再没敢动 后轮胎打气孔摸刹车 150斤以上体重踩上车架会弯
李娟 辽宁大连还没上路，但是看着高达上啊，上路应该回头率蛮高的。安装起来也不算麻烦，自己可以搞定。
感受 浙江温州挺好的，就是车闸难了点
╮╯▽╰╭ 湖北武汉发货很快，车子很漂亮，孩子很喜欢。就是脚撑有点短，能再长点就更完美了。
Cappuccino 广东湛江这个车啊，我是满怀欣喜的买回来，结果哎，骑不了啊。好歹也说是母子加长的，你这也得让母能骑上啊，估计也就得一米五一下的母能骑着合适。我这母上去以后，这腿得弯着才能蹬着走，而且车把就那么高，还得就活着把手，把我累的啊。也就推着宝宝走还行，一起骑着走我得累死了。所以这车，肯定是给儿童预备的，不适合母骑行哈。这个车的优点呢就是过个沟啊坎儿啊的不错，但是滑行能力明显不如滑板车。踏板那里离地面还是高点儿，因为轮胎有弹性，所以在踩的时候有点儿累，再加上车把矮，更费劲了。这个也就是儿童车，千万别把母加上去了，受不了啊，累死了。当初买前轮大的就好了，就看上加长踏板了，以为这样可以跟宝宝一起骑了。其实设计概念挺好，避震比滑板车强多了，颜色也比较靓丽，放那里就看它显眼了。哦，对了，还有拧车把的时候一定要注意，我老公用力大点儿给整裂开了都。要不我这车还能送人，这回只能窝着家里呆着了。
小猪快跑 山东临沂正赶上假期，车子还没有组装，不过锁忘记发了，还在等补发，也没有组装的图纸&&&&&是要培养动手动脑能力吗？
sunny 北京海淀车子真心不错，的确很拉风。车子质量很好，特别是刹车很灵的。滑起来速度满快的！很棒
雪儿蓝月亮 北京大兴质量很好！很漂亮很喜欢！！！！！！！！！
草草のmg 广东深圳送闺密的生日礼物 她特别满意
&&若离&& 广东深圳发货很快，很拉轰。朋友都说不错，哈哈哈
Ｇ&ъ& 广东珠海性价比挺高的，一分钱一分货，颜色靓丽而且还挺实用，总体来说很满意，发货也挺快
Anita 江苏苏州还不错，但是前面能站下孩子吗？
Ν&﹏米菲。 浙江杭州货发来箱子扁了，车子前叉的轮轴卡槽一边被压弯，幸好用木锤敲正，希望不影响质量。车子装好，总体还是不错滴，大赞五颗星。
和迪卡侬的踏板比，通过性、外形和价格都比迪卡侬的强，但车轮的流畅感稍差，蹬一脚滚的没迪卡侬的车远。而车子通过性强，也意味着踏板离地高了，踩踏地面时，支撑腿受力会比较大，要经常换腿。
不过买东西要看性价比，车子的适用场地和迪卡侬也不同，迪卡侬的只能平整地面，这个却适用泥土石子沙地，再参考如此亲民的价格，性价比是非常高了。
最后提三个意见，一是希望能改包装，货发来我都吓一跳。二是车子的撑架很难撑住。三就是希望会有图文说明，我自己摸索半天才装好，动手能力差的人伤不起&3
背影 北京通州东西很不错，比其他品牌的滑板车有很大提升，充气轮的减震效果优于弹簧减震，大轮的通过性也大为提升，运行阻力小，滑行距离远，狗狗拉着很轻松。结构设计较合理，轻巧坚固，外观漂亮，是娱乐健身的好工具。
责任编辑：dandan
········
······
······
··········十几年了，每次抢修都这样。心疼他，但用水更重要。
在一个包房里，李女士找到了正在写作业的两个孩子。
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　　钛用于自行车和轮椅车架是在80年代中期形成，钛的应用发展极快，但正当这些小市场开始成热时，在世界范围内钛的应用进程减慢。
　　钛合金在自行车行业的应用及发展现状
　　1、自行车车架
　　近几年由于国防削减和飞机工业的起浮不定，使美国生产Ti-3厶l一2.5V管材的三家公司转向自行车工业，但全世界生产的乃一3AI-2.5V自行车车架 也不到三架波音747飞机用的钛(130t).目前有近50家公司生产钛自行车，全世界90%的全钛车架来自几个原设备生产厂家(OE)，剩余的10%的 一半才是由美国自己生产，美国早巳是最大的钛自行车生产国和消费国.2015年很可能是钛车架销售最高的一年，大概将生产17000副钛车架，总 重量约82吨材料，包括全钛管材、棒和板.当越来越多的骑自行车者开始明白钛的好处时，却感到囊中羞涩，用航空质量的管材 生产的Ti-3Al-2.5V车架，每副价格在美元之间，整个自行车卖价从2 400美元到6000美元.在过去四年里，工业纯钛管和非航空用罚-3AI-2.SV(运动级)钛合金做成的车架颇受欢迎，一些运动级钛车架零售最低价格 每副1000美元，整个自行车最低价1700美元。
