泻药&br&首先说结论。安装自行车架这事，是不合法的，但是也难说是违法的。因为我国现阶段相关法律有规定禁止改车架这事，但是具体细节实在是不够细。&br&&br&根据因为改装自行车架，被处罚的罚单来看。&br&&blockquote&
罚单上的内容如下：“实施擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的违法行为(代码1087)，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项的规定。根据《机动车登记规定》第四十八条之规定，决定给予：壹佰元罚款。”&/blockquote&&br&然后我们去查看《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项和《机动车登记规定》第四十八条写了什么。&br&&br&&blockquote&《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一项规定：“任何单位或者个人不得有下列行为：&br&&b&（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”&/b&&br&（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；&br&（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；&br&（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。&br&&br&《机动车登记规定》第四十八条：“除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。”&/blockquote&&br&法律全文传送门&br&&a href=&/flfg//content_1851694.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国道路交通安全法》的决定（主席令第四十七号）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&妈的。。。又多出来一个第十条和第十六条要去查。。。。&br&&br&&blockquote&第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：&br&　　（一）改变车身颜色的；&br&　　（二）更换发动机的；&br&&b&（三）更换车身或者车架的；&/b&&br&　　（四）因质量问题更换整车的；&br&　　（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；&br&　　（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。&br&　　机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。&br&　　属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。&br&&br&第十六条 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：&br&　　（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；&br&　　（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；&br&　　（三）增加机动车车内装饰。&/blockquote&&br&&br&呵呵呵呵呵，又多出来要去查的，不过是变更登记的，与本案无关，你们有兴趣自己去看看吧&br&&a href=&http://www./n16/n/n/1249273.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&修订后的《机动车登记规定》（公安部令第102号）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&看完法律条文之后，同志们做一套广播体操之后，我们继续。&br&讲真，看法律条文，比我们搞汽车的看技术手册难受多了。&br&&br&先总结翻译一下法律法规说的意思，&b&不让你改车架结构，如果改了的话，记得要做变更登记。&/b&&br&按照交警的理论，安装一个自行车架，就算是改装车架架构，没有做变更登记的话，就算是擅自改装。&br&&br&但是身为汽车工程师，真的想吐槽一下，这也算改车架，你丫的也太小看改装这个词了吧。在车尾贴壁虎也算是汽车美容是吧。。。。&br&&br&既然老百姓有这个需求，相关法律就应该制定得更加全面，而不是一味的禁禁禁。&b&鲧用障水法，没有治得了水，水是越淹越高的。禹用疏水法才把水治了。&/b&&br&现实需求，老百姓需要装自行车架，需要装小拖车。就应该制定相关标准，规范市场，让老百姓既能满足愿望，也不用担心受罚。我看农村的电视锅就是个挺好的例子。
泻药首先说结论。安装自行车架这事，是不合法的，但是也难说是违法的。因为我国现阶段相关法律有规定禁止改车架这事，但是具体细节实在是不够细。根据因为改装自行车架，被处罚的罚单来看。 罚单上的内容如下：“实施擅自改变机动车外形和已登记的有关技术…
来自子话题：
选车：&br&3000以内的车，首推山地车，至于牌子么，美利达公爵600或者喜德盛传奇500，就这两个，经过无数骑友证实，结实耐用，不容易坏。然后剩余的钱还可以买点装备。（传奇500没有后货架孔，但是有新款后货架可以安装，这车绝对推荐）&br&骑行装备：&br&驮包必须要一个，装东西必备。&br&长途骑行5大件——头盔、手套、偏光镜、骑行鞋、副把手。（骑行服看个人习惯，穿休闲的也挺好，但是休闲的就需要买带垫的底裤，不然一路屁股疼；护膝护肘也是看习惯吧）&br&工具类——六角螺丝刀、快拆工具、补胎工具、清理工具、打气筒。&br&必备——双水壶，最好在车上装2个水壶架，防暑、跌打损伤简单处理的药品，尤其是夏天，中暑一定要注意。&br&备用类——六角螺丝钉（防止图中断裂、脱落）、轮胎内胎一条（防止无法修补的大爆胎）。&br&生活类——充电宝、备用手机（极力推荐诺基亚一两百块的老人机）、雨衣（推荐用塑料的，便宜易干还反光）、牙刷牙膏毛巾（毛巾夏天还可以打湿或者包一点冰块里面，挂脖子上那个舒爽啊）。&br&骑行软件：&br&1.百度地图——最好事先下载好全部的离线地图（不太推荐谷歌，有时候莫名其妙丢信号）。&br&2.行者——最好用的骑行地图规划软件，调用的是百度地图，但是路书功能非常强大。&br&&br&骑行技巧：&br&1.长途骑行推荐使用稍微硬一点的坐垫，虽然一开始屁股会有点疼，但适应了以后会很轻松，尤其是对于膝盖的疲劳磨损，会有很大的缓解。&br&2.速度控制在20KM/h即可，过快根本坚持不住。&br&3.合理安排路线，分段骑行，一天的距离最好不要超过自己的极限，答主的极限是一天140KM，累得跟死狗一样。所以一般选择不会超过一天100KM。&br&4.最长每隔5天便要休息一天，看看风景逛一逛，连续1个月不休息的神人还真没见过，那样的话身体估计都报废了。&br&5.规划路线的时候，尽可能避免走偏路，哪怕是上国道，也不走那些乡村小路，好多骑友都是被狗咬伤。&br&6.完成每天的骑行后，晚上休息时尽可能把第二天的路线记下来，做到心中有数，只要方向对了，没必要完全按照地图规划的路线走，这个路口右拐和下个路口再右拐没区别。&br&7.规划好路线后，留意沿途城市的天气情况，沿海地带，尤其是江浙那边，有可能有台风登陆或者梅雨时节，下雨天骑行简直闹心，所以一旦出现恶劣天气，要及时变动路线。&br&8.强制自己骑行过程中，每隔10来分钟必须喝两小口水。&br&9.路上遇见速度快的人挑衅你，请无视他。&br&&br&社会经验：&br&由于你才高中毕业，所以有些东西呢，叔得提醒提醒你。&br&1.200块一夜的宾馆也不一定比50块的干净多少，所以尽可能避免直接使用旅店提供的洗漱、毛巾、被子等，因为是夏天，所以建议带一条小薄毯，能不用空调尽量不用。&br&2.旅店有专门停自行车的地方最好，如果没有，直接把车带进旅店房间，店家通常不会有意见，只要你保证不把房间搞脏。一定不要把车子放在旅店外面，切忌一定不要。&br&3.旅店的选择方面，并不是五六十的就一定不好，一些小县城或者是小镇上，五六十的都算高档的，所以选择的时候，一定要多问问当地人的建议，不要太在意门店装修，价钱什么的，没有比安全更重要的。&br&4.大一点的城市，一定要住汉庭，如家，锦江之星等连锁酒店，这种地方不推荐其他选择，贵一点没关系，原因你懂。&br&5.路上遇见骑行的骑友，一定要注意仔细观察，叔当初差点被一个假的骑友夜里摸走钱包。即便那个骑友跟你一路，晚上也一定不要为了省钱跟他住一个屋里。&br&6.每天把自己的地理坐标以及每天的计划发在朋友圈里或者其他社交平台，一方面可以装逼，另一个重要的方面在于保证自己的行为有人知道。&br&&br&就这么多，叔祝你假期骑行愉快。
选车：3000以内的车，首推山地车，至于牌子么，美利达公爵600或者喜德盛传奇500，就这两个，经过无数骑友证实，结实耐用，不容易坏。然后剩余的钱还可以买点装备。（传奇500没有后货架孔，但是有新款后货架可以安装，这车绝对推荐）骑行装备：驮包必须要一…
实际上，从简单性上来讲，上车-蹬-走，更好一些，原因很简单，“占地少”。而打滑轮上车则占地比较多，因为你要滑起来么，而且危险性也大一些。试想一下，在上下班高峰，遇到红灯，所有人都下车，然后变成绿灯，所有人都打滑轮上车，这样是不是危险性大一些（是大一些，不是绝对危险）。&br&&br&这种转变的原因，我个人感觉应该是：车型的变化。老一代的自行车，都是二八大车（估计那会儿自行车也是搬运工具，自然要大要结实），而且是有横梁的，二六的车不仅偏少，而且看着都感觉很秀气。我学自行车的时候就是二八大车，那种车的横梁高到什么地步，两脚沾地的话要垫着脚尖，而且还卡着蛋（我一米七，算是不高不矮吧），在这种情况下，想要站立 -- 上车 --蹬，从静止到运动，是很费力气也很危险的事情（轮子好大的，车好重的）。这种车你说用”上车 蹬 走“的方式起步，对于长得高、腿有力气、熟练的人来说没啥问题；对于腿没力气的人来说，起步非常缓慢；对新手来说则非常容易摔倒。于是，这种特性造成了：学车先学打滑轮，也就是左脚蹬着车蹬，右脚踩地滑啊滑，这样还可以训练平衡性，让后面的练习更轻松。学会了滑轮，自然腿一撇就上去了。&br&&br&后来换了二六车，有横梁，这会儿就看出方便的威力来了：如果是从家出发，（大杂院）我就站门口台阶上上车，脚一蹬走了；如果是从学校出发，就到马路上打滑轮上车。&br&&br&再后来，二八大车几乎消失了，正规二六车也很少了，现在的车型与原来相比，1， 车座更矮了，2. 横梁取消或者放低了。 这二者合起来让”站着卡蛋“的情况消失了，这也意味着，静止站立上车几乎无难度，加上安全性更高，于是乎大家自然就改变了上车的方式了。
