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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-25 22:29 标签： 东风雪铁龙龙信二手车
东风雪铁龙“试水”移动营销
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&&& &&正文
东风雪铁龙“试水”移动营销
　　随着互联网产品的火爆，国内车企的互联网营销模式也在悄然兴起。
　　日前有消息称，东风雪铁龙正在推出“微信订车” 的活动――消费者只要关注东风雪铁龙官方微信，并通过朋友圈邀请朋友赞助“一枚金币”（一元钱），集满50枚“金币”即可在购买新世嘉时换得一张价值千元的加油卡。
　　实际上，自今年4月份的北京国际车展期间就陆续有厂家“试水”互联网营销，近两年来火爆的“微信”也成为车企营销的新阵地。此次，东风雪铁龙依托新世嘉车型开启微信营销活动，更成为国内主流合资车企加码互联网营销的一个注脚。接下来，微信卖车会成为车企的的营销新模式吗？
　　互联网思维
　　“六度空间理论指出，通过六个人就能认识这世界上任何一个陌生人，这个数学领域猜想，成为社交网络思想雏形之一。”东风雪铁龙一位营销人士认为，而微信朋友圈几乎不存在陌生人，同学、同事、朋友等彼此关系对等化。
　　据其介绍，东风雪铁龙选择微信朋友圈开展这项活动，正是因为朋友圈中的好友关系属于强关系，尤其相对微博明显存在的弱关系。
　　实际上，这并不是东风雪铁龙第一次与互联网营销“亲密接触”。今年7月18日，东风雪铁龙携手余额宝增值购，全国首台通过“余额宝创新购”形式售出的车型在东风雪铁龙杭州4S店达成，这意味着一种全新网络购车模式正式开启，从而彻底打破传统汽车销售局限，并帮助广大准车族圆梦增值购车计划。
　　在东风雪铁龙营销团队看来，随着国内包括微信、微博在内的互联网产品的日渐火爆，传统的车商不能仅仅依靠4S店单一销售渠道。据了解，在上述“余额宝创新购”中，东风雪铁龙天猫官方旗舰店扮演着极为重要的角色，在消费者和经销店之间架起一座沟通桥梁，东风雪铁龙互联网思维显而易见。
　　据中汽协公布的统计数据显示，今年1~7月份，东风雪铁龙整车销售18.35万辆，同比增长18%，高于整体市场12%的增长水平。不过，对于东风雪铁龙而言，今年是其“龙腾C计划”的攻坚之年。无论是产品体系优化，抑或营销体系拓展，其最终目的都是要实现其在市场上向主流阵营靠拢。
　　在产品层面，8月15日，东风雪铁龙正式发布了“T+STT核芯动力”，除了越来越多的车型将搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，未来全新的1.2THP和1.8THP涡轮增压直喷发动机还将被引入国内，并全面匹配STT智能启停系统。而在营销领域，此次，东风雪铁龙反应很快，依托新世嘉将“微所欲为”营销主阵地定在微信朋友圈，则是更进一步的“移动互联思维”。
　　在加强产品力提升以及营销手段多样化的情况下，东风雪铁龙已将2014年销量目标调高至33万辆。
　　连锁反应
　　事实上，今年以来汽车流通领域变革之声不绝于耳。8月，政府出台新政，宣布自日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。“经营范围去掉品牌限制，意味着一家经销店可以同时销售多个汽车品牌，这对于经销商也是一大利好。”一位东风雪铁龙4S店总经理表示。
　　更重要的是，这也意味着汽车销售模式有望实现实质性变革。随着移动互联的高速发展，在传统的汽车销售渠道之外，网上售车悄然兴起。随着微信支付的开通，如何通过微信庞大的用户群和强大的通讯功能进行汽车销售以及售后服务，在市场上抢占先机，成为摆在各大汽车厂商面前的一大课题。
　　2014年伊始，上汽荣威也开始与微信联合。上汽荣威与腾讯合作开启“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包活动”――用户在腾讯活动页面抢购预留信息，到荣威经销商处购买荣威350即可获得购车补贴。今年3月份，刚上市的长安PSA的DS5 LS车型，也依托微信朋友圈举行“一元尊享　DS购车基金”的活动，计划购买DS车型的客户通过发送相关链接给微信好友、朋友圈、微信群等方式来减免购车款；今年4月份的北京国际车展上，奔驰smart在其官方微信平台上销售特别版车型；浙江某奥迪经销商也通过微信公众平台成功售出一辆百万级别的奥迪A8L。
　　4S店营销模式的效果单一，也迫使车企开始想出更多的“花招”。 最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。而如何度过7、8月淡季，清理库存回笼资金，更成为经销商们一个头疼的问题。
