比亚迪秦开200公里的话油耗多少？官方说百公里1.6升，我开了200公里难道3.2升左右？请告诉_百度知道
比亚迪秦开200公里的话油耗多少？官方说百公里1.6升，我开了200公里难道3.2升左右？请告诉
实际约是多少？
我有更好的答案
按默认排序
1.6是理论值，实际略大的
这不是对的吗，一般新车都会耗油些。
其他类似问题
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁　　5月13日
22度　　基本上每天一半时间在路上，还有一半时间准备去路上。今天又跑了113公里。唉，用电也伤不起呀。　　　　
　　我去！反页了　　
　　5月14日
25度　　天气真的开始热了，全程空调。怎么开空调？自动不是我的菜。做为IT男怎么也要DIY手动吧。秦的空调有几个？制冷、制热、吹风、除前档雾气如何在保证效果的前提下节省电能或油耗。　　首先说简单的吹风吧，手动，A/C关，风量调整，吹面即可。外面空气可以选外循环，停车或进隧道自动进入内循环，无需更改。　　除雾除湿有加热和冷却两种方式，一般不是太冷的天我喜欢用冷却方式。省电又快速，还能除湿气。　　
　　5月15日
25度　　在高架上用HEV模式，电量在75%以上，65公里时速量发现收油门后再加油门，竟然发动机显示没有油耗，但发动机依然在1500转以上运行。如果不深踩油门这个现象会持续很长时间。见下图，注意电池电流的方向。这个现象只出现在电量75%以上的情况下，如果低于75%，加速时电机会工作，若速度稳定则会停止。低于50%，电机的工作态度就不积极了，低于15%则是发动机给电池供电了。这难道就是黑子们所说的发动机+电机这么简单？　　　　
　　5月16日
26度　　今天中午充电时，准备出发，来个云服务，开启空调，悲剧发生，您的发动机故障原因启动失败！！发动机？怎么可能，原因是充电没有充完是不能开户空调，如果到了100%自动断电后就可以了，当然直接断电走人更加没有问题。　　
　　@方兵一一 5楼
11:12　　4月19日
16度　　全天EV sport模式，发现不光是油门反应比EV EC模式快，而且松油门回电的速度要少很多，刹车也不回电，速度当然比节能模式快很多，但也费电多了，感觉同样的距离要多费50%的电量。但加速度那是没话说的，每次都是第一个冲出路口，......　　-----------------------------　　顶，MARK一下　　
　　顶真车主。
　　再定，楼主请问秦比比亚迪同等车价格贵多少？我想判断一下省的油和多花的钱是否合算？
　　@方兵一一 2楼
11:06　　保鲜膜？有没有搞错，这样也行。别的也全包了，不好意思，别的还真不好包，就这个天天会脏。　　-----------------------------　　顶，MARK一下　　
　　@中国浙江麻雀
20:16:38　　再定，楼主请问秦比比亚迪同等车价格贵多少？我想判断一下省的油和多花的钱是否合算？　　—————————————　　目前秦在比亚迪汽车内 除了大公交K9纯电动E6就数这款秦了 　　
　　5月17日
22度　　本来想测试一下秦HEV模式下油耗是多少，正好跑一下混动模式，再跑1000多公里就可以去保养了。便早上出发切换到HEV模式后发现，在36时速以下是以纯电跑的，而且是不计算在HEV的里程里的，只有发动机启动后产生的里程才是HEV的里程。这样有个问题了，在市区红绿灯多的情况下，基本上发动机才启动了半分钟就要熄火了，这样过个10个红绿灯，发动机启动10次，熄火10次，跑还没有跑个几公里，不是伤车子吗。看来在市区还是用纯电的好。混合还是在郊区或高架上跑才更加经济合理。而在高速上秦的油耗经过很多车主确认一般在6个左右。　　你好充电吗？好充电就买秦吧，绝对不会让你失望的。！　　
　　顶，MARK一下　　
　　@方兵一一 106楼
19:28　　5月15日
25度　　在高架上用HEV模式，电量在75%以上，65公里时速量发现收油门后再加油门，竟然发动机显示没有油耗，但发动机依然在1500转以上运行。如果不深踩油门这个现象会持续很长时间。见下图，注意电池电流的方向。这个现象只出现在电量75%以上的情况下，如果低于75%，加速时电机会工作，若速度稳定则会停止。低于50%，电机的工作态度就不积极了，低于15%则是发动机给电池供电了。这难道就是黑子们所说的发动机+电机这么简单？　　-----------------------------　　混动的控制策略非常不简单，同时也对动力总成的质量要求非常高，希望秦能挺过！如果能接近普锐斯的水平，秦就能一统六国了！　　
　　5月18日
多云 23度　　论坛上有人问秦的操控性如何？没开过若干部汽车的人是没有权力说这方面的东东。本人长时间开的有周末风和秦，偶尔开过GL8、讴歌、凯美瑞之类的汽车。别的不谈，就比较下周末风和秦的区别吧。　　周末风属于FIAT的'178'产品平台，也算是名门之后。就本人8年驾驭经验来看，因为是机械液压助力，低速打方向盘还是要点力气的，高速下操控性还行，反应灵敏，指向性很强。至于路感太强了，一点点的坑都给你反应出来，坐的人是非常不舒服的。毕竟就是这个价位谈不上舒适感觉了。　　秦做为魔改版卡罗拉，采用了电子助力液压，可以三种设置控制，一般我喜欢设在中档，如果设置在轻的档位，方向盘打起来太轻了，感觉根本不是在开一辆1.7吨的车子，而且高速下方向盘也不是很重，应该是女士专用档位吧。设在中档时，低速下打方向基本1上手指就能拨动，超过40时速，就会加重，达到120时方向盘给人的感觉要用很大的力气才能拽动，这也是为了高速下安全方面的考虑吧。至于路面反馈情况，通过小坑之类的地方基本没有什么反应很平稳，　　舒适性好多了，毕竟参考的是日系车吧。　　至于操控性，最简单的比喻就是你打方向盘能感觉到车轮的指向非常清晰，而且可以反馈给你车轮的具体方向及脚下的路面情况。秦做为电子液压助力，这方面是不如机械液压助力的车子。但无所谓开时间长了自然就习惯了。H8为什么说很德国呢，与采用电子机械液压有一定的关系吧。　　
　　5月20日
