山地车配件组装

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-25 03:54 标签： 山地车组装视频
组装一个山地车要哪些零件？ 要全部的_百度知道
组装一个山地车要哪些零件？ 要全部的
　　组装一辆山地自行车的全部零件：　　一、车架。　　二、变速系统：　　1、前、后指拨。　　2、前拨、后拨。　　三、传动系统：　　1、中轴。　　2、牙盘。　　3、塔轮。　　4、链条。　　5、轮组。　　6、内、外胎。　　四、刹车系统。　　五、碗组、前叉。　　六、把立、把横、把套。　　七、坐杆、坐垫。　　八、刹车线管、变速线管。
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蛇腹半光&#47：包括中轴牙盘曲柄（方孔&#47：（散珠&#47，座包：各大品牌（弹簧/10级）脚踏5变速;16/花键/油簧&#47，轮圈（各种孔数孔位的和花鼓配套用）4传动;4指的）7碗组;轴承）和车架配套8内外胎;17&#47，水壶架;散珠）辐条条冒;18//3&#47，各种灯基本就这么多了;7&#47，坐管;19寸）2前叉，可选，把套;气叉）3轮组：包括前后花鼓（轴承/碟刹）刹车管线.0~2：把横;微转三个品牌）6刹车，变速管线（一般SHIMANO/一体）飞轮链条（两者都分6&#47：泥挡;8&#47：各种品牌（15&#47：（v刹&#47：包括指拨;齿胎）其他、前拨、后拨，各种包;SORM&#47，刹把（分2&#47，前后货架;9&#47.3（光头&#47，把立，坐管夹，码表1车架：各种尺寸1
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前拨。有专门讲如何组装山地车的书，内外胎什么的，需要不少零件、链条变速部分、飞轮，而且还需要专门的工具，网上有下的，轮组传动部分，腕组：指拨，把组，前叉，刹车管线其他，光专门工具就要不少了。我来说的山地车的零件的话有这些，碟刹：中轴：山地车的主体部分，花鼓：车架，车座，v刹、压盘、后拨：坐管，握把等具体再细的话还有一些，变速管线刹车部分：刹把，如果想自己编轮组，副把。如果想完全自己组装一辆山地车想组装山地车
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如果要非得要拉出来溜溜的话，我敢说，这台Tracer 275 Alloy肯定不是最轻的那一台车，但你将会得到一个很令你满意的避震车，SLX传动系统，或者碳纤维或者其他的。可话又说回来，这已经兼容了AM所有需要的元素，只需要加上收缩座管来压阵就没问题。事实就是那样，实际上很多的好东西都在升级以至于促进27.5性能的完整性，但是你已经在不知不觉中玩到快乐的边缘。
在这系列文章的第一部分，我们讨论了关于避震器设置的基础和第一步：Sag（预压）。在第二部分，我们讨论了大多数避震器的压缩阻尼设置，在第三部分则讨论了回弹。这些都是容易实现的目标，对于大多数骑行者来说在自行车上这样设置就可以了，毕竟大多数自行车厂商和避震器厂商在开发上走的很近（因此基本也够用）。但是，避震器和前叉对于绝大多数的骑手要调节到最佳，这关系到你的身高，重量和骑行风格，因此需要做一些扩展的设置 ...
当刹车服役一段时间后就应该进行更换刹车油保养工作，今天我们就来告诉你如何为Magura MT刹车更换刹车油。
如果自行车的外胎磨损严重，从安全考虑，必须更换，我们需先将轮组拆卸，拆卸轮组的工艺相对复杂，尤其要注意拆卸的顺序，先要释放煞车，再到板下中轴螺母，最后到调整变速器。
首先拆卸欲更换轮组。旋下气嘴盖并洩气。旋开气嘴头后直接按压便可洩气。左手将外胎往挤压出缝隙；以手掌抓住轮缘，拇指往外侧挤压。将单支挖胎棒以斜下方式进入外胎缝隙。往上撬开外胎，注意！小心内胎破裂！并将挖胎棒尾端掛勾勾入轮圈辐条。取另支挖胎棒于第一撬开处相距约5~10CM处撬开第二开口；拔起挖胎棒往下完成第三开口。
自行车是依靠人体引擎驱动的交通工具，而轴承的顺畅可以减小动能的消耗，使得速度更快，而自行车的各个轴承的不顺，哪怕是最小的动力损失和摩擦上升都会影响速度，所以为了完美顺畅的自行车，就必须有接近完美的轴承来配合。
V型式刹车已是相当完美的刹车系统，以制动效果而言并未逊于碟式刹车，甚至比一些廉价的碟刹还要强上许多，而且组装保养也比碟式刹车方便，因此品质佳、售价又合宜的V型式刹车，现在依然是最佳的刹车首选。
随着自行车工业的发展，碟刹制动在竞技自行车上面使用的越来越广泛，按照产品的设计参数来说，总体分为两类，油压碟刹和机械式碟刹，一般说来，油压碟刹的价位高昂，在刹车力度上是最大的，而机械式碟刹在各种季节内刹车灵活性都很好，在严寒的季节，机械式碟刹使用更为广泛，造成刹车灵敏度下降。
现在的打链器一般都有两个链条挂架。一个挂架离螺孔比较远，后面还有很结实的砧板。链条挂在挂架上以后，离螺孔远的那个链片就受到砧板的支撑，这种用法可以进行链条的截断和连接。另一个挂架则离螺孔比较近，链条挂在它上面的时候，只有面向螺孔的那个链片受到支撑，这种用法用来调整链条的死结。
时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。
踏板主要出在等级档次不高的车上。高档货要是安装不成功也会有。重新紧固一次，不响就OK了。要是还响就换一对踏板。要是换了以后就没声音了，说明是踏板的问题，大家知道该怎么做。换了还有看第2条
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