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建安企业应把握好负债经营的尺度
作者：瞿莹芳
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核心提示：负债经营是商品经济发展到一定阶段的必然产物。检验企业兴盛发达的重要标志，仅仅看自有资金的多少是远远不够的，还要看负债经营与偿还债务的能力。
　　负债经营是商品经济发展到一定阶段的必然产物。检验企业兴盛发达的重要标志，仅仅看自有资金的多少是远远不够的，还要看负债经营与偿还债务的能力。建筑安装企业属于微观经济中的微利单位，长期资金匮乏、周转困难，严重影响建筑业的生存发展。笔者认为，在挖掘内涵的同时，借助外力支撑，合理举债，科学地运用负债经营是调节建安企业资金紧缺、缓解资金周转困难的理想处方，是扩大经营总量、提高经济效益的有效途径。
　　负债经营是建安企业的实际需要
　　第一、适度负债是弥补建安企业资金周转缺口的有效手段。从捕捉工程信息——跟踪信息——投标入围——参与投标——工程中标——工程合同的签订——进场施工，包括搭设临时设施、机械、周转材料进场等一系列经营活动过程中都需要一定数量的资金参与铺底，投标前的股标保函、中标后的履约保函、施工前的质量保函……所有这些都要有相当大的资金参与运转。第二、适度负债是建安企业设备更新、技术改造的有效途径。企业要通过适度举债来改造旧设备，引进新技术，采用先进工艺，改善施工环境，提高工程质量，降低施工成本，增加企业效益。通过这一系列举措，达到降低成本、促进企业大胆灵活调整投标价格、增强企业竞争能力、扩大企业经营安全边际系数、促使企业负债经营的良性循环目的。第三、适度负债是建安企业应对通货膨胀的调控器。在通货膨胀的情况下，负债经营可以减少建材价格上涨时对企业的影响。企业可以利用较低的利率贷款集中购买原材料，甚至采用期货的手段进行季节性储备。当通货膨胀时物价上涨指数大于贷款利率时，负债企业按时支付利息与本金，实际上是把通货膨胀造成的债本及利息贬值转嫁给债权方，负债资金在企业资本中的比例越大，企业受到通货膨胀的影响越小，对企业越有利。
　　建安企业负债经营必须把握的几个环节
　　“负债”是一种手段，是一种策略，它既会给企业带来经济效益，也会给企业带来风险。为此，把握好以下几个环节尤为重要。首先，保证投资报酬率大于资金成本率。投资报酬率受货币时间价值和风险价值的决定，投资的风险价值是指冒风险进行投资而取得投资的额外利润。投资风险越大，为补偿额外风险要求获得的投资报酬也就越高。因而为了确保预期投资回报，在具体决策某项投资时，对该项投资所担风险要进行准确的估量，使其风险有一个准确的定值。在实际工作中，测定风险大小的常用指标是标准差，因此，只有投资回报大于资金成本时才有利可图。其次，有计划地搞好穿插还贷。企业贷款期有长有短，为了有效地利用资金提高资金使用效果，一般地说应根据贷款期限和还款日期精心计划、细巧安排，确保按期还贷。为了妥善处理好借贷方的关系，要与金融部门协商通融适当展期，以缓解目前的紧张局面;要有计划地搞好穿插还贷，先近后远、先高后低，即：先偿还到期利高的贷款，后考虑未到期利率较低的，但是，不管利高利低、不管近期远期，履行借款合同、到期还贷偿债、讲究企业的诚信、树立企业形象是企业的头等大事，诚信是企业立足于商界的无价之宝、是企业生存发展的无形资产。