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大切诺基口碑评分：3.3分/总分5分
在22款竞争车型中评分第18位
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他们都在说大切诺基：
给大切诺基打个分吧
大切诺基口碑综述
综述：车身硬朗结实，配置丰富豪华，动力较为强劲，越野性能出色，安全系数高。国内的售后维修方面需要进一步完善，网友对其仿桃木内饰不太喜欢。
外观：大切诺基的外形大气时尚，整车线条硬朗阳刚。
内饰：内饰舒适，豪华时尚，配置不错。
动力：动力性能较好，扭矩充足，加速强劲有力，大切诺基SRT8搭载6.4升发动机。
操控：底盘扎实，悬挂调教出色，采用四驱系统，越野能力强，路感清晰，行车沉稳。
口碑性质：
口碑分类：
最受支持的
综述：空间大，动力足，隔音效果好，越野性好，底盘高。油耗高，零件寿命短，材料较差。
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综述：这么贵的车居然没有电子手刹
21:09:16回复(0)|支持(0)
综述：看起来很大气、比路虎好多了、而且价格很公道
13:31:42回复(0)|支持(0)
优点：好车一辆
缺点：好车一辆
综述：都准备好了，就等今天双色球了
19:09:52回复(0)|支持(9)
综述：动力足，空间大，越野性好，隔音效果好，密封性好，费油，增加为7座就更好，是一款标价最高的进口车，美国老的车只有20万以上的才是好车，零件寿命才能提高吗？
22:24:31回复(0)|支持(0)
优点：外型霸气。性能好。
缺点：车门密封不好，高速时噪音太大。
综述：此车非常棒，开起来有爷们的感觉。停到那里都吸引目光。唯一不理…
17:28:16回复(0)|支持(28)
优点：阳刚，帅气
综述：好帅呀我好喜欢
08:30:57回复(0)|支持(3)
优点：大气,配置不错
缺点：价格贵，没有涡轮增压
综述：进口车太贵，没有增压，增加七座
11:37:37回复(0)|支持(12)
优点：我喜欢
缺点：没发现
综述：好极了，霸道。我想买。
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回复(0)|支持(1)
优点：定位清清楚，性能优越，性价比高，帅气高档！
缺点：外形再精致一点
综述：性价比高，配置全且实用。 以公路为主和越野为辅车主的最佳选择！
15:34:11回复(0)|支持(6)
综述：怎么不设计7座的、这么大车身完全可以7座、有7座就买、、、
12:39:14回复(0)|支持(11)
综述：怎么不设计7座的、这么大车身完全可以7座、有7座就买、、、
12:35:18回复(0)|支持(5)
综述：7座就好了……
23:47:30回复(0)|支持(5)
综述：3.0和3.6一个价，然后3.6的停产。这不是明摆着坑人
21:54:15回复(2)|支持(3)
优点：大气 运动模式起步快 回头率高 远离拜金女
缺点：内饰一般 小毛病有点
综述：买了有半年了，11400KM。跑过两次长途，那一路的感觉不说了，小溪…
分类标签：
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优点：好车一辆
19:09:52回复(0)|支持(9)
优点：外型霸气。性能好。
17:28:16回复(0)|支持(28)
优点：阳刚，帅气
08:30:57回复(0)|支持(3)
优点：大气,配置不错
11:37:37回复(0)|支持(12)
优点：我喜欢
分类标签：
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优点：定位清清楚，性能优越，性价比高，帅气高档！
15:34:11回复(0)|支持(6)
优点：大气 运动模式起步快 回头率高 远离拜金女
分类标签：
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优点：4S店帮你找人
分类标签：
回复(2)|支持(63)
优点：外形霸气，喜欢
12:00:16回复(2)|支持(55)
优点：大气沉稳，低调，男人都想要
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优点：外形 配置无可挑剔
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回复(3)|支持(46)
