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七万内紧凑轿车之选 奇瑞E5对比海马M3
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产品名称奇瑞E5 1.5 手动 优悦型 2014款海马M3 1.5L 手动 精英型 2014款品牌奇瑞汽车海马汽车厂商指导价(万元)6.586.28长(mm)45804545宽(mm)17601737高(mm)14831495轴距(mm)26002600制表：网上车市（）&&&&从上表可以看出，奇瑞E5长4580mm/宽1760mm/高1483mm，轴距为2600mm，海马M3长4545m/宽1737mm/高1495mm，轴距为2600mm。在参数相同情况下，E5长和宽要占据一定优势，M3整车高度要更有优势。&&&&E5前大灯看起来晶莹剔透，近光灯和远光灯区域采用菱形造型分离，看起来更加时尚动感。大灯还配备透镜，夜间照明效果更好。M3大灯更加修长，大灯内部同样采用线条设计，银色线条在大灯内部起到点缀的作用。&&&&从侧面看，E5腰线并不明显，较高的车身给人的感觉底盘也高了很多，前后轮眉略向外凸起，看起来更加运动。M3从侧面看腰线略带立体感，前后车头车尾看起来更加圆滑。产品名称奇瑞E5 1.5 手动 优悦型 2014款海马M3 1.5L 手动 精英型 2014款品牌奇瑞汽车海马汽车厂商指导价(万元)6.586.28前轮胎规格195/55 R15185/60 R15后轮胎规格195/55 R15185/60 R15轮毂材料铝合金铝合金备胎规格全尺寸全尺寸制表：网上车市（）&&&&从上表可以看出，&奇瑞E5轮胎型号为195/55 R15。海马M3轮胎规格为185/60 R15，从数据来看，E5轮胎更宽，而M3轮胎更厚实。两款车备胎均采用全尺寸。&&&&E5车尾后备箱盖略向上翘起，带动整车尾部略高，宝石形状的后尾灯看起来十分硕大，尾灯中间和侧身腰线相连接。M3车尾并没有配备倒车雷达，后保险杠看起来更加厚实。尾灯和前大灯相类似，都采用修长的线条造型设计。&&&&动力对比产品名称奇瑞E5 1.5 手动 优悦型 2014款海马M3 1.5L 手动 精英型 2014款品牌奇瑞汽车海马汽车厂商指导价(万元)6.586.28最大功率转速(rpm)60006000最大扭矩转速(rpm)45004000最大功率(kw)8082最大扭矩(n.m)140147变速器形式手动手动挡位数55制表：网上车市（）&&&&从上表可以看出，&同样为1.5L自然吸气发动机，同样搭配5速手动变速箱，两款车动力参数略有些差异。从参数来看，海马M3动力数据要更大些。而奇瑞E5最大扭矩转速要更高些。&&&&E5发动机舱看起来更加整齐，搭配1.5L自然吸气发动机，动力表现很好。配备5档手动变速箱，在档位切换时还会一定切入感。M3同样搭配1.5L自然吸气发动机，配备5档手动变速箱，档把造型更加现代化，银色装饰看起来很有现代感。&&&&内饰对比&&&&E5内饰采用上深下浅颜色搭配，内饰整体做工看起来更加细致，整体风格给人感觉更加适合家庭使用。M3内饰同样采用两种颜色搭配，色彩看起来更加柔和，空调出风口并没有搭配任何设计元素。&&&&内饰功能对比产品名称奇瑞E5 1.5 手动 优悦型 2014款海马M3 1.5L 手动 精英型 2014款品牌奇瑞汽车海马汽车厂商指导价(万元)6.586.28遥控钥匙●●大灯高度调节●●前雾灯●-外后视镜加热●-外后视镜电动调节●●多功能方向盘●-行车电脑显示屏●-手动空调●-自动空调-●●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项制表：网上车市（）&&&&从上表可以看出，在配置相同的情况下，E5增加了前雾灯、后视镜加热、多功能方向盘、行车电脑显示屏，配置更加全面。而M3只有空调选择自动空调，整体配置略少于E5配置。&&&&E5方向盘配备多功能按键，对于驾驶者来说十分便利。圆形仪表盘边缘采用镀铬装饰搭配，看起来更加上档次。中控台上方为音响控制区，下方为空调控制区。M3方向盘比较中规中矩，仪表盘采用了更加现代化的元素所设计。