25度　　什么是秦的总平均车速，好像别的汽车没有这个概念吧？秦做为1台有4个轮子的电脑，计算个总平均车速那不是个事。总平均车速就是总公里/汽车开的总时间，什么是汽车开的总时间？就是汽车处于OK档的时间。这样大家明白了吧。不是秦跑的慢，而是我们喜欢呆在秦里吹空调，看电视，听DTS。不像一般汽油车到了点就熄火走人。真以为是以30时速跑个几千公里。你想这样跑后面的车主也不会允许的。随后上图：　　5月19日
23度　　前天想测试混合动力的油耗，其实我自己在5月3日回乡下时就已经测试过的，没有用电，反而自己产生电量给汽车。百公里混合节能模式油耗是4.5升。　　“好像有人问过我在有电的情况下跑混动模式的油耗多少？我一般不怎么能跑到混动，基本纯电的多，昨天到县区办事，来回有180公里，满电跑的，18%回家的，最后100公里都是在低于15%的情况下跑的。油耗见图：（请忽略99%的电量，那是充一晚上的电）有没有看到竟然有负的电量？　　　　
　　总公里5639/总行驶时间224=25.17公里/小时。总行驶224小时/45天（秦到手的时间）=4.977小时/天　　照这么算我每天要有5个小时在车上，注意是在车上，不是在路上跑。每天平均跑125公里哟。　　所以秦的平均时速有点问题，应该是车子动起来才算行驶时间才对。　　　　　　
　　@方兵一一 112楼
09:01:40　　@中国浙江麻雀
20:16:38　　再定，楼主请问秦比比亚迪同等车价格贵多少？我想判断一下省的油和多花的钱是否合算？　　—————————————　　目前秦在比亚迪汽车内 除了大公交K9纯电动E6就数这款秦了　　-----------------------------　　楼主答非所问。　　秦目前出产的车款，21万左右，加上国家地方补贴6万多，自己实付15万左右。
　　为了获取准确的数据，省得黑子们钻空子，特地买了个专业级的电表插头。明天晚上测试从5%充到100%耗多少电能。唉，打黑也是要投入的呀。　　　　
　　晚上9点正式开始充电，充电前的照片及数据如下：　　秦的电量在5%，电表的数据全部清除为0，时间及电量全部为0。NND，电压怎么达到240。秦的行车电脑显示总电消耗量为581.8KW　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　充电电流7.422A，功率在1745W左右，功率因素在0.985。　　充电要7小时40分。明天继续上图：　　早上5点26分秦已经充好了电，电表显示功耗为1.94W，注意是W不是KW哟。上图：完善主义者请忽略，其实是100%，但就是显示98%，我也没办法，云服务毕竟不是实时的。　　从5%到100%的总耗电量为14.11度，秦做为13度电的电池，也就是1.*0.95=12.35度，也就是损耗了1.76度电。每天跑到5%充电的话，14度电也就是5元钱的事，当然白天要贵点。　　今天测试结束，明天可能继续测试一下。　　
　　5月22日
晴　　因为家里的电压在240V，感觉不太正常，我店里只有217V，而正常应该是220V，特地打了95598国家电网的电话进行投诉，立马就有电工过来测试，也是239V，二个小时后再打电话过来说已改成230V了。在此对国家电网的反应速度要点个赞，如果BYD的4S店有这个速度就好了。为什么要投诉，因为电压高，自然功耗就高，电费也要多了，240V时功率在1750，而秦显示只有1.4KW，差了300多W的功率到哪去了？而217V时电表功率与秦的充电功率相差不大，所以本着求真准确的原因，重新测试秦从5%充到100%要费多少度电？　　
　　@方兵一一 106楼
19:28　　5月15日
25度　　在高架上用HEV模式，电量在75%以上，65公里时速量发现收油门后再加油门，竟然发动机显示没有油耗，但发动机依然在1500转以上运行。如果不深踩油门这个现象会持续很长时间。见下图，注意电池电流的方向。这个现象只出现在电量75%以上的情况下，如果低于75%，加速时电机会工作，若速度稳定则会停止。低于50%，电机的工作态度就不积极了，低于15%则是发动机给电池供电了。这难道就是黑子们所说的发动机+电机这么简单？　　-----------------------------　　@idleb 115楼
18:20　　混动的控制策略非常不简单，同时也对动力总成的质量要求非常高，希望秦能挺过！如果能接近普锐斯的水平，秦就能一统六国了！　　------------------------------　　秦跟普锐斯 本来就是两种混动系统！秦如果跟普锐斯跑长途 ，定会在油耗上有差距！但是加速性能以及纯点上普锐斯跟秦没有可比性！世界上目前只有三种混动系统 通用 丰田 比亚迪！而三者中最复杂的就是比亚迪这套混动系统
　　@方兵一一 124楼
15:28　　@方兵一一 106楼
19:28　　5月15日
25度　　在高架上用HEV模式，电量在75%以上，65公里时速量发现收油门后再加油门，竟然发动机显示没有油耗，但发动机依然在1500转以上运行。如果不深踩油门这个现象会持续很长时间。见下图，注意电池电流的方向。这个现象只出现在电量75%以上的情况下，如果低于75%，加速时电机会工作，若速度稳定则会停止。低于50%，电机的工作态度就不积极了，低于15%则是发动机给电池供电了。这难道就是黑子们所说的发动机+……　　-----------------------------　　对于强混，不管是否插电，动力模式是没有太大差异的！　　另外新能源车按车企来分。。。好吧，我不感兴趣了。。。。　　
　　秦的纯电起步是不行的，原因很简单，电机的减速比是固定的，大约相当于手动档的2，3档之间，扭距再大，架不住档位高，所以起步的话，也就是比普通车辆快一点点，比不过同功率汽油机的极限起步能力。　　要追回来，确实至少要30米。所以我平时开车，一般是混动模式，需要高速起步的时候，都是混动S档的。当秦挂了混动S档，就算锐志3.0也挂S档也不是对手，那种起步的感觉真得是很爽很爽。
　　5月23日
晴　　这两天下乡，中午基本是不好充电了，再加上全程开空调，纯电跑的比较少了，大约在50-55之间，主要原因是在停车等人时也是开着空调的，而且时间不短。准备过2天气温达到30度以后测试一下秦开空调等人时的耗电量。　　
