开着房车一家人游遍中国的想法可行吗？
（多图预警）可行呀～ps：我家四口人家里现在就有一辆房车，外形相当于一辆15座的小客车。房车大概内置是一张双人床，两个沙发，中间一个可升降的桌子，需要的情况下可以降下来，然后就变身双人床了～有燃气灶，洗碗池，柜子以及小冰箱。目前去过的省份有山西，河南，陕西，湖北，湖南，广东，广西，贵州，海南，云南，四川，甘肃，青海，内蒙，西藏…因为经常会去一些比较落后的地区，食宿都不方便，或者是旺季去旅游景点各种客满，所以有辆房车简直一颗赛艇！如果在有高速的地方，完全可以住在服务区里，方便安全，有热水有公厕…而且可以省下很多的住宿费吖，太会过日子～车上备有各种饮料零食，蔬菜，大米，面粉，饮用水和日用水，还有帐篷，烧烤炉，野营桌这些…嗯还有大富翁，飞行棋，扑克，通常是高速堵车时，别人都各种抱怨，我们家愉快的开始一盘飞行棋、斗地主 (?????????) ?再焖锅米饭，妥妥的，管它啥时候通车说说不太好的地方。太容易遭到围观拍照！有一次下高速时被交警蜀黍拦下来了！一家人都惊呆了，以为违章要受处罚了…结果交警蜀黍问过我们是干什么的，车上有几个人等情况后，就上车拍照了，妈妈赶紧问是有啥问题吗，然后他说，没啥问题，我就是拍下来回家给我媳妇看看（手动债见…夏天的时候在敦煌，热的要死要死的，见下图。同行的人都在售票中心，然后我就被派去车上取冰饮料，结果一取就是半小时，被几个山东老乡（我…我山西的啊）围住了好久，然后还带他们上车参观了一圈…热情的比那天的天还热。------有人看的话，我再来补上旅行经历吧，附一张车的照片，在西藏山南地区。手机上没有存车子内部的照片，翻了翻朋友圈找到几张～凑活一下咯～比较简陋，但贵在实用吖这些是在车上做的饭开上这个车子也有两年的时间了，全国各地转过的地方也不少。但去过的正儿八经的房车营地却不多。下图是2015年年初在海南万宁日月湾，那里主要是以冲浪为主，但房车的数量之多却堪比车展啊。炫酷的没sei了(?_?)这是全景btw，如果有人看，告诉我一声，我就再瞎扯一些与房车与旅行有关的。嘿嘿嘿！嗯嗯更新……哈哈哈干脆我连载好了。说好的瞎扯，一定是real瞎扯，想到哪写到哪，大家别计较啦～这是桌子放下去之后的样子，两米长一点二米宽的一张床，海绵垫子还是蛮舒呼的说～厨柜，右边是洗菜池，但由于车上处理污水太麻烦了，用过几次之后就弃用了。现在放个锅也是不错的。插播一段。评论里有人问起通麦天险，我就来讲一下我的这段经历吧。由于那天是深夜通过的，所以并没有留下什么照片……哦对了，2013年过通麦的不是这辆车，这辆车真心是没敢过啊！当时是一辆suv。通过天险之前在群里临时集结了一辆切诺基，再加上之前在论坛里关注又在宾馆院子里偶遇的另一辆suv。三辆车准备在即将来临的一周的阴雨天气之前通过。那天全程十几公里用了五小时。首先通过的是一座木板桥，因为当时是黑夜，也没太看清楚全貌，只听见车轮碾压木板吱吱呀呀的声音还有滚滚咆哮的江水声。桥上限速10公里还是5公里每小时……时间太久我忘了。那座桥在我们旅行回家之后的两个月断了，一辆车和两个背包客失踪。那条路有是有，但一面峭壁，几乎每时每刻都在发生塌方，另一边悬崖，悬崖下就是雅鲁藏布江，路面普遍向江面一侧倾斜，路面泥泞湿滑，最窄处仅能一车通过，会车困难，很多地方坡度很大，需要有人推或者有车牵引才能上去。全程都是险情。走走停停有时还需要倒回去，对司机的耐力也是巨大的考验。而且据说这条路一两个月就会掉下去一辆车，几乎没有生还希望…通麦的险，其实除非亲身体会是很难想象得到的，不过好在这两年已经在修隧道，现在大概也已经通车了吧。老爸外出钓鱼日常关于车子，大家还有什么疑问可以在评论区问我。以后我就在这随便写一些旅行经历吧。（感觉真的好跑题啊2333）车上随行还带着它，电动小洋马～沿着海岸线骑着几公里，别提多惬意了（闭上眼睛想想！真的很惬意！）说一下车内用电的问题。就是下图的逆变器。车里的藏得太深，没办法拍，盗了一张淘宝的图，大致就是这样。可以供起冰箱和电饭煲，没有一点压力。平时手机充电，电视电脑都用的是它输出的电普莫雍措八一冰川打算今天下午有时间的话，写一下年初绕到丽江去海南的旅行经历……另外提一句，答主有拖延癌orz，你们要谅解我，爱护我_(:з」∠)_去年过年前原本是计划直接到海南和朋友们一起过年的，结果在出发前一天晚上，有一个叔叔临时有想法说去丽江玩。于是我们6个人，我们一家四口，还有叔叔阿姨两个人第二天中午直接就奔云南去了～恰巧这时候看到13年在318国道上认识的阿明夫妇发了个朋友圈，见下图～～ps：大美女如果看到了，不能发的话，我立马删（诚恳脸）然后我们就出发了。在曲江服务区准备晚饭中……第一站是泸沽湖。截了老爸的朋友圈。……硬是把纸糊玩成了贴吧，我等会回来更-------------------一个纯手工的分割线-----------------已经授权“柒弥工作室”使用该回答。二维码甩上～我先遁了（捂脸跑）仅允许个人转载，商业转载需获得本人许可。