中控台造型十分个性，U型造型看起来更加美观。&&&&内饰安全配置对比产品名称奇瑞E5 1.5 手动 优悦型 2014款海马M3 1.5L 手动 精英型 2014款品牌奇瑞汽车海马汽车厂商指导价(万元)6.586.28驾驶位气囊●●副驾驶位气囊●●安全带未系警告提示●●刹车防抱死系统(ABS)●●倒车雷达●-电子防盗系统-●●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项制表：网上车市（）&&&&从上表可以看出，在配置相同的情况下，E5配备了倒车雷达，能够在倒车方面提供一定的安全性。M3虽然没有配备倒车雷达，但是在相同配置情况下，配备了电子防盗系统。可以在锁车后提供车内安全性。&&&&空间对比&&&&为了测试两款车前排乘坐空间，我们分别请来身高为180cm以上的乘坐者来到两车前排，E5前排乘坐者头部空间比较充裕，不会感到一丝压抑。而M3前排乘坐者在调整坐姿后头部空间达到四指，可以看出两款车前排空间都有着不错的表现。&&&&&同样的两位乘坐者来到两车后排，E5后排乘坐者在调整坐姿后头部空间达到三指，腿部空间达到两指。M3后排乘坐者在调整坐姿后头部空间达到一指，腿部空间达到四指。&&&&编辑总结：从上文可以看出，奇瑞E5有着更立体的外观设计，搭载1.5L自然吸气发动机配备5速手动变速箱。内饰空间完全满足日常家庭使用。而海马M3有着更现代的外观设计，搭载1.5L自然吸气发动机配备5速手动变速箱。无论是空间还是内饰都有自己的特点。两款车各自有着各自的优点，在同级别车型中也有着自己的优势。
(责任编辑：张晓)
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【 】一直走着低端家用车路线，所产车型就算顶配也很少有超过10万元的，但坚定不移的把这条路走下去，努力的把这条路走好，在技术及质量上努力去进化，让我们看到了自主品牌的未来。就是在这种环境下诞生的，它让我们看到了一个大气、实用又不乏时尚的紧凑级车型，而趋于理性的设计，让成为一个纯粹的实用型家轿。
此次试驾车型：奇瑞E5 1.5L 手动优悦型 官方指导价：6.48万元
变速器类型
售价（万元）
<font color="#速手动
<font color="#.98
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<font color="#速手动
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CVT无级变速
<font color="#.58
CVT无级变速
<font color="#.18
2奇瑞E5外观：外观大气饱满 走稳重路线
外观：外观大气饱满 走稳重路线
&是主打中低端紧凑级市场的车型，它与以及将要上市的瑞麟G3同出自平台。E5长/宽/高分别为83（mm），2600mm的看起来和同级别的几款竞争车型不分伯仲。而&三厢&&稳重&&大气&这几个一般消费者选车的要素也都体现在身上了。
&采用鹰眼造型的头灯很好的融入前脸，上部的灯眉设计令前大灯显得更有档次。而全系标配带有透镜的大灯并支持高低可调功能，这种做法在这个价格区间里已经很厚道了。
尾部与前脸一样都摆脱了车型之前呆板生硬的设计风格，线条的运用令紧凑的尾部看来很有气势。后厚实丰满再加上面积很大，稳重感由此而来。但两点式雷达探头不是与同色，这种做法有点说不过去。
采用玲珑品牌RADIAL系列，195/55 R15的全系保持一致。不对称花纹设计可以使抓地力增强，在提高高速转弯性能的同时，也提升了抗能力。而7幅铝合金样式也为整体带来了几分大气。
3奇瑞E5内饰：简洁实用 做工有所提升
内饰：简洁实用 做工有所提升
&一进入车内你就它是如此的简洁，给人非常痛快的感觉。虽然中控台全部采用硬塑料材质，但上深下浅的配色略微弥补了廉价感，使其看起来有些家居的温馨。面板之间各接缝处做工也比同门车型有所提升。
除了最低配，其他车型均配备多功能方向盘，在行车中操作音响很方便。