优点：高配，内饰有范儿，最都市感的户外家伙
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优点：科技感强，内饰不错。
10:27:49回复(0)|支持(0)
优点：越野之王，男人的梦想车，拉风，。，。
分类标签：
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优点：waiguanke
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19:09:52回复(0)|支持(9)
车门密封不好，高速时噪音太大。
17:28:16回复(0)|支持(28)
价格贵，没有涡轮增压
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分类标签：
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外形再精致一点
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内饰一般 小毛病有点
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验车不过，警察说车是假的
分类标签：
回复(2)|支持(63)
刹车抖动，全车都有感觉，方向盘尤甚。
12:00:16回复(2)|支持(55)
银子有点多
23:07:39回复(0)|支持(4)
细节做工不好
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回复(3)|支持(46)
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回复(2)|支持(3)
在60万及以上的车中在中国人的面子价值观里
10:27:49回复(0)|支持(0)
太帅了一个就是缺点，。，。
分类标签：
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虽然说跟什么途锐没法比，我不明白
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回复(0)|支持(2)
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优点：一般
缺点：不足太多，价格太离谱
综述：美国零售价3.3万美元起，折合人民币不到22万，还没有购置税。跟上…
17:54:49回复(1)|支持(240)
综述：以3.6升豪华版来说吧，在美国卖38000美金左右，美国到中国的运费usd4000来算，那么到岸价应该在42000美金，折RMB就是25万左右，但是关税（25%）占了usd10500,消费税（25%）又加上usd13125，增值税（17％）又去了usd11156，对克莱斯勒的反…
14:01:19回复(3)|支持(159)
综述：现在都不知道克莱斯勒的老总是不是脑子坏了，拿这个价格和陆虎正面对抗
11:30:20回复(0)|支持(129)
优点：外形大气，内饰提升，适合低调、沉稳的男人
缺点：价格过高，售后偏弱
综述：大切是一部好车，可惜克莱斯勒有点自作多情，本是二线品牌，偏要…
17:44:35回复(1)|支持(118)
综述：加百分之二百的税也到不了53万呀，买这样车的人都是让钱烧傻了，行车显示系统还没有汉化，太不尊重中国人了
10:14:28回复(2)|支持(114)
优点：很多
缺点：价格太高
综述：忽悠，本来一直在等新大切，但是这样的价格让我放弃了。二线品牌…
09:49:53回复(0)|支持(86)
优点：还行
缺点：价高
综述：全国车迷3个月不买JEEP ，第四个月，价格降一半。国内汽车价格高…
01:12:30回复(1)|支持(83)
综述：我认为
1.新大切的定价不要过高，一定要适应中级消费人群，保持上代大切原有价格就可以了，不要想一口吃个胖子，搞不好会把自己噎着；
2.JEEP在国人心中，知名度远不及奔驰、宝马、奥迪、三菱、丰田，合理定价，赢回市场才是关键；
13:04:01回复(2)|支持(78)
优点：外观还可以，驾驶当中操控性比较好
缺点：比较多
综述：1、质量严重有问题，我的车行驶不足6000公里，且在四s店刚保养完…
23:01:58回复(1)|支持(74)
综述：这车和普拉多比呢？哪个性能好
