核心提示：即便是像圣﹒安德鲁斯(St.Andrew)老球场、奥古斯塔(Augusta)这样的殿堂级高尔夫球场，它们也不是自建成之日起就保持着今天的模样——客观地说，改造，是每一座高尔夫球场为了顺应时代发展而必须经历的一次次蜕变。
1931年麦肯茨的草图（当时前九洞是现在的后九洞）
奥古斯塔现在平面图
& & & &高尔夫自进入中国到现在，已有三十年的时光。伴随着这项运动的不断普及，不但每年会涌现出许多新球场，那些已建成多年的老球场，也相继进入了一个频率颇高的球场改造周期。有人说，与其等到球场建成多年后再来进行改造，为什么不在设计之初就一步到位呢？这种愿望是美好的，但在具体实践中，却无法达成。
　　一座球场的业主决定对现有球场进行改造，是综合多方面因素慎重考虑后才做出的。如果可以，我相信业主们更愿意毕其功于一役，球场建成后便永远不需要重新改造&&那意味着必须有更多的超前理念和更多成本的支出。但是，社会是在不断进步的，在高尔夫的行业里，同样讲究&与时俱进&。如果球场不能做到这一点，那么在未来的市场竞争中，它将难逃被遗忘的命运。
　　改造的原因
　　首当其中的就是设计理念的改变。
　　毋庸置疑，不同时期有着不同的设计理念。这一点从高尔夫球场的世界设计、建造历史中便可一窥端倪。高尔夫球场最初的设计只是为了满足球友们基本的打球需要，而伴随着球友们打球理念的变化、审美观的提高，以及在精神层面的诉求，迫使设计理念也要不断变化。这很像关于住房的诉求。最初，人们只需要房屋满足遮风挡雨的诉求就够了；然后，人们希望提高居住的舒适度，于是开始对房屋进行装修；在满足了舒适度的需求后，人们又希望能在房屋周围增加绿色的环境空间、生态景观&&这是一个从房屋功能诉求逐渐转向精神诉求的过程。同样的转变也发生在球场设计、建造领域。球友们一开始对球场的诉求只是有地方打球就可以了，仅仅需要满足运动的功能。然后就希望在打球的过程中能有思考，也需要有享受。这就要求设计师们在设计理念上转变，从最初对球道的简单设计演化为在精神层面的加码，将球道设计出战术性、策略性，在风险与回报间谋求平衡。
　　这种设计理念的改变，既是被动的，也是主动的&&被动的地方在于，设计理念的改变是为了迎合球友们不断提高的打球需要而产生的；主动的地方在于，设计师们也希望通过不断改变的自己的设计理念，打造出超越前人的经典球场。而不论这种理念上的改变是被动的还是主动的，它都势必影响到球场的改造工作。
　　其次，竞技层面的提高也要求球场进行改造。
　　科技的进步使得高尔夫球不但在飞行距离上越来越远，高科技元素在球杆上的应用也使得球友们可以随心所欲地击出各种曲线球，规避球场障碍，再加上如今在体能训练上的科学性、严谨性，过去的老球场显然已不能满足球友们对竞技的需求。例如，以前的果岭速度只需要5~6即可，而现在的果岭速度，动辄达到10甚至更快，这都是竞技层面的不断提高所导致的
　　。在这种情况下，球场的原有球道距离的加长、球道障碍的重新规划，都是为了满足这种提高而进行的必不可少的改造工作。最显著的例子莫过于奥古斯塔球场，这座球场自诞生至今经历了大大小小几十次的改造，而它每一次的改造，都是为了使其更具有挑战性、可打性，最终成就了大师赛壮观的竞赛场面。
　　第三，球场本身品质的改变。
　　从老汤姆﹒莫里斯 (Tom Morris)到阿里斯特&麦肯兹(AlisterMackenzie)，从皮特&戴(Pete Dye)到杰克﹒尼克劳斯(Jack Nicklaus)；从自然主义到唯美主义，然后再到理想的浪漫主义，球场设计理念的这种转变的过程要求基础建设一并跟上。最初的球场草坪略差，并拥有大量的自然景观，其草地很硬；而现在要求草地柔软，草的色泽要鲜艳、并具备良好的耐踏性，而在景观建造方面，人们审美情趣的变化与提高也使得越来越多美丽装饰的人造景观出现在球场内&&所有这一切的变化，都是源自于球场自身品质的变化。
　　第四，中国的特殊情况。
　　除了上述原因造成这一时期国内大量老球场进入改造频繁期以外，另外一个不容忽视的原因在于，国内早期所建的球场，大多只是作为一个培训、普及高尔夫运动而存在的场所。这就造成当时球场的品质普遍不是太高，有些甚至连功能都满足不了，更无法奢谈精神享受。早期的球场工程都比较粗糙，草皮的铺设虽然不好，但对于当时涉足人群不多的球友们打球的技术来说，还是可以应付的。但现在球友们的球技越来越好，球友们开始希望球滚动地更有规律，起杆的时候希望草坪质量对球的速度、旋转更有好处，所以这个时候就要求球场进行改造，一边满足新时期的打球诉求。