&只有优悦型支持，此光驱还可支持MP3格式刻录盘读取，自己喜欢什么音乐、相声直接刻张盘就可以收听了。而比优悦型高的车型配备了7英寸多功能彩色触摸屏，支持GPS导航等多种功能显示，但比优悦型低的车型仅配了收音机。
&旋钮式操作起来很方便，但由于是机械旋钮原理，手感很一般。值得一提的是，空调开到1档的时候风量就已经很大了，制冷速度很快。而在空调面板下方，我们看到了USB接口，直接把MP3设备插上就可以听歌了。当然，绝对不要试图给苹果手机充电，后果自负。
4奇瑞E5空间：乘坐空间刚好 储物格丰富
空间：乘坐空间刚好 储物格丰富
&&的空间并没有外观看起来那么大气，虽然2600mm不短，但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后，1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好，只是后排头部空间有些局促。而后排地台不平是这一级别车型再正常不过的事情，如果后边乘坐3人的话，最好不要开长途。
储物空间相对比较丰富，前排乘客可以享受到各种贴心储物空间，不怕零散物品没地方放置，而后排乘客比较惨，只有上有个小储物格，放瓶水是没有问题的。
的后备箱空间中规中矩，只能车内开启或者用钥匙开启后备箱，值得一提的是后备箱盖开启后支撑性较差，会自动回落，拿取物品时小心碰头。容积数据方面厂家并没有公布，不过日常需求是完全可以满足的。而后排座椅并不支持4/6按比例放倒，与后排连接口也相对较小，多少影响了实用性。
5奇瑞E5动力：1.5L动力偏弱 成绩一般
动力：1.5L动力偏弱 成绩一般
&此次试驾的是1.5L车型，这款和1.8L的与同门兄弟为同一款，而且参数都没有改变，1.5L80kW，为140N?m，1.8L97kW，为170N?m，但实际驾驶感受和这些数据有较大差异。
&在身上，动力组合中最大的亮点就是1.8L车型配备的自主研发CVT，而我们此次测试的1.5L车型则采用5速，这款没什么亮点，挂挡行程和入档感都还可以，就是倒档有些难挂。
● 测试编辑阎宇南数据解读
加速：一直感觉的标称有些&名不符实&，这次E5给我的感觉又是这样。起步阶段，无论将转速控制在多高，都很难保证起步一刹那的动力衰退，图中可以看出，在起步瞬间打滑之后，动力衰退比较明显，这说明与匹配还有待进一步优化。加速的最终成绩为13.05秒，最大加速度0.502G。
：的42.94米最好成绩在不错的范围内，只是情况有些明显。过程中，并不会感觉到强大的力，ABS介入也不明显，踏板几乎没给脚部带来多余的回馈。
场地提供：青泉赢睿主题公园
联系人：王先生
6奇瑞E5操控：偏向舒适性 不适合激烈驾驶
操控：偏向舒适性 不适合激烈驾驶
&设计的初衷就是家庭实用型车，强调静态实用性，在操控方面并不是它的强项。日常驾驶中，各踏板和方向盘力度都很适中，油离配合起来也很轻松，起步时动力表现顺畅，这就足够了。只要你正常驾驶，市区中超车并线还没到吃力的地步，但如果你想用它耍酷，还是算了吧。
&E5的调教自然是偏向舒适性，前麦弗逊式和后多式独立也很实在，这种的优势在于它质量轻、减少收到的冲击力，并提高与地面的附着力，左右单独跳动，互不干扰，提高舒适性，所以路面的小颠簸很轻易的被过滤掉，而侧倾现象并没有想象的严重。
● 测试编辑阎宇南数据解读
绕桩：E5的并不具备运动特性，无论韧性还是整体刚性，都不适合做太过激烈的操作。我们小心翼翼的在一次次尝试着的它的极限，性能平平，后轮跟随性平平，虽然具有一定韧性，但并不适合过激的操作，最终极限出现在59.11km，最大横向加速度0.902G。
场地提供：青泉赢睿主题公园
联系人：王先生
7奇瑞E5视野：A柱盲区较小 各视野良好
视野：盲区较小 各视野良好
&由于座椅不能调节高低，所以车头视野只会根据驾驶者身高略有变化，1.75米的体验者测得车头盲区为1.83米，表现尚可。
的盲区对于路口拐弯视线有着直接的关系，在这项测试中表现较好，距车头3米时，盲区只有0.8米，对行人和车辆都有不错的可视范围。
&至于车辆后方的视野，主要依赖于两侧外，全系标配电动调节的镜面大小适中，没有双曲率设计也在情理之中。
内带手动防炫目功能，由于后窗面积较大，因此后方视野还是不错的，后排头枕也几乎没有影响到视线。整体看来，各视野表现良好，在同级车型里处于中上水平。