额……家里有房车来答一答好了……开着房车也算是走了大大小小不少地方了，经常活动的区域是在南方。可以告诉题主的是，可行，但是非常麻烦。第一就是限高，我家的房车是3.5米高，而很多城市里公路的限高是2.5米左右，所以经常入了城后进不到景区，有很多地方去不了。有时因为一个限高要绕几十公里的路。就比如有一次去昆明，亲戚订好了酒店，可是在收费站到酒店的路上有一个限高杆，于是只能绕路，从下午7点磨蹭到晚上9点多才到酒店吃上饭(?_?)第二就是停车，国内的房车营地稀缺……晚上一家子睡在车里也不敢随便停到荒郊野外，平时停在服务区（大半夜的经常有货车呜呜的声音！神烦！）如果下了高速公路一般就停到景区停车场（因为有守门人，有厕所）也经常被守门人赶出来(?_?)去三亚的时候，停在三亚湾边上，一溜溜的房车，有水有厕所还有小卖部，简直太幸福惹第三就是饮食，如果想全程下馆子的请略过~虽然房车里有电磁炉、灶和微波炉，可是一天大半时间都是赶路，没有多少时间去炒菜，还好有万能的电压力锅！我们家买了两个，一个煮饭一个煮汤菜早上把米、排骨萝卜扔在锅里，中午一停车，一开锅就可以吃啦=￣ω￣=但是电压力锅能煮的就那么几样，不是炖汤就是红烧，导致我现在一闻到红烧味就想吐(?_?)第四就是生活用水，虽说车里有水箱，可平时冲厕所洗碗等等就去掉大半，想要洗澡根本不可能（再说卫生间这么小真能有人在里面洗澡？？）。再就是房车营地太少惹，离家之前存的水不够用也没有什么地方去加，所以经常在服务区（停车场）的厕所拿桶接水洗脸〒_〒不过开着房车旅游还是非常爽的=￣ω￣=到洱海的时候天已经黑了，车停在水边，我架了小板凳坐到车外，面前是波光粼粼的洱海，对岸是灯火辉煌的建筑，抬起头是一片璀璨星辰。那时还是早夏，凉风拂过，我起了鸡皮疙瘩，扭过头是车内溢出的温暖灯光，我妈从车窗户里探出头，“快来吃饭了。”
欧美最多的房车就是拖挂式。。因为便宜，空间大，对于前车要求很小，有辆现成的车就可以。知道为什么途观这样的紧凑SUV在道路那么平的欧洲都卖的那么俏吗？就是爱拖房车的年轻人多了，这类车在欧洲一个很重要的指标就是拖挂重量。Topgear节目曾经做过一期测评，综合拖挂能力、性价比等，最适合拖房车的是途观和CX-5。。但拖挂式有个缺点就是行驶的时候不太安全，一旦行经不平坦的路段，房车很容易受损坏，甚至和前车脱钩，造成很大的损失。北美则一般用这种重型SUV或皮卡拖房车，可拖挂非常大的房车。其他种类的房车一般成本很高，在欧美多数只有很疯狂的旅行家或者有钱的土豪才有这种车。其他种类的房车一般成本很高，在欧美多数只有很疯狂的旅行家或者有钱的土豪才有这种车。但美国很多重型卡车都有巨大的驾驶室，其后半部就是一个类似房车的生活区，因为北美陆路运输都靠四通八达的公路，铁路很少，长途货运只能靠这些巨大无比的拖头卡车。一般司机出门在外，几天都见不到几个人，尤其是美国中部那些无人区。至于中国嘛，其实很多亚洲国家都如此，不太适合房车发展。日本、台湾、香港面积不大，人口稠密，住宿设施也发达，开房车的成本可能不比这些低；而中国大陆主要是法律的问题，对拖挂车限制就很严，貌似小型车只允许拖挂750kg以下，一体式的房车则只可能是土豪的专属，或者短期租赁。但不这么限制的话，国内超载超标的拖挂货车太多了，尤其是北方那些拉煤拉矿的，不给你像火车那样拖多几节就不错了。
中国的旅店又多又便宜，专业房车营地很少，不如考虑：越野车+旅店+帐篷的方式，95%的情况都可以住旅店，遇到风景好又适合扎营的地方再住帐篷
开丰田坦途环游世界的一家人
汽车之家的环游直播贴▁▂▃▄▅▆▇█▇▆▅▄▃▂▁▁▂▃▄▅▆▇█▇▆▅▄▃▂▁翻山越岭的分割线第一次回答的时候涛哥和家人刚刚结束国内的环游，现在已经结束欧洲的环游了，听预告说今年要去非洲了。祝福下他们，也希望自己能早日事业有成，带家人去享受一下这个美好的世界。
更新一下 【多图】在知乎晃了挺久的 第一次找到能回答的问题讲一讲老爸和他的房车吧
老爸开始关注房车我估计是六七年前吧 当时我记得他的qq签名就是房车游中国 开始真正计划起来 也就是最近一两年的事他先是加了浙江房车群，开始了解各种房车的信息，去一些离我们比较近的房车展。我第一次跟着去的房车展是在上海不是安利这辆车啊哈哈 只是当时只拍了这张与主题相关的照片。当时我和老妈就随便逛逛 膜拜一下特别酷的车，老爸就和销售商细谈，从发电方式（发电机、太阳能）到一些拓展设备（比如外置淋浴设备ps一般用来洗菜、外置锅架等等）能谈一下午这张是我们去太湖一个房车露营基地拍的照片，再次抱歉图片与主题不符，背景是一些拖挂车（前车是私家车，后面拖着一个小房间的感觉）那边周末会有蛮多家庭，租房车度假的，景色也相当不错。比较常去的是杭州西溪的蜗牛，群里比较活跃的基本都会在这里聚聚会，老爸交了很多热心的车友，而且当时他还没有买车。比较常去的是杭州西溪的蜗牛，群里比较活跃的基本都会在这里聚聚会，老爸交了很多热心的车友，而且当时他还没有买车。说说玩房车的代价吧。原来总以为房车是有钱人玩玩的，一辆车估计几百万的，其实不然。不到五十万就能玩起来。怎么做到呢，就是用国产车改装。我记得我爸就是买了车去唐山改装的。具体什么厂家和地址就不说啦省的被以为是打广告的，加了群以后会有很多热心的人指点哒。要提醒一下的是，改装完一定要自己看一遍，所有功能都试一遍，灯都开一下看看颜色，毕竟改装厂不多，都蛮偏的，来一次不容易。说说玩房车的代价吧。原来总以为房车是有钱人玩玩的，一辆车估计几百万的，其实不然。不到五十万就能玩起来。怎么做到呢，就是用国产车改装。我记得我爸就是买了车去唐山改装的。具体什么厂家和地址就不说啦省的被以为是打广告的，加了群以后会有很多热心的人指点哒。