奇瑞宝马发动机漏机油烧机油咋办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-28 22:15 标签： 宝马2.0t发动机烧机油
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豪车烧机油 或是发动机设计缺陷所致？
15:47:53 　　来　源：　　　　　
　　&烧机油&这一争议话题好像一直就没停止过，车主、厂商各执一词。在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的&烧机油&故障了。这种现象在在德系汽车上体现得尤为明显。近来，像宝马这样的德系豪华车的身影也频频出现在汽车投诉类网站上。几乎每个月都有车主投诉质量问题。
　　编者从汽车投诉网了解到，来自北京市崇文区的杨先生今年3月2日购买的宝马318i新车才跑了3600多公里，机油报警灯就报警，提示需添加+1L机油。去4S店，说是正常现象，未做检测，直接给加了1升机油。问题是，并不是所有的宝马318I都有这个问题，而且杨先生的车还是在磨合期内。
　　倒霉的车主还不止杨先生一人，来自南京宿迁市泗洪县的谢先生也遇到了这种麻烦事。谢先生：&我2009年3月购买的宝马523Li跑到34200公里时机油报警，致电宝马中国和南京宁宝，叫我加一升机油，我照做了，跑到35800的时候机油又报警了，又叫加一升，跑到37100公里的时候又报警了。&
　　&烧机油&奥迪也有份
　　全新的奥迪A4L和A6L并没有改善老车型&烧机油&的毛病。对于国产奥迪车机油消耗量大这个通病，已成为国产奥迪车主心里最大的&隐痛&了。不少国产奥迪车的车主表示，在用车的过程中机油消耗速度非常快,每行驶1000公里&3000公里,车辆的机油报警器就会闪亮。
　　刘先生，2006年4月购买奥迪A4L1.8T,品牌型号为奥迪FV7183TFCVT,准时在同一家4S店维修保养，2009年底70000公里时变速箱报警，PRNDS闪烁，倒车雷达失灵，以后时好时坏，经4S店检测为变速箱电脑故障，有个部件阻值过大，不能修理，需要更换，费用一万多，工作人员说这个情况同类型车好多都有，只能自费更换，与厂家无关。每次保养后3000公里机油就少了，需要再添加机油。转向系统的高压油管有漏油现象，更换费用高，只能每次自己加方向机油。
　　王先生，2009年4月，买了奥迪09款A6L2.0T。首保之后就出现烧机油现象。第一次出现机油黄灯亮是首保后4000多公里。之后每次都是保养后开到公里机油灯亮。开到温州瓯通奥迪4S店去做测试结果是正常范围内给了一瓶1L机油就让开回来了，可烧机油的问题始终出现，到现在已经行驶了4万公里了烧机油的情况始终存在。
　　厂商回应&烧机油&属正常使用消耗
　　对于&烧机油&事件厂商的答复是：发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同&&
　　对于厂商的回应，车主产生质疑
　　对于厂商的这一回应，很多车主都产生的质疑。难道这么高档的车，每天都带着一桶机油到处跑，这根本不符合常理，为什么别的品牌车型机油消耗不这么大？
　　专家分析：设计上存在缺陷造成&烧机油&
　　据技术专家分析，部分国产豪华车发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求,这是导致国产化豪华车烧机油的重要原因。
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今日汽车头条
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[] [] [] [] []奇瑞sqr7160es烧机油怎么办？_百度知道
奇瑞sqr7160es烧机油怎么办？
