致悦和昂科塞拉运动版 昂克拉，哪个好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-22 22:33 标签： 致悦和昂科塞拉
请问大家,菲亚特致悦运动版怎么样?跟高尔夫7相比呢?
21回复 10871浏览
各位兄弟,最近在选车,先后淘汰了福克斯2.0MT,昂克塞拉(因为对长安实在实在不放心),目前在考虑菲亚特致悦运动版和高尔夫7.感觉致悦也不错!还有,我的预算是整车落地20W以内,如果有推荐的,希望大家踊跃推荐阿!
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
新福克斯2.0 完爆上面两个车~~~
还不如 马三吧
女孩子 开开蛮好的
引用1楼 @ 发表的:
新福克斯2.0 完爆上面两个车~~~
真的假的阿?长安做工太次啊!!!
引用2楼 @ 发表的:
ottimo
还不如 马三吧
女孩子 开开蛮好的
引用2楼 @ 发表的:
ottimo
还不如 马三吧
女孩子 开开蛮好的
马三问题不断啊
引用4楼 @ 发表的:
马三问题不断啊
还是买高七吧
公关费用多一点
不如博悦
不过国内不进口了吧
古来剩嫌皆寂寞
唯有淫者留其名
小众车其实不推荐
致悦 同事刚买了一辆 高7 我姑姑刚买了一辆
2个车都开过 说驾驶感觉 高7胜于致悦
我自己的车是09款1.8MT 福克斯
引用7楼 @ 发表的:
小众车其实不推荐
致悦 同事刚买了一辆 高7 我姑姑刚买了一辆
2个车都开过 说驾驶感觉 高7胜于致悦
我自己的车是09款1.8MT 福克斯
感觉怎么样啊?
高7当然赢致悦了，动力摆在那。找了个电脑赶紧改了，信口雌黄各位勿怪。[ 此帖被imshuhao在 18:45修改 ]发自手机虎扑
引用9楼 @ 发表的:
高7当然赢致悦了，动力摆在那。20万以内除了秦好像没有能跑赢高7的
骐达1.6t 科鲁兹1.6t 英朗1.6t 还是可以跟高7跑一跑吧
再见了 维达 感激一路有你
高7，不过据说明年要出独立悬挂版的，不知道真假
引用9楼 @ 发表的:
高7当然赢致悦了，动力摆在那。20万以内除了秦好像没有能跑赢高7的
博悦运动，嘉年华st，西雅特leno，科鲁兹1.6t，骐达1.6t，c4l1.6t，smart1.0t，英朗1.6t，另外还有一大票2.0mt在9秒左右和高七伯仲之间的……
手机懒得编辑了，同门还有一辆明锐rs，动力爆的高七渣都不剩。
引用11楼 @ 发表的:
高7，不过据说明年要出独立悬挂版的，不知道真假
对 悬挂不是很敏感
也没有什么 很强的对手
引用9楼 @ 发表的:
高7当然赢致悦了，动力摆在那。20万以内除了秦好像没有能跑赢高7的
果然是有信仰的
引用15楼 @ 发表的:
果然是有信仰的
别介啊我是大众黑，手机发完想起来一干车型奈何已经无法修改啊发自手机虎扑
引用3楼 @ 发表的:
真的假的阿?长安做工太次啊!!!