02:49:57回复(3)|支持(69)
优点：车不错
缺点：价格太离谱，建议35万元起价。
综述：太不值了，价格这个魔高，抢钱呢。注定卖不出去。
21:28:18回复(1)|支持(68)
优点：4S店帮你找人
缺点：验车不过，警察说车是假的
综述：验车没过，找安源4S店，他们给换了个假的，还是没过，警察找4S店…
分类标签：
回复(2)|支持(63)
优点：配备了豪华的内饰，路况也有了升级。
缺点：价格离谱，跟指挥官差不多了，克莱斯勒的产品组合乱得一塌糊涂
综述：价格相当高，放弃了！！！太不厚道，不务实，也注定新大切会以失…
20:32:34回复(0)|支持(62)
优点：没有
缺点：质量差，服务不到位，价格太高。
综述：jeep本身是小众品牌，在美国增配后没有加价，到中国后高配要比原…
22:00:28回复(0)|支持(59)
综述：一个二线品牌，在美国2.7万起到中国就要54万起，乘20往出卖吗。想SUV的莫急，肯定有的是车型要上市，要买个保值的。它肯定不是，失望之极
22:13:22回复(0)|支持(58)
优点：一般
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优点：外形大气，内饰提升，适合低调、沉稳的男人
17:44:35回复(1)|支持(118)
优点：很多
09:49:53回复(0)|支持(86)
优点：还行
01:12:30回复(1)|支持(83)
优点：外观还可以，驾驶当中操控性比较好
23:01:58回复(1)|支持(74)
优点：车不错
21:28:18回复(1)|支持(68)
优点：4S店帮你找人
分类标签：
回复(2)|支持(63)
优点：配备了豪华的内饰，路况也有了升级。
20:32:34回复(0)|支持(62)
优点：没有
22:00:28回复(0)|支持(59)
优点：外形霸气，喜欢
12:00:16回复(2)|支持(55)
优点：平平,毕竟是这个价位了,没啥核心优点
10:30:03回复(1)|支持(54)
优点：空间大
17:56:28回复(2)|支持(49)
优点：越野能力强
06:59:30回复(0)|支持(48)
优点：在此价格下无优点可言。
15:23:26回复(0)|支持(47)
优点：外形 配置无可挑剔
分类标签：
回复(3)|支持(46)
不足太多，价格太离谱
17:54:49回复(1)|支持(240)
价格过高，售后偏弱
17:44:35回复(1)|支持(118)
09:49:53回复(0)|支持(86)
01:12:30回复(1)|支持(83)
23:01:58回复(1)|支持(74)
价格太离谱，建议35万元起价。
21:28:18回复(1)|支持(68)
验车不过，警察说车是假的
分类标签：
回复(2)|支持(63)
价格离谱，跟指挥官差不多了，克莱斯勒的产品组合乱得一塌糊涂
20:32:34回复(0)|支持(62)
质量差，服务不到位，价格太高。
22:00:28回复(0)|支持(59)
刹车抖动，全车都有感觉，方向盘尤甚。
12:00:16回复(2)|支持(55)
价格太离谱
10:30:03回复(1)|支持(54)
17:56:28回复(2)|支持(49)
价格太高质量一般，油耗肯定超过了普拉多2700.
06:59:30回复(0)|支持(48)
价格严重高估。太高看自己了。呵呵。
15:23:26回复(0)|支持(47)
细节做工不好
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回复(3)|支持(46)
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近日 爱卡编辑从：北京博信达汽销售了解到 目前Jeep大切诺基享最高享优惠12.1万元 现车售全国 硬朗霸气的美式
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官方售价（万元）
2014款 3.0L 舒享导航版
2014款 3.6L 舒适导航版
2014款 3.6L 精英导航版
2014款 3.6L 旗舰尊悦版
2014款 5.7L 旗舰尊悦版
风格深得国内消费者欢心，作为Jeep在国内的旗舰车型，2014款大切诺基进行了全面升级，拥有全路况能力的同时，外观内饰也表现出精致时尚的一面。2014款.81大切诺基共有3.0L、3.6L、5.7L三种排量五款车型，售价区间为57.99-89.99万元，下面我们一起分析各车型的差异，看看对动力和配置该如何选择性价比更高。