避免汽车烧机油的方法： 1、尽量选择品质较好的汽油。2、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过，解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。3、勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。4、为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。 \r\n 很多常见品牌的的汽车、车型：奥迪a4l、宝马、迈腾、奔驰、奥迪a4、奥迪a6、途观、奥迪q5、捷达、大众车、帕萨特1.8t、卡宴等等的用户都反映出现过发动机烧机油的现象；另外，摩托车烧机油也是比较常出现的，都要主意车辆的保养。
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车烧的情况之前一直都有断断续续的发生，不过近来似乎有高发的趋势。在爱卡的论坛里，近日反映这件事情的网友越来越多。针对此事，爱卡特别对论坛里的几位车主进行了电话采访，希望能够给广大受烧困扰的车主带来帮助。
在我们的电话采访中，大多数车主表示自己的宝马车有烧机油的状况出现，并且没有得到宝马和4S店的妥善解决。黄鑫（化名），是爱卡论坛的资深网友，他为了筹备婚礼，于08年12月底在北京购买了一辆宝马523LI车型，在行驶至大约5800公里的时候就提示机油不足，而这位车主在4S店却得到了&正常现象&的答复。之后的二次保养中，4S店建议这位车主采用了一款更贵的全合成机油，但烧机油情况依旧。在这位车主不断寻求解决办法后，4S店表示可以先进行机油称量。但是这一测试耗费时间长，并且必须要到一些大城市的4S点才可以做，对于一些宝马车主来说，这简直是一个不可能完成的任务。
爱卡记者对此事采访了其中的一位车主，并对4S店进行了暗访，回应都是不置可否。至今，这位宝马车主仍然没有得到一个彻底的解决方案，而烧机油的523LI已经成为了他的一块心病。
宝马车烧机油的表现是什么？
在大部分的网友描述中，宝马车会在2000公里左右消耗1L以上机油，并且这种情况会逐渐加剧，有部分车型会出现大脚油门后尾部冒黑烟的情况。在换全合成机油、更换活塞环以及对发动机大修后有一些车辆烧机油情况会减轻或消失，但是仍有一部分车辆无法彻底解决这一问题。
523Li成为烧的代表
国家规定的为多少？
国家对于的标准是：在额定转速和全负荷状态下，与燃料的消耗比不得超过0.3。而标准中与燃料的消耗比为0.2左右。在欧洲的标准为正常的消耗量应该不超过3000公里1升，超出这标准消费者可以索赔。而在中国，这个标准提升至了1000公里0.7升，之前饱受烧困扰的其标准也只是1000公里0.5升，显然在中国所谓的标准太高了。
在投诉网上烧问题也是被投诉的热点
哪些车有烧情况？
在一个烧的帖中，我们非常吃惊的看到几乎全部都会出现这一情况，其中又以和最为严重，其中最容易发生烧状况的几款是523LI、530LI、325i等主力热卖。而在XCAR对于车主的实际和回访当中，这些并不仅仅局限于的，和也会出现烧的情况，换句话说，烧的发生并不是华晨的装配问题，而很可能是设计问题或是材料缺陷。
及有解决方案吗？
目前公司及对烧事件的态度分为三种：1、属于正常情况（大多数情况车主都会得到这种答案）；2、自费换全合成（在车主据理力争之后，往往会拿出这一方法，全合成的不但要贵出很多，而且效果甚微）；3、更换环或对进行大修（需要进行复杂的称量，耗时耗力，并且要对进行大修）。可以看出，这些举措基本没有对消费者的补偿措施，同时很多消费者在维修后烧状况依然如故。
这里我们需要更大家重点提及一下更换环，更换环听起来似乎非常容易。但实际上是需要将解体后才能安装的，这其实就是对进行大修，而车买来没多久就要进行一次大修，这相信是任何一个车主不愿意看到的。另外说的直白些，经过大修的车辆一定会有&贬值&。
在百度可以搜索到约41万条关于烧的链接
在Google可以搜索到约9万1千条关于烧的链接
虽然目前投诉的多数没有出现排气管带蓝烟，动力下降等严重问题，但是3、4000公里乃至1、2000公里就要加一次，大脚轰油门尾气带黑烟等等情况的发生，实在不能不说是一个故障或是设计上的缺陷。面对如此普遍的烧情况，至今仍然没有向车主解释这些问题，仍然以正常情况作为托词，这也显然不是一个负责任厂商所应该拿出的态度。
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