　　2、自行车部件
　　自行车部件是指连接在车架上的曲轴定位器、脚踏，车把等，钛部件业比罚-3厶1―2.5V车架业发展得 快，大部分部件是用Ti-6AI-4V生产的，部件的大多数是用棒材或板材机加工出来的.部件用Ti-6A1-4V的购买力只是Ti-3衄一2.5V车架 的1/3，1997年约10t。铸造部件可SB越来越常见，但这方面的发展可能要比机加部件发展慢，钛供应商开始向钛部件生产厂家提供便宜的材料，大多数 这种低成本自行车级材料实际上是被淘汰的航空材料。
　　3 轮椅车架和部件
　　轮椅市场在许多方面不同于自行车市场，最重要的差别是 目前只有少量钛轮椅车架的生产，大多数是用有缝工业纯钛管材生产的，轮椅总的钛购买力约为55t.目前在美国只有少数公司有足够的研究开发 经费开发钛轮椅或购买材料.与较便宜的铝轮椅相比，钛轮椅的优点不多，现在除了钛螺钉螺栓外，钛轮椅部件业还未形成，虽然有市场，但很小，只包括少量的消 耗部件。
　　4、材料要求
　　紧凑、刚度好，重量轻是自行车和轮椅对驱动规范的一般要求，钛往往不是 最佳材料，而锻铝和铸铝更受欢迎，如果钛金属基体复合材料(MMCs)的价格降下来的话，有可能成为目前一些铝应用市场的替代物。
　　自行车架车架的材料要求很简单，但行驶特性尤为关键，使材料的选择在某些方面复杂化，大多数运输工具，结构元件与内部设施和操作元件是分离的，直到最近，所有自行车 车架要求具有结构完整性和悬置功能.现在还没有一种钛合金是特别为自行车设计的，仅一些材料被改良用于自行车，人们大多数考虑的是降低成本问题，而接受钛 部件面对的主要问题是刚性而不是成本.
　　Ti-3Al-2.5V是自行车最常用的钛合金，虽然它是为飞机液压系统研制的，但由于成形性、抗 腐蚀性。高的疲劳强度与重量比和良好的延伸率使其符合自行车市场性能标准，与其它钛合金相比，Ti-3Al-2.5V的最大优点是屈服强度及管成形容易， 缺点是其价格和模量与密度比差.要想把Ti-3Al-2.5V挤出作为车架材料的主导地位是不容易的.Ti-6AI-4V也有一定的吸引力，它的模量和强 度都比Ti-3Al-2.5V高一些，但加工成自行车架那样小直径的管材困难.Ti一15V-3Al一6Cr-4Mo-4Zr也容易成型，但其密度较高， 模量较低抵消了它在强度上的提高的优点。
　　轮椅车架
　　轮椅车架材料与自行车车架基本一样是铝、碳纤维，钛和钢等材料，乾椅车架要 尽可能的不倾侧.但不倾侧的车架引起行骑和操纵问题，这种车架行驶时发涩，另外生硬的车架经常导致三只轮子触地，这是因为地面不平或是车架对中不完美造成 的，而三只轮子着地又导致轮椅不能很直地行驶，也不容易操纵。正确设计的钛轮椅具有靠扭转灵活性采改善牵引、操纵和使用者疲劳等，钛还具有 回弹能力.尽管Ti-15V一3Al-6Cr-4Mo一4Zr的密度较高，但其弯曲特性，使之与Ti-3/%1-2.5V一样有吸弓1力，其次它的较低的 模量与Ti-3Al-2.53/车架相比使之灵活性和舒服性提高。
　　5、市场开发
　　如果钛工业有兴趣发展钛体育用品业，包括自行 车和轮椅，就不仅要对生产者宣传，还要对产品的最终用户进行宣传.70年代钛车架失败后，虽然由于Ti-3A1-2.5V管材的优异性能使得钛的声誉有所 提高，但它很容易受到目前进入市场的便宜的工业纯钛车架的威胁，再加上有一些小公司生产的钛车架，他们不具备创造成功钛产品所必须的知识和资源，这些都会 影响钛在自行车工业及其它消费品领域的声誉，几年前这种问题在帆船工业上已遇到过，使钛在高技术帆船市场名声扫地，钛现在仍被有关当局禁止在比赛帆船上使 用，这类问题完全可通过宣传加以避免。