8奇瑞E5灯光：前灯高低可调 但表现平平
灯光：前灯高低可调 但表现平平
夜晚习惯了驾驶，灯火通明的环路上，大灯似乎显得很多余，而在伸手不见五指的地方，灯光的好与坏将对安全构成直接影响，这也是我们一直坚持灯光测试部分的初衷。将开到一块无任何光源的路上停好，桩桶按照每20米一个的要求放置，开始我们的测试。
&近光的透镜起到了很好的聚光效果，把灯光调至最高档时，照射范围也刚20米出头，表现一般。
&远光可略微看到60米处的桩桶，与同级车相比也只能说表现平平。
&E5的灯光表现没有预想的好，夜晚高速行车时需要注意安全。
9奇瑞E5油耗：综合路况百公里8.28升
：综合路况百公里8.28升
我们选择一个工作日的下班高峰时段测试，从西直门上北2环开始一直非常拥堵，走走停停之间上了东三环，拥堵状况依然没有怎么缓解，经过漫长的爬行终于驶向南五环，路况马上改变了，一路平均时速90km/h行驶，车上两人全程空调的状态下最终行驶100.7公里耗油8.34升，经计算得出每为8.28升。以1.5L车型来说，比较合理。
10奇瑞E5舒适性：全车真皮座椅是亮点
舒适性：全车是亮点
不得不说的前排座椅稍微硬了点，全车真皮材质的座椅为什么前后排软硬度差距那么大，使用率最高的驾驶位座椅有些硬，后排座椅则完全相反，非常柔软宽厚，坐起来很舒适。
噪音方面，在安静的室外，关闭一切车内设备，车辆处于怠速状态，这时的噪音为43.9分贝，随着速度的攀升，噪音会成倍增加，噪音还没到不能接受的地步，120km/h时车内勉强可以正常交谈。各级别噪音分贝均超过&优秀噪音标准&。音源主要来自和胎噪，怠速时传来的声音较明显。
11奇瑞E5配置与安全：同级车中并无过多亮点
配置与安全：同级车中并无过多亮点
&位于中央的显示屏中，集成了四门未关紧提示功能，可独立提示四门关闭情况，而瞬时显示虽然占据了屏幕很大一部分，但实际使用效果并不好，显示有些延迟，而且参考价值不高，也不能计算和显示平均。
&的钥匙造型不错很有合资车的风范，但上边只有两个按键，下边是开启后备箱键，而上边是锁车和解锁键，解/锁车辆时只有灯光提示的它很容易误操作。比如你锁车回家，走了两步想确认一下锁没锁车，如果这时你再按一下这个键就会解锁车辆，多按几下的话谁也不知道是锁还是没锁，只能强迫症似的过去拉拉确认，不仅不安全而且不方便。
&除了最低配车型外都具有功能，这种两点式对于来说有些寒酸，不过智悦版以上车型配备了功能，在同级车中值得称赞。
12奇瑞E5总结：平凡之中走平凡的路
总结：平凡之中走平凡的路
E5是的重点车型之一，凭借大气稳重的外观博得了消费者第一眼好感，造车工艺上也有所提高，中庸的内饰设计和平淡的动力也比较符合它的定位。高配车型也添加了几个越级装备，让消费者纠结的疑问7-8万元买它合适吗，如果你预算在7万元左右又想兼顾家庭实用性，足够了。至于买哪款最实惠，来这里看看吧《》。
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&&&E5是奇瑞汽车面向中国主流消费群体自主研发的一款全新产品，也是奇瑞E系的第一款车型，以“人本科技中级家轿”作为定位……
&&&奇瑞E5作为一款主打家庭的轿车，沿袭了奇瑞规矩、流畅的外形设计风格，没有太多花哨和独特设计。这，或许不会让人对其一见钟情，但却能适应不同年龄、不同喜好消费者的普遍要求。近日，笔者有幸试驾奇瑞旗下的这款精品家轿，感受其风采。&
试驾奇瑞E5
外观篇：外观稳重大气 不失动感
&& 奇瑞在外形设计上有点和丰田皇冠相似，同时这也凸显出E5的稳重定位。另外值得表扬奇瑞E5的前脸的设计，在前脸的下端，E5配置了前探式的下进气格栅，其三横幅，内衬交叉隔网的设计，让前头部的立体感陡然提升。并且分局两侧的雾灯，外轮廓与中部下进气口融为一体。U型的前发动机盖，与盾牌中网形成了前冲的动感线条。