保证原有越野能力，同时提升城市日常用车的综合实力，这也是爱卡此前北美试驾这款车型时标题所概括的“精致的硬汉”。
爱卡北美试驾JEEP新大切诺基内容回顾，敬请点击下图：
外观：细节展现精致 线条勾勒层次感
尺寸缩小的7孔前格栅、造型新颖的前大灯，新款大切诺基前脸细节的改变令硬汉的气质有所收敛，这也正是人们看法产生分歧的起始点。好在此消彼长之下，更为宽大的前保险杠让新款大切诺基在气势上并不逊色。
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新款大切诺基相较前款外观更精致，在整车三围上并没有缩小，反而在长和高两项参数上小幅增加了，长度由4822mm增至4875mm，高度由1781mm变为1792mm，套用我们同事所言“精致的硬汉”，五官如何精致也还是硬汉的体格。
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对于新款大切诺基造型的分歧起于车头，至车尾达到了高潮。如果说精致的前脸细节可被看作彰显宽大保险杠的一种手法，那么尾部以线条勾勒出层次感的设计初衷，喜欢的人认为新大切诺基宽大的车尾看上去更为紧致，不喜欢的则觉得线条的修饰有些过了，造型看起来好像几个皱着纠结在了一起。
新款大切诺基的中控台，保持着与前款相近的美式风格，中控台覆盖的细腻皮质、精细的缝线，精加工的实木装饰条，A柱与顶配高档的绒面包裹，却又更像是一款德国车的内饰。
人机交互系统：借鉴智能手机理念 “8+7”的“海量”信息显示
单拿出来说新款大切诺基的人机交互系统原因有二。第一，这款人机交互系统借鉴了智能手机的产品理念，将更多的功能操作集成与中控台上的触摸屏之中，尽可能的减少了按钮的数量，此外，液晶仪表盘常规的行车电脑借鉴了智能手机的系统理念，如在选择相同类型的APP一样，同类的显示如速度表，就有常规的圆形刻度和大数字实时反馈两种，并能实现英里和公里的单位切换。
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第二，新款大切诺基8.4寸的中控区屏幕+7寸的全液晶仪表盘，显示信息多且细化，车辆状态实时反馈、音响调节等等，均能非常直观的展现在眼前。
新款大切诺基的方向盘较前款相比改变较大，除了造型的变化还加入了“SINCE 1941”的LOGO，桃木与装饰同时出现，功能按钮更多排布更紧凑，并在保留了前款车型相近的粗细，同时采用了更为细腻的材质包裹。另外，由于新的8AT没有手动模式，所以新款大切诺基全系标配了换挡拨片。
我们试驾车辆的打孔真皮座椅，采用了Napper品牌Natura Plus系列皮质，柔软细腻的材质足以媲美一些豪华车型，而在这种德式风格之下，宽大的座椅造型与对不同身材超强的兼容能力，以及厚实的座垫填充，又是典型的美式风格。
乘坐空间体验
后备箱：空间扩展能力较强 细节更出众
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我们同事在北美试驾的3.6L车型搭载了现款发动机小幅调整后的版本，而我们试驾的车型也就是即将在国内开售的3.6L，则是与前款动力参数完全相同的发动机，其最大优势在于转区间，均能达到峰值扭矩90%以上（347牛米的峰值扭矩在4300转）。
大切诺基的此次改款最大的变化非新的8AT变速箱莫属，与宝马等品牌车型的8AT一样同样出自ZF。除了8挡本身的齿比带来的平顺以及更宽传动比优势，新大切诺基的更进一步，配合JEPP的Selec Teerain全路况牵引力控制系统，可以实现最多90种的挡位齿比，最大牵引状态下（低速四驱），1挡齿比能达到4.714，此时的牵引力可拖拽能力更是达到了3吨有余。
公路试驾感受
为了提升城市综合能力，大切诺基的此次改款可谓下足了功夫。未作调整的3.6L发动机配上8AT之后，紧密的齿比让加挡的过程十分快捷而流畅，急加速减挡也毫不拖泥带水，只是在平均海拔3000米以上的云南香格里拉（此次试驾地），自然吸气发动机的表现则有一定的折扣。
新增的两种模式
挡杆拉到运动挡（运动模式），油门灵敏度提升，变速箱齿比改变至少3500转左右升档的模式，空气悬挂会直接在AUTO模式基础上降低15mm变为Aero高度，同时调整避震阻尼让悬挂变硬，以迎接驾驶者接下来比平常更激进一些的驾驶。值得一提的是，新款大切诺基的在运动模式先的悬挂设定模仿了SRT8，配合铝制下摆臂的多连杆后悬，令其在同级别的SUV中的公路驾控表现上也是相当有竞争力的。
