帅铃双涡轮增压压有时工作有时不工作

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-12 21:34 标签： 涡轮增压技术
请问为什么涡轮增压要发动机转速到一千几才开始工作？
请问为什么涡轮增压要发动机转速到一千几才开始工作？ 10
转速低涡轮增压就不工作了？为什么。？
不只是一千几 一般都是两千 只要很好的涡轮增压才能在2000以下就工作 最牛的是萨博 可以到1000以下工作 因为涡轮是依靠排气工作的 而低转速时 排气量不足 所以不工作
发动机转速在一千五以下一般都是低负荷，低车速…也许此时汽车处于怠速、低速、平路下坡…发动机在自然吸气下已经可以满足汽车动力性、经济性要求，也就是说不需要增压，不需要就断开电子离合器，也是为了保护增压机构，因为涡轮增压是在高速高温下工作，几本上五万公里换机械增压十万涡轮增压，而且价格在一两万…这样也是为了沿长寿命保证当需求时正常工作…
而且就机构而言，有一定的工作低线，发动机在一千五以下所排出的废气无法使正常的工作，这样反而阻碍了排气，对发动机不利，就机构而言，是完全靠发动机带动，在一千多转以下不工作，是为了减少发动机起动、怠速…阻力，减少油耗
其他回答 (4)
涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。 气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。 涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。 压缩机把空气压缩到气缸中。气缸排出的尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转。 流过叶片的尾气越多，涡轮旋转速度就越快。进气量越大，达到提升发动机动力的目的。如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。在发动机转速到达到2000转时,才自动切入!!
如果涡轮增压可以连接汽车尾气上 也可以直接连接在发动机上 以此为动力，增压器转速与发动机转速成正比 速度越快压缩机吸进压缩空气越多 转速低了进气量就少 看起来就不起作用了 其实还在工作
涡轮是由发动机排出废气做动力，转速低的时候不工作，转速高的时候排出的力气大，所以才会工作
可以加装电子涡轮增压
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购车养车领域专家当2.0T涡轮增压发动机 的涡轮启动了 发动机是不是要继续加大喷油量_百度知道
当2.0T涡轮增压发动机 的涡轮启动了 发动机是不是要继续加大喷油量
而且到了最大功率 排量（完全到了2.0排量） 他还有继续加大油量丁迹糙舅孬矫茬蝎长莽吗？ 是不通过一定的油量和增压带来的大空气量来维持超功率输出吗？
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您好亲一般大众的TSI发动机是在1750的转速以上才工作，其他涡轮增压发动机都是在2000转左右工丁迹糙舅孬矫茬蝎长莽作，因为涡轮机的工作是靠废气推动的，排气的压力达不到一定程度，涡轮就相当于没作用，发动机气动后是怠速，大约700~900转（冷启动有时会达到1500转以上，运转一定时间后会恢复到700~900转），这个时候涡轮是不工作的，当你加速走车的时候，只要转速超过涡轮设定的工作转速之后，涡轮便会启动，而且随着发动机转速的升高，涡轮的增压值也会增大，但是厂家会把增压值限定到一定范围内（一般是0.5bar），过高的增压值会影响发动机寿命，所以好多的评测说涡轮增压车型会给人带来强烈的推背感就是在这里。祝您愉快，还望您设为最佳答案，谢谢
我知道空气量加大了 问题是空气加大了但喷油也是不是跟着加大来增加浓度
不然油的浓度不够
还有清看清楚问题吧
你好，涡轮增压不是这样的，涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机（Air-compressor）。与机械增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。希望对你有帮助
看我出的问题
首先，涡轮增压发动机与同排量的自然吸气发动机相比它的确费油。举个例子来说，宝来1.8升自然吸气发动机的最大功率为92Kw，而采用涡轮增压技术的宝来1.8T最大功率为110Kw，210N.M的最大扭矩，它在动力上完全可以同以运动特性为卖点的马自达6相媲美（马6 2.3的最大功率120Kw，最大扭矩204N.m）。在实际使用中采用同排量的涡轮增压技术发动机要比自然吸气发动机油耗明显高。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多喷油提供更多燃料燃烧外，就是提供更多的空气。涡轮增压技术正是一种提高发动机进气能力的一种方法，当进气涡轮高速压缩周围空气，此时进入气缸的空气密度变大，气体体积变小，这样在单位体积下，空气质量就增加了，如果ECU还按平常状态控制喷油器的喷油量就会使理论空燃比高于14.7，也就是混合气过稀，从而影响发动机动力性，于是ECU就只能加大喷油量以保证理论空燃比，这样才能使燃烧更充分，保证发动机动力性。
但是相比同样输出功率的自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机还是省油的，同时涡轮增压发动机的工作效率是高于自然吸气发动机的