要提醒一下的是，改装完一定要自己看一遍，所有功能都试一遍，灯都开一下看看颜色，毕竟改装厂不多，都蛮偏的，来一次不容易。除了钱这个硬性标准，时间也挺重要的。我爸特想得通，提早退休，开始追求梦想（说的好高尚呀），所以空闲时间都用来琢磨车还有路线了。但是我妈得上班，我要上学，所以空闲时间不成比例也是个问题。老爸有时候会觉得不被支持，老妈有时候也抱怨他不切实际，不过做任何事情都会有那么一点矛盾的，而且都是可以解决的。我爸会尽量把行程安排的紧凑而有序，让我们娘俩只顾放松享受；我们也尽量配合他，我高考前不久还跟着他去西溪营地玩了半天（讲真，备战高考的孩子们别太紧绷，适当放松很有必要）还有一点，房车，除非是像我刚刚说的超级有钱人，一般都是穷游，要能吃苦。虽说房车有水有电，能上厕所能烧饭，但毕竟是在这么小的地方实现的，特别是上厕所，我个人觉得挺别扭的，更喜欢去公厕。所以别指望在家里过的那么自在。景色好又能停车的地方，一般是偏远落后的，有时候不能接上电，不能开空调（不过这到问题不大，因为冬天往南跑，夏天往北跑）或是水箱水不够了，就要省着用..哦对了，有些地方还搜不到网络orz..开头讲那么一堆代价真是闹心哪，如果这些代价都能接受，那么且听我来讲讲全家房车游中国的可行性好了。开头讲那么一堆代价真是闹心哪，如果这些代价都能接受，那么且听我来讲讲全家房车游中国的可行性好了。ps 上图是前年我们去一个采杨梅的地方渡周末，群里人脉广，到处都能讲情义，这个停车的院子就是老爸朋友帮安排的^_^羞射的po一张在房车上剪豆子的照片，当时旁边用手机放着歌，哼着小调剪着四季豆，老爸在下面打开折叠桌椅，老妈在烧菜。我第一次感觉到这种家庭的感觉，非常非常温馨。烧饭的话我们有三个途径，一个如图是外置电磁炉，第二是在车内内置电磁炉，第三个是一个煤油炉，单独买的，非常实用。菜的话都是去当地最最本土的菜市场买的，便宜又好吃。而且极富有特色～下面讲讲最近一次的出游，从杭州到河北，四千多公里吧，去了青岛、威海、蓬莱、天津、张家口还有些我也记不清了。三个人总共才花了不到一万块钱出游几次就有一个自己最喜欢模式，我们家最喜欢3家人一起出游，在桌上摆上各家拿手菜，聚在一起吃，吃完一起分工洗碗打扫，然后再摆上些干果，倒上茶，聊聊天。如果是晚上，我们还会拿出小小的投影仪，把幕布往车上一挂，看上一部下载好的电影。出游几次就有一个自己最喜欢模式，我们家最喜欢3家人一起出游，在桌上摆上各家拿手菜，聚在一起吃，吃完一起分工洗碗打扫，然后再摆上些干果，倒上茶，聊聊天。如果是晚上，我们还会拿出小小的投影仪，把幕布往车上一挂，看上一部下载好的电影。这张是我们去张北路上经过的一个休息点，当时是暑假，但是那晚上没把我们冻死，早上起来天气预报15度，空调啥的根本不需要啊～这张是我们去张北路上经过的一个休息点，当时是暑假，但是那晚上没把我们冻死，早上起来天气预报15度，空调啥的根本不需要啊～我突然想起那没有网络的事情，我爸在车上安了车载wifi ：）不愁青岛那一晚估计是我们选址最好的一次了，我管它叫超级无敌海景房（但是据说按理是不能停的，我们去的晚走得早没有被抓到）早上起来空气新鲜的简直想迎风吃几口，我沿着路逛了一圈，整个人都超级清爽～至于沿途景色，不用说了，随手一拍就是屏保啊！发朋友圈分分钟秒杀别人窝在家里的自拍啊！至于沿途景色，不用说了，随手一拍就是屏保啊！发朋友圈分分钟秒杀别人窝在家里的自拍啊！哎呀话有点多啦，总而言之呢，做任何事情都是有代价的，如果四五十万在可承受范围内，有时间，能吃苦，那么房车游中国，绝对是一件很值得的事情。------------------------------------------------------ 好开心 谢谢大家点赞 下面更新一下几个问题吧1. 房车到底能不能合法上路，警察叔叔会找麻烦吗？能合法上路。只要办好旅居车公告或者拖挂公告，一般如果购买改装好的房车，都是上好公告的，公告的费用包括在车价里面。至于警察叔叔，不解风情的当然也有，但是公告在手，也不怕了，就当给警察叔叔上一课～2. 开房车要特殊的牌照吗？不用，一般的蓝牌就能开。3. 在中国房车营地多吗？讲道理的话不算多，但是这真的不是事儿。营地好在有水电，为什么我说不停在营地没关系呢？首先，水，开到任何一个服务区都可以加，公厕一般也行，而且多数情况能免费加，实在有人管着，塞10块20块也都解决了，像我们家的房车水加满能加100L（一般一个人洗澡加洗漱用25L），一般两天肯定要加一次水了；再来是电，第一可以行车充电，行车的时候用电饭锅或是热水器完全没有问题，第二车顶可以加装太阳能板，也能充电；第三，车里一般配有发电机，发电机发着可以开空调，就是有点吵，所以一般情况也不用充电。好啦 现在来讲讲这个寒假旅行中遇到的一些实际问题和感受吧1. 车熄火停下里之后不能用大功率的电器，比如吹风机，必须要把车发动开发电机。（图在酒店）2. 浴室太小，车停不好排水不便当然不同车型浴室大小也不同，个人觉得我们家这辆的浴室偏小了，可能有点夸张，但我觉得人在里面只能转个身..如果车停的不好，排水还拍不掉，于是地面会有一层积水，总觉得挺不干净的...3.上厕所不方便倒不是马桶的问题，马桶就跟飞机上那种差不多，就是要自己清理排泄物（原谅我找不到更委婉的词），有一个专门收集的箱子，要及时倾倒清理，我们都嫌恶心，所以尽量上公厕，实在不行，就在马桶上套垃圾袋，解决完把垃圾袋扔了：）4. 比较难感受到地道的民俗房车不适合在市区行驶，一般会在空旷人少的地方，这意味着逛不到当地特色且热闹的小街小巷了，尽管会去当地菜场买菜，也是买回来自己烧，烧不出本地的味道。当然最好就是有认识的当地朋友，上图就是去琼海的时候，车友的朋友带我们去的好像叫海湾码头，买了当地新鲜的海鲜，当场加工，味道相当不错！说了这么多问题，可我说到底是想来推广房车出游的呀，下面po几张房车出游拍到的独特风景 ?临高县?去三亚的路上以及三亚?博鳌