由于高原本就对动力有着负面影响，再加上赶路的节奏，所以我们并未去体验ECO模式，而开启ECO模式，车速达到86-90公里/时区间后，空气悬挂会与运动模式一样将车身高度降低15mm，只不过ECO模式受制于车速，运动模式只要挂到S挡车辆动起来就会强制下降。
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越野试驾感受
此次试驾路线以铺装路面居多，只有一段伴随下雨的泥泞山路。为了车辆在坑洼较多出不托底我们选择空气悬挂最高状态的岩石模式，如此的选择乃是后排乘客噩梦的开始。岩石模式顾名思义就是为“攀爬岩石”类似情况而生，遇到四个车轮均处于不同高度时，悬挂收缩与拉伸幅度均较大，此时必须保证对车辆有力的支撑，所以避震是所有模式中最硬的，避震阻尼的阻尼系数比比运动模式好要硬。一路下来后排乘客有一种快散架的感觉。如果不是特别极限的情况，常规的越野模式1足以。
下坡与爬坡展示
这个环节我们并未亲身在车内体验，从外部来看：下坡时，大切诺基的陡坡缓降系统对车速的控制相当稳健，而Quadra-Lift空气悬挂升到最高状态（岩石模式），为新款大切诺基带来了相当出众的接近角。上坡时，低速四驱状态下经过变速箱和中央分动箱先后两次放大的扭力，泥泞的雨后土路，原厂轮胎轻微的打滑后迅速被Quadra-Trac II全时四驱制止（笔者连拍都没有抓到打滑的画面），让新款大切诺基攀至坡顶一气呵成。
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编辑点评：大切诺基突出的越野性能深入人心，却也因此失去了不少越野玩家以外的用户，此次改款的2014款大切诺基，在保留原有竞争力的同时，提升城市综合能力：当8AT配上7种驾驶模式时，最多90种的齿比、最高285mm的离地间隙、最大3吨有余的牵引力，依旧全路况通吃。精致的外观、美德相融的内饰，针对后排乘客的改进，则适应了人们更多的日常用车需求。最后，所谓水涨而船高，如此表现的新款大切诺基，在价格上会有多少体现？ 各位网友不妨在评论中猜猜价格区间。
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[推荐阅读]
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　　Jeep进口全新大切诺基搭载同级最先进的ZF8速自动变速箱，拥有同级最丰富的7种驾驶模式，被誉为&8X7史上最强SUV&。正如美国权威杂志MotorTrend所评价，&这也许是有史以来最好的Jeep大切诺基&，不仅代表了新一代Jeep家族&更高效、更全能、更精湛&的未来产品趋势，也重新定义了全路况豪华SUV。
　　同级最佳全路况能力：进口全新大切诺基拥有同级唯一涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式，定义真正的全能驾控时代
　　更强的公路操控性：进口全新大切诺基搭载的全新ZF8速变速箱，其换挡时间能控制在0.4秒以内，最快换挡时间达到0.1秒，甚至比眨眼的时间还短
　　同级最优异的燃油经济性：进口全新大切诺基搭载业界最领先的全新ZF8速自动变速箱与全球十佳发动机，综合工况百公里油耗低至10.4升（数据）
　　同级最先进的8+7双液晶人机交互系统：搭载全新8.4英寸液晶中控系统，与真彩自定义7英寸TFT仪表盘
　　同级最多的安全配置：拥有60余项领先的安全配置，为同级最多
　　Jeep大切诺基是全尺寸豪华SUV的开创者，同时也是史上获奖最多的SUV，并且一直被视为豪华SUV市场上技术与工艺的标杆车型。大切诺基的前身&&Wagoneer在半个前率先开创了全尺寸豪华SUV这一蓝海市场，并不断寻求突破。今天的Jeep进口全新大切诺基将同级领先的高效动力系统、兼具Jeep四驱能力和优异公路操控的全路况能力、精湛的顶级工艺和新一代智能人机交互系统全面整合，为消费者带来前所未有的SUV产品，重新定义了豪华SUV。
　　汽车对于这个时代的新富人群而言，不仅意味着&面子&或者&豪华&，而是一位能够与他们在人生价值观上产生、激励他们忠于自我的伙伴。在这一点上，Jeep大切诺基拥有其他任何SUV所无法比拟的优势。
　　除了平坦的公路，地球的陆地上还有30%的森林、21%的山地、20%的草原、10%的沙漠、0.8%的沼泽。而世界的各种绝美圣境，往往蕴藏在这些地方。进口全新大切诺基拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式，既满足舒适的公路行驶需求，也能带领车主探知世界每个角落，尽情领略各种未知的美景，在攀登事业成功的巅峰之余，也在驰骋之中体验不同人生经历，感受人生宽度。