再次，选择最佳的融资渠道，将负债成本降到最低限。在深化改革金融机构的今天，举债的资金来源较为宽松、渠道较多、形式也多种多样，如贷款、拆借、发行债券、内部融资，从银行、非银行金融机构、其他单位和自然人等吸收资金，也可以寻找资金实力雄厚的合伙人共同合股投资某一项目等。在众多的融资手段中，对债权人的付款办法、利率、融资渠道的合法性、“软硬货币”的测算必须认真考察、认真筛选、慎之又慎。总之，举债经营必须全面考虑、综合分析，好中选优、优中选精、统筹兼顾、全面权衡、精测细算，做到万无一失，将负债成本降到最低限。
　　建安企业实施负债经营必须遵守的基本原则
　　在实施负债经营中必须严格遵守以下几个基本原则。一方面，坚持资金融通有偿的原则。负债经营是一种借助外力而发展的现代经营方式，负债经营是手段，目的是扩大经营，其核心是增加效益。企业有好项目、好产品，在缺少资金投入的情况下，通过负债投入，搞活经济，达到扩大生产，增加盈利，积累实力，以提高产业扩大再生产的能力，负债经营运用得好，可以推动企业“跳跃式”的快速发展，尽快形成规模优势;另一方面，强化集约经营的原则。一般地说，负债经营能够促使更多的外部投入，但投入只是发展的条件，而增加产出并形成新的增值，才能达到发展的目的。因此，负债经营必须处理好投入与产出的关系，坚持产出大于投入。有些企业在两者的统一上把握不够好，投入增加了，但产出没有增加或者增加不多，得不偿失。其症结是投入不准、投入分散、管理滞后。要提高投入产出效果，有一系列工作需要跟上，最重要的是实行集约经营，提高效益和强化管理。集约经营就是说，把资金集中到最需要发展，又有增值能力的项目和工程任务上，而不是“天女散花”什么都投。
　　提高效益率就是要增强负债意识，以最快的速度、最好的质量快产高出，使投入的资金迅速转化为增值资本，确保企业获得更多的负债效益。再一方面，增强全员素质的原则。过去，我国由于长期处于封闭的经营环境中，商品经济不发达，企业资金来源渠道单一，企业一旦负债就会被认为经营不善、管理无方，导致企业宁可不发展，也不敢举债经营，其实这是十分片面的。党的十一届三中全会以来，我国企业经过改革开放及商品经济的洗礼，干部职工的整体素质已有明显提高，特别是入世以来的一段日子里触动较大，开明的企业家大胆地按照经济规律步入了市场、大胆地尝试了负债经营，对负债经营的认识有所提高，但和发展负债经营的要求还有很大差距，突出问题是企业决策层的风险意识还不够强、决策能力还较低、劳动效率还不高，直接影响到负债经营的成功，降低了负债效果。
　　实践证明，企业在负债经营过程中只要审时度势地观察到现实价值与将来价值的差距，只要企业判断准确、经营有方，适度举债可以给企业带来较好的经济效益。通过有效经营和科学管理，实现自身经营中的增值。只要企业家敢于承担风险、强化经营意识、勇于开拓，全面准确地了解把握、正确运用负债经营，笔者深信，此举对企业的生存、发展、做强做大是有百利而无一弊的。
　　(作者系南通神勇建设工程总承包有限公司总会计师)
绿染田野的五月，七星农场呈现出一派生机盎然的景象。一望无垠的稻田里播种的秧苗展示着现代化大农业的豪迈...
为了确保获取的信息是准确的，要先设计出能力素质模型，这样容易就其要素设计调查的问题有针对性地展开调查...