　　5月24日
阴　　经过1个晚上的等待，重新测试的数据出来了，第二次测试时我把电表插头放在秦的充电枪的前端，什么意思呢，就是不再是在我家8楼里测的，而是从8楼经过总共50米的电线（其中40米为1.5平方，10米为2.5平方）到停车的地方，这样就是直接测试秦充满电到底需要多少度电？　　电压经过国家电网工作人员调低至230V左右，晚上用电高峰大约只有227V了。神奇的事情发生了，当我把秦的充电枪插入插头后，经过半分钟，电压从227V直降到203V，悲催，早知道就不把240V的电压降低了。功率一直稳定在1550W左右，秦的行车显示屏最初6%以下时是在1.8KW，后来又是1.3KW，最后稳定在1.4KW。第二天早上充到100%，确定总电量为12.68度电。比上次14.11要少很多。看来是50米的电线偷去了我不少的电费。难怪每次充电时都发现电线有一定的温度，线径太细，电流越大，发热越大。　　至此，测试全部结束，关于秦的充电总耗电量测试结果正确的是12.68度电，当然在我家里是14.11度电（因为线材损耗）。不管哪个结果其实无所谓了，总之秦充电就是5元钱的事了。　　
　　5月25日
雨　　秦的白色真皮座椅好看是好看，可是座的时间长了就容易脏，对我这种1个月才洗次车的人绝对是噩梦，怎么办？当然是上座套啦。可是一般的全包座套会影响到秦的侧面气囊安全弹出，而且很厚又影响了座椅通风效果，PASS。幸好有一车友买的座套效果非常好，立马购买安装上去。见图：看的出是什么材料吗？　　　　　　　　　　
　　5月26日
晴　　看了江苏皇甫的贴子之后，特地把胎压显示放在最前面看看有没有变化。因为天气变热了，跑了20公里后发现左后轮胎压明显不正常，别的3个胎压虽然都升高了但基本升高的幅度不大，唯独左后轮是越跑越高，一检查发现左后轮的刹车盘温度高的不能摸，可怜我的手指了，而其他三个温度正常。难道这就是传说中的“拖刹”？打了400电话与最近的维修站取得了联系，有可能是刹车片的问题或刹车盘的弹簧松动，须检测才能确定。难道与我提秦回来发生的侧面碰撞有关？想到最近秦也跑了6000多公里了，正好把首保一起做了，还有升级、标定、检查螺丝等等。具体等明天做完后再写。　　
　　5月27日
晴　　上午9点多到达南通如皋东方BYD4S店，意外的碰到出点小车祸的秦，与我一样白色的。与技术员聊聊发现县区反而买秦的人很多，反而我在市区是没看到第二辆。看来好充电是买秦的首要条件呀。　　秦的首保很简单，就是换下机油和机油滤清，并附送个汽油添加剂。然后是升级系统，BYD自产自销的笔记本还是不错的，全金属外壳，比三星的超级本还要好些。升级花了1个多小时的时间，升级了10多个模块，有2个还出错了。4S店的说不影响就不影响了。最后检查拖刹问题。发现技工重点是在调节刹车行程，并上了点润滑油，但秦是电子手刹，车辆会根据刹车间隙自动调节。调好后用行车电脑仪连接秦测试电子手刹，最后出去跑了2圈，OK没有问题了。　　终于可以试试几个月不加油了，因为送了个汽油添加剂必须加满油箱，所以加了300元汽油，连原来还有一点点基本上是满的了，从明天开始试试跑多长时间再加油。　　
　　有些人反应低速串车，真的是不会开车赖车破！！首先说明几点。第一，25%电量以下，发动机给电池充电，油耗是很高的，是灰常不划算的。特别是低速时，充电效率是很低的。第二，秦的行车电脑是绝对不允许电池容量低于5%的。所以低电量混动行车时，舒适性已经排在保护电池之后了。不串车才怪！！第三，秦hev升到6档的速度大概在65-70。6档匀速70的hev油耗低至4.x，匀速80油耗为4.8-5.0。然而，如果充电状态，瞬时油耗绝对不会低于12升。第四，70-100%电量时，hev经济模式为发动机和电动机始终同时发力，油耗是低，但总能耗不如油电分开来用，划不来。电量70%以下时，hev经济模式，使用纯油，只有急加速才油电同时发力。油耗如上。综上，秦虽说是混合动力，但油电分开来用是最节能的！使用技巧如下～首先，电动里程单位内，尽可能不用油。然后，如超出电动里程，油电要分离，尽可能避免用油发电，或油电同时发力。建议手动控制油电模式。比如行驶里程150公里，100～70电量时，必须使用纯电经济。70%电量时，时速上到70就用hev经济，否则用纯电经济。尽量不超过90时速，不但是为了节能，而且是为了安全，高速公路除外。计算纯电100%～10%里程，一般不开空调匀速80是70公里多点，开空调内循环匀速80是65公里。(特别注意的是，温度设定一定要低于室外温度4摄氏度以上，否则制热煮水，灰常耗电。)假设现在热天开空调，纯电65公里，那么纯油要跑85公里。尽量在好的路段使用纯油。那么，油耗为百公里5升，跑85公里为4.3升，33块钱，电费9元，共42元。每公里综合费用2毛8。按照我的103公里不开空调，纯电76公里，混动27公里。油耗才1.35升。我实际最低一次是1.2x升，说明纯油匀速80百公里油耗低于5升。兄弟们，好好领会吧　　
　　5月28日
晴　　拖刹问题可能有一段时间了，难怪经常感觉耗电比以前要快了，而且纯电加速也没劲。昨天解决拖刹问题后，车子开起来又轻又快，1.7吨的秦会轻？不错，加油门时就是这个感觉。纯电的动力也是刚刚的呀。　　
　　顶一个　　
　　@方兵一一 117楼
13:01:41　　5月20日 雨转晴 25度　　什么是秦的总平均车速，好像别的汽车没有这个概念吧？秦做为1台有4个轮子的电脑，计算个总平均车速那不是个事。总平均车速就是总公里/汽车开的总时间，什么是汽车开的总时间？就是汽车处于OK档的时间。这样大家明白了吧。不是秦跑的慢，而是我们喜欢呆在秦里吹空调，看电视，听DTS。不像一般汽油车到了点就熄火走人。真以为是以30时速跑个几千公里。你想这样跑后面的车主也不会允许的。随后......　　-----------------------------　　没看明白，电量99%，为什么续航5公里呢？
　　这是转的还是你原创的？　　@方兵一一
　　电量99%，续航5KM，怎么解？