当然是假的，动不动就完爆的哪有真的
美国代购安德玛Under Armour装备，主营超级英雄系列和基础系列压缩衣
淘宝店铺：巨石UA代购
旺旺名：孙天翔9898
店铺地址：/shop/view_shop.htm?spm=a1z0e.1.Jfrx
楼主应该从养护，故障率和零件耐久各方面都比一下，光要动力。。。这样舍弃的就有点多吧
仰首是春，俯首是秋
去看观致3五门版吧，，20万内无出其右，关键去看实车，试驾体验，完胜之
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35人参加识货团购619.00元61人参加识货团购79.00元30人参加识货团购289.00元40人参加识货团购648.00元22人参加识货团购988.00元5人参加识货团购155.00元7人参加识货团购72.00元13人参加识货团购149.00元56人参加识货团购979.00元14人参加识货团购99.00元34人参加识货团购729.00元63人参加识货团购138.00元您当前的位置 ：&&&&&&&&&&&&&正文
将意式激情贯彻到底 广汽菲亚特致悦运动版全国首试
　　试驾体验：操控提升很明显、动力不变是遗憾
　　同普通版本一样，致悦运动版配备的也是菲亚特1.4 T-Jet涡轮增压发动机，110KW(150hp)/230N&m的账面数据与普通版高功率车型完全相同，动力上的一成不变显然还是有着不少遗憾。1.4 T-Jet发动机采用了霍尼韦尔涡轮增压器，涡轮增压在1250转左右就开始介入工作，而在1750转时便达到了最大扭矩的90%。
　　由于动力系统一成未变，所以运动版车型的驾驶感受在动力方面与普通版高功率车型保持了完全的一致，这里不再赘述。值得一提的是一些新发掘的小细节，1.4 T-Jet发动机采用了NGK铱金火花塞，不仅耐蚀性更强，性能更稳定，同时点火电压更低，冷启动更加容易，而喷油嘴则采用了进口马瑞利六孔喷油嘴，燃油喷射角度大且雾化效果佳。
　　虽然是运动版车型，但是它并没有提供手动变速箱的版本，上市的两款车型均搭载了与普通版本一样的干式7速双离合变速箱，最高可承受250N&m扭矩。双离合变速箱畅快的换挡连贯性以及出色的燃油经济性无需多言，但是由于种种原因，双离合变速箱的可靠性受到了人们的质疑，有些品牌更是在小改款时将搭载了双离合变速箱的车型换回自动变速箱。
　　针对国内的使用情况并总结现有问题，菲亚特为这台7速干式双离合变速箱的电液操作系统设计了外置液压油壶和独立液压管路，避免了在频繁启动和刹车的工况下，变速箱因过热保护而中断动力的问题，并顺利通过了70万公里以上的耐久测试。
　　225胎宽的马牌运动轮胎、TRW天合液压制动卡钳、以及Brembo通风制动盘的刹车组合，使得致悦运动版车型从100km/h刹停的刹车距离稳定在了40m以内。同时，这套组合还可以有效减少热衰退现象的发生，在各种温度和路况条件下保证一致的制动性能，同时通过严格控制端面跳动和厚度变化量，有效减少摩擦抖动，确保驾乘舒适感。至于刹车脚感？记者只能说还是像菲翔那样灵敏到有些神经质，只有你去适应它了。
　　虽然对于一款运动版车型来说动力一成不变有些遗憾，但是不得不承认的是致悦运动版对于操控的提升是相当明显的，总的来说比那些只有个运动外观的运动版车型厚道多了。换装了运动化短弹簧后，运动版车型的悬架行程、车身重心、离地间隙等参数都有了变化。加上规格不错的马牌运动轮胎，综合之后换来的是更高的弯道极限、更清晰的重心转移、以及更强的侧向支撑。同样的小赛道，背靠背试驾运动版与普通版，运动版车型具体能快多少我们没能测试，但是应付这种多弯狭窄的赛道运动版车型明显要从容许多。
　　既然准备将意式激情贯彻到底，运动化的排气自然必不可少。说实话当陆总在试驾说明会上跟在场媒体说，运动版的致悦拥有超跑般的排气声浪时，记者不但不相信甚至还差点笑出了声&&一台1.4T发动机你想把他的声浪做成V10可能么？
　　不过一切都在记者坐上实车后发生了改变，虽然说成超跑般的声浪是夸张了点，分贝数跟底气显然比不上真的超跑，但是该车的排气声浪还真被菲亚特调校得有那么点超跑的意思了。两圈试乘下来记者甚至还不愿意相信这么悦耳的声浪是从这台小车里传出来的，试乘过程中就一直在极力分辨声音是不是音响模拟的，下车后还不死心地找厂家工程师确认。现在，我可以很确定地告诉大家，致悦运动版的声浪绝对是35万以内最最悦耳的，而且是绝对真实的，没有什么音响模拟，也没有什么声音导入技术。
　　试驾小结：
　　作为一款意大利风格浓郁的时尚掀背轿车，Ottimo致悦承袭了菲亚特在该领域的丰富经验，并接过前辈欧洲年度车型的衣钵。普通版本车型贴合国内潮流一族的审美视角和用车习惯，新近上市的运动版车型则很好地，将菲亚特集团在超跑车型研发上积累的丰富经验化为己用，成为了一款将意式激情贯彻到底的小钢炮，给喜欢运动的消费者提供了一个新选择。
　　标签：致悦运动版
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