实际上，从简单性上来讲，上车-蹬-走，更好一些，原因很简单，“占地少”。而打滑轮上车则占地比较多，因为你要滑起来么，而且危险性也大一些。试想一下，在上下班高峰，遇到红灯，所有人都下车，然后变成绿灯，所有人都打滑轮上车，这样是不是危险性大一些…
&b&底子。&/b&追本溯源，因为我爸是运动员，他是搞速度滑冰长距离的，拿过我省（黑龙江省，基本相当于全国）万米第四。大概因为曾经从事过一段职业训练的缘故，我爸对竞技体育并无好感。所以，我不仅不会滑冰，从小也没从事过啥运动训练。但因为喜欢玩，尤其是团队Game，从中学到大学，排球、足球、篮球都还玩的还可以。说这些是为了铺垫，体能的基本素质除了年幼时的锻炼，更重要的是来自遗传，可惜我木有我爸那么强悍，他在65岁还能速滑完成42公里，牛逼的很（老头已经归天，希望他能感到他儿子以他为荣的这个念头，心生莫名欣喜）。&br&&br&&b&机缘。&/b&07年左右，一个酷爱健身的朋友经常拉我去练肌肉，练了一阵后，我觉得自己还是喜欢耐力运动，正好还在游泳，就尝试了游泳和跑步。第一次跑万米就跑进了55分，跑完非常喜悦，后来查明白这是因为分泌了内啡肽。然后就跑万米上瘾了。有一天，这位朋友问我，你说你要参加北京奥运会啥项目会觉得比较牛逼？我翻了下比赛项目清单，发现铁人三项比较好——游泳我游的，跑步万米，有辆山地车经常骑着玩，作为一个好奇的理工科学生，把几个事情捏合在一起是最有成就感的——这大概就是那种连点的感觉。铁人三项有一点感受比较牛逼的是，田径、游泳，让你感觉自己像动物，Game类让你毋庸置疑的是个聪慧的人类，而铁人三项，有点未来战士，蝙蝠侠，人和机器的结合的感觉——你要竭力保持节奏，但中间有换项，设备切换，状态调整，你要精确控制，训练也非常有趣，除了单纯的分泌内啡肽，还要用到点脑子。&br&&br&&b&科学的训练方法。&/b&决定搞铁人三项后，我就托人在台湾买了《铁人三项训练圣经》（帮助巨大），心跳表，自行车及周边，开始了自我科学训练。08年参加了一次上海滴水湖两项赛，10年黄山铁三巡回赛，11年千岛湖铁三巡回赛，三次比赛的名次都是在三分之二的位置，同组别如果是12个人，我就第8，如果是30人，我就20。大概是这么个情况。
底子。追本溯源，因为我爸是运动员，他是搞速度滑冰长距离的，拿过我省（黑龙江省，基本相当于全国）万米第四。大概因为曾经从事过一段职业训练的缘故，我爸对竞技体育并无好感。所以，我不仅不会滑冰，从小也没从事过啥运动训练。但因为喜欢玩，尤其是团队…
来自子话题：
二手美利达勇士，￥600～￥800。二手iPhone 4s，￥1500，剩下的存起来。&br&&br&有些人会告诉你骑车看风景是多开心，有些人会告诉你用iPhone 5s是多么好用。嗯，how poetic。可惜，人类是很难知道自己到底需要的是什么的，大部分购买只是跟风。买了山地车的人很可能很少骑出去过，买了iPhone的人也很可能只是用来打电话发短信。所以，建议先买一个二手低端的，当你入了门，发现自己对这个东西非常依赖，利用率非常高的时候，再换个最新款的也不迟。&br&&br&利益相关：大行BYA412用户。正在存下每天的早饭钱等着买iPhone 6。
二手美利达勇士，￥600～￥800。二手iPhone 4s，￥1500，剩下的存起来。有些人会告诉你骑车看风景是多开心，有些人会告诉你用iPhone 5s是多么好用。嗯，how poetic。可惜，人类是很难知道自己到底需要的是什么的，大部分购买只是跟风。买了山地车的人很可能…
最高票不对。。已从知乎日报下架。小编奖金要丢。参见我在该答案下的回复。&br&&br&然后漏洞百出的答案顶的高的不行还能被选进知乎日报，我对这个社区已经死心，以后懒得再码字了。小白太多，科普无力&br&&br&多余那部分是爬坡用来调整重心的。爬陡坡需要座在坐垫前面。&br&&br&刹车和过弯的时候坐垫是累赘，人是站在脚踏板上的，刹车是后撤，过弯是侧倾，和那个鼻子一毛钱关系都没有。过弯勉强能算是沾上一点边，但是没有坐垫尖一样过弯，过高的坐垫尖还是累赘。&br&&img src=&/f943afbc74ddd3f326158c_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/f943afbc74ddd3f326158c_r.jpg&&&br&&br&不太需要爬坡的速降坐垫鼻子可以做的很短，例如wtb sst。完全不用爬坡的bmx鼻子做的可以更短。
最高票不对。。已从知乎日报下架。小编奖金要丢。参见我在该答案下的回复。然后漏洞百出的答案顶的高的不行还能被选进知乎日报，我对这个社区已经死心，以后懒得再码字了。小白太多，科普无力多余那部分是爬坡用来调整重心的。爬陡坡需要座在坐垫前面。刹车…
谢邀！&br&作为一个NATOOKE曾经的顾客和员工，我来大概讲讲这个商店的故事。&br&NATOOKE是由德国姑娘Ines（大家都叫她伊泉）创建并经营的，NATOOKE也是全中国第一家死飞自行车商店了。死飞是一种自行车，它的后齿轮直接安在后花鼓（后轴）上，所以后车轮与脚踏的运动方向是一致的，而且不能滑行。死飞是一种古老的自行车形式，自行车发明之初，全是死飞。活飞轮，变速器这些都是后来才有的发明了。&br&有点跑题。&br&NATOOKE自行车店的特色主要是在产品和活动两个部分。先说产品，NATOOKE可以提供很多种材质和颜色的车架的选择，钢，铝，碳纤维在这里都可以买到，颜色更是PANTON色卡上的绝大多数颜色都可以订制。其他零件，诸如车圈，车把，车座等等，虽然选择范围有限，但跟一般的自行车店比起来也算非常丰富了！&br&NATOOKE自行车店有许多他们自有品牌的产品，这些产品与许多自行车大厂牌出自同一工厂，但价格非常平易近人。对于那些不打算在死飞自行车上投入太多，NATOOKE的产品的性价比是非常不错的。&br&此外，由于NATOOKE的国际化优势，他们拿到了许多品牌在中国的代理甚至是独家代理，比如RESPRO的防污染口罩，ABUS的锁具，NUTCASE的头盔等等。其中一些品牌还专门为NATOOKE制作了特别款，比如粉色的RESPRO口罩只有在NATOOKE才能买的到。&br&&br&NATOOKE有着种类繁多的活动。北京每年一度的死飞大革命，伊泉和NATOOKE就是创始人之一，至今仍是主要的组织者。去年NATOOKE又组织了死飞小革命，这是一个非常有趣的，以趣味项目为主的，友谊第一比赛第二的死飞活动。每逢中外重大的节日，例如万圣节，圣诞节，新年，春节等等，NATOOKE也总会举办相应的骑行活动。每周NATOOKE也都会有马球和骑行等等的活动，不管是不是NATOOKE的客人，骑什么样的车型，都可以去参加。&br&NATOOKE的商店氛围非常的好，许多客人没事的时候经常去泡着，一泡就是一天。跟店员插科打诨，或者自己呆着干点什么，读读他们那里的自行车书籍和杂志，都是没问题的。我曾经就是这样，在NATOOKE买了车，发现这里很好玩，于是出国留学前没有事，天天过去泡着，泡到最后泡成了店员。&br&所以总的来说，NATOOKE不仅是个商店，还是一个俱乐部，只要你喜欢自行车，这里都会欢迎你。&br&&br&&br&当然了，现在死飞在北京越来越火，自行车在北京越来越火，有特色有品质上档次的自行车店也越来越多，NATOOKE也面临了非常大的挑战和压力，商店里的店员也换了一茬又一茬。但好在伊泉是一个热爱自行车的执着的德国姑娘，一个德国人，不远万里来到中国，为了中国的绿色出行和生活品质孜孜不倦的努力着，这是怎样的一种国际主义精神啊！
谢邀！作为一个NATOOKE曾经的顾客和员工，我来大概讲讲这个商店的故事。NATOOKE是由德国姑娘Ines（大家都叫她伊泉）创建并经营的，NATOOKE也是全中国第一家死飞自行车商店了。死飞是一种自行车，它的后齿轮直接安在后花鼓（后轴）上，所以后车轮与脚踏的运…
非常感谢 &a class=&member_mention& data-hash=&ffbd753ddb235& href=&/people/ffbd753ddb235& data-tip=&p$b$ffbd753ddb235&&@薛格非&/a&的回答，让我这个初级者受益匪浅。&br&&br&其实&a class=&member_mention& data-hash=&ffbd753ddb235& href=&/people/ffbd753ddb235& data-tip=&p$b$ffbd753ddb235&&@薛格非&/a& 的回答已经很好很完美了，但是他漏掉了社会因素。我来补充下。&br&&br&如果lz经济条件ok，去郊区或者路况好的地儿玩车的话可以直接无视我的回答了，如果您在市区内骑，可以看看我的真实感受。&br&&br&我是在北京骑公路车一年，主要就是上下班，周末出去溜达骑，一个人刷过长安街，现在想换成山马党，同时也建议LZ在北京市区骑换成山马党，为什么？&br&&br&1.虽然北京公路覆盖率很高，但如果你在市区内骑会遇到很多逆行，行人闯红灯的事情，公路车骑不起速度来就得刹车；再加上公路车的车把窄遇上急转弯没有山地车好转，（把宽容易拧）公路车不利于对抗复杂的交通问题；&br&&br&2.刚才说北京机动车辆多，路况差。现在还有经常出现的上坡下坡问题，自行车道上动不动成了停车场，骑车走着走着你得被迫从自行车道上一个台阶拐到行人道，拥有前叉避震的山地车很好应付路况；&br&&br&3.城市下水道的傻逼设计，大家看看下图下水道口的设计就明白了。不用辩论车，车不是LZ的。&a class=&member_mention& data-hash=&ffbd753ddb235& href=&/people/ffbd753ddb235& data-tip=&p$b$ffbd753ddb235&&@薛格非&/a&提到公路车的车胎花纹少，且很细。北京很多图中的下水道，是顺着车胎方向装的，公路车的车胎很容易陷阱去，虽然LZ试过低速骑行下有时候陷进去也能用惯性出来。但要是高速行车的状态下呢？。。轻则不利于车轮，重则高速行驶忽然一陷，有生命危险。下图中就是&a class=&member_mention& data-hash=&ffbd753ddb235& href=&/people/ffbd753ddb235& data-tip=&p$b$ffbd753ddb235&&@薛格非&/a&提到的有中国特色的公路赛车，车胎还属于宽的。。。。要是换成公路车和死飞的车胎就完了。。&img src=&/e93a473af00_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/e93a473af00_r.jpg&&&br&&br&最后，lz骑公路一年渐渐发现电动自行车车的车胎越来越宽，山马党越来越多，其实也是有社会原因的。&br&&br&希望我的回答能帮到各位。