　　再顶顶
　　@冷月听雨声
17:58:00　　电量99%，续航5KM，怎么解？ 　　—————————————————　　云服务未更新，你以为云是神？万能？　　
　　@方兵一一
19:45:00　　有些人反应低速串车，真的是不会开车赖车破！！首先说明几点。第一，25%电量以下，发动机给电池充电，油耗是很高的，是灰常不划算的。特别是低速时，充电效率是很低的。第二，秦的行车电脑是绝对不允许电池容量低于5%的。所以低电量混动行车时，舒适性已经排在保护电池之后了。不串车才怪！！第三，秦hev升到6档的速度大概在65-70。6档匀速70的hev油耗低至4.x，匀速80油耗为4.8-5.0。然而，如　　—————————————————　　学习学习　　
　　5月29日
睛　　有车友反映在40码时候会在发动机舱内有像中控上锁的声音，秦在超过20时速时会有很明显的上锁声音，但如果是冷启动第一次超过40时速时发动机舱内还会有像中控上锁的声音，但比车门自动锁住的声音要小很多，应该是正常的，但不知是起什么作用的。　　
　　5月30日
晴　　秦对于每天少于50公里，晚上好充电的车友来说就是0油耗。　　如果对于像我这样每天跑80-100公里，想做到0油耗几乎是不可能了，除非等传说中的挂壁式3KW快充到了，这样2个小时就能充50%。所以我尽量做到少油耗。第一还是要规划好行车路线，比如走郊区或高架，在60公里时速以上用油，在市区或堵车时用电，这样比电脑自动切换混合模式要更加省油，因为电脑还是比不上人脑的，它可不会知道你下一个红灯堵不堵车的。不是BYD秦智能太差，而是中国的道路太复杂了，中国特色你懂的。　　
　　试验翻
　　……　　
　　5月31日
晴　　下午正好到高速收费站等人，停好车，挂好P档，温度设定在24度，室外温度在33度左右。不过阳光不是太强烈的，可能晚上要下雨了。从2点45开始到3点22分，总共37分钟，电量从78%下降到73%，其实应该是74%的，跑了一会才想起要拍照的，变成了73%了。粗略的算了一下，1个小时1度电吧。期间音响是一直开的。结果与屏幕显示空调运行时在0-1KW之间变化差不多。　　这样的话，电量充足的情况下，空调能开到10个小时无需启动发动机，这样车震，不对，删除删除，绝对是笔误，应该是等人可以从早上等到晚上了。其实警察叔叔最应该配置秦做为公务车的，这样蹲点守候时就无需开着发动机而被目标发现了！　　　　　　
　　@方兵一一 146楼
18:34:38　　5月31日
晴　　下午正好到高速收费站等人，停好车，挂好P档，温度设定在24度，室外温度在33度左右。不过阳光不是太强烈的，可能晚上要下雨了。从2点45开始到3点22分，总共37分钟，电量从78%下降到73%，其实应该是74%的，跑了一会才想起要拍照的，变成了73%了。粗略的算了一下，1个小时1度电吧。期间音响是一直开的。结果与屏幕显示空调运行时在0-1KW之间变化差不多。　　这样的话，电量充足的情况下，空调能开到10个小......　　-----------------------------　　你说警察叔叔会不会和警花一起出蹲守任务？
　　@方兵一一
18:34:38　　5月31日 晴　　下午正好到高速收费站等人，停好车，挂好P档，温度设定在24度，室外温度在33度左右。不过阳光不是太强烈的，可能晚上要下雨了。从2点45开始到3点22分，总共37分钟，电量从78%下降到73%，其实应该是74%的，跑了一会才想起要拍照的，变成了73%了。粗略的算了一下，1个小时1度电吧。期间音响是一直开的。结果与屏幕显示空调运行时在0-1KW之间变化差不多。　　这样的话，电量充足的情况下，空调能开到10个小......　　-----------------------------　　@jxfishlion 147楼
21:40:50　　你说警察叔叔会不会和警花一起出蹲守任务？　　-----------------------------　　估计到时候唐出来就会被警察要求配置了，和警花一起出蹲守任务。唐空间大啊
　　帮顶一下/。。 新能源还有5年就可以进入家庭了 期待10w买跑200km的byd神车。。
　　@jxfishlion
21:40:50　　你说警察叔叔会不会和警花一起出蹲守任务？　　—————————————　　额！这个…　　
　　支持真人　　
　　关于秦“低压电池电量低”趴窝的分析与解决之道　　一、故障现象：　　1、出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”，如图：　　　　
　　2、不理会，强行行驶会出现所有车载电器不工作，车辆大部分部件频繁出现故障提示，无法行驶：　　太平洋秦坛：《一直担心的事情发生了，我的小秦人真的趴窝了》，自己找，防止B黑引用版主秦坛细则不准引用外部链接之名逼宫禁言封号删贴，要求提供链接的不回复。　　3、当第一次出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”提示时，马上进入HEV模式，则故障立马原地解决，一切正常，满血复活：感谢sn车友提供思路，详细客观准确描述现象，不当B黑大家都有进步！　　　　
　　二、原因分析：　　1、低压电池电量低，指的是秦的启动电池，就是给所有电路供电，提供电子打火起动发动机的低压启动电池，相当于传统燃油车的铅酸蓄电池，出现的故障现象也与传统燃油车铅酸蓄电池报废后趴窝现象一致。　　2、出现此故障的秦车主，一定是经常、总是、始终使用“纯电模式”开车，所有电路均由低压启动电池供电，动力电池只供电动机行走，时间一长低压启动电池很快就没电了，相当于长期低速、短途或长期停用传统燃油车一样。　　3、有车主说，电充满了肿么还会电池低电量？其实很多人根本没搞清秦到底有几块电池，B黑也特别不想车主能区分出秦有两块电池：一块是启动电池，是低压的，12V（？知道的更正），只能通过HEV行驶时充电或“红色插头/紧急充电/智能充电”方式或动力回收充电，不可能通过车尾充电口充电；一块是500V的动力电池，只给电动机供电，提供动力，可通过HEV行驶、动力回收和车尾充电口充电。同时动力回收电能又入不敷出……　　4、还有人会说，低压电池不是智能充电了么？肿么还趴窝啊？！低电量后强行行驶至低压启动电池电压小于12V，再充至车辆启动要求的电压需要时间吧？可不能把物理化学过程当魔术和想象！传统燃油车出现此现象时，马上关闭并拔下钥匙，等待至少5分钟，才能一次打火成功充电。有的人传统燃油车出现电池电量低时，不断徒劳打火，把电量彻底耗干无法挽救。　　5、智能充电的同时，低压启动电池不可能同时对外输出电能，此时车辆趴窝是正常的。　　6、此故障与BYD设计与质量完全无关，是车主用车时不关注《秦使用说明》，不了解车辆行驶必要的条件，各种霸蛮行为造成。可喜的看到，同时还有不少思路清晰的车友对传统燃油车和新能源车都了解十分到位！与车主、车友共同提高！　　　　