?北海因为我要开学了，所以我只跟了我爸半路，10天里从杭州到了三亚又到了南宁，想玩的都玩了，想去的都去了。不是人挤人的旅游胜地，不是高回扣的购物商城，就是无与伦比的美丽^_^ 可以是车友推荐，也可以自己挖掘，觉得这里景色好好，停下来，拍拍照，或者干脆拉开遮阳篷安定下来。没有目的，吃完晚饭，司机们围在一起研究地图，看看明天想去哪玩，怎么走。用一个词形容挺合适的，随遇而安。 感谢阅读，总结一下，房车可以合法上路，蓝牌就能开，中国营地不多但是没有关系。重要的是，如果喜欢这种生活方式，快加入我们！房车游中国可行而且很有意义！
不太靠谱，房车路上得加水加电排污等等。房车在中国保有量2010年是五千辆，今年应该也没过一万辆。这导致中国还没有大规模建设那样的房车露营地，所以短途的还好，像环北京就有很多露营地。
不过现在有一些是组成车队类型的环游，到西藏，新疆的都有，如果不介意人多的话可以加个车队，这样后勤保障会好些。（回去查下资料再来补充。）
如果是拖挂式，那叫一个痛苦。 。在高桥服务区休息。。。昨天在西林盘山路上爆胎。。崩溃。。。是有备胎，而且还是两个。。。。可是我们根本没有力气把它给装上去呀。。。车上还放了一哈雷，堆了N多香米然后想到已经在城边了，不远处肯定能找到修理厂，我们又把房车卸下来。卸到一半，想想还是可以拖着走的，商议一下，还是慢慢拖着吧。直到7公里后看到一个修理厂才帮我们换上备胎。找轮胎也花了一番功夫，就不再赘述了。经常有房车经过的线路还好，也没受到太多盘桓，问题。。。。就出在这个问题上。。。。。我朋友从泰国回来后，我想去普者黑、坝美溜溜。。。。然后。。。每一个收费站都被问，你拖的是什么？很耐心的回答：房车。就看到收费站里边打电话的打电话，翻书的翻书，工作人员出来拍照的拍照，看稀奇的看稀奇。。。。还有一次，直接要给我们算两辆车。。。我朋友当时就毛了，直接问他，那那种拖车怎么算？我们是不是把房车卸下来让他自己走嘛。每次都等老大半天，才能给放行。终于在经过几个收费站后，有个机灵的收费员提醒我们，可以把收费的单据保留，下一次拿给收费站的看就有个参考。好吧，你认为这样就可以了吗？我们在接下来的一个收费站过得比较顺畅的时候也是这样觉得的，但事实证明我们还是too young too simple了。。。接下来的收费站仍然是打电话，翻书，到处问，堵半天，然后放行。好吧，这样我们其实也习惯了。。但是，在我们出贵州的最后一个收费站，这次是实实在在的愤怒了。在收费站的妹妹仍然是问拖的是什么呀？房车。然后她给她领导打电话。她领导直接回了一句话，现在不能过，要我们等到9点他上班后（当时是早上6点）到办公室去交费。我勒个去。。。这领导的脑子是被门给夹了吗？这个智商能当上领导，他老爸是李刚吧？我们辛辛苦苦一路通宵，就为了早点回成都，要在这等他三个小时？？？※※※※※此处为更新分界线※※※※※当时我们就毛了，直接让收费站妹妹转告他们领导：不给我们处理也可以，反正我们就不出这个收费站了。下一步我们将把车倒出去，横在路中间，然后睡觉~zZ收费员妹妹看到我们的态度坚决，也懵逼了，然后又给领导打电话，不知道怎样商议了半天，才算是让我们买单走车。。。此处还有一小插曲，我们开的5700是8坐的，在前面都没人关注，按照1类车给收的费。这个站点的妹妹还要求看了我们的行驶证，然后按照2类车给收费。我们表示前面走了那么多地方，都是一类收费，她又找了条什么规定给我们打了个折。。。这边的规矩实在。。。。
虽然不了解这个行业，但也算去过房车工厂，欧洲的一些品牌历史比较久，德国有宾斯盾burstner,海米hymer，意大利只知道Laika（也被德国集团收购了），Slovenia有个 adria这几个牌子都有五十年历史吧，德国的产品和意大利的设计都是业内数一数二的，对东欧产品不感冒。这是莱卡庆祝五十周年的蛋糕。这是莱卡庆祝五十周年的蛋糕。我根据自己所知的，简单介绍一下吧，房车国产的品牌定位中低端，我了解的这几个德国意大利牌子相对而言高端些，意大利销售价一台六米内的小型低配ecovip大约55000euro，这个娱乐项目，无钱是玩不起了，普通百姓工资是不够，很多人说了，需要露营地，毋庸置疑。是中产和物质丰富的人玩玩了。国内更是如此。这是休闲娱乐的一个好工具。内部是非常舒适的，厕所，浴室，厨房，冰箱，暖气，地板居然也有加热，车身的保暖隔热由专门的材质制作，后面一个双人床，客厅桌子一拉也算个床，可安放摩托自行车在后车厢，驾驶座位都可旋转，底盘是菲亚特的。也可睡四个人，加个自动床。窗户带纱窗，不要这么舒适吧。简直是冬暖夏凉，居家旅行必备之物。记得有天不小心看了下海米的房车，也是精品啊，内带大彩电，超薄，藏在窗户的下面的位置且可旋转，也就是说，不想看可以收起来，想看，拉出来。不是露营嘛，夏天可以摆几个椅子坐外面看球赛还是电视剧，太酷了。我目前都买不起，不过可以向往那种休闲的生活。有人说把货车什么改装，哎，花的钱还不如买的好。保温隔热完全不是一个层次的好吧。内部的电路，电器，灯，暖气，床垫，沙发，桌子，你自己弄，和人家几十年的经验，怎么比呢。都没见过，没开过，就别回答好吗，说明知乎的群体其实不是那么高端。他们出去有的是车队的，有线路可开，这样互相有个照应，也有房车旅游协会。有人已经开始过上了，除了羡慕，问一句能不能带上我。跟着房车游山玩水，实在精彩。