非常感谢 的回答，让我这个初级者受益匪浅。其实 的回答已经很好很完美了，但是他漏掉了社会因素。我来补充下。如果lz经济条件ok，去郊区或者路况好的地儿玩车的话可以直接无视我的回答了，如果您在市区内骑，可以看看我的真实感受。我是在北…
&img src=&/30c67366bfacdda15f8d38b856bea319_b.jpg& data-rawwidth=&602& data-rawheight=&973& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&602& data-original=&/30c67366bfacdda15f8d38b856bea319_r.jpg&&&img src=&/88eb692bb073fd9f31c82c6a5000862c_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&238& class=&content_image& width=&360&&
要回答这个问题，我们必须回答（1）什么是自行车高速公路，丹麦为什么要建设这样的高速公路。（2）中国是否需要以及怎样建设这样的自行车高速公路。&br&&br&1. 建设自行车高速公路的背景有三个：A. 丹麦是高度发达国家，各项公共设施发展较好，人均GDP高居世界前列，经济上无需依赖汽车工业拉动内需；因此，执政党需要有所作为就必须致力于细节和民生体验。B. 丹麦政府以及大部分地区的执政党以中左翼的社会民主党为主，这个党派强调社会福利和共同富裕，在环境问题上采取“有作为”的态度。哥本哈根市议会强调到2020年哥本哈根将成为二氧化碳零排放城市。而偏中右翼的政党Radical-A与Radical-B一般也只是在移民，而不是环保问题上设置阻力。 C. 丹麦是一个自行车历史文化悠久的国家，而这里地广人稀，城市人口密度相对比较合理，气候宜人。&br&&br&2· 什么是自行车高速？自行车高速路有三种模式。第一种是只能够行使自行车的车道。这类这道比较少，大多数建立在大城市与郊区或风景区之间的道路上，或者在城市的辅道和森林道路。这些道路大多以两种模式，一种是行人和自行车分流道，一种是自行车上下行立体交通。这种道路模式简单，无需多言。如下图：&br&&img src=&/efcd6e4dcb8a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/efcd6e4dcb8a_r.jpg&&&br&第二种是机非混行的自行车立体快行道。这类道路和国内传统的自行车道类似，一般在道路旁边。但是略有不同地是，这类自行车道的（A）高度比一般道路高出几厘米，并且刷上（B）蓝色油漆，表示汽车不能占用。在交通配置上要求（C）这类车道拥有专门给自行车设计的交通灯，优化等待时间。以及（D）严格的法律规定。（例如：自行车必须有用白色和红色车灯；不允许单手骑车和逆行骑车；左右转需要伸手示意等。并且对汽车拥有更加严格的法律限制）&br&&br&&img src=&/84acbc6e5f77bb74ef2f008e506c8fa2_b.jpg& data-rawwidth=&585& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&585& data-original=&/84acbc6e5f77bb74ef2f008e506c8fa2_r.jpg&&&br&第三种是一般自行车道，这类车道一般在繁忙的老城区道路，城市辅道和一般道路。这类车道汽车可以临时借用三分之一作为临时停车用。而且要求不是很严格。而一些老城区道路因为比较狭窄，而且行人过马路较多，因此要求自行车慢性。&br&&br&3. 回答了为什么修自行车道，以及什么是自行车道，我们还需要介绍丹麦人对骑车的制度性配套情况。丹麦的自行车文化与制度还有如下几个特点：A 自行车较贵，修车较贵。 冬天的时候丢车现象也会出现。B 连接城市与郊区的轻轨列车可以免费携带自行车在车头和车尾的自行车车厢。C 因为哥本哈根比较小，而汽车的保养费用高，实用度却不大。停车费、汽油费、保养费、税费都较高。而自行车除了采购费用以外，没有税收，维修成本相对较低。而且最重要地是自行车：停！车！免！费！D 完善的交通配套制度使得人们对汽车依赖减小，地铁24小时运营，通勤轻轨班次合理，公交车主次线路分布合理且班次时间经过严格计算。F. 随处可见的自行车存车设施。&br&&br&4· 中国呢？像2000年以前的中国，诸如，上海，北京和天津都是自行车为主要交通工具的大城市。特别是在年代，中国的凤凰、永久和飞鸽自行车几乎是家家必有的重要代步工具。每到早晚高峰，各种自行车形成的钢铁洪流可谓令人惊叹。可惜这些景象一去不复返。原因也是多方面的。&br&&br&A. 城市的扩大令人惊叹。老北京基本是二环为主的一片老城，后来也有了周围几个附属工业企业区域。现在的背景已经将这些游离的附属地区完全吞并到主城区。上海和天津的情况也类似。加上旧城区改造，居民的活动范围大大扩张。和哥本哈根60万居民相比，拥有2300万人口的上海，2000万的北京和1500万的天津恐怕越来越难保持自行车为主的出行方式。因为居民区与工厂企业之间的距离被无限扩大了。&br&&br&B. 在城市扩张的同时，道路拓宽也损害了自行车的出行。大部分道路在拓宽过程中牺牲了很多自行车的空间。这些也导致骑自行车的客观条件得到限制。还有一些次要原因，比如路边树木的砍伐导致骑车人失去了庇护空间：京津沪这样的城市在天气条件上算不上宜人，酷夏的阳光因为路边树木的缺乏导致骑车人暴露在恶劣的自然环境中。&br&&br&C. 还有一个原因很多人都想到了，中国还在发展中。比如以GDP为发展指标的模式尚未完全放弃，人均GDP较低，且公交系统和城市绿化发展滞后，后工业化社会尚未到来等。这些都是导致自行车道路发展滞后的原因。&br&&br&D. 其他困局：&br&&br&i）比如中国电动自行车普及之后带来的变化。丹麦一辆环保电动自行车的售价在9000人民币以上。因为这种自行车并不依赖酸性电池，因此环保效果不错。但是缺点是动力不足和维修昂贵。但是与之相对，中国一辆电动自行车只需要两三千块，由于采用电机和酸性电池，实际上中国的电动自行车的环保指数非常低下，且由于速度较快，安全性比较差。然而，这并没有影响到电动自行车对当代中下层中国人的使用。这成为中国不能推进其他制度革新的原因之一。&br&&br&ii）中国的交通法规非常严厉，但是执行效果却也非常差。导致整体交通规模还处在粗放式阶段。完全不能胜任智能城市的调度和建设。&br&&br&iii）观念和环境。这个我就不用说了。除了现有地处平原的几个旧有的大型工业城市的市民对自行车情有独钟，很多地方，要么因为自然原因不适合发展自行车，要么因为我前面提到的问题忽视自行车。这就是观念和环境对人的影响。自行车作为一种生活方式，它也是一种工业文化，但这种文化在中国处在边缘化的地位。&br&&br&5. 中国有可能实现自行车与交通绿色革命吗？&br&&br&首先需要明确地是，绿色交通需要在绿色城市的基础上完成。像今天的北京模式代表着典型的失败模式。如果我们列举相对合理的模式，可能是（因为本人没有参观过）天津滨海新区的“中新生态城”。据说，这个项目设计的时候，对二氧化碳的排放约束力比较高，而为了平衡产能水平，因此公交系统在这个区域内覆盖程度非常高。——因此，如果以后的超级城市的未来革命，应该建立在能够模块化生存的基础上，将一个城市分成几个这样的&b&生态生活模块&/b&的&b&“亚城市群”&/b&，才是最佳的选择。人员流动也更加合理。&br&&br&其次，绿色交通需要建立在绿色的制度上面。我们今天的制度体系虽然在发展中国家中，甚至和某些发达国家相比已经是比较高效的，但是高效不代表合理。有时候高效建设的同时也会带来巨大的浪费。因此，一个绿色智能的行政体系至关重要。而建设这样的绿色智能行政体系，就更需要对社会进行大规模的“外科手术”和“内科手术”才行。但是这样的革新必须是渐进式的，因为按照当下中国的发展阶段看，除了GDP总量前十的城市以外，其他城市基本上还在工业化的边缘上挣扎，还谈不上“后工业化”阶段的种种问题。&br&&br&最后，一个绿色的交通也要求绿色的人。我们扪心自问，究竟我们追求的生活态度是什么？是金钱还是幸福？这或许是每个中国人都需要考虑的生存哲学问题。这世界上没有无土之木，也没有空中阁楼，当我们要求一个绿色城市和绿色制度的时候，一个城市内追求绿色生存态度的人的数量也是至关重要的。否则，即使我们拥有了前两者，没有最后一个环节也是没用的。
要回答这个问题，我们必须回答（1）什么是自行车高速公路，丹麦为什么要建设这样的高速公路。（2）中国是否需要以及怎样建设这样的自行车高速公路。1. 建设自行车高速公路的背景有三个：A. 丹麦是高度发达国家，各项公共设施发展较好，人均GDP高居世界前列…
&br&谢邀。&br&&br&仅以公司集体出游，业余水准为例。&br&一、专业户外运动教练&br&因为自行车骑行属于户外运动，有一定的危险性，需要专业人士的经验和指导才能把危险系数降到最低。&br&和教练充分的沟通，包括本次活动的参与人数、人员整体素质、活动时间、强度要求，他可以帮忙根据这些条件制定合理的路线。&br&路线制定需要注意：&br&1.