　　三、解决办法：纯电行驶爱好者必看　　1、每天到家充电前先按下“红色插头/紧急充电”按键，让动力电池对低压启动电池充电；　　2、预约至半价时间给秦动力电池充电，省钱而且也给低压启动电池的充电留足了时间；动力电池同样不可能一边充电一边对外输出电能；　　3、可以经常结合HEV模式行驶，尤其是出现“低压电池电量低，进入智能充电模式”提示时，请立即转换为HEV行驶模式；　　4、打死不动发动机的，到达目的地后一律按下“红色插头/紧急充电”按键。　　5、BYD修改“智能充电”介入的时机为停车熄火时保证低压启动电池满电！　　
　　比亚迪秦是一款国内自主品牌的结晶之作，拥有几万工程师的比亚迪，在前期的时候就已经把很多使用技巧写在说明书中了，但是很多人还是拿它跟普通燃油车相比，这是不对的！出了事情可以好好讨论商量 就一定又有解决的办法，例如很多车主自己操作不当反过头来骂比亚迪垃圾…哎…　　
　　@方兵一一 158楼
15:21:56　　比亚迪秦是一款国内自主品牌的结晶之作，拥有几万工程师的比亚迪，在前期的时候　　~~~~~~~~~~应该是一万五千　　就已经把很多使用技巧写在说明书中了，但是很多人还是拿它跟普通燃油车相比，这是不对的！出了事情可以好好讨论商量 就一定又有解决的办法，例如很多车主自己操作不当反过头来骂比亚迪垃圾…哎…　　-----------------------------
　　楼主，听说混动模式，电动转入油发的时候，声音骤然响起，令人很不舒服，你是否有此感觉？
　　回复第151楼，@shawty520　　帮顶一下/。。 新能源还有5年就可以进入家庭了 期待10w买跑200km的byd神车。。　　--------------------------　　等秦的纯电动版吧，有机会的　　
　　回复第160楼，@jxfishlion　　楼主，听说混动模式，电动转入油发的时候，声音骤然响起，令人很不舒服，你是否有此感觉？　　--------------------------　　我开过，可以很明确的说，那个声音就是正常的发动机声音，和宝来朗逸之类没差.实在是因为纯电动太安静了，比奔驰宝马都安静很多很多，所以才有这样的反差. 　　
　　6月1日
雨 　　最近有车主出现秦趴窝的现象，其实就是与普通燃油车亏电无法启动是一样一样的，但不是有13度电吗？怎么还会出现亏电现象？呵呵，万事皆有可能，就看你怎么用了。这种现象与车主的日常操作有很大关系。　　秦有两套电池系统，一个是动力电池，也就是我们常说的13度电池，主要供纯电行驶提供电量。还有一个是启动电池，主要负责低压电器和启动发动机用。好像也是锂电池哟。一般情况下启动电池是不会产生亏电的。　　一般在OK档时，秦是通过动力电池供电的，所以只要动力电池有电你就可以使劲用，空调、音响、大灯都没有问题。但如果没有处于OK档，则是由起动电池供电，包括风扇、音响、大灯，而且也开不了空调的。停车时处于N档，也是不会充电的。如果行车屏幕出现起动电池电量过低时，应当立即切换成运动模式，这样就可以边行驶边充电了。还有就是秦虽然可以当电动汽车使用，但最好也要发动发动的，这样对发动机和启动电池都有好处。还有就是传说中的一键充电按钮，好像只有停车充电时可以起作用的。　　最后建议广大车友，多读读使用说明书吧，我读了5遍还未完全看明白，整整240页呀。　　
　　6月2日
阴　　看了很多车主充电枪的防盗办法，其实大可不必的，有个最简单的办法，就是把延长线插头和充电器整体放在后备箱，把后备箱盖好，外面把充电枪插好，就可以了，没有钥匙是没有办法把充电盒和充电枪取走的。至于后盖盖上会把线压到，其实只是有个压的痕迹，后盖上有橡胶圈，起了缓冲作用，不会对线有任何影响的。　　另外大家看了充电器的说明书吗，其实我们那个大大的东东不是充电器，盒子出来的还是220V，好像是起个保护作用的，所以没有什么热量产生，真正的充电设备在汽车里面，所以汽车充电时有风扇声音。见图：　　　　
　　6月4日
多云　　云服务终于更新，多了个能耗排行榜，但不知什么原因低于14元百公里费用的统统没有显示，难道百公里必须要14元吗？让我们这些0油耗的老车主情以何堪。奇迹终于出现了，上午在跑到55公里时，最低的百公里能耗出现了，0油耗+11.4度电，什么意思呢？就是100公里只用了11.4度电。还有一个奇迹在后面了，中午到单位时61公里用了69%的电量，这又是什么意思呢？是不是超90公里的前兆？这个不敢保证但超80公里是绝对的。那个云服务能让我当第一名吗？　　　　　　
　　顶一把！
　　楼主是车主嘛？
　　6月5日
晴　　上午到一个服务单位做活，这家单位与我单位是一个最东一个最西，来回是20公里了，以前跑一趟基本上要花费20元，这次过去停好车后直接插上电源充电，门卫是看了又看，才确定是个电动车，汽车也好充电？2个小时做完事走人，充了30%的电，这样来去的电费也报销了。对了，今天家里的猫下了六个小猫，想看看吗？回复吧　　
　　6月6日