你有足够的钱和时间久基本没问题了吧。当然，还需要随遇而安的勇气和热爱生活的心情。
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社交帐号登录《关于中国房车及营地的几点思考》
&内容来源：旅居时代
& & & 【引言】近日，看到一些朋友在网络及微博里讨论房车与营地的事情，一些观点我是不赞同的，然而三言两语也难以说得清楚，难免打嘴仗之嫌。所以决定用我这尘封已久的母语（汉语）写些自己的看法，来系统的全面的阐述一下，与大家交流。
中国汽车露营地 & & &
关于中国房车及营地的几点思考（一）
& & & & 谈到中国的房车及营地，我认为，有几个关键词可以考虑：政策，市场，产品，危机，消费能力，观念，模式，宣传。
& & & & &谈到政策，我们从业者除了呼吁只能等。不过相信面对目前急需释放的庞大市场，国家会有考虑。
但是我要说的是政策并不是主要原因。可以肯定的是，即使政策调整到完全没有阻碍，如果房车从业者与露营地从业者不改变思路，依然按照目前的想法去开发市场，届时也不会比现在有更好的改变。具体原因我会在后面做扼要的分析。
& & & & 目前的状况只能要求从业者想办法，挨过这段政策空白期。办法要从调整战略、研判市场方面切入。中国目前的房车及营地是一块很诱人的大蛋糕，是一个极具潜力的新兴市场。那么这块蛋糕怎么吃？是个问题，也是个学问。
& & & & 我们要考虑好如何把中国的房车业进行市场定位。如果一定要把原本适用于多种消费人群的房车以及露营地，定位于富人阶层或者中产阶级的消费品的话，那无疑忽略了中国普通老百姓这一最大的消费市场。
& & & & &如果我们进行营销目标下探的话，新问题又来了，怎样的房车产品及营地模式才能让百姓来消费的起呢？
& & & & 单说房车的话，目前来看，按照欧美流行的房车体系划分，能开发中国市场的房车产品应该是没有的。这没什么奇怪，房车发展到今天，只能说极为成熟，但是其车型的衍生与创新依然还在继续也应该继续。目前拥有众多人口、具有自身特点的中国，其房车工业开始起步，那么我们就要为中国市场量身定做房车。因为我们不能忽视差异性的存在，不要试图通过巨大的产能来强攻市场。中国最不缺的就是制造能力，缺乏的是市场营销，如何能把商品卖出去，才是关键。
& & & &目前，中国房车行业内的些许反思的声音，大家应该予以聆听：即走中国特色的房车之路。然而，中国特色不能只是口号，市场广阔又实在诱人。所以，我的一贯观点是，研发新品，即移动营地。这一结合了房车与营地理念的机械总成，与传统营地，传统房车相伴使用，形成一种全新的适合中国国情的营地房车系统，一定能成为开发中国市场的利器！
& & & & 简单的谈一下，从造价成本来看，移动营地造价明显低于传统营地。从功能看，又强于任何一款房车。面对中国目前的房车保有量，平均消费能力，很合适。能够在广阔的地域使用，商业看点颇多。
& &这样，不仅丰富了房车，还带活了营地，降低了造价，提高了使用率。房车与营地的优点结合起来，是很好的。 我认为努力制造适合中国市场的产品，总要比模仿欧美车型盲目生产，然后卖力推销强的多。
& & & &在中国，房车能否达到像欧美一样的普及率？我认为是不能的。但是由于人口基数大，数量还是极为可观。残酷的现实是，目前中国露营地无法靠房车使用者来支撑盈利。我研究了本土的众多营地，也看到了中国特色！这个特色说起来痛心，原本是移动的房车，目前都被固定在营地，成了铁皮旅馆！价格不菲！房车的移动乐趣没有了，价格还如此之高，普通百姓实在没有理由与能力来享受露营生活。
& & & & 就算个别的人来体验一下，估计也难来第二次。客流量少，也导致营地的运营成本无法自行消化，只能向消费者转移，这又导致了消费目标群向上转移，进入了富人的小众市场。失去了如同欧美那般的普通民众消费支持。进入尴尬境地。
& & & & 为什么RV来到中国，变了味儿？除了政策上的滞后行成阻力以外，还有就是消费偏好及消费能力的问题。
中国百姓对RV的消费偏好是什么呢？应在于不习惯自己保有，就中国居住环境来看，买了房车后，停放是硬伤。况且我们的假日全年内安排比较分散，导致了假期短；而且是全国人民统一集中休假，这对RV的租赁市场十分不利。这是中国的实际情况，我们要认真考虑。如果RV在私人购买与租赁方面均遭受阻力，厂家如何应对？又如何谈发展？巨大的产能到底能换来多少订单，多少产量？