路线总长是否在参与者体力承受范围内&br&2.
平路和上坡路段交错，避免长距离上坡体力消耗过大造成运动伤害&br&3.
尽量避开市区社会车辆较多路段&br&4.
中途合理设置茶歇点，平均每骑行1小时设置一个茶歇点，补充水、功能饮料，恢复体力，等所有人员到齐调整后再出发&br&&br&二、制作路书，内容包括：&br&1.
日程安排、行程规划（详细列明每个时间段要做的事情和路程计划用时）&br&2.
物资准备（写明统一提供的物品和需要自带的物品，骑行必备：头盔、手套、围巾、防晒霜SPF30+、水壶）&br&3.
详细路线图（写明各个茶歇点具体位置，每一段路程路况、路程、计划用时）&br&&br&三、人员、车辆安排&br&1.
前导车（司机+工作人员）&br&车上储备饮用水、功能饮料、快速补充能量的食品，足够的路标（放置在岔路口，路标宜贴在路面上不易被风刮掉，以免后到的队员看不到标志）&br&2.
领骑员&br&熟悉骑行路线，控制整体骑行速度、节奏，&br&3.
收尾车（司机+工作人员）&br&
车上备急救药箱，少量饮用水、食品，随时处理突发情况（人员受伤急救处理、体力不支人员收容），必要时转送伤员回市区救治&br&4.
收尾骑行员&br&
跟在最后一名队员后，直至终点，以备特殊情况发生时及时通知其他工作人员迅速提供帮助&br&5. 运输卡车&br&
运送备用自行车、及时更换坏车&br&6. 大客车&br&
运送备用物品、收容放弃骑行人员&br&&br&四、其他注意事项&br&1. 骑行路线一般远离市区，路线安排需要根据住宿、就餐点调整&br&2. 路书在活动开始前一周发给所有参与者，并着重提醒集合地点、时间、必备物品，并在活动开始前一天再次提醒&br&3. 告知所有参与者出现意外情况时第一联系人的电话&br&4. 车辆配备对讲机，山区手机信号无法保证，紧急情况对讲机可以在第一时间进行沟通&br&5. 活动开始前两天确定最终参加人数、给所有人购买户外运动险（需要收集身份证号码）&br&6. 收尾车带上相机，记录下大家骑行的过程，分享照片的时刻十分美妙&br&&br&最后附上“知乎天下”骑行活动路书以作参考&img src=&/5dacabc7c4d405ed70d8a3_b.jpg& data-rawwidth=&1240& data-rawheight=&1753& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1240& data-original=&/5dacabc7c4d405ed70d8a3_r.jpg&&&img src=&/d8ced9f1ce2fec621a4be_b.jpg& data-rawwidth=&1240& data-rawheight=&1753& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1240& data-original=&/d8ced9f1ce2fec621a4be_r.jpg&&
谢邀。仅以公司集体出游，业余水准为例。一、专业户外运动教练因为自行车骑行属于户外运动，有一定的危险性，需要专业人士的经验和指导才能把危险系数降到最低。和教练充分的沟通，包括本次活动的参与人数、人员整体素质、活动时间、强度要求，他可以帮忙根…
&b&1.看到“舒服”两个字，我首先想到的是沙发和一张柔软的大床。&br&2.有一种东西叫马鞍，发明至少千年了。请 猜猜坐在马背上驰骋4个小时以上的感觉。&/b&&br&&br&你骑自行车的目的是什么？？买菜，上班，锻炼身体，还是挑战身体极限？？？？&br&&br&根据经验说说：&br&1.如果是平路为主，5公里以内，一般不会感觉累。&br&2.锻炼身体的话。一般城市道路，山地车巡航速度在（25——30）km/h，公路车（35——40）km/h，保持1-2小时。身体调节好，一般也不会感觉很累。&br&3.挑战身体极限的话。保持上面的巡航速度，可以尝试一天6-8小时骑行，各方面条件允许，可以尝试连续多日。期间可以感受自己身体的各种反应。&br&&br&&b&直接回答。&/b&&br&&b&讨论坐垫舒服不舒服的问题，真的是借口。至少没有正视主要问题——体力。&/b&&br&&br&&b&1.跟资金投入有一定关系。&/b&&br&
1.1可以考虑换比较好的坐垫和骑行裤。&br&
1.2就像以前穿几十元的鞋打篮球，很多人的脚都起过泡。后来一双鞋上千，脚再没有起过泡。但你猜猜一场比赛打下来脚会不会很舒服？&br&&b&2.跟速度有关系。&/b&&br&
2.1山地车如果保持在20km/h左右，两小时以内一般不会累。如果山地车想保持30km/h以上的速度，会阴压力会比较大。&br&
2.2大学时候觉得山地车太慢（每小时25公里左右），喜欢骑公路车（每小时35公里左右），经常一跑一天（6小时左右，速度基本在35km/h），也没有感觉很累（会阴有些压迫感，但没有很强烈）。&br&&b&3.跟路况有关系。&/b&&br&
3.1山路对体力的消耗非常大。&br&
3.2第一次骑山路——60公里（4小时左右），也是第一次体力崩溃，导致喝水6瓶以上。屁股疼了3天左右。自此开始长途必穿骑行裤（以前断断续续）。——现在这点路基本是两个多小时，半瓶水，身体没有任何不良反应。&br&&b&总的来说，是体力问题。&/b&&br&&br&1.我们第一次骑山地车通宵13小时（下午7点——第二天早上8点）完成230公里（其中包含80公里山路）时，我换上双层骑行裤（骑行内裤+骑行裤），准备了一盒士力架，一包牛肉干，一包奥利奥，4瓶红牛，脉动、可乐、农夫山泉、妙芙若干。好不容易撑下来后，屁股疼了两天。但是一起的有两个牛人，只是普通骑行裤，准备的吃喝大概是我的一半，全程下来表示无压力。&br&&br&2.第一个单人1000公里（共七天），背包(重约15公斤），第三天第一次遇到山路，体力急剧下降，屁股痛到不行，下午不到两点就进入宾馆休息，好吃好喝之后休整到第二天上午十一点多才又出发。后面几天就还好，直到到达目的地，身体也没有太大反应。&br&&br&&b&总结，&/b&&br&&b&1.搞清楚锻炼的目的。&/b&&br&&b&2.适当休息（长途我一般半小时或一小时一次）。&/b&&br&&b&3.适当补充能量。&/b&&br&&b&4.循序渐进。&/b&&br&&b&5.毅力——魅力无与伦比。&/b&
1.看到“舒服”两个字，我首先想到的是沙发和一张柔软的大床。2.有一种东西叫马鞍，发明至少千年了。请 猜猜坐在马背上驰骋4个小时以上的感觉。你骑自行车的目的是什么？？买菜，上班，锻炼身体，还是挑战身体极限？？？？根据经验说说：1.如果是平路为主，…
受邀回答，不胜惶恐（前方多图，手机自便）。&br&&img src=&/bfa807baf3d6d2dac56baf4_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&517& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/bfa807baf3d6d2dac56baf4_r.jpg&&&br&虽然只有6公里，每天来回，但是谁知道路况呢，让我自行脑补吧，全方位满足你。&br&&b&让我们来分清楚自己的需求吧~&/b&&br&什么风格呢？&br&&b&A.学生实用风格&/b&&br&&b&B.文艺高冷风格&br&&/b&&br&&b&C.运动极限风格&/b&&br&每种风格都会先放上价格配图哒~保证一目了然哒~呵呵哒~&br&&br&A&br&&b&实体店路线（维修保养售后都有保证）：&/b&&br&同意楼下所说，毕竟当年我还是个纯纯的小男生的时候，自己是美利达勇士600，想给未来女票入手的就是维多利亚系列。勇士陪着维多利亚，多么那啥啊~~~&br&&b&1.美利达维多利亚系列&/b&，1298左右的在预算之内。实体试车，对眼提走&br&&b&2.捷安特6系&/b&，所有6开头的基本都在1500之内，选好配色，走人&br&&b&实体店只推荐这两种&/b&&br&&b&不推荐攒车（自己组装），不推荐折叠车。&/b&&br&&b&5000以下G和M的整车质量绝对比你攒的好哟，够用，省心，学生党么么哒~&/b&&br&最后配把好锁，而且记得锁哟~&br&学生看到这里可以再见了~&br&&b&B&/b&&br&&b&文艺高冷风格（就是要酷炫，就是不一样）&/b&&br&文艺青年怎么可以不折腾，&u&1500可以选择的有多少你造吗？！&/u&~搜图搜的我都快累死鸟。艾玛太多。&br&&b&1.暖文艺小清新复古：一放图就都明白了，自己对号入座。&/b&&br&&img src=&/d83eff103bf790b0ba521d67dbc10b81_b.jpg& data-rawwidth=&933& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&933& data-original=&/d83eff103bf790b0ba521d67dbc10b81_r.jpg&&带着女票男票娃兜兜风~滋味棒棒的。&br&土豪可以这样：&br&&img src=&/d0bafdadac6d4a661bfbb0af_b.jpg& data-rawwidth=&595& data-rawheight=&494& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&595& data-original=&/d0bafdadac6d4a661bfbb0af_r.jpg&&你是风儿我是沙~一起骑车到天涯。。&br&&b&2.小酷炫行走路线：&/b&&br&如果恰好中途有地铁什么的，请出示一下神器（多色可选哟）：&br&&img src=&/f02f86e87bcc9e419453ceadaab8a874_b.jpg& data-rawwidth=&936& data-rawheight=&491& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&936& data-original=&/f02f86e87bcc9e419453ceadaab8a874_r.jpg&&还是蛮吊的。&br&&img src=&/318c5b585ce8c1fbdade_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/318c5b585ce8c1fbdade_r.jpg&&刷卡进站：&br&&img src=&/5ec84b8f2df03ccbefd59e05_b.jpg& data-rawwidth=&746& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&746& data-original=&/5ec84b8f2df03ccbefd59e05_r.jpg&&或者开门进车（私家车，公交车，警车，消防车。。。）