晴　　最近比较流行为什么会选择BYD秦！！我也来凑个热闹，谈谈自己选择秦的前生今世。　　这还要从公元2013年谈起，自从我那开了8年的周末风经常闹别扭罢工，就开始考虑想换一部车子了。生平第一部车子是FIAT的周末风，当时车价8万多，现在再买第二部怎么也得十几万的，初步预算不超过14万。首先排除了日系车型，不要问我为什么。剩下在德系、法系、美系、国产中做选择，考虑到第二辆车想上个SUV（国人就是喜欢跟风，本人也不例外），14万以内的基本上就在国产里找吧。国庆节期间在车展里瞎转，无意间看到了传说中的长城H6，尤其是白色的运动版，那才叫一见钟情（不是BYD秦哟），当时给我留下深刻的印象。但不菲的价格和漫长的提车时间让我一直处于犹豫中。时间到了11月6日又一次车展中，H6终于优惠了1000大元，让我果断的下了定单并预交2000元定金。然后就是漫长的等待中。期间几乎每天晚上都是在之家和太平的论坛间游荡，在H6的论坛中也见识到了传说中”车黑“和”车托“。也偶然会看到有介绍BYD的帖子在里面进行激烈的讨论。说实话对BYD当时完全是一无所知，只有个朋友开了个很破旧的F3R（每天当货车在用，还出过1次事故，现在依然使用中），还有个当老板的朋友，谈到BYD时对其音标的不屑一顾，让我对BYD及其所生产的汽车基本上没有什么好感。　　时间进入了2014年，好像随着秦的发布，论坛间出现了很多关于国产车以及BYD的帖子，在此要感谢汽车之家的论坛，让那些真实而又生动的帖子得以存在，具体什么贴子就不说了吧。做为一名IT理工男，最佩服的不是你有多少钱，有多大的权，而是有没有真正的技术。就如同苹果手机和乔布斯一样，BYD和王传福就令我非常敬佩。成就梦想就是BYD的含义，必将影响一代中国人的生活和思想。有点扯远了，还是谈秦吧。秦最初的报价是21万，大大的超出了我的预算，而且对它的技术和参数半信半疑，在观看了众多评测和车主的提车记录后，我开始花心了，重心从H6逐渐的转移到秦上面，秦补贴后的价格在14万多，全办好也就16万（当时补贴7万时），比H6运动全办好14万2也就多了2万元。不过一年油钱就能省下来2万了。2月26日在H6还没有提车退订的情况下网络下单订了秦，又开始漫长的等待中，期间以亏损1000元转让了H6的订单，现在依然能搜到当时转让时发的贴。经过争取得以在4月6日顺利提车并开回了南通。后面用车的情况还需要说吗？　　
　　买不起，但是顶一个。支持国产！
　　别急楼主，@方兵一一，你来我帖子放一炮就跑 我想请教三个问题。　　1、这辆秦是你的嘛？　　2、如果是，请问终身质保和终身保修是一个概念吗？比亚迪秦到底是终身质保还是终身保修？　　3、电池衰减多少算正常范围内？如果厂家没明确，衰减1%，可以要求更换电池吗？最重要的是免费的嘛？
　　@花开满墙 你不是目测楼主是真车主？到底是不是真车主，你眼神到底好不好啊？
　　@你是猴子请来的2B
10:39:51　　别急楼主，@方兵一一，你来我帖子放一炮就跑 我想请教三个问题。 　　1、这辆秦是你的嘛？ 　　2、如果是，请问终身质保和终身保修是一个概念吗？比亚迪秦到底是终身质保还是终身保修？ 　　3、电池衰减多少算正常范围内？如果厂家没明确，衰减1%，可以要求更换电池吗？最重要的是免费的嘛？　　—————————————　　你连比亚迪整车保修和电芯终身质保都没有搞明白就发帖质疑，会不会未免过于矫情？从你帖子中的回帖可以看出，你对国产从来就没有过任何信心！道不同
　　@方兵一一 173楼
11:06:23　　你是猴子请来的2B
10:39:51　　别急楼主，
，你来我帖子放一炮就跑 我想请教三个问题。　　1、这辆秦是你的嘛？　　2、如果是，请问终身质保和终身保修是一个概念吗？比亚迪秦到底是终身质保还是终身保修？　　3、电池衰减多少算正常范围内？如果厂家没明确，衰减1%，可以要求更换电池吗？最重要的是免费的嘛？　　—————————————　　你连比亚迪整车保修和电芯终身质保都......　　-----------------------------　　我这里说的就是电池。整车终身保修哪家企业敢保，你是来秀下限的嘛？是我不明白还是你不明白？你还是回答我上述的三个问题吧。
　　@方兵一一 　　要说道不同，还真跟你不同，老子有一说一，说话讲事实，摆道理，不懂就是不懂，不像你，对比亚迪秦的了解到底有多少，我还不明确，问你个问题，顾左右而言他，你知道就说，不知道就说不知道得了。你这种人，我若与你同道，我干脆一头撞死算了，羞愧。
　　@方兵一一 　　你这些内容是转自 某家 秦论坛版主 yantaohuan 的帖子嘛？你就是 yantaohuan 嘛？
　　@你是猴子请来的2B
11:13:34　　@方兵一一 　　要说道不同，还真跟你不同，老子有一说一，说话讲事实，摆道理，不懂就是不懂，不像你，对比亚迪秦的了解到底有多少，我还不明确，问你个问题，顾左右而言他，你知道就说，不知道就说不知道得了。你这种人，我若与你同道，我干脆一头撞死算了，羞愧。　　—————————————　　跟个猴子在我面前跳来跳去，傻不傻你？仔细看帖没有？药不能停　　
　　@方兵一一 177楼
11:47:40　　你是猴子请来的2B
11:13:34　　@方兵一一　　要说道不同，还真跟你不同，老子有一说一，说话讲事实，摆道理，不懂就是不懂，不像你，对比亚迪秦的了解到底有多少，我还不明确，问你个问题，顾左右而言他，你知道就说，不知道就说不知道得了。你这种人，我若与你同道，我干脆一头撞死算了，羞愧。　　—————————————　　跟个猴子在我面前跳来跳去，傻不傻你？仔细看帖没有？药不能停　　-----------------------------　　是你先过来放炮的嘛，你到底是知识渊博的高手还是草包，想来大家有眼目睹，你确实不应停药。再见。
　　@你是猴子请来的2B
11:13:34　　@方兵一一 　　要说道不同，还真跟你不同，老子有一说一，说话讲事实，摆道理，不懂就是不懂，不像你，对比亚迪秦的了解到底有多少，我还不明确，问你个问题，顾左右而言他，你知道就说，不知道就说不知道得了。你这种人，我若与你同道，我干脆一头撞死算了，羞愧。　　—————————————　　你这种人内斗厉害，外斗孙子！淡凡说些你不乐意的话就狗急跳墙，黑国产没前途！回复你的最后一帖 另欢迎你出大招　　
　　6月7日
