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新手，请问日间行车灯能关闭吗
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新手，请问日间行车灯能关闭吗
& &&&&&今天在路上碰到一个好心的友，一直朝我按喇叭，靠近后告诉我说忘记关灯了。呵呵，我晕，只好告诉他说不知道如何关。& && &回家看了说明书，没找到如何关日间行车灯，好像说在系统设置中找，但是没有找到的。& &&&请问各位，日间行车灯能关闭吗？我的车是1.4T自豪。& &&&当然我觉得有日间行车灯挺好的，有些高档车上才有的，只是想知道能否关闭。
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不是左边那个旋转按钮摆到最左边吗？
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试试进入设置，在进入灯光，看看有没有
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这个真不懂
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把灯泡拧下来就好了！
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奥拓车友落伍了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album//eb54bf6c5feed79d1071paZkrF6rkrHw.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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今天在路上碰到一个好心的奥拓车友，一直朝我按喇叭，靠近后告诉我说忘记关灯了。呵呵，我晕，只好告诉他说不知道如何关。& && &回家看了说明书，没找到如何关日间行车灯，好像说在系统设置中找，但是没 ... 别人在加装，你却在简配 ，要改也是可以的，首先买一根5053线，其余的参考坛里改日行灯的帖子，逆向工程而已。买速腾就是用来折腾的
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是12款的速腾吧。。。应该能关的。。我11款还特意用雾灯做日行灯呢。
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我也想关掉，，，朋友都说你大白天的开什么大灯啊
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通电不启动状态，开的方法是拉住远光加右转向，然后关闭电源等5秒，。关的方法是拉住远光加左转向，然后关闭电源等5秒
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&舒适性/性配置：同为27万元 舒适性配置更为丰富& 配置二者旗鼓相当
经过仔细的分析比较后，在相近的前提下，的配置会比更为丰富，两车都配备了、、倒车影像、加热等能想到的豪华配置，但更为不同的是它还配备了、导航、中央彩色显示屏等实用性装备。
新索兰托2.4至尊版
汉兰达2.7精英版（七座）
真皮方向盘
多功能方向盘
倒车视频影像
卤素大灯+自动关闭
后绕流尾翼
GPS导航系统
中控台彩色大屏
相比的豪华配置阵容，入门级的精英版没有、自动空调、一键启动、、等多项舒适配置。另外精英版座椅材质也是，前大灯为普通的卤素大灯，而则配备了氙气大灯和，整体的舒适性方面比更具有优势。同时两款车都配备了前、以及后扰流等多项配置。
在配置上二者可以说都是做到了主被动呵护一应俱全，双气囊、侧气帘、、EBD/CBC、ESP/DSC/VSC等都为车辆标配装备，配备了、BA刹车辅助和HAC上坡辅助系统等等，在方面考虑的很全面；而则多出了陡坡缓升/降和可调等功能。
新索兰托2.4至尊版
汉兰达2.7精英版（七座）
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
(EBD/CBC等)
(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC等)
可调悬挂：
被动方面，前排双气囊、侧气囊均能有效保护驾驶者。增加了电子，而高配上才能看到此配置。
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内在的升级 试驾起亚新索兰托2.4L GDI
责任编辑：陈薇薇
　　[汽车之家原创试驾] 7座的SUV非常容易讨取顾家人士的欢心，一家三口再加上四位老人，能走点儿非铺装路，出行游玩的问题就这样轻松解决了。要是希望在20-30万区间内挑选一台7座城市SUV车型，主流车型包括汉兰达、全新胜达、酷威等等……现在起亚新索兰托GDI来了，多一种选择我想对于咱们消费者来说应该是件好事儿。
　　● 外观几乎无变化
　　此次我们试驾的是装备了一台2.4L直喷发动机的第三代索兰托，但相比之前电喷车型在外观方面几乎是没有任何变化，唯一可以区分的地方是尾部多了一个“GDI”的标识。之前我们已经有过详细的实拍以及试驾体验文章，这里关于外观内饰我不再过多阐述了，简单聊聊我个人的想法，咱们把重点放在体验驾驶感受方面吧。