& 况且，按照消费能力来看，中国的RV造价相对较高，导致了消费者群不得不上移，面向了中产阶级，但是这部分人由于对品质要求高，有更多的选择况且目前房车营地都在起步阶段，参与进来的兴趣一般。这里还要涉及到中国的财富分布情况。普遍认为中国中产阶级庞大，总体上成金子塔式布局甚至是橄榄球式布局。我个人以为，应该是成沙漏式布局，广大的群体是底层百姓及相对多数的顶层大资产阶级。如果把房车营地的预期目标群地为中产阶级，则会导致定位错误。
国外汽车露营地
& & & & &再谈谈危机。我们考虑房车业营地业接下来几年怎么走，应该在这样几个问题上冷静想一想：
& & & & & 1、中国未来5年经济发展的走向。
& & & & & 2、境外消费问题。
& & & & & 3、能源价格问题。
& & & & & 4、国际热钱流入。
& & & & & 5、外来竞争者。
& & & & &下面来分别分析以上问题：
& & & & &问题1： 诚然，我对未来中国经济的预估总体上不错，但是节点在近期的5年里：可能面临着经济增长放缓，物价上涨，失业率增高。如果考虑到美国的大衰退，我们中国就要维持最低内循环。那么综合来说，国内全民的、全世界人民的消费能力都会下降，内需外贸都是问题，这对享受性消费的房车业营地业将是一次考验甚至洗牌。多少房车厂家和露营地能熬过5年的冬天？我们是不是该准备措施来过冬？
& & & & 问题2： 境外消费这个问题是这样理解的，买房车的人买进口房车，自驾游出国旅行，这些趋势无疑要考虑进来。至于如何考虑，是自己判断能力的问题了。
& & & & 问题3： 能源价格在这里是指汽油、柴油价格，在中国牵动着每一位车主的心。鉴于中国能源获取力不强，战备影响民用，且石油国企主导价格，规律自成一派，都无疑给汽车用油增添了变数。如果，未来中东局部战争爆发导致石油价格上升，那么刚起步的房车与营地都会受到影响。
& & & & 问题4： 国际热钱流入不是新问题，这里提出来是希望大家看到有利的一面，流入的热钱包括务实的投资。如果中国能保持住稳定的话，经济依然可以良好地持续增长，自然会成为国际资本的避风港与投资乐园，相信这对很多商家是好事。所以，我们目前应该提早留意这一可能。准备利用外资壮大发展自己。另外，国内虚拟经济发展受阻，流动资本或将进入实体经济，大家要把握机会。
& & & & 问题5：外来竞争者目前来看只限于外国房车产品在中国的代售。相信不久会有合资企业接连在中国的土地上诞生，毕竟房车与露营地的科技含量不高，准入门槛低。特种车厂就可以轻易转型，这对本土房车企业将是一个挑战。
& & & & &对于以上几点的应对，新产品的研发新模式的设计是关键。
关于中国房车及营地的几点思考（二）
& & & & & 消费能力这个问题该怎么看？首先我们应从偏好来入手。
& & & & &以房车业为观察点来说，目前房车制造厂商对未来市场有信心在于，以欧美房车发展轨迹为依据进行的预测，并且中国去年的私家车市场火爆也给业内带来巨大信心。
& & & & &我在这里提供另一个视角：欧美房车发达有其自身的特殊性！
& & & & &在人性上，西方人偏好自然、野外，除天性外，幼儿时代的经历也很关键。我经常在德国看到一群幼儿园的小孩子，在两到三位老师的带领下，坐着公共交通四处游玩。中国的情况应该会不同，至少会统一包车出行，甚至出于安全责任的考虑，只在幼儿园里活动。这里折射出的是什么？不能用二元论对立的去评论，我们只能说观念不一样，西方人与我们从小就不一样。孕妇独自出行在欧洲很平常，中国就少见。冬天里，妈妈把孩子放在婴儿车里带着逛街，孩子的小手冻得通红露在外面，也是值得深思。另外西方人亲近自然逃离城市的行为，是后城市化后工业化的一种社会心理表象。目前中国是否具备这样的消费者心理需求？有多少？我们是否走在了民众的前面？还是要认真考虑的事情。
& & & & 如果偏好不同或还未到达此领域，那么消费意愿就不存在，如此也就不能讨论消费能力的问题。
& & & & 中国的工业化还不及欧美发达，受到整体经济发展水平的影响，房车的造价也很高，这是汽车价高的客观原因。许多企业也想制造便宜车，但苦于被成本捆绑，无计可施。
& & & & 这里我还想补充一点，即主观原因：制造商的人为提价。我认为，这个现象是存在的，一辆房车的价格可以分解为品牌价值、机械质量、装潢设备三个方面。目前很多房车企业的房车溢价过高，原因有两点，商家对利润的追求以及消费者对价格的畸形信任感。不可否认后者是主要原因，东西不贵信不过，房车不是外国货也信不过。这是我们民族工业落后的结果。&
& & & & &消费者对生产形成了导向，导致生产者追求国外技术工艺的合作，然后大胆提价，如以奔驰为底盘的房车自行B，要卖到一百多万，按照收入消费比率来看，这在德国是做不到的。如此的价格门槛自然是挡住了很多消费者。但即使这样也卖得不错，商家们很开心，手握未经研判的数据开始对市场乐观的预测。
& & & & 我们应该清醒的看到，目前市场的还不错是因为：1、中国人口基数大，初期的消费需求得到释放造成了暂时的繁荣，我所担心的是后继购买力能否跟进继续支撑市场。今年的私家车市场颓势相信大家都看到了；2、很多本土生产商目前在等政策，还没办法进入市场。就成了寡头市场的格局，消费者没有更多的选择，被迫接受价格的现象也存在。如果政策打开束缚，参与厂商增加，产品增多，瓜分市场，获利下降是符合经济原理的；3、有钱人的兴趣，是富人的第N台车。房车如想在中国扎根并做好，至少要成为一种生活理念的实现方式与载体。如果仅是富人的兴趣，难谈长远。目前大部分人的关注点是自己的第一台车，可以说私家车的购买还占用了很大的资金。欧美的房车与营地是在私家车极大普及之后才开始迅速发展的。我们的条件还不成熟。