　　6、研究与开发
　　由于自行车和轮椅业同帆船业一样，其技术不如在航空工业上成熟，大多数 公司在开发与研究上花费的不如在销售上的多，因此如果加工厂想给自行车生产厂推销材料，就必须对研究尽一些责任.轮椅和自行车业100年来都是用钢作为材 料，需要改进的方面极少，因此只有极少数的工程师从事研究，一般来说，钢自行车管材加工厂比车架生产商对于怎样生产一个耐用的自行车车架的了解得多得多.大多数有关钛合金在特殊应用中的适用性的研究一直是航空生产者开展的工作，但自行车工业不能够也不愿意在研究方面投资.因此钛生产厂商如果想提高市场份额， 他们必须支持消费产品的设计过程，向自行车和轮椅公司出售材料的公司必须认识到长远的发展将来自教育是非常重要的。
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【提要】电动车时代网讯，当前自行车已经不是简单的代步工具，它已形成独有的骑行文化，人们逐渐将休闲、健身融于其中，这种需求的改变注定了产品的革新，天津轻钛运动器材有限公司以研发高端钛合金车架为主，工艺精湛令人拍
来源：电动车时代网&作者：叶子 & 09:00 |
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　　电动车时代网讯，当前自行车已经不是简单的代步工具，它已形成独有的骑行文化，人们逐渐将休闲、健身融于其中，这种需求的改变注定了产品的革新，天津轻钛运动器材有限公司以研发高端钛合金车架为主，工艺精湛令人拍案叫绝。　　　　目前轻钛新型材料的运用在行业当中尚属高端产业，对行业的引领作用至关重要，天津自行车电动车协会理事长亦多次在行业大会中提及这种新型材料的运用，并对轻钛公司所作出的努力表示了高度赞扬。究竟是什么原因令轻钛公司获得了如此多的肯定呢？为此记者采访了轻钛运动器材营销副总郭明江，郭总分别从企业制造理念、工艺制作、材料运用上进行了详细阐述，读者或能从中找到其中的根本原因。新型材料创新运用 引领高端市场　　目前，轻钛在原材料的开发上处于领先地位，这与轻钛成立之初即建立研发的制高点密不可分。郭总对记者表示，“轻钛公司在2008年即与国家高等院校合作，共同研发钛合金管材，于2010年研发成功并成立了天津轻钛运动器材有限公司，公司不断精益求精，2011年通过欧盟国际认证，公司焊接的车架得到了国际市场的认可。”　　不仅如此，轻钛在创新发明上同样有所建树。郭总表示：“公司不仅是国内首家通过欧盟认证的企业，而且在新型材料独立知识产权的研发上也是首开行业先河，先后获得2项发明和4项试用新型。”
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　　最近正值北美手工自行车展，所以各种奇葩的自行车特别多，连日本人也来凑一凑热闹，比如这辆 Samurai 自行车。　　Samurai 就是“侍”，也就是武士的意思了。取个那么威风的名字，这 Samurai 在用料上就能镇住你：全钛合金自行车！　　位于东京的 Miyake Design 和 Futaka Precision Machinery 分别负责设计和制造了这辆 Samurai 自行车。仔细观察车架，我们可以看到这钛合金管并不是一体的，而是一段一段焊接而成，据说这是为了体现日本铠甲“具足”的美感。而车架各处那种微妙弯弧的设计，被设计师称为“日本刀的弧线”。　　材料好，Samurai 在轻量化上也非常让人印象深刻 —— 10 千克重。　　我们之前曾介绍过土豪级自行车 Sarto 18K，Samurai 没那么贵，但也不便宜就是 —— 12500 美元只能买到车架，17000 美元才能买到整车。
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