按你说多出功率一样靠加大喷油去完成 只是在数据上来说是在相同功率上有所增加
但一样逃脱不了必须给多点油去换取额外多出来的功率。
如果用TFSI分层燃烧技术了？
前提是油品合格
就可以空燃比大也一样燃烧吧~？
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易车网友：
涡轮增压器在发动机转速1750转/分钟以上开始工作，增压压力有限压阀控制，超过要求的压力通过限压阀打开，旁通阀泄掉一定量的排气控制住涡轮转速，将增压压力控制在范围内。
专家回答(1)
涡轮增压器工作转速在最低转至最高转之间，起步加速和超车是明显能感觉到涡轮的工作状态。低于1500转和高于4000转是不工作的。
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您已经投过票了格林格牌的涡轮增压灶的那个风扇是不是一直都工作起的？_百度知道
格林格牌的涡轮增压灶的那个风扇是不是一直都工作起的？
提问者采纳
　　格林格涡轮增压灶的转动风扇不是一直都工作的，您需要炒菜时开动旋转开关时，他才开始工作；如果不煮饭时开关回位，同时自己停止工作并关闭电源、气源。　　格林格独创的燃气灶涡轮增压技术，打破了国产燃气灶热功率普遍低于3.8千瓦的现状，一举突破同类产品热功率提高难的行业瓶颈，轻松满足旺油猛火的炒菜要求。由于涡轮增压作用，保证了充足的空气供给，热效率大大提高。格林格“涡轮增压”燃气灶专利技术特点　　格林格涡轮增压燃气灶包含多项专利技术，重点介绍如下：　　一、
燃气空气涡轮增压强制混合技术　　1．传统燃气灶燃气与空气混合的方式是：利用燃气压力，经喷嘴形成燃气射流。并由这股射流束带动周围的空气进入炉腔进行混合以完成燃烧。　　此方式优缺点：　　A．优点：　　①
在炉前压力稳定、喷嘴进风面积设计合理的情况下燃气空气基本能实现混合以满足燃烧。　　②
一次成本较低。　　③
装配简单　　B．缺点：　　①
由于炉前燃气压力变化很大，一个设计好的喷嘴，不可能适应变化的燃气压力。故燃气与空气很难充分混合确保良好的燃烧状态，或者由于燃气压力太低致使引射空气量不足，使燃烧效率降低，有害气体排放增加。　　②
火力（热负荷）较小，小于炉前燃气压力是固定的，因此其引射的空气量也是固定的，其火力（热负荷）大小也就随之被限制。如果要强制增大火力，势必造成空气供应不足，导致燃料大量浪费。　　③
热效率低　　④
能源浪费大　　2．格林格“涡轮增压”式燃气灶，燃气与空气混合方式是：利用涡轮增压器将适量的空气与燃气进行强制增压混合，并高速进入炉腔，经炉腔螺旋形面形成湍流，作进一步混合，此时燃气与空气混合十分充分，以保证充分燃烧。　　此方式的优缺点：　　A.优点：　　① 燃气与空气的混合比例可利用涡轮增压器自由控制，不再受燃气压力的制约。　　② 经过涡轮增压强制混合后的燃气空气混合程度达到分子级。（燃气分子与空气分子均匀分布）　　③ 由于混合充分导致燃烧充分，节约大量燃料，减少大量有害气体的排放，真正实现节能和环保。　　④ 对燃气的炉前压力要求不高，在极大的压力变化范围内均能确保炉具正常燃烧。　　B、缺点：　　①
制造工艺较复杂。　　②
制造成本较高。　　二、燃气空气电子同步精确调节技术　　利用燃气空气的电子同步技术控制涡轮增压器，充分保证了燃气与空气量自动无级精确调节。　　三、抛物面废气高温二次燃烧及热能反射技术(抛物面反射燃烧室)　　① 与被加热器（锅）形成高温二次燃烧室，使未燃尽的燃料作进一步燃烧。　　② 普通炉具燃烧过程中，热效率普遍很低，其中重要原因是热能部分辐射到周围的环境中，抛物面反射燃烧室不但阻止热量的散失，并通过收集再次反射回被加热器（锅）的底部，在抛物面反射燃烧室与被加热器底面的热能被充分利用。　　③ 抛物面反射燃烧室的设计结构，使其抛物线的焦点集中于被加热器具的底部。使热能被集中于被加热器具的底部中心以最大限度的利用热能，防止热能的散失。　　④ 抛物面反射燃烧室使用镜面不锈钢材料制作，经久耐用、美观、大方。　　三大技术特征总结：　　一、燃气空气涡轮增压强制混合技术　　二、燃气空气电子同步精确调节技术　　三、抛物面废气高温二次燃烧及热能反射技术
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出门在外也不愁宝来1.8T涡轮增压工作不准时？
宝来1.8T涡轮增压工作不准时？ 5
起步的时候涡轮增压并不工作，这时发动机就是相当于一台1.8自然吸气的发动机，发动机转速达到2000转以后涡轮增压才会开始工作，这样相对来说会省油点，大众的涡轮增压发动机比如高尔夫，宝来，朗逸等这些都一样的，发动机并不注重起步的爆发力，而是注重中途加速能力。除非涡轮增压迟迟不工作也就是说超过2000转多了，这样就该检查了，否则楼主放心，这是正常现象。
其他回答 (5)
什么意思？动力滞后嘛？
看转速…………。
2000转以后才工作，涡轮增压滞后现象属于正常现象，这是废气涡轮增压器的小弱点
涡轮增压2000转以后才会启动的，发动机转速小于2000时排出的废气带动不开涡轮叶轴，就算能带动转速也很低，这个是涡轮增压的缺点。目前福特的涡轮增压能在发动机怠速是启动，
动力滞后属于正常现象, 这个就是涡轮增压跟机械增压的一个区别. 厂家一般在一个额定的转速以上时涡轮才开始工作,
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