企业新闻发布汇> 周建安：中国男排灰头土脸时更要亮出冠军相
周建安：中国男排灰头土脸时更要亮出冠军相
　　[来源：华商晨报]　　　　　
　　　　　
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　　世锦赛上表现糟糕的中国男排剑指亚运冠军&主帅周建安接受专访称，已无退路　　昨日凌晨，男排世锦赛完美收官，而早早出局的中国男排只能感叹世界男排高水平强队的高不可攀。　　尽管世锦赛上碰了一鼻子灰，但面对即将开始的亚运会，主帅周建安在接受本报记者专访时坚定地表示：“不夺冠说不过去！”　　心脏很坚强，不会因为被喊下课动摇！　　记者：男排世锦赛终于落下了帷幕，一直在关注吗？　　周建安：当然，会想办法找来录像看看，毕竟这是世界最高水平的比赛，不光是我，队员们也很认真地在学习着，毕竟咱们差得还很多，不学习不行啊！　　记者：中国男排这一次在世锦赛小组赛上三战皆负，回国之后各方面批评的声音很多，是否感到了巨大的压力？　　周建安：呵呵，其实球迷和媒体的做法可以理解，毕竟你的成绩打得不好，回来还给你表扬也不现实，当然也听到了让我下课的声音。不过坦白讲，自从上任之后，我就没有顾虑下课的问题，只要我还是男排主帅一天，我就全力以赴去做我该做的事情，不会去过多考虑外界的事情。　　记者：国字号主帅历来都不好做，女排前主帅王宝泉就是压力太大而身体出现了问题，对此你怎么看呢？　　周建安：女排和男排毕竟还是不一样，我很理解王宝泉，再说我的心脏很坚强，请放心，我不会因为被喊了几声下课就动摇。　　不是发挥不好，结果是实力真实体现！　　记者：外界对于你的排兵布阵和选人议论颇多，你怎么看？　　周建安：排兵布阵我自认没有任何问题，作为球队的主教练，我每天和队伍在一起，最清楚谁当时的状态最好，谁有没有伤病，我只能尽最大努力派出最理想的阵容。至于成绩不好，我想这是客观事实，中国男排现在的技术、战术、身体等方面都与国外高水平队伍有着不小的差距。现在并不是说我们具备了很高的实力没有发挥出来，而是本身就没有那样的实力。所以接下来，我们要做的，就是尽量缩短差距吧。　　记者：有人说你表面上对于此次世锦赛的结果显得很淡然，但内心的感受只有自己最清楚？　　周建安：呵呵，的确是这样，小组赛一场没赢就出局了，加上有一场比赛裁判的判罚也有些针对我们，队员和我都比较痛心，但是我们这支队伍的心理很强大，大家都知道，作为男排去抱怨和找理由没有丝毫意义，惟一有用的就是化心痛为动力，好好训练，争取找到机会打翻身仗！　　已无退路，亚运会不夺冠说不过去！　　记者：在亚洲，中国男排还是一支劲旅，亚运会即将开始，这似乎是中国男排打翻身仗的好机会。　　周建安：即将开始的亚运会是在自己家门口打，这一次要是不夺冠可就真没有什么理由了，就这一点来说，没啥退路。所以我也给我的队员们说了，接下来就是全力以赴备战亚运会，国人都看着呢，如果亚运会不能夺冠，于情于理都说不过去！　　记者：很少有主帅敢这样表态，主动提出亚运夺冠似乎很容易将自己放到一个十分危险的情形下。　　周建安：很多事情你躲是躲不过的，与其这样还不如勇敢地主动冲上去，这就是我的性格，不会拐弯抹角，再说中心领导给予我充分的支持，我当然要放手去干！　　记者：亚运夺冠我们需要面临的挑战有哪些？是否已经有了对策？　　周建安：现在看，伊朗、日本、澳大利亚、哈萨克斯坦和中国队都有可能在亚运会上称霸，目前针对这些夺冠的对手我们已经有了针对性的安排。还是那句话，躲是躲不过去，只能主动冲锋。感谢大家对于男排的关心和支持，希望亚运会的时候不辜负大家，谢谢！&&　　本报记者&周松&　　辽一热帖》　　　　　　　　　　 　　 　　 &　　 　　
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来自湘西的报告——建安公司沪昆客专项目部施工纪实
&&&&作者：《铁路建设报》特约通讯员
李保新&&&&来源：&&&&阅读：1173&&&& 字体：