　　当然，另一个不能回避的问题是，当年的球场投资方对高尔夫也并不熟悉，这造成当时的球场设计、规划有诸多不合理的地方。而如果不将这些不合理因素改掉，这些老球场就会逐渐失去市场&&毕竟，现在的球场越来越多，球友们的选择空间也越来越广泛，因此这也迫使业主方必须要进行球场改造。
　　改造的注意事项
　　需要提醒球场业主方注意的是，一旦确认了球场改造工作，下列问题必须要予以充分重视。
　　首先，业主需要明确球场的改造目标。这个目标中包含两方面的因素，一方面是确立改造后球场的盈利模式，即是以地产销售来实现盈利？还是以通过提高球场品质来争取会员证价格提高实现盈利？又或者希望通过球场品质的改善增加日均客流量来增加收入？不同的盈利模式会决定球场不同的改造方向，而球场改造的根本目的是为了提高收入，因此，在进行改造之前，业主方一定要先考虑好盈利模式的问题；明确改造目标的另一方面是一定要改造为一座独具特色的个性球场，并与其周边球场形成差异，惟其如此，球场的改造工作才有意义。
　　其次，确定球场的改造风格。即确定改造后的球场类型是哪一种？湖景球场、湿地球场、或者花园球场、生态球场？在球场类型方面，是要做娱乐性强一些的球场？还是做私密性的会员球场？抑或做公众型球场？然后，再根据确定的改造风格来选择合适的设计师&&不同的设计师擅长不同的球场设计，只有选择对了设计师，才能保证球场风格得以充分体现。
　　第三，如果改造后球场中增加了房地产项目，那么在进行球场改造时，球场设计师应优先进入改造工程，切忌不能等到地产项目规划完毕后再邀请球场设计师进入。球场设计师提前进入球场与房地产的整体规划，可以避免球场的最佳景观处被房地产项目遮挡，这也有利于球场和地产的有机融合&&球场是地产的景色，地产是球场的陪衬，二者可互为景色。同时，还要避免球场地产以大板块的形式出现在改造计划中，而应该让地产项目曲线变化地蜿蜒在整座球场中，这样可以最大可能的确保户户有景。
　　第四，改造后的球场布局要抹去原有球场的痕迹，即改造完成后的球场应看不出旧球场的模样，给会员、球友以全新的视觉享受，这样更有利于扩大球场的接纳度，也能为球会的客流量带来有效的提升。
　　第五，改造后的球场应尽量保持原有的水土形态，比如原有的泄洪道、水塘、特别是树木，它是旧球场唯一留下的宝贵财富，我们都应最大程度的保留和利用。
　　第六，改造球场时一定要采用先进的施工工艺、建造方法和科学结构。原有球场之所以会出现各种各样的质量问题，归根结底是因为之前的施工工艺不合理、建造方法落后所导致的。因此，在进行球场改造时，如果仍然采用过去的老工艺、老方法，那么就无法保证改造后的球场质量与品质。成功的球场改造应确保球场品质在行业内十年领先，二十年不落后。
　　最后，球场设计师们在接触改造球场的工程时，需要注意的是，改造后的球场面积通常都会小于原有球场的面积。这是因为大部分球场改造都会在原有土地规划中加入房地产项目。所以，球场改造设计一定要注意合理排列、紧凑布局，切实做到改造后的球场在标准性、挑战性、趣味性等各个方面，令球友们回味无穷。
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　　汽车市场上一些操控性不错的小车，我们俗称为&小钢炮&，它们的空间不大，主打操控，非常受到年轻购车者的欢迎。我们喜欢的小钢炮车型虽然很多，但很多购车者由于资金有限，一些喜欢的车型只能是梦想，有些遥不可及。虽然新车售价很高，但在市场里，曾经一些高不可攀的车型价位却相当亲民。在本期文章中，我们主要为您介绍，在相同价位下，二手120与全新6的优劣势，希望对您的购车有所帮助。
售价（万元）
2010年 宝马120
高尔夫6 1.4T 豪华版
16.78（裸车价）
　　是目前宝马品牌在中国销售的最便宜车型，作为一款运动型小车，宝马1系一直受到年轻购车者的追捧，宝马1系五门版在4年面世，经过7年之后迎来了改款，搭载涡轮增压发动机与8速手自一体变速器，无论是外观还是动力均有了明显改变。尽管老款宝马1系已经停产，但由于二手车价格已经直逼紧凑级车，所以直到现在依旧有大批的追随者。