&&&从侧面看过去，奇瑞E5没有设计腰线的复杂钣金面，这一设计手法使得E5整个车身看起来比较简约、稳重。同时你可以巧妙的发现它和旗云3的关系，它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3均出自相同的平台，所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5为了增加视觉上的整体感，取消了车门上防擦条，但是这点使得驾驶员在日常开门时需加小心，以免出现轻微的磕碰或划伤。&&&奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。
&& 奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎，15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。E5的车尾造型完全没有了之前的呆板样子，整体比例协调，无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。
&&试驾奇瑞E5& 内饰篇：比旗云3整整提高一个档次，与一些主流中级车的内饰有些相似
&&&奇瑞E5的驾驶室也是经过重新设计的，进入车内第一感觉是这个内饰要比旗云3整整提高一个档次，与一些主流中级车的内饰有些相似。灰色与米色相间的配色很协调，中控台上的按钮相当有质感，看上去有了些亲和力。各覆盖件衔接处的接缝也并不是很明显，由此可见奇瑞此次在E5的身上是做足了功课。&&&虽然车内装饰的用材以塑料为主，不过做工还不错，边角都比较平滑，没有出现毛刺和过大的接缝。仪表台、中控面板的设计、配色借鉴了当前流行的设计方式，显示出一定的质感。空调旋钮应该是使用拉索式机械调节，旋钮显得有点紧，转动时需要一定的力度。除此之外，其他的按键和旋钮力度适中，手感都不错。得益于足够的车身宽度，驾驶席的离合踏板左侧还增加了一个供左脚在长途驾驶时休息用的踏板，很贴心。
奇瑞E5配备了三幅式运动方向盘，并配有多媒体控制功能。由于考虑到成本问题，方向盘并非采用真皮材质，而是采用了软质的橡胶，手握感十分不错。方向盘的配有银色哑光装饰板，为整个车内营造出了时尚信息。
之所以说E5是实用至上，源于其所有的配置均是日常消费者所需要的。抛开GPS导航、倒车影像、多功能方向盘等配置不谈，ABS和EBD、前排双安全气囊以及后排儿童座椅接口等配置均为主流家轿所必备的，因此E5显得很实惠，显然这都是站在了消费者的角度来考虑的。当然，在小细节方面，E5还是有需要提升的地方，如自动落锁、化妆镜、后排可调节头枕等设施并未配备。
&&&奇瑞E5仪表盘的设计比较中庸了，采用了目前经济型轿车主流的双圆式设计，没什么亮点可言，但银色的装饰圈到时增加了时尚感，仪表盘中央的数字化行车电脑显示屏可以让驾驶员准确的了解到车辆信息，蓝色的背景光为其增加些科技感。
&&&奇瑞E5的中控台设计比较简洁，音响调节为设计到了中央空调出风口的中央，下方则是空调控制区域。配备了带有导航功能的多媒体系统，导航软件的反应速度很快，使用起来也很容易上手。音响系统支持读取SD卡数据，中控台下方还有USB接口，驾乘舒适性上增分不少。
&& 试驾奇瑞E5& 空间篇：2600mm的标准紧凑级车轴距能够给后排提供足够的腿部空间
&&&空间方面，2600mm的标准紧凑级车轴距还是能够给后排提供足够的腿部空间，但穹顶造型所造成的头部空间严重不足目前看来还无法真正解决。
&&&而前排两座椅在人机工程设计上还有提高的地方，目前的形状对肩部以上并无任何支撑效果，长途驾驶后会感到疲劳。并且，前排座椅没有高低调节功能，高个子朋友坐进去后会非常尴尬，你只能通过后挪座椅来获得头部空间，而这牺牲的正是E5比较充裕的后排腿部空间。
&&&&希望在未来的改款中厂家能意识到这个问题并做出调整，让用户在乘坐和行驶中都得到愉悦。&&&&
&&&&在实用性上，多处储物空间让你的每一样随身物品都有地可存，整体放倒的后排座椅则为运送超长行李提供了可能性。车内储物空间则是较好的卖点，从前后车门到手套箱，再到前排中央扶手，均设置有较大的储物空间，而零碎的小储物空间同样也是随处可见，这说明奇瑞在人性化设计方面还是狠下苦功的。后备箱空间不仅平整，而且扩展性较好，后排座椅可以放平。但有一个小问题就是，由于后保险杠位置较高，导致后备箱离地距离较高，提放行李显得不是很方便。&&&&