&br&&img src=&/5df5be0c6f5febb898e1_b.jpg& data-rawwidth=&748& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&748& data-original=&/5df5be0c6f5febb898e1_r.jpg&&&b&3.简约大气文艺范儿（颜色选择很重要）：&/b&&br&个人大爱红黑配色，无论车子，衣服，AJ1，还是耳机。&br&&img src=&/fe71eadba430f2d825b550dd_b.jpg& data-rawwidth=&972& data-rawheight=&511& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&972& data-original=&/fe71eadba430f2d825b550dd_r.jpg&&单价很诱人。&br&土豪买7个，周一————————周日，看心情轮换。。&br&&b&4.冷艳装逼哐哐哐（就是突出不一样）：&/b&&br&其实还是看***的社会。&br&&img src=&/76ba65bc460dd991ab927067eaa5f90d_b.jpg& data-rawwidth=&986& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&986& data-original=&/76ba65bc460dd991ab927067eaa5f90d_r.jpg&&颜色照样多的你没办法选择。。。。&br&女孩子，和蓝白。整个夏天都清凉了。。。。哇。。。。。快出现吧。。。&br&&br&&b&就酱。不想疯的就到此为止啦。谢谢哟~祝你找到自己的男神。&/b&&br&&br&&br&一阵妖风飘过，此时身体内的运动神经似乎已经按捺不住。啊。。。我感受到了心中的小宇宙，和对于自行车运动的情怀。我艹~于是诞生一下高能图文。&br&&b&C.运动极限风格（从易到难吧大概）&/b&&br&&br&&b&我们先科普，后建议好不好？乖~&/b&&br&&br&&br&&b&一、先说公路车（都是指纯种，不是公路车架山地把~那种混合品种）：&/b&&br&&br&简介：来自百度&br&&img src=&/5095bf562e642f0696d8d_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/5095bf562e642f0696d8d_r.jpg&&就是为了快~~快~~快~~女孩子快些是好事情~~~风一般的少年。&br&好了。下面进入推荐：&br&&b&又是只推荐MERIDA/GIANT.&/b&&br&不要嫌弃我。我只骑过这两种。&br&&b&美利达RIDE901/902&/b&&br&都可以，看喜好。实体看车，可以选择，网购。&br&&b&&i&1.美利达RIDE901&/i&&/b&&br&看着不错吧。&br&&img src=&/615bf1ddedf6e1da9fda02_b.jpg& data-rawwidth=&797& data-rawheight=&275& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&797& data-original=&/615bf1ddedf6e1da9fda02_r.jpg&&&br&&b&&i&2.美利达RIDE902&/i&&/b&&br&看着是不是也不错呀！~&br&&img src=&/05df1cc2cea_b.jpg& data-rawwidth=&810& data-rawheight=&292& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&810& data-original=&/05df1cc2cea_r.jpg&&你要问我骑行感受有什么区别，嗯，只要调好作为高度，选对车架大小。。。。&br&&b&没区别！！！！&/b&&br&&br&&br&&b&捷安特风标系列&/b&&br&公路车骑起来都很快很轻松，&b&风标系列和OCR3500我没感觉有差别&/b&。一个1200一个4000吧。（专业汽油看到这里不要喷我，喷就喷了吧，谁让我的屁股不敏感。）&br&&b&1.捷安特风标2200（好像只有黑白绿三种颜色呢。。待验证）&/b&&br&&img src=&/ef93b68af6b0f486bfeacb_b.jpg& data-rawwidth=&916& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&916& data-original=&/ef93b68af6b0f486bfeacb_r.jpg&&下面大图看一看嘞。&br&&img src=&/cecf3c6a81f38e159b0596bdede02d15_b.jpg& data-rawwidth=&741& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&741& data-original=&/cecf3c6a81f38e159b0596bdede02d15_r.jpg&&烤漆什么的很不错。当然，运动嘛，结实，轻盈，快，才是最重要。&br&&br&公路不了解，就说这么多。。客观骑着车走好。&br&&br&最后才是大杀器，尼玛有一个视频说，如何才能成为一个山地车手，他的结局就是妻离子散，倾家荡产，然后才是一个合格的山地车手。哈哈哈。开玩笑的。不过真的是一个无底洞。无底洞。。。。。&br&&br&&b&二、山地车系列（就是大家看到轮子粗粗的那种），一样套路，科普加推荐。最后总结。&/b&&br&&br&&br&山地车有一些术语，嗯一些，比如：&br&&ul&&li&&b&XC是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&AM是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&FR是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&DJ是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&DH是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&ENDURO是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&trials/攀爬 是什么?&/b&&br&&/li&&li&&b&trails/林道 是什么？&/b&&br&&/li&&/ul&&p&&b&##################################################################&/b&&/p&&p&&b&《部分图片引自微信平台照片》&/b&&/p&&p&&b&a.XC是什么?&/b&&/p&&p&&b&最常见的山地车类型:XC. 是cross country的简写. 意思是越野&/b&&b&.&/b&&/p&&p&&b&也就是最常见的山地车种！！！！！&/b&&/p&&p& XC同样被用在越野长跑,越野赛马等比赛中.&/p&&p&这种类型的比赛是在长距离的越野道路上展开, 和其它类型不同的地方是道路的路况比较好. 乡间道路,山路,很多还包含马路. 由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震. 也有的XC自行车是双减震的. 因为不需要很大的身体动作来控制车身, XC车的车架一般比较大, 坐垫升得比较高, 保证长时间坐着骑车的舒适性.&/p&&p&比如这样：&/p&&br&&img src=&/5d1fe1eb269ee152b312a26e6f5752f5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/5d1fe1eb269ee152b312a26e6f5752f5_r.jpg&&&img src=&/ded7bfaf042a0_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&300&&&br&靠下的更加贴近一些~~一般只有前面有减震器了。。。。&br&&br&&p&&b&b.AM是什么?&/b&&/p&&p&&b&AM是All mountain的简称.意思是全地形.&/b&&/p&&p&顾名思义, 这种项目一般拥有很多不同的地形,路况变化. 有技巧型障碍物. 山路,林道,涉水,人造路线等等. 有上坡也有下坡的路段. 这种车的设计非常平衡,目的是能解决任何你可能遇上的地形. 能相对轻松的爬坡,也有足够的减震来应付恶劣的坑洼路面.&/p&&p&AM的车一般是双减震.&/p&&p&骑手准备穿越复杂的巨石&/p&&p&&img src=&/f8f552f509a65dcf2a4f4_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&168& class=&content_image& width=&300&&&b&c.&/b&&b&FR是什么?&/b&&/p&&p&&b&FR是free ride的简称. 意思是自由式骑行&/b&&b&.&/b& FR这个词是由滑雪爱好者发起的.&/p&&p&这里的自由指的是自如,自在的感觉. FR的场地经常是在速降中加入土坡的要素, 也有滑板公园一类的场地. 本来的意思是指没有固定的路线, 自由通过自然环境. FR在山地车中, 一般场地中的障碍物很多,而且你可以自己制订创意性的路线.你在场上必须展现出过人的速度, 和潇洒的技巧. FR的车一般有很长的前叉, 大部分是双减震的软尾车, 也有硬尾的. FR的车一般都非常高端,而且从外形很难判断,由地形的不同使用的车也截然不同.&/p&&p&PS: 由于FR车技表演的特性,所以有很多FR比赛是纯粹的车技比赛.&/p&&p&street free ridding 指的是在街头的自由式. 也就是常说的街式. 顾名思义就是在城市环境中,街头小项里, 利用身边的各种建筑作为障碍物, 自己定义有趣的路线, 并利用华丽的车技潇洒的通过. 