晴　　前面讲了太多的秦如何省油省钱，以后多讲讲其他方面的东东，比如音响　　秦的旗舰版配备5.1声道DTS高保真立体环绕音响系统(外置独立功放12扬声器)，每次我都数不到12个喇叭，数的我是晕头转向，反正就是多。品牌好像是BYD自产的，效果不敢说最好，但就我最常听的也就2000多的惠威（HiVi）监听音箱 T200B的耳朵来说，非常不错了。其实做为一般车用的喇叭想要效果好，首先必须要音源好。什么是音源？很简单就是你放的歌曲是MP3还是CD？最好的音源一般都是CD，做为HIFI音响里CD机一般都要3000多的才行。如果你用的是MP3的话，无论是320K还是198K的采样，效果和细节上与CD还是有区别的，当然一般人是听不出来的。而秦的CD机头是支持DTS CD的，就是按照DTS标准录制的5.1声道的CD。不过市面上DTSCD不是太多，最好买正版的。这里推荐两张CD，一张是云飞的云飞传奇，不过只有CD版。还有一张是齐峰的：我和草原有个约定DTSCD。这里透露1个小秘密放CD和MP3时在音响设置里把DTS的模式去掉，这样效果就大不一样了。当然如果放的是DTS CD还是以默认的方案为好。一般人我不告诉的。　　
　　综合各位网友的评论，本人终于看清了比亚迪车的真面目——就是“烂”。　　“烂点一”：比亚迪秦只有6年15万公里保修期，连100年100万公里都做不到，怎么好意思卖出来，真是“烂”到家了。　　“烂点二”：比亚迪的磷酸铁钾电池使用6年后性能要下降20%，而且会被比亚迪公司包换回收，1000度高温都不会爆炸燃烧，针刺穿透都不会漏电，这让已经自燃过5辆的特斯拉情何已堪，真是“烂”到家了。　　“烂点三”：比亚迪旗舰版车上都是闻所未闻的高科技配置，你让我这个文盲情何已堪，欺负我不会用是哇？　　“烂点四”：比亚迪性价比这么高，你让我花高价买的合资车情何已堪，让我刚满足的虚荣心也泡汤了，我恨你一辈子。　　“烂点五”：比亚迪电动车卖到全世界三十多个国家，拼命赚老外的钱，真他妈是个“汉奸”。　　“烂点六”：比亚迪的混动车比宝马性能高一大截，价格便宜一半以上，你让宝马情何已堪，真是“烂”到家了。　　“烂点七”：比亚迪通过和奔驰合作，学会了奔驰的造车流程，而奔驰还是没偷到电机的核心技术，你明摆着就是欺负人家奔驰嘛，真是“烂”到家了。　　“烂点八”：预计2016年问世的比亚迪汉，百公里加速只要3、9秒，性能直逼价格千万元的超级跑车，你让人家买了超级跑车的情何已堪，你让人家的虚荣心往哪里搁？　　“烂点九”：照这个趋势，再过20年比亚迪就可能打败大众，就像诺基亚被苹果打败，你还让不让其它汽车品牌睡个安稳觉了，你他妈动了所有人的蛋糕你知不知道。　　我恨你，比亚迪　　
　　关注中，就是价格有点高　　
　　继续别太监啊　　
　　@ken__jo 49楼
23:32:32　　我是G6 TID车主，相当期待，也在等唐。　　同事有辆秦，试驾了一下纯电动的感觉，太棒了！纯电动的动力都秒杀BMW320，安静和舒适程度会让车主不想再开用油的车！　　-----------------------------　　牛逼的说，看了楼主的日记。这油耗。。。。。。安静更是不用说的，电动机几乎没声音的，只要充电方便的话，首选啊！　　看来换车的时候考虑下BYD的电动车，尤其是即将上市的唐。
　　支持楼主，下一步车就比亚迪了！
　　比亚迪G6车主来给楼主助阵，楼主我们换车开咩！
　　@方兵一一 173楼
11:06:23　　@你是猴子请来的2B
10:39:51　　别急楼主，
，你来我帖子放一炮就跑 我想请教三个问题。　　1、这辆秦是你的嘛？　　2、如果是，请问终身质保和终身保修是一个概念吗？比亚迪秦到底是终身质保还是终身保修？　　3、电池衰减多少算正常范围内？如果厂家没明确，衰减1%，可以要求更换电池吗？最重要的是免费的嘛？　　—————————————　　你......　　-----------------------------　　最近怎么没有更新，我也是算半个南通人了，通知我过几天可以提车了，等这个秦已经快两个月了。
　　关注　　
　　没动静了？　　
　　@强悍的苍蝇
00:40:36　　没动静了？　　—————————————　　直接转汽车之家看吧！　　
　　@行吟流氓
17:16:16　　继续别太监啊　　—————————————　　好吧！有空继续转过来！上次跟一个人闹了 瞬间没有心情贴在天涯　　
　　@强悍的苍蝇
00:40:36　　没动静了？　　—————————————　　有空再转吧！上次闹的不愉快 不是太监的借口，很多人天天上网 但是浏览的网页却是五花八门，既然在天涯发了 必须要坚持下去 不做太监　　
　　作者：傅雪峰　　[导读]自主品牌汽车机械完善程度与合资品牌确实尚有差距，但你欣赏机械好，也不必贬损配置高。如富人穿金戴银你说很得体，普通人穿件名牌衣裳，就说人家得瑟　　为了车子能跑得快一些，一些车主大把大把地往车子上扔钱，刷电脑、改涡轮、改进排气，随随便便就是几万块钱，换来的是车子百公里加速快了零点几秒。汽车厂商搞的“高性能版”更是抢钱利器，百公里加速快上两秒，价格差不多要翻番了。　　这也就是十几二十万的车子，据说到了超级跑车的级别，每快0.1秒，买家就要多掏10万欧元。报道北京地下飙车的新闻稿件，有的网站的标题就是：“速度取决于砸钱”。　　比亚迪的插电式混合动力车“秦”，近日接受了媒体试驾，给出的官方百公里加速时间是5.9秒。当时，很多记者表示怀疑，因为在大家的印象中，高尔夫GTI、福克斯ST之类的“性能车”都跑不出这个成绩。在经历了一脚油门到底的刺激和后排座的眩晕之后，大家已经相信，“秦”确实有这个水平。　　在比亚迪老板王传福的口中，早已有“分分钟造出特斯拉”的话，外界的普遍反应是王老板在吹牛，但看看“秦”，听听电动车的技术特点，你就明白，这不是一句空话。在燃油发动机让汽车提速一秒都很困难的时候，电机随随便便就能干出好几秒。比如说这个秦”，装备的只是台1.5T的发动机，按传统的表现，百公里加速时间能跑进9秒就非常了不起了，然而，当一台电机同时干活儿的时候，居然轻松跑进6秒以内，已经快突破前驱车的极限了。　　“秦”是台插电式混合动力汽车，重点在于节油，动力只是搂草打兔子的副产品。