　　更高效：全新定义的动能效率
　　进口全新大切诺基搭载业界最领先的全新8速自动变速箱与全球十佳发动机，带给消费者迅猛加速和高宁静度的动力体验之余，实现同级最低油耗。
　　全新的8速自动变速箱
　　搭载ZF8速自动变速箱，全面提升了进口全新大切诺基的燃油经济性。全新8速自动变速箱还具备加速迅猛而精准、以及换挡平顺等诸多优点，使进口全新大切诺基具备了可媲美豪华的操控性。而全新变速箱的另一个好处是与双速分动箱搭配，释放出更惊人的攀爬比，低达44.1：1。
　　当今同级别最先进的ZF8速自动变速箱，较之同级普遍采用的5速或6速自动变速箱，该变速箱的齿轮比更高、更密，从而使起步加速更为有力、迅速。ZF8速自动变速箱换挡时间能控制在0.4秒以内，其最快换挡时间甚至可以低达0.1秒，比人平均眨眼时间还要短，而最优秀的F1手驾驶普通民用车型，其换挡时间也需要0.3秒以上。因为变速箱的瞬间响应，提升了换挡平顺性，进一步强化了进口全新大切诺基的公路操控舒适性。
　　三度蝉联&全球十佳&的3.6升PentastarV6全铝发动机
　　克莱斯勒集团的3.6升PentastarV6全铝发动机是全球十佳发动机之一，其亮点包括双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为216千瓦，最大扭矩为353牛&米。与全新8速自动变速箱搭配，Pentastar发动机的拖曳能力达到2812千克（北美数据）。
　　高能效智能闭缸技术（MDS）5.7升HEMIV8汽油发动机
　　得益于全新8速自动变速箱，以及来自可变气门正时和克莱斯勒集团的智能闭缸技术的支持，进口全新大切诺基的5.7升四驱车型在城市和高速道路上的燃油经济性分别达到16.8L/百公里和11.8L/百公里。该5.7升发动机的最大功率为268千瓦，最大扭矩为528牛&米，拖曳能力达到3356千克，令同级车难以望其项背。（北美数据）
　　更全能：同级最多的7大驾驶模式
　　进口全新大切诺基通过集成强化型节能技术、ZF8速自动变速箱以及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，创造同级唯一涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式，定义真正的全能驾控。
　　Selec-Terrain路况牵引力控制系统
　　进口全新大切诺基配备同级别领先的Selec-Terrain路况牵引力控制系统，该系统综合电控协调整车的动力总成、制动系统、空气悬挂系统等多达12组行车单元，涉及油门控制、换档、分动箱、陡坡缓降控制和速度自选控制系统。
　　Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，可使驾驶者根据不同路况调节空气悬挂高度。拥有陡坡爬升和陡坡缓降控制功能的全新Selec-Speed速度控制系统，可使驾驶者在车辆上下坡时通过方向盘的换挡拨片控制车辆速度，而无需控制油门或刹车踏板。
　　业界最全7大驾驶模式
　　1.Auto自动模式：适用于日常行驶环境,最为舒适的驾驶模式,车辆根据行驶状态自动调节各运行单元
　　2.Snow雪地模式：适用于雨雪天气的湿滑城市路面或者北方雪地环境,通过控制TCS牵引力控制系统,更平衡的前后扭矩分配以及强力的控制,提供最稳健的驾驶状态
　　3.Sand沙地模式：适用于广袤的沙漠环境,通过强化TCS牵引力控制系统以及制动系统间的最优化协作,提供沙地路面下最流畅的驾驶状态
　　4.Mud泥地模式：适用于山区林间或河边的深积水泥泞道路环境,通过强化TCS牵引力控制系统与制动系统间的最优化协作,并抬升车辆底盘高度,提供泥泞道路下最流畅的驾驶状态
　　5.Rock岩石模式：适用于山地间的极限环境,通过强化TCS牵引力控制系统与制动系统间的最优化协作,抬升车辆底盘至最高,以及释放最强低速攀爬比,提供最终极的越野能力Selec-Terrain路况牵引力控制系统提供以上五种驾驶模式，而之前系统中的Sport运动模式，现在集成在全新8速变速箱上，为公路驾驶增加了更多乐趣。还有全新的Eco经济模式，既可自动运行，也可通过调节中控台上的按钮手动控制。
　　6.Eco经济模式：适用于更为拥堵的大都市日常行驶环境,是最为节油的驾驶模式,通过更激进的发动机供油控制和优化变速箱换挡行程来确保车辆最强燃油经济性