　　在新车时代，宝马1系可以说是一款没有合适竞争对手的车型，不过在二手车市场上，宝马120面对的竞争对手就有很多了，一辆成色不错的2010年二手宝马120售价为：16-17万元，我们可以选择的二手车有很多。如果我们加限定条件，一定要操控第一，那么我们选择的车型并不多。
售价（万）
　　如果购车预算在18万元左右，我们首先以新车为例，这样的价格我们可以买到全新的高尔夫6、硬朗XT、POLO GTI、嘉年华ST等等新车。很多人不能接受二手车主要是因为二手车的车况、以及后期的不确定性。不过要是有一辆成色不错的二手宝马120摆在你面前，对于一些操控至上的购车者而言，就有些难以抉择了。
　　如果选择新车，相信很多人都会首选高尔夫6，尽管系列车型在国内的口碑下滑明显，高尔夫6我们已经不用介绍太多，1.4T+DSG的动力组合曾经风光无限，受到变速器过热问题的影响，高尔夫6的热度有所降低，不过月销量超过2万台的数据还是足以说明问题。
高尔夫6 1.4T
最大功率（kw）
115/6400rpm
最大扭矩（nm）
200/3600rpm
6速手自一体
0-km加速时间（秒）
　　在动力方面，宝马120搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，采用双可变汽门正时控制系统，尽管动力表现并不突出，但前后50：50的载重分配，大大提升了它的操控性。评价一辆车，我们往往把更在乎它们的加速时间以及最大功率，但驾驶乐趣与发动机的功率并没有直接的关系，大功率的车型在直线加速方面有先天优势，不过整体表现并不均衡。
宝马采用6速变速器
　　宝马120可以说是一款很均衡的小车，虽然动力一般，但前后50：50的配重比使其在多弯的路段中，车身倾斜小而且循迹好，偏重的液压方向盘有较强的指向性，尽管现款宝马1系已改为力度更轻的电子助力，以迎合多数人的驾驶感觉，但相信很马铁杆车迷还是非常怀念老式的液压助力。
高尔夫6搭载7速双离合变速器
　　与宝马1系定位不同，高尔夫车型系列一直是大众旗下声誉颇高的产品，有着&国民轿车&的美誉。从第一代高尔夫起，这个系列产品一直创造着传奇。迄今为止，已拥有2800万用户的高尔夫，是世界上最畅销车型之一。高尔夫六采用了新一代PQ36平台，无论是技术实力还是动力表现较以往车型都有了明显改变。
　　高尔夫6由于只采用了涡轮增压，动力表现并不会像大众那样彪悍，但1.4T 发动机还是会在1750转速时，发挥出的220 N&m最大扭矩，实际驾驶中还是有着非常不错的表现。7速DSG变速器在日常驾驶中换挡非常平顺，也很节油，这些都是高尔夫6的优势，虽然涡轮介入的很早，不过在急加速时候，涡轮发挥时的突兀感，高尔夫6还是表现的很明显，而这也是很多涡轮增压车型的劣势。
宝马1系内饰
高尔夫6内饰
　　在后期保养方面，高尔夫6的日常保养费用为400-800元，宝马120的保养费用为元，后期费用是高尔夫6的优势，不过这仅限于在4S店保养，如果在一些快保连锁店，其实宝马120与高尔夫6的小保、大保费用其实相差并不多，只是在配件方面，两者差距较为明显。
　　全文总结：追求驾驶乐趣 二手宝马120是首选
　　如果你把驾驶乐趣排在首位，又是一个资金不那么富裕的屌丝青年，那么在相同价位下，二手宝马120绝对是首选，虽然宝马的后期费用会偏高，不过并没有到离谱的情况，多出的几百元相信很多人还是可以承受的。高尔夫6的最大的优势是&新&，其次是节油，日常驾驶状态下，高尔夫6的综合油耗为7L/100km、宝马120综合油耗为8.5L/100km左右。
　　在操控方面，宝马120可以说完爆高尔夫6、以及它的竞争对手，原装进口的品质、完美的车身配重、以及多年来宝马对底盘调教的良好口碑，都使得宝马1系散发着独特的魅力，公路上的驾驶感觉，远不是相同价位的新车所能体现的，而这也正是二手宝马120的优势。
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靠谱学习了
我打酱油的
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