& & & & &什么是观念？我才学不够，说不好，观念能改变吗？因人而异吧。为什么提出这个词，是因为业内喜欢用这个词来解释中国房车与营地的发展现状。如果把房车及营地目前不如意的窘况简单的归咎于国人观念的话，则是有失偏颇的。
& & & & 在国内时，我觉得两厢轿车很难看，三厢轿车让人很有身份。但是在德国几年的生活使我的观念也发生了改变，因为这边到处是两厢车、休旅车。我也看出了其中的美，喜欢上了两厢车。三厢车反而看起来不是自己的车，是公车，与欧洲自由的氛围不协调。我想表达的观点是，观念是可以引导的！观念有传承的部分，亦有在引导中渐进改变的部分。
& & & &中国露营地与房车的从业者们应该认识到这一点，在自身宣传的策略上要有改进，目前的推广的模式收效不大，无法带来实际的利润与切实的改变。还要认识到中国房车营地的未来真正消费主力是 80后90后00后，可惜这些人目前没有被业内注重，定向宣传上也未能很好的涉及。反倒厂家在50后、60后、70后、这群人投入了极大的热情。诚然，商家们看重的是消费能力，而我更看重的是消费意愿。很清楚地事实是，80后90后00后这些群体是在西方文化强烈影响下成长起来的。对房车营地的认知与向往程度甚至比我们从业者要高。掌握了这一点，我们就要在价格上下功夫。因为价格对新青年消费群来说，是真正的阻力。 这也是我研发移动营地的出发点。
& & & & 发展中国自己的房车与营地，一定要立足国情，不要一味的照搬欧美车型与经营模式，借鉴是为了少走弯路，除此之外，多是阻碍。尽信书不如无书。欧美发展自己的房车业营地业的时候又借鉴了谁呢？其实大家只要静下来多想想多看看，多与民众交流，把自己先定位于普通消费者，就会发现自己的路。
& & & & 应该明白，我们刚起步，如果迷信于欧美目前成熟的模式，会水土不服。业内太多的例子可以作为警示。
& & & &目前我们要把握的是：不要看欧美有什么，要看我们自己缺什么。
关于中国房车及营地的几点思考（三）
& & & & &面对中国的这块初级且前景看好的市场，我们房车业营地业应该怎样进行宣传呢？这里我谈一点自己看法。
& & & & &按照我前面提到的，首先我们要清楚自己目前处于怎么样发展程度，要学会对自己定位。这就要求有一个全局的判断，即这个市场到底会发展怎么样？目前是什么程度？叫好不叫座的情况及症结在哪里？我们的信心与判断基于什么样的数据？
& & & & &这里需要谈到一个术语：信息的反向操控。因为信息具有可编撰性的特点，所以我们在获取信息后需要解读研判。我们从业者目前还不具备对整体行业的总数据的掌握能力，更难说基于数据的研究。这对我们调整策略、预测市场是不利的。我们对市场做研判的过程中，除了依据自己的业绩外，恐怕大多依赖媒体的相关报道，这如同股票市场的基本面分析。因为对行业信息的分析很重要，而目前很多的报道又未必客观、符合实际情况，基于此造成误判也是难免。由于内部松散，联动性互动性就不强，数据也不透明、不规范。大家忙着抢占市场，心态比较浮躁，处于有一口吃一口的阶段。在这样的情况下，很难对市场、对自己的未来发展做出理性切实的判断与规划。
& & & & & 如果我们想摆脱这种单元作战方式，那么成立行业协会，通过掌握全局数据，整体协调，专业指导则是必要的。
& & & & 在主流媒体的报道里，房车业与营地业因其新颖时尚代表了高端消费而颇得青睐，积极正面的报道很多。但却与实际情况未必相符，原因有以下几点：1、主流媒体对这个行业来说也只是外行，就连我们从业者也可能一脚门里一脚门外。不专业的报道就很难说客观准确。2、从业者基于了商业宣传的考虑，掩盖了实际问题，误导了媒体。3、基于欧美的发展轨迹产生美好的憧憬，置换了不如人意的现状，把这颠倒逻辑的信息通过媒体向外部传播。以上三点原因共同造成消费者与业内的双重错觉。
& & & &之前,有媒体的朋友这对这一现象补充了&激进的鼓吹&一词，我觉得很适用。不可否认，目前有一部分媒体服务于我们这个新兴的市场，积极地唱出消费信心。这是房地产市场常用的方法，通过舆论导向把房地产这个市场炒起来。也是信息的反向操控。
& & & & 为商者的心情是可以理解的，动机也不坏，但这个方法是否适合？首先房车业营地业不比股市，消费者有明显的获利可能并受心理支配较大。其次，这也不是楼市，有投机空间与刚性需求。房车业营地业所构架的市场，是以工业制造与资本为主导，社会心理为内因，经济发展与人文进步为条件的享受型消费市场。这个新兴市场的发展要件较多。如果不同意这一观点，那么我们将无法解释，中国作为全球第二大经济体，世界奢侈品消费大国，却令房车与营地遭到冷遇。
& & & & 为了行业的健康发展，我愿意从宣传这一环节切入，做一些务实的建议。