但是就车的类型划分来说,街式车和土坡车(dj)是同一类.&/p&&p&总结起来FR基本有两种:&/p&&p&1.基本的FR指的是没有道路,自己随意制定路线的骑行方式&/p&&p&2.因为FR要求很高的车技,所以在一些活动,比赛中车技的表演,或者比赛被称为FR&/p&&img src=&/2d3acebf8c40f87d98ff52_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&200&&&br&&p&&b&d.DJ是什么?&/b&&/p&&p&&b&DJ是dirt jump的简称. 中文叫土坡.山地车的街式(street)车现在和DJ车划分在一起。&/b&&/p&&p&DJ就是骑手利用土堆起来的土包进行飞跃,并在落地点落地,最终能在飞起来的时候做出各种特技. DJ的场地大部分都是爱好者们自己找空地,铲土堆起来的土包. 由于空地大小的限制, 土包的数量有多有少. 虽然名字叫土坡, DJ的场地也不限制于只是土地.&/p&&p&山地车的土坡车,一般安装100mm左右的前叉,也有硬叉.&/p&&p&BMX也用于土坡竞赛.&/p&&p&虽然DJ基本上指的是自行车,比如山地车和BMX. 还是有很多其它的DJ,比如摩托车,汽车DJ.&/p&&p&DJ场地 骑手从一个土包跳向下一个土包&/p&&img src=&/eef2cec695f793c67cefb4d_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&300&&&p&&b&e.DH是什么?&/b&&/p&&p&&b&DH是down hill的简称. 中文里叫做”速降”.&/b&&/p&&p&&b&down hill的直译应该是”冲下山坡”.&/b& 顾名思义,这种骑行的目的是以更快的速度,从山坡上冲到底. 为了追求速度,DH骑手会从一些高台上直接跳下去,从坑凹的路面直接通过. 不过在比赛中这些都障碍是为了增加难度和观赏性而设置的, 即使没有那么多那么大的障碍,依然是DH.&/p&&p&&b&DH因为车一般很重,减震也比较软,很难长时间骑着上坡&/b&,所以一般是通过交通工具到达高处的出发点, 然后以及快的速度向坡道下方冲下去. 这类的比赛主要靠速度决定胜负. 难点在于复杂而崎岖的地形. 从连续的楼梯, 到松散的石块, 急弯, 走墙等. 高端比赛甚至有几层楼高度的下落跳台.&/p&&p&为了高速的通过坑洼的地面, 速降车全部都是双减震软尾车, 一般有很长的减震长度. DH的车一般都非常高端.&/p&&p&一次DH比赛公布的路线,从山顶到山脚&/p&&img src=&/680ada98b50c0608dcb37df2ffca6625_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&280& class=&content_image& width=&300&&&p&在城市里举办的DH竞速,有很多人造障碍物,这个可以自己创意。。&/p&&img src=&/f79aff08b1_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&168& class=&content_image& width=&300&&&br&&p&&b&f.ENDURO是什么?&/b&&/p&&p&&b&enduro简单来讲就是AM山地车比赛,或者全地形山地车比赛.&/b&&/p&&p&ENDURO的路况并不固定,所以很难从图片中看出,就是各种随便骑，难度不是挺小。&/p&&img src=&/0fde304bc58f21cb3e81b2c_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&300&&&br&&p&&b&g.trials/攀爬车 是什么?&/b&&/p&&p&&b&trails在英语里是考验的意思,体现出这个项目是个对自我进行考验的极限运动&/b&&b&.&/b& trials在国内叫攀爬车, 因为更直观的体现出这个项目的中心.&/p&&p&骑手要不下车的通难度很高的连续障碍物. 有狭窄的路面, 远距离的跳跃, 高度跳跃等. 而且因为障碍物是连续的, 并没有空间给骑手加速, 而且经常需要骑手停留在某个点上. &u&这是一个速度很低, 以各种跳跃和平衡为中心的项目.&/u&&/p&&p&最初的攀爬车是由bmx和山地车改装的, 现在的攀爬车都是完全为了挑战高难度障碍而设计的专用车.&b&&u& 注意：&/u&&/b&&b&&u&你几乎无法拿这样的车来代步.&/u&&/b&&/p&&p&最初的攀爬车是攀爬摩托车, 由美国时间很多的美国人发起的运动.&/p&&p&攀爬车骑手从海面露出的礁石上跳过&/p&&br&&img src=&/ba6fd5a8e559eafb7a59ba_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&199& class=&content_image& width=&300&&是不是很有难度了？！~&br&&br&&b&h.trails/林道 是什么&/b&&br&&p&&b&trails–和上面那个就只有两个字母掉了方向, 意思是小道. 不过在国内被称为林道, 因为林道风景优美, 一般的这类活动都在林道中进行.&/b&&/p&&p&林道中风景优美, 大家都喜欢到这样的地方去看风景, 乘凉. 而骑着自行车迅速的在山间小道上通过, 是一件难以用语言来形容的&b&爽快运动&/b&. 同时其&b&危险性也非常的高&/b&.&/p&&p&林道的地面有各种石头, 树根, 大小凹凸. 所以林道车基本上都是&b&双减震软尾车&/b&. 当然, 你也可以完全不管竞赛方面的问题,以自己的节奏,舒适的速度在林道上穿行.&b&林道是山地车运动中最具有吸引力的骑游的方式.(我赞同~)&img src=&/fd285d7401_b.jpg& data-rawwidth=&1430& data-rawheight=&782& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1430& data-original=&/fd285d7401_r.jpg&&&/b&&/p&&p&&b&嘿嘿，体验着这一片森林地春夏秋冬，季节变迁，时光如水。。。。&/b&&/p&&br&&p&&b&&img src=&/abfa1c3c2ec29d54ad10_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/abfa1c3c2ec29d54ad10_r.jpg&&当你有时间的时候，你在骑车，当你不骑车的时候，你在修路。。就是这样~~&/b&&/p&&br&&p&&b&当然还有这种飞翔的感觉。。&/b&&/p&&p&&b&&img src=&/acc364abf3f57c47588af0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/acc364abf3f57c47588af0_r.jpg&&哇哦。。能够看到这里的，真心佩服呀。那我们冷静下来看看1500能做些什么。&/b&&/p&&br&&p&&b&科普结束，下面推荐：&/b&&/p&&p&&b&首先摒弃几个难度系数超级大的。&/b&&/p&&p&&b&放弃&/b&&/p&&p&&b&b.AM全地形
/ &/b&&b&c.&/b&&b&FR不限定骑行
/&/b&&b&e.DH速降
/g.trials攀爬&/b&&/p&&p&&b&不是因为双软尾，独特设计很难代步，就是因为入门门槛太高，远远超出预算。&/b&&/p&&p&&b&下面：因为断定看到这里的肯定喜欢折腾，当然会优先选择网店，各种淘。。。。。&/b&&/p&&br&&p&&b&a.XC：&/b&&/p&&p&&b&1.&/b&&/p&&p&&b&&img src=&/7c475eed9adff2cc2ad325_b.jpg& data-rawwidth=&627& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&627& data-original=&/7c475eed9adff2cc2ad325_r.jpg&&是不是有点浮夸？哈哈哈其实还好啦。&/b&&/p&&p&&b&就好比，用500买的耐克衣服的正品率，总比500买的普拉达的正品率，高的多的多。。。。。&/b&&/p&&p&&b&当然也会出来惊喜：&/b&&/p&&p&&b&2.&img src=&/effa601e25bcc670ab6796_b.jpg& data-rawwidth=&661& data-rawheight=&377& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&661& data-original=&/effa601e25bcc670ab6796_r.jpg&&&/b&&/p&&p&&b&放心吧，图中的FR不是真正的FR，只是代表风格外观类似，有木有发现网购的强大之处。。。。。&/b&&/p&&br&&p&&b&d.DJ 我们来理解为小轮车好了~&/b&&/p&&p&&b&可以玩土坡也可以代步呀~也可以很快，满足你的运动细胞：&/b&&/p&&p&&b&3.BMX,价格500-1000.&img src=&/6ba827a3b05550b7bccf016fd14578f3_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/6ba827a3b05550b7bccf016fd14578f3_r.jpg&&&/b&&/p&&p&&b&当初和前任女票一起的时候，从58淘到一个，用这个代步，后面车轴加上风火轮，她站在后面。。我擦。。真正拉风。。。&/b&&/p&&p&&b&简单介绍一下，他的前把可以360度随便旋转。。嗯。。。。。&/b&&/p&&br&&p&&b&e.DH.又找到一款样子货，虽然不可以速降，冲冲下来的小坡还是可以的哟。&/b&&/p&&p&&b&这种车很重，不是强壮的妹子路过吧。。。。&/b&&/p&&p&&b&4.速降外观车。&/b&&/p&&p&&b&&img src=&/1d96ae54cf48bee483b8d4c2ea9c479b_b.jpg& data-rawwidth=&909& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&909& data-original=&/1d96ae54cf48bee483b8d4c2ea9c479b_r.jpg&&注意安全&/b&&/p&&br&&p&&b&h.TRAILS林道山地车&/b&&/p&&p&&b&嗯。。。。买不到。。。零件也买不到好的。整车都是几万++&/b&&/p&&p&&b&本来这是自己最喜欢的板块，怎奈完全不能切题。。。。。。。。&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&最后推荐一个视频：LIFE CYCLES.&/b&&/p&&br&&p&&b&熊，加油&/b&&/p&