　　“微信这种低成本的宣传方式，已日益受到传统车企的重视。而纵观各个车企的微信卖车活动，多是通过微信加大购车优惠，让消费者对微信购车产生更多的兴趣。”汽车行业知名评论员张志勇表示。不过在短期看来，微信营销依旧仅充当车企营销模式的辅助，未来能否成为车企在4S店销售网络之外的第二个营销新阵地，则依旧要看微信售车模式能否“模式化”。
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自从昂科拉掀起国内紧凑的大幕并尝到甜头后，各大厂商纷纷削尖了脑袋推出自己的紧凑级，而一向以浪漫、个性自居的法系车却在这一香饽饽领域姗姗来迟，继今年4月份上市率先抢占法系紧凑市场后，也终于熬不住了，并将在年末推出品牌首款紧凑车型&&。日前，上大红大紫的已经抵达，是否真像传说中的那么好呢？
还未上市，却在上吸引了很多消费者的目光，无非因为几点：外观还不错，动力有亮点，高端配置不少，当然就品牌而言，定价还不会很高（据我们从处得到的消息，的预计售价范围在11万-14万之间）。当然了一分价钱一分货，1.6THP、STT智能启停、智能多路况适应系统、车载互联、，这些配置想要全部包揽就得往顶配或者次顶配去了。比较遗憾的是，这次我们拍摄的展车为1.6L手动高配车型，所以很多&牛逼&的配置无法为大家用图片呈现，不过我的同事霍弘伟在十月初静态体验了1.6THP高配的，有兴趣的网友可以点击查阅：
&&&外观：设计不再另类向市场妥协 有优势
外观小结：虽然是款法系车，但在东风的身上看不到那些&怪异另类&的设计，看似是向平庸妥协，事实上也是向消费者、向市场妥协。外观方面，采用了家族化的中网格栅设计，但同时又加入了日行灯、光导式尾灯等等颇有看点的配置，而且值得一提的是，这些科技配置在手动挡车型中也有配备，实属不易。尺寸方面，长宽高分别为4257mm*1748mm*1542mm，为2655mm。和同价位竞品相比，具备一定优势，事实上在后面的空间体验部分，确实有不错的表现。
责任编辑：叶圣娇
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日，东风雪铁龙C3-XR（下文将简称为C3-XR）将正式公布自己的身价，并投身到激烈的小型SUV市场竞争中。作为同是PSA集团下的小型SUV，基于相同平台打造的C3-XR可能会被许多人当成“换脸”的标致2008。虽然在平台和部分设计上有相似之处，但是点评君经过分析后却不这么看，其实C3-XR与标致2008在诸多设计上大相径庭，部分配置甚至有惊喜。你不信？那么就请接着往下看！C3-XR的外观和内饰：简约、实用的法式浪漫风格说造型之前还是要说说尺寸，虽然C3-XR的车身尺寸长宽高为57mm，属于小型SUV范畴，但是轴距却达到了2655mm，而比它尺寸大一圈儿并拥有良好乘坐空间表现的本田CR-V轴距才2620mm。当然不是说轴距是决定乘坐空间的唯一标准，但是从标致2008仅仅2540mm轴距带来的空间表现可以看出，C3-XR的乘坐空间也将会有非常不错的成绩。▲东风标致2008法系车的外观一向是充满了独特的法式设计感，但是C3-XR的设计却让点评君觉得非常的不像一台法国车。虽然家族化的双人字型前脸表明了身份，但是相对圆润、简约的外形，相比雪铁龙C4L那样富有肌肉感的线条还是要“低调”了不少。▲C3-XR规规矩矩的前大灯也远远没有标致2008的多边形大灯造型来的犀利。而且还没有透镜。▲不过，这并不是说C3-XR的外观就不好看。整车圆润的车头的造型与全新爱丽舍有些类似，前大灯与中网横向连接在一起，前保险杠下部两侧有竖幅安装的LED日间行车灯，这样一横一竖的设计使得车头显得更宽和更高，搭配车头下部的黑色塑料护板，塑造了股SUV的犀利范儿。▲C3-XR还是在一些细节上流露出了法式的浪漫主义设计风格。比如车顶、C柱及车窗边框上的大面积镀铬装饰。C3-XR特别难能可贵的在大面积使用镀铬材质以后，却依旧保证了足够的设计感及美感，没有一点儿所谓的“汽配城范儿”。▲多幅轮圈也为C3-XR的外观设计加分。至少点评君不想因为造型而改装轮圈了。至于内饰，相比标致2008富有科技感的内饰设计，C3-XR反倒是采用了类似全新爱丽舍的简约设计。当然，简约可不是简单。C3-XR的内饰设计分区非常清晰，各项功能上手简单。▲图为东风标致2008内饰▲带有多功能按键的三幅式平底方向盘样式不错，相信手感也会同样有惊喜。设计在方向盘左侧的一键启停按钮颇有点儿保时捷的风范。▲中控台采用了当今流行的中控台大液晶屏+机械按钮式自动空调的设计，使得按钮大大减少，开车时盲操作空调也非常方便。▲手刹杆的设计与标致2008保持一致，这样的小细节就算是重复使用，点评君也是十分乐意看到的。C3-XR的外观内饰设计采用了更加简约的设计，但是在细节方面依旧融入了一些浪漫的法式设计，这样中庸+细节亮点的设计既保证了外观效果还让受众面更广。点评君认为，相比造型更犀利的标致2008，C3-XR采用了更加保守的设计，但是视觉效果依旧出色。
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