怀化，湖南湘西地区一个繁荣的城市，被当地人称为“火车拖来的城市”，引起人们无限遐想和探索的兴趣。如今，随着高铁的修建，沪昆客专将从在这里通过，中铁一局建设者参与了沪昆客专长昆湖南段的施工任务，而建安公司分部承担着怀化南站和芷江北站两个最艰巨的工程，他们用坚毅和执着演绎着新的传奇。
怀化南站主要工程量有岩溶桩基2135根，最长94米：低桩板混凝土5万立方、钢筋1.5万吨、ABC组填料60万立方、挖石方8万立方、桥墩90个、承台58个、现浇梁62孔、涵洞2座90米、倒虹吸一座、跨市政道路框架桥一座、CFG桩6万米、旋喷桩9万米。
怀化南站的建设进度·直接关系到集团公司管段如期铺轨架通的重大节点目标，因此是集团公司沪昆线管段的重点工程，也是全线的关键控制工程。
因为图纸及其他原因，怀化南站2012年10月开工，此时已比其他标段晚了两年半，但原工期不变，意味着后门已关死，要在10个月内完成两年多的施工任务，如此大的工程量，工期极度紧迫、任务异常艰巨。
怀化南站地处岩溶强烈发育区域，地质情况、岩溶结构复杂，岩层强度高，施工难度十分大。没有坚强的意志、没有精细的科学的施工策划、没有顽强的拼搏精神，要在这样的条件下，这样的时间段，完成这样艰巨的工程是难以想象的。
有些人用怀疑的目光看着几个80后小伙带领的项目团队，他们能行吗？沪昆客专湖南公司业主关注着，集团公司领导和指挥部领导关注着，各级领导都把目光聚焦在怀化南站。
项目部打破常规，创造条件，认真规划、精心组织，精心施工，各专业齐开工。针对多专业交叉施工干扰等诸多难以想象的困难，项目部迅速采取增加临时设施、改变岩溶桩基施工工艺、加大周转材料配置、增加人力设备资源、超前储存或及时外购填料等有效措施，加大资源投入、加强对外协调，强化施工组织，全力保障施工进度。
他们成功了！比原定工期提前一天实现节点目标，沪昆客专湖南公司通电表彰，向集团公司、局指发来贺电，日集团公司沪昆客专项目经理部一次性重奖项目部200万元。10月21日集团公司沪昆客专经理部为表彰建安公司项目部顺利完成芷江北站土建工程，有力保证首对长钢轨开铺节点目标的按期实现，再次重奖项目部140万元，累计奖金达340万元，这在建安公司历史上是仅有的。
提前一天对有些项目来说，赶赶就出来了，也可能不足为奇，但对建安公司沪昆部来说为了这一天，他们付出了很多很多。
泥泞中的鏖战
项目部经理贺胡国是建安公司怀化项目几个80后班子成员的当家人，他说，以前自己也干过几个工程，但没有一个像怀化南站这样难干的，因为时间太紧，一开工就是攻坚，2700米长，600米宽的工地，全面展开施工，高峰时工地施工人员达到1000人，从项目班子成员到一般管理人员神经都高度绷紧，不敢有丝毫的懈怠。
2012年10月，正值湘西雨季，项目部自进场施工后百分之七十是雨天，雨天的百分之八十是暴雨天，而当年的雨水格外多，一下雨整个工地就是一个泥浆池，有的泥浆厚度达三四十公分，为了不影响施工，项目部专门成立了拉泥浆队，24小时不停拉运。3月下旬，一场暴雨突袭使工地部分地段被淹，项目部紧急购买了9台水泵，专门成立抽水队，连续抽了两天两夜才抽干。
连续下雨，工地一片泥泞，给施工带来很大影响，但整个工地白天机声轰鸣，打筏板的、现浇梁浇筑混凝土的、挖路崭的一派忙碌景象。夜间，大型矿山车、混凝土罐车车灯如炬，工地灯火通明。
场内通向外面的一条主通道，由于长时间超负荷运输，加之泥水浸泡，路面损坏严重，重车上去打滑，他们专门用铲运机在前面把路面拉毛，必要时前面再用其他设备进行牵拉，保证车辆安全。
项目部主要管理人员几乎整月都守在工地，白天在各个点上解决问题，晚上还要跟班作业，直到凌晨才在工地临时搭建的帐篷和老乡的小木板房里迷糊一会。工地划分为五个工区，班子几个成员，除开会在项目部外，平常都在工区坐镇指挥。 “时间要一天一天的抢，一小时一小时的抢，我们把工期倒排，细化到周、天、小时，当天的计划必须当天完成”，经理贺胡国说。
由于长时间抢工，职工承受了很大的精神压力，贺胡国给我们说了这样一件事，有个年轻的管理人员给家里打电话，因为工作太累，且长时间不能回家，伤心的哭个不停，事后她并未告诉他人，还是照常工作。贺胡国知道后心里很难受，破例给她放了几天假，回家看看。