受邀回答，不胜惶恐（前方多图，手机自便）。虽然只有6公里，每天来回，但是谁知道路况呢，让我自行脑补吧，全方位满足你。让我们来分清楚自己的需求吧~什么风格呢？A.学生实用风格B.文艺高冷风格C.运动极限风格每种风格都会先放上价格配图哒~保证一目了然…
我认为组装自行车每个部分都不能忽略，要是非要选一个，我会选车座，最直接的骑行感受来自车座和屁股的对话。我有很多辆自行车，经受过不少车座的“折磨”。给我的感受是这样的，我用过的车座大致分为两种，一种是复古的皮质车座，还有就是公路车上用的竞技类车座。皮质车座开始骑的时候会很硬，坐的屁股生疼，还很废裤子，慢慢的车座的颜色变深了，也软了好多，直至车座上出现了两个坑，终于坐出了自己的臀型，才体会到舒服。竞技类车座给我的感觉从造型上说，流线感很强，外形很漂亮，发力的时候能给你很好的回馈，不泄力。最重要的还是选择一款适合的车座，根据不同车型选择不同车座，量体裁衣对症下药。
我认为组装自行车每个部分都不能忽略，要是非要选一个，我会选车座，最直接的骑行感受来自车座和屁股的对话。我有很多辆自行车，经受过不少车座的“折磨”。给我的感受是这样的，我用过的车座大致分为两种，一种是复古的皮质车座，还有就是公路车上用的竞技…
爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。&br&&br&------------补充------------&br&其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果坡太陡或者速度太快，那需要有一双铁脚，不然还是推车吧。
爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。------------补充------------其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果坡太陡或者速度太快，那需要有一双铁脚，不然还是推车吧。
& 我怎么还是骑得这么慢？&
" 我怎么还是骑得这么慢？"
能缓解是一定的，首先光胎的胎压很高，山地车用的光头胎可以打到70~80PSI，而齿胎大多40~50PSI。多出来的这30PSI可以让光头胎在行进时的形变降到最小，而齿胎由于胎压低，轮胎很软，前进时很容易变形。导致能量的损失。然后齿胎的重量比光胎要重，消耗的能量比光胎更多。
&br&&br&这些损耗的能量需要你去额外的踩踏，时间一长自然会觉得累。而用光头胎则不需要你去额外的踩踏保持速度，自然会觉得轻松一些。
&br&&br&至于抓地力，各大轮胎的网站上几乎都会写明，高速光头，齿胎XC。在平路上光头胎的抓地力并不比齿胎小。只不过齿胎的在过弯时的接触面积会更大，不太容易侧滑，在过弯方面会比较有优势。
&br&&br&楼主如果平时要骑车锻炼或者上班，周末喜欢骑骑土路或者山地什么的，可以考虑前光后齿，平时将齿胎的胎压打得稍微高一些，周末出去时放一下气，降低下胎压去山地。换起来也比较方便，不用每次出去山地都需要换外胎。
&br&&br&我骑川藏时，那些烂路都是前光后齿这么骑过去的。
&br&&br&ps
&br& 选光胎时记得选有排水纹的，全光胎路面干燥时骑得很爽，但是一旦有点水就会很悲剧。
能缓解是一定的，首先光胎的胎压很高，山地车用的光头胎可以打到70~80PSI，而齿胎大多40~50PSI。多出来的这30PSI可以让光头胎在行进时的形变降到最小，而齿胎由于胎压低，轮胎很软，前进时很容易变形。导致能量的损失。然后齿胎的重量比光胎要重，消耗的能…
因为发烧骑车，所以周围会有很多人问我这个问题，我的统一答案是：在这个价位，车辆没有任何本质的区别，你找一个你喜欢的样子和颜色就好。&br&&br&概要：&br&在价位限制在2k的条件下，你买的任何车，都是差不多的。那种所谓的考虑的日后的扩展性可以买这个型号那个型号，都是浮云。我原来也是这样想，结果发现升级的时候全部零件都换掉了。&br&&br&如果你的定义是要骑山地车，而只是要骑长途。 &br&我的建议是你尽可能的去买一台钢架的车架，钢架拥有弹性，而且不太贵。会让你的长途感受好很多。&br&&br&如果你的定义是要骑山地车，而且是要越野。那么在你的预算不能够覆盖如下一些零件的时候，你不会得到任何突破性的骑乘感受。&ol&&li&特殊的车首角度，意味着你需要一个更细分的骑车方法，才能感受到。如xc车架，am车架，fr车架 &br&&/li&&li&全避震车架（不是山寨货）&br&&/li&&li&真空轮组&br&&/li&&li&伸缩坐杆&/li&&li&36管径的避震&/li&&li&优质的弹簧避震&/li&&li&油碟刹车&/li&&/ol&但是你的预算是无法覆盖上述任何一项的。也就是你装出来的车，是普通的硬尾车架，越野角度。无论你某个零件多好，也无法达到极大提升乘骑感受的目的。&br&换句话，在山地车的升级过程中，所有不涉及到如上科目的升级，其实都只是为了这两个目的：&ol&&li&为了让这辆车的样子更符合自己的审美&br&&/li&&li&让自己的车更轻。&br&&/li&&/ol&&br&所以我的答案是：在这个价位，车辆没有任何本质上的区别，你找一个你喜欢的样子和颜色就好。&br&你要看中的，是你在买这个车的地方，能否帮助你很好的教调车辆。
因为发烧骑车，所以周围会有很多人问我这个问题，我的统一答案是：在这个价位，车辆没有任何本质的区别，你找一个你喜欢的样子和颜色就好。概要：在价位限制在2k的条件下，你买的任何车，都是差不多的。那种所谓的考虑的日后的扩展性可以买这个型号那个型号…
来自子话题：
一、&b&身体素质&/b&&br&既然选择了林道/XC，那么，题主应该有&b&苦练体力&/b&的觉悟了。&br&XC主要是&b&上坡拼耐力&/b&，平常就算不骑车也要坚持跑步、游泳等训练。&br&其次才是技术。&br&如果你跟其他对手爬坡能力差不多，那么&b&优秀的下坡技术&/b&可以为你在下坡赛段将对手&b&甩于身后！&/b&&br&为此，&b&上肢的力量训练&/b&——is a plus!&br&&br&&br&&b&二、基本的技术动作&/b&：&br&可参考&b&Brian Lopes&/b&的&b&Mastering Mountain Bike Skills&/b&（号称”&b&山地圣经&/b&“）进行学习&br&（台湾有翻译版，我买了一本，&b&感觉超值&/b&）&br&&img src=&/7b0fad56f85cd9eb2fcbb6d_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/7b0fad56f85cd9eb2fcbb6d_r.jpg&&&br&&ol&&li&最最最最重要的：&b&攻击姿势&/b&，这是一切动作的重中之重，很多自认为技术还不错的人，其实这个动作都还没做好。题主有没有觉得，经常有一些”老鸟“，总会告诉你，下坡就是身体往后挪，差不多坐在后轮上就行……NONONONONONO！太肤浅了！&img src=&/0aabc8fec4ed6c91b8f9367_b.jpg& data-rawwidth=&689& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&689& data-original=&/0aabc8fec4ed6c91b8f9367_r.jpg&&&br&&/li&&li&&b&定车&/b&：一开始你可能下坡还很慢，在一些难度较大的路线你可能要&b&慢慢碾下来&/b&，这时候，平衡很重要；定车练的是车感，是在车上的平衡感，有了平衡感，就算你慢慢碾下来，也&b&不至于倒下来摔车&/b&（&b&晚补充&/b&：『归根到底就是&b&&u&建立一个动态平衡，往哪边倒就往哪边动，重新将身体重心落在前后轴连线上&/u&&/b&』&u&请务必带着我这句话去看网上的定车教程/视频&/u&！以前看那些视频一直没学会，因为他们只讲怎么做，没说为什么，导致我难以接受；后来自己慢慢领悟到的）&/li&&li&&b&摔&/b&：你没看错，是摔，学会摔车——就算技术再高，也难免摔车。应该学习如何减少身体损伤，保护好脑袋，可以平时在草地、塑胶操场练练如何打滚，养成条件反射。&br&&/li&&li&&b&后轮滑&/b&：你不一定要学会兔跳，但是后轮滑在山上用处很大：高一点的台子，可以做个wheelie下去，在你不会跳的时候可以免于摔车；另外后轮滑是兔跳的基础。&br&&/li&&li&把以上几个基本技术学精的话，你已经比大部分人强很多了，接下来跟着上面提到的那本书学就是了，&b&过弯&/b&、&b&刹车&/b&、&b&pump&/b&，对比赛中提高成绩很有帮助…………如果对更复杂的动作有兴趣，可以试着玩玩小攀、BMX。&br&&/li&&/ol&&img src=&/7c771edcde16_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&/7c771edcde16_r.jpg&&本人照片……献丑了&br&&br&三、&b&装备&/b&&br&看来题主是刚刚开始玩，刹车最好搞个油碟，前叉要靠谱的（低端整车配的前叉惨不忍睹），外胎弄个2.0以上的齿胎（具体视乎当地地形），其余零件可以暂且不考虑更换，&b&先把技术练好&/b&再挑选&b&适合自己技术风格&/b&的器材！&br&&br&车子就那样，要求很低是不是？但是，一套&b&优秀的护具&/b&可以大大&b&提升你的自信心&/b&，让你有更多&b&注意力集中在骑车&/b&上，从而增加骑车乐趣，提高比赛成绩！&br&花在护具上的钱不可少！护具多花几百块，省下大笔大笔的医药费！&br&&ol&&li&&b&头盔&/b&：必不可少，扔掉你那几十块钱买的头盔吧，一个有后脑加强的头盔很重要（感觉我说得很有翻译腔，可能跟我一度经常翻译国外山地车文章有关……）。&b&换个好头盔，放下怕摔的心理包袱，放心去骑吧&/b&！便宜的可以选择Kali的XC系列半盔。