& & & & 谁也无法否认，业内目前在宣传上做出的努力与收效不成比例，我认为在宣传方式上可以这样来谈，即，我们要对微博（Web 2.0）有一个足够的重视。要认识到其作为宣传工具与渠道的巨大潜力。它的流行意味着人类对信息驾驭方式的改变。所谓 Web2.0是指信息传播的双向性，也就是说使用者既可以接收信息又可以发布信息。这样的模式借助了电磁信号可以在网络里把信息高效传播接收再传播，每个使用者既是终端又是源！有别于传统媒体的信息发布集中，由于微博使用者对信息的接收时间与反应时间的差异性，又造成了微博信息传播的反复性持久性。一条旧的信息也可以在网络里不断被转发。这是个人信息源的好处所在。
& & & & 然而我们业内对此认识不够，开通官方微博的很少很少，即使开通了，也是摆设。在此我呼吁，大家一定要清醒的认识在这个网路社会信息时代，一定要用心利用这个难得的免费宣传媒体！并以此带动自己的Web1.0 (网站)。
& & & & 中国的微博由于参与人数巨大，信息路径节点多，在传播上相对于欧美的微博，速率及覆盖面更是惊人。这也是很多欧美企业羡慕之处！开微薄可以让企业做到全面系统无时段的宣传，与民众更亲近。符合目前民众了解信息的习惯。
& & & & 我们除了自己运用微博传播信息外，还要认识到自己的局限性，由于是官方微博，内容单一，很难涉及不同喜好的信息接收者，也就是说粉丝不会太多。毕竟还很难如同 宝马、红十字会等的知名微博那样受人关注。为了更好的利用微博，我提出意见领袖的概念，相信大家对此也不陌生，字面意思也好理解，如何利用微博的意见领袖呢？首先我们要明白如何判断意见领袖。简单而言，就是拥有成千上万粉丝的微博用户，即为意见领袖。这样的微博使用者，因为有很多人的关注，所以在网络里有话语权。在网络社会的今天，由于他们的社会属性&&无利益关联第三方&&可以使其发出的信息能被粉丝们无障碍的接受。而信息被接受，是传播的必要条件。
& & & & &那么该如何操作呢？我以营地为例。例如苏州某营地，环境优美设施齐全但是关注了解的人比较少，客流量达不到盈利的要求，经调研，得出原因为宣传力度不够。找到了原因，我们就可以把用在传统媒体上的宣传经费拿出来一些做活动，按年龄层，文化程度，工作性质挑选出一些微博意见领袖，优惠或免费邀请他们来营地观光游玩。活动安排要有特点，以便于记忆与描述。营地要提供网络支持，使意见领袖能在游玩的过程中有条件进行网络直播，临场感互动性会更好。
& & & & 另外，活动安排时间上要参照民众使用微博的习惯时间进行设定，这样会利于意见领袖信息的传播，否则会由于海量的其它信息更新而被掩盖。
& & & & 以上是关于利用微博的宣传方法，下面提一下传统宣传中的定向宣传问题。以房车为例。目前主流房车宣传方式大致为 ：1、同行联合会展宣传 ；2、自行组织做参与式推广 ；3、参加其它活动做侧面宣传。
& & & & 我在这里提出一种新的思路，把关注点放在孩子身上。具体如下。
& & & & &房车厂商可以组织私立学校的学生来参观体验。相对来说，孩子或青年人对新兴事物的接受能力强，私立学校的学生背后是经济能力良好的家长，这是我们的目的所在。
& & & & 这样的活动好处有： 1、孩子对有趣信息能够积极的接受，不会因社会观念价值观念对厂家发出的信息产生稀释效应；2、可以替代厂商在家长面前进行长期宣传而不会遭到家长反感情绪的抵触；3、未来的消费者，我们在培养消费者。
& & & & &宣传方式有很多，我在这里就不班门弄斧了。下面谈最后一个关键词，模式。
& & & & &模式这个题目，基于我所倡导的移动营地系统是有话说的，在其运作之前，我就目前状况说一下。以营地为例。
& & & & 营地由于远离市区，对交通工具的依赖程度就比较高，所以首先要对有车族做打算。首选自然是房车用户，但是目前房车较少，消费观念还未成气候，靠房车这块还难以维持营地正常运转。所以要把私家车纳入目标。打造初级的汽车营地。汽车营地建设起来也简单，主要是停车场、出入口道路、供水、供电再有一个管理服务中心，还要有餐馆和旅店。这等于分摊了房车的部分功能。值得注重的是规格不要太高，这一点可以参考西方的汽车旅馆。汽车旅馆在欧洲和美国较为普遍，全是低档和经济型的饭店加住宿。私家车旅游者的来营地主要目的并不是享受饭店的舒适与服务，主要就来享受自然环境与轻松氛围。如果价格过高，对营地的发展不利。另外有条件的营地最好能提供加油、汽车修理。最后就是配套的综合性管理，例如路程建议、治安管理等。我认为这是目前比较适合国情的营地模式。便宜是硬道理，这是营地培养市场的必要手段，在任何时候对任何人，便宜都具有吸引力。因为每个人都有自己的消费上限。另外还要适当的添加娱乐活动。中国人爱热闹，喜欢群体活动，集群特征明显。希望从业者不要忽视。
& & & & 营地还可以参考大型超市的做法，用大巴接送顾客，争取把无车族也吸纳进来。模式好比刀法，刀法也需要刀的配合。目前属于初级阶段，也只能谈到这里。我会在移动营地与门计划的专题里介绍基于机械平台开发的营地热线模式，有兴趣的朋友可以关注一下。
& & & & &关于中国的房车与营地，我粗略的分了三个篇章八个关键词宏观与微观的阐述了一些不成熟的观点，因为是想到哪说到哪，条理性一般，并且母语已经生疏，文字的使用效果也不理想，造成歧义不实之处，还望大家包涵。在中国看欧美，在欧美看中国。如果能为朋友们提供一些思路与启示，那么我很高兴。 （完）
作者简介：
金雨，游学德国近四年，旅居时代汽车露营网行业观察员。
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