如果是台纯电动车，要想提高加速能力，只是个换上大电机的事儿，百公里4秒还是3秒，都不算太难。至少从技术原理上讲，“分分钟造出特斯拉”，此言不谬。　　在我们的印象中，混合动力汽车极为复杂，想让发动机、电机、变速箱协同动作，什么时候谁出力、出多少力，什么时候进行能量回收，什么时候给电池充电，这一套高难度动作不但要有好的硬件支撑，什么ECU、TCU之类的控制程序也要联手干活儿。汽车厂商至少要能对发动机、自动变速箱、电池、电机、电控这一套东东软硬通吃，才能搞出一套像样的混合动力系统，所以，现在的混动核心技术就控制在丰田、本田等少数几家手里，别人想用，就得跟他们合作。比亚迪刚出手时是F3DM，那时候还搞不定自动变速箱，F3DM只能算个半成品，现在手里全套东西都有了，于是“秦”这样的插电式混动车欢乐登场。　　当比亚迪的人说到自己的混合动力时，业内和媒体圈的人姑妄听之，不加评判已经算是鼓励了，撇撇嘴抬出丰田、挫挫比亚迪锐气的人也不少。丰田的混合动力固然很牛，但没试过比亚迪的混合动力，你又怎能断定它不行，就因为是自主品牌搞出来的东西吗？　　现在“秦”出来了，大家坐到车上试过，才相信比亚迪在混动技术上确实有一套。　　汽车媒体圈的某些同志对自主品牌有着根深蒂固的偏见，对国际大牌的车是仰着脖子看，对自主品牌车就居高临下，写出来的车评也是这个味儿。如果是国际大牌车，即便是车子后悬架由多连杆改成扭力梁，车评也是赞叹：调校功力深厚，行驶质感和操控性不亚于多连杆；如果是自主品牌，即使悬架规格再高，车评中也会假惺惺地提醒：设定偏软、支撑不够、高速稳定性尚待提高。　　明星脖子挂个玻璃坠儿，有人准会惊叹：哇，海洋之心；工薪族手腕上戴块劳力士，嘴欠的人会问：在天津塘沽洋货市场上买的吧。　　除了不相信自主品牌能在技术上有过人之处，就连自主品牌汽车的一些优势，有人也是嗤之以鼻。比如，汽车配置全、机械规格高，至少不是坏事，奇怪的是，有些业内人士觉得自主品牌车配置好是不务正业。在一本汽车杂志上，资深车评人批评某自主品牌车“把外表做得光鲜亮丽、把数据美化得闪闪发光，把配置拿去越级挑战进口豪车”，而且，连直喷涡轮增压发动机和双离合变速器也不该上，应该把精力放在材料和底盘调校上。　　诚然，在“懂车”的人眼中，底盘好才是真的好，但普通百姓开个配置高的车也很开心。你让自主品牌汽车去跟国际巨头去比拼底盘调校，猴年马月才能出头？　　自主品牌汽车的机械完善程度与合资品牌确实尚有差距，但你欣赏机械好，也不必贬损配置高。说到底，这还是心态问题，正如富人穿金戴银你说很得体，普通人穿件名牌衣裳，你就说人家得瑟。如果合资车配置高一些，会有人挖苦吗？忙不迭地捧臭脚吧。所谓偏见，所谓动辄得咎，就是这样，自主品牌汽车的舆论处境就是如此尴尬。　　现在，配置高、价格低是自主品牌汽车挑战国际巨头的有力武器，这是以己之长攻敌之短，同时也符合大家的口味。不是每个人都是车迷，也不是每个人都特别注重驾驶乐趣和操控（说实话，都是家用车，操控性好与不好，差别能有多大？），有的买家就是对车上的配置感兴趣。有个导航，认路就方便些；有个倒车影像，倒车就安全些；车上多几个喇叭，音乐就动听些；有个电动座椅，坐着就舒服些。你去享受你的操控，我来享受我的配置，各有各的爱好，何必以己之心度人之腹？　　现在，不断有自主品牌汽车装备了“逆天”的配置，十多万的车上，一键启动、倒车影像、定速巡航、氙气大灯、通风座椅之类的不算什么，大面积液晶显示、360度全景影像、夜视辅助、电子驻车之类合资高级车上也未必有的玩意儿，自主品牌车上也已经装备。这种搞法，不仅让普通百姓也能领略到高档配置的乐趣，还有力地戳破一个谎言：高级装备很昂贵。　　合资或进口的豪华车上，这些高档装备不知道坑了买家多少钱，一个用起来别别扭扭的导航，随随便便就要上万块，几个看上去比较高档的配置上身，车价就十万八万地涨上去。现在，自主品牌“逆天”的配置一出现，大家都明白了，这些电子设备根本不像想象中昂贵。　　别瞧不上自主品牌“配置逆天”的行为，他们的配置不“逆天”，合资品牌和进口车的价格就会一直“逆天”。正因为有自主品牌锲而不舍地升配置、降价格，才有力地打破了合资车的技术神话，拉低了合资车的价格。　　现在，中国的每个汽车买家都从自主品牌车上受益，就算你没有买自主品牌汽车，也享受到了被自主品牌拉低的车价，也享受到了被自主品牌强力推动的技术更新。　　自主品牌汽车从“山寨”起家，一步步学会了设计、制造、研发，他们之中，有的已经收购了原来的汽车巨头，有的已经掌握了汽车发动机、变速箱等方面的核心技术，有的已经在混合动力、电动车方面走在了世界前列。媒体界的精英人士们，别再习惯性地看低甚至嘲笑了，现在有些自主品牌已经有了凶悍的技术储备，亮出獠牙的日子不会远了。如果你看好他们，可以给些掌声，如果你只崇拜那些国际汽车巨头，请对自主品牌闭嘴好吗！　　
　　湛宝汽车？楼主在深圳？据说，只是据说哈，秦比亚迪内部员工价大约12万，想想都流口水。
　　@方兵一一
10:19:00　　5月28日 晴 　　拖刹问题可能有一段时间了，难怪经常感觉耗电比以前要快了，而且纯电加速也没劲。昨天解决拖刹问题后，车子开起来又轻又快，1.7吨的秦会轻？不错，加油门时就是这个感觉。纯电的动力也是刚刚的呀。 　　—————————————————　　为啥不更了？　　
　　@方兵一一 193楼
19:53　　作者：傅雪峰　　[导读]自主品牌汽车机械完善程度与合资品牌确实尚有差距，但你欣赏机械好，也不必贬损配置高。如富人穿金戴银你说很得体，普通人穿件名牌衣裳，就说人家得瑟　　为了车子能跑得快一些，一些车主大把大把地往车子上扔钱，刷电脑、改涡轮、改进排气，随随便便就是几万块钱，换来的是车子百公里加速快了零点几秒。汽车厂商搞的“高性能版”更是抢钱利器，百公里加速快上两秒，价格差不多要翻番了。　　这也就是十几二十万的车子，据说到了超级跑车的级别，每快0.1秒，买家就要多掏10万欧元。报道北京地下飙……　　-----------------------------　　鼓掌……………………………　　
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博