项目部都是二十几岁的年轻人，以前都没吃过这样的苦，欣慰的是虽然很苦，但他们能理解，咬紧牙关坚持着，开工以来，没有一人退缩当逃兵。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　攻克桩基
桩基施工和32米长高架现浇梁是两块难啃的骨头，也是业主规定必须确保的重要节点，项目部决心攻克桩基和现浇梁施工。
32米现浇梁预应力张拉，是建安公司头一次接触，没有可借鉴经验，施工前项目部认真组织技术人员学习技术标准和施工规范，制定施工方案，进行施工前的技术交底和技术培训，落实各项保障措施，连续16个小时，顺利完成现浇梁施工。
怀化南站属喀斯特地质，岩溶结构复杂，都是带结晶的白云质灰岩，石质非常坚硬，2135根岩溶桩基施工起来难度非常大，一般旋挖钻打不动，三根桩打了十多天基本没进度，一台钻机打了两个月只打了5米，一些桩基队伍认为打这样的桩，既伤机器，又挣不到钱，纷纷打退堂鼓，项目班子成员积极做工作，采取措施，一方面加大奖罚力度，开展桩基施工劳动竞赛，坚持人歇机不停，增添机械，昼夜施工，最多时他们上旋挖钻20多台、冲击钻240台。当他们得知徐州某厂生产一中大功率460旋挖钻，扭矩大可达100多米时，千里迢迢连夜从厂家租回，让其专啃硬骨头。另一方面，采取孔内原位放炮技术，项目部为避免用炸药易炸塌孔壁，而用普通的礼花弹中的火药送入孔内进行爆破，取得好的效果，一段时间，怀化的烟花几乎被项目部买空了。
项目部为加快施工进度，设置了四个大型钢筋加工场，开工以来已加工各类钢筋2万吨，工地一个双120搅拌站昼夜不停，一天生产混凝土1000立方，已达极限。同时项目部配合作业队加快钢筋笼制作、清孔、下钢筋笼和混凝土供应及成孔验收，大大提高桩基施工速度。
施工中，他们遇到各种各样的孔洞，有孔洞内有像竹笋样尖尖的石头一个个朝上杵着，这样的孔洞十分难打，曾遇到一个串珠型溶洞，多达11层，40多米深，但通过采取相应技术措施逐一攻克，期间他们打90米以上的深孔就有20多根，70米以上的40多根。
因为工期太紧，工地已没雨天晴天之分，晴天大干、小雨天照常干，中雨搭棚子干、大雨打桩也不停。在最艰苦的桩基施工中，项目部提出“白加黑5+2，抢雨天战黑天，争分夺秒每一天，宁可脱上一层皮，也要拿下桩基础”的口号。工人们每天工作都在十三、四个小时，脚上穿的水鞋，时间长了，每个人脚都捂烂了，不少人带着伤痛坚持工作。
经过7 个多月的连续紧张施工，分别按期实现了地基处理1324 根岩溶桩基施工、车站大桥 728 根岩溶桩基施工、箱梁架设和现浇梁施工、站场路基填筑完成等多项业主调整施组确定的重大节点工期目标，分别于日、7月15日、10月14日按期实现了东岔区架梁、焦柳桥架梁、西岔区填筑完成等多项业主调整施组确定的重大节点工期目标，为全段整体工期目标的按期实现奠定了坚实的基础。
离怀化50公里的芷江北站，是建安公司沪昆项目部担负沪昆线长昆湖南段又一重大节点工程。芷江北站工程位于湖南省怀化市芷江县，新建双线客运专线，管段全长2.412km，包括涵洞15座,地下通道1座，土方开挖12.6万立方，石方开挖28.9万立方，AB组填料52.6万立方，级配碎石6.1万立方，地基处理钻孔桩1.6万米，CFG桩9.6万米。也是集团公司沪昆线长昆湖南段铺架基地和首对长轨开铺的地方。
日，湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛，冒雨视察了沪昆铁路客运专线长昆湖南段中铁一局铺设长钢轨施工工地，观看了芷江北站正线首根500米长轨铺设。中铁一局董事长孙永刚在现场宣布：中铁一局沪昆客专长昆湖南段500米长钢轨首根铺设正式开始。