<P align=right width=162 href="http://info./-7.shtml" height="112
&& 奇瑞E5& 动力系统的配备方面，奇瑞是很厚道的。
&&&动力方面，奇瑞E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机1.5L排量设计，与同门兄弟旗云3为同一款，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。与之搭配的是五挡手动变速箱。
&&&在悬挂方面，仍采用前麦弗逊/后复合多连杆悬挂结构。目前奇瑞已有两款A级车，分别是旗云3、奇瑞A3，预计奇瑞E5的定位将高于旗云3，在高配车型上，前雷达、可视倒车雷达、无钥匙进入系统、7英寸多功能彩色液晶触控屏、导航以及数字电视等配置都将出现。
&&&这款型号为 ACTECO 1.5L发动机也出现在奇瑞旗下多款车型中，而这台已经非常成熟的引擎，在试驾中表现如何，随着我们的试驾来看吧。
采用了传统的手刹系统& 握感很舒适
搭配了5挡手动变速箱
&&& 无论低速还是高速行驶，奇瑞E5给我的第一印象是出色的平稳性，E5面向家用，它表现令人满意，做到：省油、顺畅、高效。
& &&在7-8万元价位，这款奇瑞E5 1.5已经努力做到了它能够达到的较高水平，对行驶的平顺性以及丰富的功能配置是值得肯定的。当然，不太合理的人机工程设计是以后需要厂家去调研和改变的地方。总的来看，这是一款你可以去考虑的家庭第一辆代步车。
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来源：车讯网
作者：胡杨
　　奇瑞E5
　　推荐车型：MT卓悦型
　　厂商指导价：7.08万元
采用了旋钮式无钥匙启动系统，这样的设计此前在本田上就有出现过。旋钮式无钥匙启动系统其实是把钥匙和钥匙孔用塑料做成了一个整体，直接扭动旋钮就可以启动车辆，从而省去了插钥匙的这个步骤，但实际上并没什么高科技在里面，科技感和档次感甚至还不如与之配套的无钥匙进入系统。
　　奇瑞在内饰的设计造型方面进行了全新升级，给人的整体感觉更为年轻，在视觉效果上有质的提升。内饰用料和做工方面虽然已经慢慢脱离了自主品牌做工粗糙的限定，但跟合资品牌相比还是有一定差距。三辐式多功能方向盘造型饱满，但设计没有新意，而在方向盘左侧区域内，我们还可以看到大灯高度可调与外后视镜电动调节等配置的控制按键。在中控面板位置，作为高配车型的1.5MT卓悦型配备了中控液晶显示屏，并且集成了GPS导航系统、DVD播放系统、倒车影像视频等功能，甚至还装配有CMMB车载电视功能，性价比可见一斑。
　　除上述配置以外，1.5MT卓悦型还配备了皮质座椅这项国人非常认可的舒适性配置，虽然奇瑞E5的这套皮质座椅在包裹性能方面表现一般，但良好的舒适性与支撑性还是为乘用奇瑞E5创造了先天优势条件。2600毫米的轴距跟同级对手相比并无明显优势，不过也足以应对一般日常家用所需。
　　奇瑞E5相比于此前推出的车型而言，整体线条过渡更为柔和，没有生拉硬凑的生硬感。整个前脸造型凌厉霸气，镀铬装饰的前进气栏栅提升了车头位置的视觉效果。在前脸设计的亮点来自于车前大灯位置，凌厉的线条令大灯看上去更为有神，而灯组内带有透镜的设计还是值得认可，而全系标配前雾灯，也为安全行车提供了有力保证。
　　动力方面，1.5MT卓悦型搭载了为奇瑞与奥地利AVL合作的1.5L ACTECO自然吸气发动机，拥有80千瓦的最大功率以及140牛米的峰值扭矩，这样的数值在同级车型中也是处在了中上水平，与之相匹配的是5速手动变速箱。
　　编辑点评：奇瑞E5的旋钮式无钥匙启动系统多少有些偷懒的嫌疑，不过总的来说也是为了方便消费者使用，并且作为自主品牌车型，奇瑞E5在提升了自身做工质量的同时也加大了对于车身各项舒适性配置的设计力度，再搭配以良好的乘用空间及动力技术成熟够用的动力总成技术，高性价也就是必然了。
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责任编辑：胡杨
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