　　7.Sport运动模式：适用于高速驾驶环境,通过降低车身以及接近后驱车的扭矩分配方式,提供最富运动乐趣的驾驶状态
　　Quadra-Lift四轮独立空气悬挂系统
　　进口全新大切诺基配备傲视同类的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，在任何路况下都能提供一流的驾驶性能。该系统具备5级底盘升降高度，确保车辆最佳行驶表现。
　　常规（NRH）：离地间隙为221毫米，提高车辆在常规道路上的燃油经济性和空气动力性能
　　普通越野（OR1）：底盘上升33毫米，离地间隙254毫米，提升车辆通过性
　　极限越野（OR2）：底盘上升66毫米，离地间隙287毫米，确保极限环境下车辆的越野能力
　　泊车状态（Park）：底盘降低40毫米，方便驾乘人员上下车，驾驶员可通过选择常规状态或泊车状态调节车身高度
　　Aero状态：底盘降低15毫米，Aero状态由车速自动来控制，确保最佳行驶性能并提高燃油经济性
　　Quadra-Trac全时四驱系统、Quadra-Drive智能全时四驱系统
　　进口全新大切诺基提供两款四驱系统，配合Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，赋予进口全新大切诺基Jeep传奇性的四驱能力。
　　Quadra-Trac全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。
　　Quadra-Drive智能全时四驱系统，配备了后桥电子限滑差速器（ELSD），为业界领先的四驱技术。能及时检测到打滑情况下并智能分配扭矩。在某些路况下，该系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，从而获得顶级的四驱牵引力。
　　精准而舒适的公路驾驶表现
　　得益于前后轮独立悬挂系统，Jeep?大切诺基家族一直以出色的动力表现和静谧性为人们所熟知。该系统拥有硬度可变的后弹簧，这不仅大大提升了新车的公路表现和舒适性，还有助于完善的性能。前后轮独立悬挂系统拥有独立的减震器支架及硬度可变的后弹簧，能改善公路性和舒适性。进口全新大切诺基的转向系统经过精心调校后能提供更加优异的精准车身指向性，不论是停车入库还是行驶在蜿蜒山路上，都能让驾驶者感到得心应手。
　　更精湛：以绝美圣境为灵感的考究内饰、豪华动感的精致外观
　　进口全新大切诺基内饰灵感源于Jeep品牌所历经过的全球震慑人心的绝美圣境风貌，装配代表最高科技水准的8+7双液晶人机交互系统，与同级车同质化的繁复内饰形成明显区别，开辟出豪华SUV内饰的新趋势。
　　进口全新大切诺基的内饰被称为行业内技术最先进、做工最精良的内饰之一。搭载的新一代人机智能交互系统由同级车中最大的全新8.4英寸液晶中控系统与真彩自定义7英寸T仪表盘构成,可实现上百种信息图像化设置。而通过公司专利的Uconnect声控技术,全新三幅式多功能方向盘以及8.4英寸液晶中控系统,实现,通讯,娱乐,温控与行车信息监控五位一体的人机互动功能。
　　进口全新大切诺基Su毫米it的奢华内饰在整个SUV市场中独占鳌头。它提供可选的高档Natura-Plus真皮座椅、高级实木饰条及紫铜色镶边皮饰。Su毫米it的与众不同还在于用高档麂皮质感绒面材料包裹的A柱和车内顶棚，配备融合了19个扬声器的825瓦HarmanKardon环绕立体声音响系统。其豪华配置在某些方面甚至超过了（其车型配备16个高保真扬声器，达600瓦音效）。
　　进口全新大切诺基保持了Jeep家族一贯的硬朗设计语言,外观设计更豪华，而且具有极高的识别度。全新设计的前脸与装备加大后扰流板车尾强化了整车动感,让整体造型更加犀利,并具备更好的空气动力学。重新设计的尾门也提供了更充足的视野，位于尾门上的Jeep标识更加醒目。前后车灯是进口全新大的一大特色，这些别具一格的灯，使得人们无论在白天还是黑夜都可以一眼认出这是最新款Jeep。
　　自问世以来，Jeep在全球已获得逾400万用户的认可。如今，全球高端SUV领导品牌Jeep，以8速自动变速箱带来的同级最优异的燃油经济性，以7种模式带来的同级最佳全路况能力，以同级别最大最先进的&8+7&双液晶人机交互系统，引领未来豪华的发展趋势。
　　商家名称：江苏苏舜锦尚销售服务有限公司
　　店面地址：南京市雨花区软件大道8号
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