&img src=&/9ea32d5ba99e88670bde_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&/9ea32d5ba99e88670bde_r.jpg&&图歪了不好意思……本人用的661 Evolution 碳纤全盔，EVA初号机风格的涂装，超带感的&/li&&li&手套：继续用你现在的，破了再换&br&&/li&&li&&b&护膝&/b&：这个要有！大约200-400即可，这个价位FOX和611都可以搞到。&b&戴个好护膝，放下怕摔的心理包袱，放心去骑吧&/b&！&br&&/li&&li&&b&护腕&/b&：这个我买了，原因是手腕有旧伤，要防止复发。&br&&/li&&li&&b&风镜&/b&：你大可搞一个&b&速降风镜&/b&+半盔，我就是这么干的（轻口味的时候，重口的时候就全盔了）。比起那种压马路风镜，速降风镜可能视野会稍微窄一些，但是&b&对眼睛的保护很周到&/b&！而且&b&不怕漏风&/b&！尤其对我这种平时不戴眼镜的，能起到很好的&b&防树枝戳眼睛的作用&/b&（我不想提北京香山后山了）！还有在春天&b&防止花粉过敏&/b&！实在太好用了！！！！！！&/li&&/ol&&br&&br&最后的最后，就是一定要&b&多练&/b&，&b&多熟悉赛道&/b&，用身体去记住赛道的每一个细节，血泪之言&br&&br&==================================&br&&i&补充：&/i&&br&关于&b&动作和技术&/b&：&br&&ol&&li&最好是&b&有高手带&/b&带，适当的点拨胜练十个小时！&br&&/li&&li&在练习的过程中，个人感觉，连续两三个小时的&b&集中练习一个动作&/b&，胜于每天练半小时。&br&&/li&&li&像山地圣经里面说的，先把&b&一个项目/动作完全练熟了&/b&，&b&再去练下一个&/b&动作。&br&&/li&&li&上面提到的动作多半是利于下坡的；至于上坡的话，拼体力为主，山地圣经里也有提到&b&上陡坡的姿势&/b&。对于颠簸坑洼的上坡，平时可以&b&练练上台阶&/b&（注意身体&b&重心的移动&/b&）；对于陡坡，经常是要靠&b&初速度+恒定的高踏频+稳定的上身&/b&来攻克。&/li&&/ol&&br&关于&b&比赛&/b&的个人经验之谈：&br&&ol&&li&如果条件允许，赛前一两周一定要去&b&熟悉赛道&/b&，这个上面说了；有条件的话完整走一遍，并&b&录像&/b&，可以回去慢慢&b&分析赛道的难点&/b&，分配比赛的&b&体力和节奏&/b&。&br&&/li&&li&比赛&b&前一周保持有氧运动量&/b&，无论压马路还是跑步什么都可以，为比赛存储ATP。&br&&/li&&li&比赛&b&前一天晚上&/b&不要xxoo了……&br&&/li&&li&比赛&b&当天早上吃点肉&/b&，这样肌肉有爆发力。&br&&/li&&li&比赛&b&当天提前&/b&一点去赛场，勾搭一下妹子（误），总之就是&b&放松心情&/b&，注意&b&适当热身&/b&（2013北京全山第四站大冬天的大清晨软尾跑三十公里公路再爬几公里防火道才到比赛出发点我就不敢再回想也不想再吐槽了），检查车况就不罗嗦了。&/li&&li&比赛发的&b&能量棒巧克力&/b&之类放在容易拿出来的口袋里，提前吃一点。&br&&/li&&li&&b&摄像机&/b&在发车前几分钟就得开始录（至少是试录），以免发生各种情况。&/li&&li&比赛的时候就&b&专心点&/b&不要想今晚还要交公粮了（误）……跑到前后都没人也没观众的地方也千万不要泄气不要想太多，死命跑就是。&/li&&li&跟车的话，根据对路况的了解，充分考虑吸灰吃尘水坑等元素&/li&&/ol&
一、身体素质既然选择了林道/XC，那么，题主应该有苦练体力的觉悟了。XC主要是上坡拼耐力，平常就算不骑车也要坚持跑步、游泳等训练。其次才是技术。如果你跟其他对手爬坡能力差不多，那么优秀的下坡技术可以为你在下坡赛段将对手甩于身后！为此，上肢的力…
谢邀 &br&嗯，首先想说.....题主的问题信息量有点大。&br&个人理解起来可能可以分成这么几个疑问：&br&&ol&&li&&b&（过去与现在）&/b&为毛现在的自行车那么贵了，以前不是两三百就可以搞定了吗。现在怎么专卖店要上千？&/li&&li&&b&（国内与国外）&/b&为毛天朝出口均价那么便宜，在专卖店卖要上千，这还要不要人活了，要不要人活了？&br&&/li&&li&&b&（现在与现在）&/b&为什么现在有些自行车便宜（目前依然可以买到不少两三百的自行车），但有些车却好贵？&/li&&/ol&&b&先回答第一个问题&/b&：我记得我小的时候穿的鞋子是顶级回力鞋，那时好像是20块钱一双，前两天穿越过来，去专卖店一看，怎么一双鞋都要好几百，这是卖鞋吗？这是赤裸裸的敲诈啊。。。停！&br&好了，到这里可以发现这个价格上的改变，不仅仅出现在自行车上，其他消费品都是如此。因为物价上涨了嘛，相较过去，同等的质量必然会有更高的价格。如果懂得多一些的话，你会发现&b&专卖店上千的车子和过去的车子在传动性能以及车架质量上也不是一个档次的，好比拿现在的安踏之流&/b&（价格300左右）&b&的鞋子和以前我小时候穿的那种鞋子&/b&（我老家那边叫旅游鞋，价格估计在100以内，一直觉得这个叫法非常土），&b&必然不是一个脚感。&/b&现如今，&b&国内大众对于在穿着方面的价格已经开始逐渐适应，相对的国内的自行车运动要滞后得多，最近才开始逐渐发展起来，所以很多大众也会对于自行车上千这个价格表示难以接受。&/b&其实相较于国外的一些品牌，这个价格已经是非常不可思议了。即使相较于中国台湾的捷安特和美利达，也是也要实惠不少。&br&&br&——————————————————我是分割线———————————————————&br&&br&&b&然后是第二个问题&/b&：以前看过一个报导：广东鞋子的出口均价是2.9美元，你可能会想，“难道哥又被忽悠了？尼玛，天朝这些崇洋媚外的无良厂商。”&br&好，打住。&br&搞清楚这个问题之前，你首先要明白什么叫出后均价和出口价格。&br&&blockquote&出口价格是指在正常贸易中一国向另一国出口的某一产品的价格，即出口经营者将产品出售给进口经营者的价格。&/blockquote&这个在国内的话，可以通俗易懂地理解成，厂家直销，你可能会马上联想到998，要知道厂家直销代表着没有经销商！没有代理商！没有柜台费！没有房租水电费！加上大陆的商品本来就便宜，55美元完全是很正常的。&br&但是当进口商进到大陆的产品以后拿到欧美去卖的话，必然也不会仅仅是这个价格，首先就要被征收近乎50%的税收，然后再加上欧美的房租水电等等。。。相信最后近100刀也是正常的。但就算是这个价格相较于欧美的那些自行车，依然在价格上完爆。要知道美帝的specialized自行车，便宜的都要近万。&br&&br&——————————————————我是分割线———————————————————&br&&br&&b&最后第三个问题：其实这个问题简而言之，就是自行车的价格区间怎么会那么大。&/b&&br&影响价格的无非是品牌和性能，以及关税这三个因素。&br&&b&品牌：&/b&一般来说，同等配置，台湾品牌如捷安特,美利达，功学社，欧亚马的价格会高过千里达，喜德盛，菲利普，永久，灰鼠，凤凰这些大陆品牌。而欧美的如瑞士BMC，美帝的SPECIALIZED， DAHON，意大利的CP，则又比台湾的品牌同配置的要贵。这好比李宁和耐克对比，价格自然有差异。&br&&br&&b&性能：性能在这里可以简单理解成，骑起来更快更省力。山地还包括减震系统的优劣。&/b&&br&以前我一直有一个很愚蠢的理解，自行车都是两个轮子，我们以前常骑的通勤自行车（不带变速）骑起来肯定要比那些山地车要来的轻松啊，因为他轮子细。。。的确，那时我对于自行车骑起来省不省力，就是看谁的轮胎细，谁的轮胎直径大。至于速度就是看谁的变速档位多，比如27S&24S&18S，至于那些折叠小轮车，开玩笑，那个东西也能骑快？所以以前骑第一辆770的时候，一直挂着最高档在那边骑，现在想起来着实无语。&br&后来才知道原来原来车子要快，要省力，完全不是我想的这么简单。&br&&b&轮组花鼓很重要&/b&，好的轮组花鼓可以让你在运动中消耗的能量降到最少，相信我，即使是山地车，如果他的价格是上千的话，你用的300的通勤车，你们把车加速到同样速度，然后停踏，一定是山地滚得更远，即使他的轮胎比你宽了近乎一倍。&br&&b&传动系统很重要&/b&，出色的牙盘和飞轮有着更小的形变系数，这样在就不会因为形变消耗掉太多的功。&br&&b&变速系统很重要&/b&，优秀的变速系统能够让你一直保持在最佳踏频，保持最佳动力输出，所以大家以后千万不要永远挂着最高档在那拼命踩，迟早踩出毛病来。。。&br&&b&车身重量很重要&/b&，普通的自行车大都为钢架，那它的重量必然是很大的，高中物理都学过，m越大，那么同等的F，a就越小，所以再往上千把块左右的山地都会升级成铝架，高端的则会使用钛架（较少）以及碳架，甚至连变速套件都升级成碳的，要知道碳纤维可是战略材料，国内技术完全不行，都靠进口，价格自然不菲，如SHIMANO顶级的DURA-ACE，就是全碳的，不含轮组，大概是1.2W到1.5W不等。如果拿一辆30斤的自行车和一辆15斤的自行车比速度，那有什么悬念吗？&br&&b&甚至风阻都会考虑&/b&，如果你看环法的话，骑行服什么的不说，单看车，你会发现的他们的自行车都是扁的，甚至轮组都是破风的。&br&&b&以上这些性能的提升，都会必然带来价格上的变动，而如果对自行车不太了解的人则不会意识到这些改变，以及他们的重要性，所以也就难以理解为什么有些自行车那么贵。&/b&&br&&br&&br&&b&至于关税&/b&，产品进入大陆都会缴纳比较高的关税，就拿台湾的车子来说，一般都会和台湾当地的价格相差25%~30%不等。欧美的可能相差得更多。&br&&br&&b&如果你明白了以上这些，那你会发现1000的自行车，其实真不算贵。&/b&&br&&br&——————————————————我是分割线———————————————————&br&&br&其实说来说去，都是因为国内的自行车运动起步太晚了，大家对于自行车的概念都还停留在普通的代步工具上，自然也不愿意花一辆电瓶车的钱买一辆自行车。&br&&b&我觉得骑行是一种生活态度，而自行车运动则是一种融运动于生活的运动方式。所以为了一个有意义的生活，这钱花的是值得。&/b&
谢邀 嗯，首先想说.....题主的问题信息量有点大。个人理解起来可能可以分成这么几个疑问：（过去与现在）为毛现在的自行车那么贵了，以前不是两三百就可以搞定了吗。现在怎么专卖店要上千？（国内与国外）为毛天朝出口均价那么便宜，在专卖店卖要上千，这还…