当长钢轨在牵引车的拖动下徐徐前伸、就位、落槽时，孙永刚董事长向徐守盛详细汇报了长钢轨铺设工艺流程和中国高铁施工技术，介绍了中国高铁从引进、消化、吸收到向国外输送技术、输出标准的发展成果。徐守盛说，通过所听所闻和实地观看，“铁军风采”真真正正地在中铁一局得到了充分体现。他深情地说，当年中铁一局修建兰新二线铁路乌鞘岭隧道就创造了一个奇迹，现在，在沪昆客专芷江北站长钢轨铺设现场，不仅再一次看到了铁路建设者的风采，更重要的是，我们作为中国人能向世界展示我们自身技术的建设项目是高铁。沪昆客专湖南段组织有序、推进有力、进度较快，走在了沪昆客专全线的前列。建安公司沪昆项目部在芷江打了一个个漂亮的攻坚战，自进场以来，项目部创下了全线第一个完成红线内征地拆迁：全线第一家拉通施工便道；率先完成全线第一涵，在涵洞施工中，中途因为泵车坏了，为保证混凝土连续浇筑，项目部组织40多名工人用小铁桶，一桶一桶，硬是提了一个通宵，打完第一涵，下来后很多工人的胳膊都不会打弯了。
芷江铺架基地与芷江西站有两条各650米联络线Q1,Q2线，日业主怀化指挥部肖武斌副指挥长检查铺轨基地建设时，提出10月25日完成Q1线、Q2线挖石方19000方，挖土方8000方，填方42000立方，接长涵洞3座，8个圆管涵的土建施工的要求。只有7天时间，这是一个几乎实现不了的节点工期。项目部接受任务，迅速调集施工队伍和机械，成立两个突击队，昼夜不停连续施工 ，饭菜送到工地，吃完接着干，困了裹着大衣在车里或找个角落迷一会。Q1,Q2线都是既有线施工，三万多方的石头不能爆破，只能用破碎锤一点一点的啃，项目副书记刘雷说：任务实在太艰巨了，项目几个负责的除控制进度外，还要抓好既有线施工安全，一点也不敢马虎，七天七夜几乎没合过眼。26日凌晨终于胜利完成了Q1线、Q2线的土石方施工任务。
经过项目部和兄弟单位的共同努力，日，沪昆客专长昆湖南段芷江北站铺轨基地联络线与芷江西站顺利联接，标志着芷江北站铺轨基地建设全面完成，为年底顺利进存长钢轨和项目总工期奠定了坚实的基础。
为确保首对长钢轨开铺目标的如期实现，2013年9月在集团公司沪昆客专项目经理部的指挥下，建安公司沪昆项目部在兄弟单位的密切配合下，再次打响攻坚战，仅用40天时间完成了4.8km无砟道床支撑层混凝土浇筑、936m站台墙、8组无砟道岔铺设以及站场范围内剩余的边坡防护、电缆沟槽等施工任务，实现了10月21日首对长钢轨开铺。
在紧张的工期和艰苦的施工环境面前，建安公司沪昆客专的建设者们攻坚克难，顽强拼搏，他们用实际行动诠释了“追求卓越是我们的人生品格”这一企业核心价值观的真谛。
“快马加鞭未下鞍，离天三尺三”。没有硝烟的激战刚结束，项目部又开始谋划下一步新的施工任务，2014年项目部还有4000万元的尾工，包括14孔站台梁和路基附属工程，时间紧任务重。为确保6月份全线静态验收，项目部整装备战，迎接最后的冲刺。
怀化南站特大桥总长548米，单线2280延米
绑扎完毕的钢笼,直径达1.2米
拱形骨架护坡
沪昆线怀化南站6线特大桥
站台梁　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　责任编辑　　邓乘进
· [12-23]· [12-23]· [12-22]· [12-22]· [12-19]· [12-19]· [12-19]· [12-18]· [12-18]· [12-18]
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核定征收企业所得税，营业税
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老师好，我公司是建筑安装企业，企业所得税是安收入核定征收。按会计处理原则是按完工进度确认收入和成本，但是有的工程是完工后一次开建安发票。请教您1：安完工进度确认收入后是不是就必须进行企业所得税的申报，也就是预缴，等发票开具后或者汇算清缴时进行抵减？2、如果是异地施工，按完工进度确认收入后先计提营业税金及附加，但是不进行申报，等异地工程结束后再进行营业税的申报是不是正确的？（异地开建安票都是直接现金缴纳税款）。因为新手，期待您的回答，十分感谢
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