　　高配车型上近光灯装配了氙气大灯，远光为卤素灯。需要注意一下的是，之前看到有报道说新索兰托标配了LED日间行车灯，当时我在想这倒是个不错的主意，不过仔细研究后发现那只是LED示宽灯（俗称小灯），需要手动拧到示宽灯位置才可以开启，自己是不会亮的，倒没什么大影响，就是概念别弄混了。
　　长4685×宽1885×高1745mm的车身尺寸在同级别当中算不上最好的，但充满棱角的设计让它在视觉上看起来很显大，能在第一时间满足了部分消费者喜欢大车的喜好。虎啸式中网的设计出自彼得·希瑞尔之手（他之前是奥迪的设计师），我说怎么起亚的车型开始家族化了呢。绕到车尾仔细观察才能看到尾部多了一个“GDI”（汽油直喷发动机）的标识。
　　内饰则是典型的韩国车风味，上手没有难度，纯黑色内饰搭配几处亮银色的点缀多了几丝年轻的味道，整体档次令人满意，对得起身价。有意思的是前排头枕后面有两个独立的显示屏，里面装有安卓的操作系统，玩了玩几款经典游戏，电容屏的，手感与反应速度都令人满意。内饰部分不是改款的亮点所在，需要了解的朋友建议点击之前的实拍文章，下一页有各位感兴趣的内容。
　　● 动力系统与驾驶感受
　　改款的重点来了，新索兰托2.4L GDI版本装备了新一代的2.4升汽油直喷发动机，最大功率为190马力（140千瓦）/6300rpm，峰值扭矩为242牛·米/4250rpm。
　　与其搭配的是一台6速手自一体变速箱，握感顺手，调校得更偏向于舒适性和经济性，正常驾驶时换挡平顺柔和，没有什么特别的印象留给我。像这种车没留下深刻的印象是好事儿，因为什么闪电般的换挡速度或者拖泥带水都和它不沾边儿，普普通通的这样就足够了。
　　新发动机参数与全新胜达上的几乎一样，动力表现也几乎相同，日常驾驶起来轻松自然，给人一种温文尔雅的感觉。80km/h之前输出响应积极，非常适合城市道路驾驶，高速上的动力储备略显尴尬。如果你愿意深踩油门，2.4GDI的索兰托还是能满足各位车主的动力需求，只是开着这款车我真不太喜欢如此高亢的发动机咆哮。
　　变速箱的表现真是令人称道，与发动机匹配的就像恩爱多年的夫妻，互相了解彼此，成熟度非常高，换挡时机把握的很准，速度不着急也不怠慢，不知不觉中已经悄然升至6挡，动力衔接顺畅。深踩油门时变速箱可以迅速降下两挡，这样可以保证发动机充满斗志。
　　本次我们的试驾车全系装备了235/60 R18的轮胎，包括备胎也是全尺寸的，很厚道。之前同事金鑫聊到胎噪大的问题，这次特意去感受了一下，欣慰的是装备耐克森轮胎的新索兰托表现很不错，比上次配备锦湖的要好，高速时车内人员可以轻松交谈。不过拿到哪款轮胎纯靠运气，因为供应商分为韩泰、锦湖、耐克森，随机分配。
　　全新胜达上那个方向盘力度调节在新索兰托GDI上终于露脸了，是个加分项目，转向力度可分为舒适（轻）、正常（普通）、运动（重），力度的变化还挺明显的，停车移库什么的选择“舒适”，高速的时候选择“运动”。我认为这是一个非常有用的配置，一家子都开的话，男女主人可以挑选自己认为合适回馈力度，各自不会有抱怨，过轻过沉什么的。可惜新索兰托会隔绝驾驶员与路面之间几乎所有的交流，不过我不在乎，因为它能提供给你不是传统意义上的驾驶乐趣，而是一种踏实，开着它上路心情就会放松许多。
　　新索兰托采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架模式，颇具韧性，初段舒适度很高，中后段也能做到不错的支撑性。偶尔走走碎石路面，新索兰托可以过滤掉大部分颠簸，偶尔小幅震动不会大面积影响到车内舒适度。总之新索兰托给人的感觉就好像《北京遇上西雅图》里面的Frank，一个居家过日子的老实男人，体贴细心，对谁都很友善，没看过的朋友建议去看看，挺有意思的。
　　四驱系统是一套基于前驱的适时四驱，不带有四轮刹车辅助装置，正常情况下以前轮驱动为主，当电脑侦测到打滑情况发生时，系统会自动分配给后轮，理论上最大可保持前后50:50的分配比例。在特殊环境下，你可以手动LOCK中央差速器，固定分配比例，但这些动作要保证在40km/h以下完成，另外，我相信你是不会去拿它越野的。
　　● 新索兰托GDI版本变化的地方
　　汽油直喷发动机。
　　机械液压式助力转向改为电子助力转向。
　　全系标配了ESC电子稳定程序。
　　增加方向盘力度调节选项。
　　索兰托 2013款 2.4GDI 7座汽油至尊UVO版 国V
　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
　　厂商指导价
　　30.86万
　　● 试驾点评
　　GDI直喷发动机的动力表现完全能够满足驾驶需求，不过我劝你还是不要指望它能在性能表现上能给你留下深刻的印象，它比电喷车型多了16马力，但还不值得为此炫耀，听着一台城市SUV发动机嘶吼有点不太讲究，所以不要太纠结于数据，这一点必须注意。我认为此次GDI直喷发动机的推出更多是为了达到排放要求，提高燃油经济性，为了环保而做的改进。新发动机分别会有国V以及国IV的两种排放标准，需要注意的是前者的售价会高出3000元。
　　横向看看竞争对手们，新索兰托的定位很聪明，座椅布局可以对汉兰达、科帕奇的中型SUV市场产生冲击力，而车身尺寸以及价格区间也可以打压大众途观以及翼虎等车型。顶配30万的售价听起来有些吓人，好在新索兰托有足够高的配置来说服你，全景天窗、方向盘加热、ESC电子稳定程序、座椅通风及加热、UVO智能导航系统、自动氙气大灯、7座布局、倒车影像以及整车进口身份，如果能配个电动尾门就完美了。
　　我认为只要有国产全新胜达的存在，新索兰托的卖点就只剩下进口车的身份了，多和经销商聊聊，如果最终成交价优惠幅度能比较给力的话，那么新索兰托还是值得推荐的。（文/图 汽车之家张郁达）
　　如果您对起亚索兰托感兴趣并有订车意向，请点击这里填写您的详细信息，届时会有专人与您联系，如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里联系当地经销商。
　　文章还没完 点击下一页查看参数配置
　　点击进入上海车展专题&&
　　索兰托2013款 2.4GDI 7座汽油至尊版 国V参数配置表
厂商指导价(元)：
全国4S最低价：
起亚(进口)
2.4L 190马力 L4
6挡手自一体
长×宽×高(mm)：
车身结构：
最高车速(km/h)：
官方0-100km/h加速(s)：
实测0-100km/h加速(s)：
实测100-0km/h制动(m)：
实测油耗(L)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
两年或6万公里
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李厢容积(L)：
发动机型号：
排量(mL)：
进气形式：
气缸排列形式：
气缸数(个)：
每缸气门数(个)：
配气机构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)：
发动机特有技术：
燃料形式：
燃油标号：
93号（京92号）
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
自动变速箱(AT)
驱动方式：
四驱形式：
中央差速器结构：
多片离合器
前悬架类型：
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型：
多连杆独立悬架
助力类型：
车体结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
235/60 R18
后轮胎规格：
235/60 R18
备胎规格：
驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
ISOFIX儿童座椅接口：
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
无钥匙进入系统：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可变悬架：
空气悬架：
可变转向比：
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：
全景天窗：
运动外观套件：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
方向盘电动调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
方向盘加热：
定速巡航：
后倒车雷达：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
真皮/仿皮座椅：
运动风格座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
驾驶位电动调节：
副驾驶位电动调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
前排座椅通风：
后排座椅通风：
前排座椅按摩：
后排座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
多媒体配置
GPS导航系统：
定位互动服务：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
虚拟多碟CD：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
≥8喇叭扬声器系统：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
内后视镜自动防眩目：
外后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后视镜记忆：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
后排侧隐私玻璃：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
车内空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
自动泊车入位：
发动机启停技术：
并线辅助：
车道偏离预警系统：
主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统：
夜视系统：
中控液晶屏分屏显示：
自适应巡航：
全景摄像头：
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